深天地A实控人林凯旋将价值数亿股权1万元过户给丈夫

2019-09-18 05:35:49|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术卯姆墟:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位眠盯、锁紧堪贸摆。    与会专家认为想潞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求箔履室,安全性测试验证要满足热测试(高温危险星、热稳定具许啡、无热管理循环齿萄皖、热冲击循环第伶荡、被动传播电阻)惹掸,电性测试(短路继脓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击宽芯沟、掉落菇、穿刺疯、翻滚啸、浸入位响慰、压碎)的安全要求髓。但是尉同,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧壤排叛。安全无止境讨,提高电动汽车安全性哥榷,还需要国家姑、科研机构炬替举、动力电池整个产业链条等多方的共同努力孝歇堵。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惋毒,也曾不断出现事故寺靶,遇到挫折是任何事情发展的规律潮。因此配氖峨,对于各类事故灿绷速,电动汽车各产业链不应止步不前赌,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足祭配怯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的漂搁荒,要让安全成为满足一切功能的首要条件划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅虹:李芳" "   上海车展开幕前一天挡饺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会毯面,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌籍炊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹄忱?北京现代副总经理式锭、销售本部副本部长吴周涛表示教耸廓,目前北京现代47%的客户是80后和90后蛾侨疥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例撂窝。“他们对于服务有着完全不同的需求虫。比如服务要定制化皮,手段要智能化赎涤、科技化沥形。同时号互,还要预见到他们的需求并满足定碧就。”    如果说此前省,中国汽车市场的竞争是产品的竞争烤,是厂家产能的竞争信猴练,那么未来则是客户的竞争暗臀。因此间愁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”顺。“意思就是享受你还没有想到的服务楼钎俺。”吴周涛如此解释潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢怠奸奴?据了解柯诲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期呈恨,升级为对客户用车生态的全面服务搜堆,基于互联网科技的进步涪,先于消费者预见需求椭邢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”懈,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丝坞、智能抵、共享悔锻港,以及个性化定制的智慧服务体验蛾板白。    具体来看俩篡,北京现代将率先整合官网柬茎舅、呼叫中心骚、4S店透明车间悄称伙、服务App踏库架、娱乐臣惨、地图趁墟税、语音控制忌、智能搜索等服务功能够,并将其聚合到车机上狙皋碧,成为用户的车载生活服务平台珊邵搪。它就像一艘移动的生活航母促,无论是餐饮盗、娱乐递浇沦、购物的生活需求拳才醋,还是维修戮宠蛾、保养的汽车服务官次,都将以车为桥梁鲤恃慈,实现信息互通萍每汤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务镰粉,还能够通过在线直播的方式帅,对接车被、检测绅睹妙、派工臀铅、维修渴、洗车详、交车等服务的全程进行智能监控圣略,实现人车分离式的售后服务百吃蕉,把客户彻底从4S店里解放出来貉颇,为他们创造更多自由生活的空间饭。    值得一提的是隆哄锌,在“汽车共享”大火的当下孟尉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务苯仁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肝乘痞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主棵锑。“如果只有5%参加到共享汽车当中奖亭,那也有40万辆的规模场,这是目前任何第三方平台都实现不了的间。”陈静表示供花褥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车帮动、售后代步车劫、公务用车也会参与进来谈。“我们希望融入大潮漂焦,积极参与这种尝试缓饱骏。”    除了全新服务品牌的发布河,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点可。据了解琴佩,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上脖,通过平直且富有张力的线条舞,充满力量感的车身轮廓祥茎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冒。同时禽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机匹班艘,匹配7速双离合变速箱版,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现揣氰效。    “新一代ix35上市之后夹项,北京现代有全新胜达抒坏冬、全新途胜吭降、新一代ix35劫殿类、ix25四款SUV产品炽箔头。通过这样的产品布局告,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势森。”吴周涛介绍说男型多,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车噬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求捂忙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点硕搁湿,本届车展除了新一代ix35惜妒阜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蕉细常。新车延续流体雕塑2.0设计风格臂署劲,对进气格栅够弘逗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化徽,以DAW驾驶员注意力警示车瓷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置场吕,为消费者带来更安全的驾驶体验模短肪。    除了两款新车外棱胯,北京现代还设置了技术展示区速篇委,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果粱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台贯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天揣杯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况膏锤捂。    2016年第,北京现代实现产销114万辆傻标,超额完成目标搐全,保持了行业第四的市场地位速。今年北京现代即将迎来成立15周年膜,也是北京现代从800万用户基疵煞取,迈向千万用户级别的重要一年褪。业内人士分析骡,在后百万辆时代到来之时裂盯脓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术加坑篱,也在不断践行本土化政策桔炭行,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沟攫渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠默:李芳" "  5月10日操赤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点请喊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业师,人们的关注度更高匡琶虎。在今天湘顽,汽车产业主管部门谩杆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倍,其中指出诵婚:“中国企业充鲸,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伍腺。   目前在中国汽车领域藕河咸,舆论将中国品牌分为三类池懒挫,一种是例如长安览赤鸿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业切窗猛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”雷,而且成果显著纺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”镁乌,这些企业通过内部的改革固兔取,已经形成了正确的发展思路汉览,尽管在终端销量上尚未展现成果亲师堪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”年郸,始终有一种“捞一把就走”的心态稗苫劫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蛾,在市场赚取短期的效益恕。   苗圩在撰文中指出虹藩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徽潮。企业投入资源噶幸惰,通过设计开发呻虫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侧湾,包括物质价值和精神价值酬洽。但是谷铃柬,这个价值需要在市场交换中转化为货币香玩,才能完成“惊险的跳跃”眉,成为企业的收益喊浦。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心案钳蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日靠哭,中国汽车很兴奋伎魏撑,但正如苗圩在文章中强调皇矾汕,品牌建设是长期而艰巨的任务煌茸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”帅。这同样是中国汽车品牌需要思考的曙和范。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汇,通过仔细研读暮爬讣,将其中核心思想与观点标明撤毒箩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示肌,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知喀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来环,党中央哗哎郸、国务院就振兴实体经济苛纠、做大做强制造业做出一系列重大部署绅,对加快质量品牌建设提出明确要求碳凹矛。习近平总书记强调良筹,“推动中国制造向中国创造转变浦蜗陷、中国速度向中国质量转变拷、中国产品向中国品牌转变”禾。   2016年技闺,国务院部署了消费品“三品”专项行动辣台坏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》几,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酮霜,提高有效供给质量许超疏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手猜及。   近日绰,国务院同意设立“中国品牌日”傲,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用奠丹,体现了全社会对中国品牌的期望捎恫立,为建设制造强国指明了努力方向敲。      一工、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代北菠蒲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现亥伪,代表着国家的信誉和形象肺超坦。品牌发展是一国由大变强的必由之路仇甲誓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志繁飘。   品牌建设助力制造强国战略捆。 我国是名副其实的制造大国铰签岁,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务撬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”梁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冷袱,产业转型升级势在必行烹娜惠,迫切需要加快新旧动能转换烈里,培育面向产业中高端的竞争新优势扒。经济发展规律肯煎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明短赋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵碍昂配,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酱庞。   品牌建设推动供需结构升级础俊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新井挡,重点任务是提升供给体系质量檀,提高供给结构对需求结构的适应性功氖。品牌是连接供给与需求的纽带门,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坚寥纫,引导需求侧消费升级贺,提高供需两侧对接的效率舶趴渺。   品牌建设促进实体经济振兴簿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心粹邯冉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蔫躲坍。企业投入资源拿付,通过设计开发硷呐沁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值捂财殴,包括物质价值和精神价值潦巍靠。但是寺牛,这个价值需要在市场交换中转化为货币锈壤,才能完成“惊险的跳跃”愤秘,成为企业的收益朝。能不能跳得高管、跳得远捷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知色规同。品牌是价值和信誉的载体溜府,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力将耐。      二复瓮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述欧,科学地阐明了创新佳舌、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系徘。从品牌建设的角度看娟驴,品牌需要“中国创造”攻恫蟹,没有创新懈坤,品牌就没有差异化的魅力两防。品牌需要“中国质量”搁念害,没有高质量恨簧,品牌就丧失了价值的基础晌。 近年来铆授辛,面对国内外严峻复杂的经济形势骂娘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央熔碧、国务院重大决策部署嗓,认真研究我国工业发展的阶段和特点猴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路点剃。   把握规律额,找准抓手溺。要坚持质量品牌工作整体推进秃少,引导企业在设计开发蜕誓、生产制造和营销服务的全过程建立全员敦、全方位的质量管理体系梯十凑、诚信体系和品牌培育管理体系宛痛,以培育有竞争力的品牌为标志犊陪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念动。   积极履职洼魄,统筹部署合疼。2011年漠,工业和信息化部会同发展改革委瘁剂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》距皖,进一步推进品牌建设练萍。2015年漂场,推动出台了《中国制造2025》顶泵,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惰。去年脱脐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动邯借探,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划攘,部署了全产业链质量品牌协同行动锯性、优势和战略产业质量品牌护航行动讹搓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动曹醛。   持之以恒窟,扎实推进湘艘镁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设插。   经过多年的不懈努力郎菇,我国品牌建设工作进展顺利圈缆隧,取得了初步成效挎。目前蜂迁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点甫尘白,涌现出251家示范企业瞳开峡。根据对示范企业的调查凉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%苫捅阀,工业增加值率从21.8%提高到26.2%毋河,企业经营的质量和效益得到明显改善府负。同时禽顺棺,重点消费品的定制化剿售、中高端产品供给比重显著提升淑哩惭,定制化服装消费增速超过30%贡抖狡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致磋。      三毖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务烧雌桑,需要社会各界齐抓共管弓壁,合力推进嘛。下一步梧饲,工业和信息化部将发挥行业优势播偶锤,深化推进品牌建设挠辛,加强与有关部门密切合作藤确,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境勃晌惋,努力开创工业品牌建设的新局面谅。   坚持企业主体玫版,增强品牌培育能力葛。 引导企业增强质量品牌意识囱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理彭裸。坚持试点先行广、示范引领炭凭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设社嚏勿,促进企业品牌与区域品牌互动发展乓负暖。加快制定品牌管理体系标准筛,组织贯标推广鼓狡。加强质量品牌宣传唤摆阔,弘扬精益求精的工匠精神巨兽,扩大自主品牌社会影响绰劲墩,激发企业培育品牌的内生动力芍。   落实质量为先灌尝辽,加大支持引导力度伶糯。 贯彻实施《中国制造2025》拱瞥,落实质量为先的基本方针蟹,加快推进质量品牌提升行动锹块。发挥制造业创新中心建设啦庭社、智能制造冀肮多、工业强基等重大工程的支持作用背菱呕,引导企业加快工业化与信息化深度融合蔑,运用“互联网+”函冕惜、大数据等新一代信息技术溪拐,把握智能制造骄邵、绿色制造韶、柔性制造等产业和技术发展方向袒法,加快培育自主品牌传。   鼓励创新设计息,丰富品牌差异化定位涎梨头。 完善制造业创新体系两锈,加强关键核心技术研发蛊慈,推进企业技术中心建设啤。在重点领域推广应用以绿色试歪、智能染传、协同为特征的先进设计技术地。建设具有世界影响力的创新设计集群绅,培育一批专业化的工业设计企业辞兄,鼓励代工企业建立研究设计中心四,加快培育自主品牌检冈桓。   实施重点行动焙暇潍,促进关键领域发展啦拓。 落实消费品“三品”专项行动侧,支持消费品工业向智能酒咸当、绿色钠腥、柔性和高效制造发展错任嗡。增加中高端消费品供给吻陀触,促进产品向高性价比优势转变翻。大力发展智能特逻、健康消费品苗拜,支持发展民族特色消费品瞬斡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动獭梧颂,加强产业市场研究和需求预测迫函虱,科学规划产业布局草节、供给定位和品种结构细瑟。 实施中国品牌“走出去”行动僵聚,贯彻落实国家“一带一路”战略唉,推进国际品牌共建共享唾。   完善公共服务夸,支持质量品牌进步警庞。 建设质量品牌专业化服务平台船,依托中小企业服务体系胁辖,提升服务平台的质量品牌服务能力县暑童。构建质量品牌信息共享平台截,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估笆劲。完善知识与人才开放共享平台戮忱嘛,依托企业经营管理人才素质提升韶、专业技术人员知识更新等工程寞备,培养品牌领域管理人员和专业技术人员飘寸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台品牡耙,促进科技创新离副、成果转化和推广应用份咕。   加强技术保障仓,夯实质量品牌基础哎瞥。 完善产业标准筹超、产业计量羞襄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哎,推动质量升级拒末看。引导企业增强研发创新和系统集成能力蜂眉盗,创新制造方式和服务业态睫蔬韧,发展定制化生产蛋,满足个性化需求虑篮。鼓励企业发展现代销售体系艇溪,在品牌传播垒、顾客体验和销售模式等方面创新发展讲残匿。   设立“中国品牌日”诽擒泰,大力宣传知名自主品牌 潦煽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新景句蜡、质量精良吨怪旅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值邓嫡扛。品牌建设是长期而艰巨的任务底,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”冀,以新理念引领新发展蛔诞,持之以恒地不懈努力吭灵道,共同推进中国品牌迈入新时代木睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥灸:李芳" "   5月5日寞桥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开次汗陆,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人川缮、董事长李斌就中国汽车升级之道陕、互联网企业造车咕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论簧弯坚。    近两年互联网造车企业纷纷入局多,被称为“新造车运动”较凌裸。徐和谊开玩笑说健排卷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心既。”他说涂绿:“我从传统汽车的角度看孩瞧,就是不服!”徐和谊解释道贿堕,李斌做到的他也能做到订悼变,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇裳淳。    徐和谊认为氨,最难的不是做产品剐时耪,而是做品牌淳杭,尤其是国有企业体制下做品牌将铣。建立钮撕前、培育一个品牌釜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的贤。他举例说联,蔚来汽车在东方广场建体验店蹿庭娃,那叫“烧钱”卢恕粳,国有企业就不能这样“烧钱”霖扮肩。但品牌打造的初级阶段胸氨笔,该烧的钱还是必须烧的庭。这就引申出国内传统汽车行业搁葡,必须加快加大国企的改革步伐晒,从发展角度汝鹊、竞争角度闺棘,必须改革奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务卵莽,希望未来产品不光是一个出行工具稍,而是一个用车的体验平台甫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口刚,而是看到与用户交流的新机会检罕茎。从互联网熟衔惨、移动互联网洁、移动社交发展趋势看叉逻巢,与用户关系会让汽车发生深度变化舶巳,体验会变得更加重要具怪莽。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业脓,新车企应该走什么样的路焕郎斜,徐和谊认为肮暇拾,条条大路通罗马谋疗士,但是路和路是有区别的季砍撤。他认为全世界只有中国能做到一件事跋:传统车企和新生力量深入融合汹、发挥各自优势诽哗,结合起来盘,这条路可能全球谁也做不到栋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汾。徐和谊透露杯邵疤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作踢联,很可能这轮竞争悸德瞪,十三五末逢兴妈,再过2至3年笆,肯定会出一个比较好的结果亩抖。”    李斌也认为师纱筒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大唉份细,这跟传统燃油车情况不太一样母如维。他干脆表示歼拷,国外品牌在中国是没戏的刀沃,因为智能汽车需要本地化的数据遁模,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快嫩跺。蔚来汽车在三电门、智能电动旦、包括制造方面都跟其他企业合作力。李斌强调跺剐废:“我们是很尊重制造这件事的专业性矢撇垦。”谈到合作昧鼻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冷入:“我们的南京工厂投入十几个亿读角可,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作殴玩,不是简单的代工绥筷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝捕稿:李芳" "   据雅虎网站报道贯挟济,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示培,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现邵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务模。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坚膛硷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域涎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务宿死。”    他指出签侨侧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嗽。尽管我认为这可能还有很长的路要走路散判,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况尺袖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为染憨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍唱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险辉伺。    当前炭弄饥,特斯拉剐坟卿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术料贪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中雀睬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密税廷朗,并将其带到了Uber容壬。    去年念贪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中石帆,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑呜膛绵。特斯拉CEO马斯克表示即使胶,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”泡。    马斯克认为穿镐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见净。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故栏,要远多于因人为失误导致的事故袒仟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道烘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素醚辑。    他表示萍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全人,那将是一件非晨惴ぃ好的事情剩库趴。但对于汽车保险公司来说吓,这不是件好事圣逛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后私尼彩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钮革:“我觉得这种影响很明显捣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还吠登:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告醋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蠢吴,全面袜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题够,阐明了个人观点天订,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的郴龋、客观的看法警浓。    报告摘要堆胎降:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期封沽侗、导入期棵夺虫、快速发展期与成熟期四个阶段匆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段篮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滦考办,很值得我们借鉴佳坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败隆妇。如果不加重视矛蛾炕,终会酝成大祸翰。    *韩国的电池产业概,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战圈钩,我们必须面对这个挑战休维套。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乃,它会带动未来汽车消费新的革命位。    *任何事物都有两面性淮,政策也是这样断悼。补贴强度不足就躺乓,难以起到激励效果锭,补贴强度大了捎,难免产生对技术发展的不良影响变惜,也包括少数人铤而走险骗取补贴薄。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一驴缚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展陷莎开,从国家科技项目立项至今已经接近20年护裁烹,可以说产业发展已处于世界前列狗。2016年淬躬镜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车沧磐,累计销售95.5万辆斧捎,取得了令世人瞩目的成绩港性。有些专家认为驴,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段思屎,我的看法不是这样草闻断。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鼓、导入期全饯、快速发展期与成熟期四个阶段菇。导入期也称培育期读硕模,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段恃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹬牡醋,当时就有舆论认为孺,我国新能源汽车驶入快速道揭,进入了快速发展期瘁。然而到了2016年便回落下来喉迟。现在分析起来胸锚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联藕,造成了数据中存在一定的水分拭惦。随着国家对骗补行为的查处献堤,今年的数据逐渐回归正常痰厩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盒萝,有可能会得到一些错误的判断财鸵婚,导致过于乐观的结论家。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期樊戮,除了观察数据的趋势外仁佬,更重要的是看产业发展的推动力秀行北,是国家政策为主还是市场为主凹捂及。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持部,补贴政策还不能取消许嚎芒,基础设施还很不完善筋贺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平獭敞绦,产业链还不够强壮与完善扭逻堪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高弹搽县。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨废外喉,工作量很大财奠袍,切不可放松努力顽蓝端,让已经启动起来的产业发展放缓下来硅叼含。    依目前的政策设计沫盘,我国将于2021年取消补贴藐,代之以环境访、能源为因素的常态鼓励政策录燃。也就是把2021年设为一个转折点口,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡容砂毫。期望实现年销售量达到二蒙、三百万辆以上锨,能够占到汽车总销售量5%到10%上匹纬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段溜骨脚。    二芯祁、如何看待新能源汽车的碳排放协贾趟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策俯街。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蕾。我认为许多人有这样的疑问是正常的赖泵咀,因为至今还没有一个权威的科学数据叛乃侩,来告知公众电动汽车的排放是多少苫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法房频麻。    电动汽车行驶过程是零排放晶,这点没有疑问馆。但发电过程是有排放的焊滩,不但有二氧化碳排放盘,还有导致PM2.5的有害气体排放绷卑。所以简单说电动汽车是清洁的怪萎,是不能令人信服的秃环,需要拿出数据来端地。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪势福款的新闻报道陷嘛星,受到一些启发仿嘶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数平开奈,即“碳排放因子”揣。根据新加坡的实际情况晤洪,标明每消耗1度电光菏鸥,就要造成500克的二氧化碳排放悉岁亮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升赤达百,即每消耗1升燃油虚,就要产生3000克二氧化碳排放够。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放残。由于特斯拉的车重狗狸,耗电量高苔囤讨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值揉,尤其是在夏天开空调的情况下虾妈,百公里电耗有可能到40度佬蹲,因此被贩冢款村殊惦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赦荷,很值得我们借鉴妮歧桅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炒踢,据我了解定性的结论比较一致睬磺,定量的结果存在不小差异眯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关皮都。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恫,其清洁技术水平也有很大差异促。我们可以请国内具有客观地位的研究机构沏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估锹赦拿,发布我国的“排放因子”权威数据贸夸皖,并定期予以更新破蜗缓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值此。    比较我国和新加坡的发电情况愧衔,新加坡百分之百都是石化能源发电瞎惺敲,而我国的发电能源结构里钝柿帮,石化能源约占70%匡狮,可再生能源等非石化能源约占30%仇。全国平均来说迷讹卉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点成薄镁。而且按照现在国家电网的规划来看樊函,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例戎苹票,我们发电的能源结构会越来越清洁耗屏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大锤壳史。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”别婚辅,来估算一下电动汽车的碳排放报恳泌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车捷憨秽,可以算出其碳排放为100克/公里是,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里哥颅。可以看出一般情况下篓汐参,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嫁谅。但是如果电动汽车过重聪,电耗很高绞请,就不能算是低碳产品哄抠奥,甚至不如先进的混合动力汽车蓬泉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蚕掳干,但是我们可以认为虑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下踢薄,耗电越多克半,造成的PM2.5有害气体也越多簇币。因此讼遍,从治理大气环境考虑推,我们的政策应该鼓励低电耗产品嗣临,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惠存剖。    三趁铰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展阿零赦?    这个答案是肯定的彻粮。我做过一个简单的计算吩菠,即使到2030年舰赊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候溃贺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右奉鲜痪。由于大部分电动汽车会在夜间充电窃,可以利用电网的低谷电时段来充电窜磐纯。目前我得知的峰谷差是20%到30%思赡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段纪稻,不但不会给电网增加负荷堂扦,反而可以帮助电网储电乏虐挞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式殴浩被,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里唤,在白天电价较高时段将电售回电网碴裁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统旅,这个系统包括了屋顶的光伏发电抵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈讽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电坏秘,采用分时段电价力吴。当然屡,对于需要白天时段充电的一些领域孤,如快充公交屉、出租车与物流车等俺茨漏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力观。    四孔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巩。现在出现的火灾问题比较多场,所幸还没有造成集体伤亡匿,但是已经给我们发出严重警告闹极贯,如果不加重视靶动极,终会酝成大祸触。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位唬稍。    电动汽车的安全要以预防为主撵,要从产品的设计做起疾,然后是生产过程的严格控制痞,不能将未经严格考核的产品投入销售番粪。电池的比能量越高讣,发生火灾时的危险性越大嚼,因此要求有更高的安全性技术案吾,试验考核应该更加严格酮。尤其岔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎担电熔,因为客车上乘客数量多阑效插,一旦出现火灾逃生难度大峦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准茹患,为满足新的标准增加成本是必要的薄扒涩。对于纯电动客车韦瘫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池锑位猎,既安全又经济供奇乓。    说一下安全监控网络挺。我认为重在实效尽如另。我在几个火灾事例中了解到拖剁,火灾发生前其监控网已显示警告信息形髓,但未引起关注与采取措施靛罗牛,说明安全责任不清鸥淌,监控网站流于形式较博,主要是供参观用蛾适。    五垫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题慌,大家都知道绷,韩国的电池产业闪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战掇辆航,我们必须面对这个挑战骗戒丝。目前有一些原因劳椿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难颓汹菜,也给了国内电池领域一点时间怀孺琳。但是福,如果我们自己不努力氢,最终经不起国际电池产业的冲击挤袍市,我们将会面临严峻的问题烙能。    我国动力电池产业发展很快是距,一批创新意识强的企业正在快速成长认,为我国新能源汽车发展提供了重要支持括挫。但是总体来说盼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蛾颓,产品的质量水平不高锤,投资过于分散讹枢,到处建设低水平的小规模电池工厂讽糕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足瞄,缺乏战略眼光撬。这些问题需要引起我们重视与思考妒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挥炊,没有一个强大的中国动力电池产业呢裸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瘸评恰,实现汽车强国的梦想又是一句空话惋雇。    化学电池是一个非常老的传统产品码俊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嗡炕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奢,形成了动力电池百花齐放的创新局面棚。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰疵句超,还说不清楚哪项技术可以稳定下来荤。因此锑,谁能够掌握创新的主动权烷轨,谁就有可能掌握未来电池的命运榷汐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局梗,但是企业是实现创新的主体垛涤卸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业辉戮滑,能够挑起这个历史重任话,把更多的注意力放在创新技术上面厂葡。    去年参观宁德时代电池工厂时缆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图羚冒,给我留下深刻印象韶衅够。图的中央标明安全性始终是核心搅刹匆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度扒、功率密度盒、寿命与成本稀。在实现高能量密度的同时憨谅,要实现快充性能捂欢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嚼库,向1万次20年迈进波棺,彻底解除人们对电池可靠性蛾骡、耐久性的不信任匹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下岛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腻,结束燃油车的历史徘顽差。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标韧必清,成为中国动力电池的创新巨人悸。    我对我国电池产品质量做过一些调研撑,认为姑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平赏富。就电池单体成品质量控制方式孪东揪,目前还有采用筛选的落后方法祁鸵废,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上辰梧胺。这表明如感,产品的质量水平低劣避床,即使交货的产品数据是在合同范围内风施斥,这些产品在使用中性能很快就会变差滤浇,寿命很短鞭咯。    目前防班际,还有一种比较普遍采用的“分选”方法踞哭沮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差男,但这也并未在本质上提高一致性歧簧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性讲,不需要分巡甓浴,标明这些产品内在质量是优良的蕉。用汽车工业对零部件的质量要求就是扁缎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”搭。恐怕多数企业都达不到椭肯绦,就这一点而言坝壳拜,我们与日韩企业就有明显差距坎兜。    面对严峻的国际竞争昧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟实摧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙徊堕,再吃不掌握核心零部件技术的苦物登断。我们看到国外整车厂来到中国时芜,都要把自己的供应链带进来豹腐伴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蹈笺尸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任舷。我建议政府赴抵、协会能坷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鳖。    六赁踌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作唬须。它会带动未来汽车消费新的革命悲,有助于解决城市的拥堵酱、停车难熟徘、环境污染等问题龚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率尝涣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果碾戳僳,是未来汽车应用一个非称好的发展方向触喷届。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涛。    由于共享租车提高了车辆利用率踩庞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢松肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惰撬斑。又因为主要用于短途使用夏烈,大大降低对续驶里程的需求费。从社会效益考虑荤,减少了空驶行程评韦聪,意味着减少能耗与排放觅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拍鞘慨,缓解停车难的问题艘。    现在檀扰,很多城市都在做分时租赁忻豹梧,但有的并不是典型的分时租赁拔攀德。A点借漆醛、A点还狡篓,规模小的例子不少府啼。例如有的大学有几十台车在那里袍,学生租了这个车出去办事儿捻枷,回来时归还校园原处泞酸。这种模式也是一种共享刮,但不是典型的分时租赁判芯。只有实现A点借X点还芹掣、并具有一定规模赣副嘶、使用起来非常方便间,才可以算是真正意义上的分时租赁取凳衅。    除此之外舞,分时租赁还有一个评价指标庭,就是车辆的运行率诬田,即车辆有多少时间在外面跑册诧垦、跑的时间和停的时间的比例尽韩。我考察过芜湖市易开租车呵缸啼,我认为是很典型的分时租赁仿箍。从数量上看该恼,芜湖已经有两三百个站点尝,三四千台车辈,具备一定的规模;从模式上看楞难赴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借矛沧、X点还芬。从车辆运行率来看膛氛,芜湖做到了80%啡柏碳。    此外缉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用离尘,规模也达到2000多辆潍勒秒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池杏,很有创新特色蛋嵌吼,也有一定规模炊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嗓,认为大约需要1辆/1000人口艾踌,或5辆/平方公里的密度毋,才能够保证顾客较满意的租车成功率价。知豆的共享租车在意大利很受欢迎饥从悲,其租金仅是普通出租车的1/3山,估计对停车场需求仅为私人车的1/8裴败。    作为共享租车的车型惮,以高可靠性我、低成本氢爬,微型车更为适宜裤蝎归。共享租车要应用车联网技术星皮,建立完善的方便于客户的使用体系劫备礁,实现手机注册台、约车迁晶、开车锈舜、交车僻、付费以及安全监控等坍惯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持订。我认为蜜搅霉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来茶沥岭。为了方便客户悍,建立全国统一的注册收费系统十分必要蔫妒杆。    七邵、补贴退坡后啥颅,新能源汽车是否还能发展磐?    从今年开始阀,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡琅痴裤。现在行业里有一些不同的声音慑搬苦,认为新能源汽车本身就是错误的事情鸥故,它的发展依赖于补贴陌翔,补贴拿掉以后贡登,新能源汽车产业就会死掉卧喂。我不赞成这样的消极看法累哄。    首先在电动汽车本身的技术上筐探粉,我们要有信心们挛般。随着电池能量密度的提高隋俱,到2020年巍俺光,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上垂副,规模化生产使电池的成本大幅度下降熬长廊。从这几年市场反映看灵纱,很多消费者开始喜欢电动车了舱仍,他们觉得电动车很安静凑柔、很干净方,如果自己家有充电桩屉,使用起来很方便碎和。目前歪吵俩,面对全国大面积的雾霾形势餐冬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策惊,促进了电动汽车销售量的持续增长跋,在不久的将来彪糯,电动汽车将大量取代燃油汽车拟窟囱。    我国在新能源汽车产业取得的进展抱世隶,很大程度归功于国家的鼓励政策屁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的分瓦匡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用霖。但任何事物都有两面性东伟,政策也是这样荷圭。补贴强度不足疤,难以起到激励效果剩霓讳,补贴强度大了誓,难免产生对技术发展的不良影响施埔茨,也包括少数人铤而走险骗取补贴澎。这些就是事物的复杂性论,不足为奇泥纬。因为产生一些问题眠,就否定补贴政策是很不客观的起。正确的做法是适时适度调整政策胖,逐步实现退坡勉怠,制定与能源史粱、环保因素相关的长期鼓励政策扩,进一步完善推广工作的其他政策环境螺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浇坑聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻屡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言纯诗,销量突飞猛进售,不仅在中国市场实现了大反转熄雹,以每年超过30%的增长率潭己,连续三年高速增长皇巷,实现反超送,在全球市场上来看渐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位能霜厕。设计之变哎楞,影响如此之深尚肌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸培,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚桓,都是如此稀贸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌客夹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期殿。此消彼长瞪桑镭,本来也是市场常态错廉册,从长期来看谁都有独领风骚的那几年购换。一代产品往往决定了未来四五年间的表现歼俩藐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略耿保脐,而奔驰则用了进击的改变鳖俱嫂。这导致了市场格局的变化无。但在今年开始乖竣,奥迪要采用一种大胆的改变潘嘉嘲。   在北京车展上蕾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生返诺堪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司勃霸缎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品加顶发。在采访中宫拼,马克·莱施特先生表示侗鼓沤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鼻圭土。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略星卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疼,以奥迪品牌本身的三大支柱囱睛拇,即“运动性”鸡、“卓越质量”拉耙湾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石旧臣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现撅呵桓。另外川吐,马克·莱施特表示厢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别付惠耗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”修娃。   未来孰辞,奥迪不论A裳来十、Q拢磨墓、R系列商,还是电动系列郴普,每一个车型系列都有他们独特的个性啼腐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品每浑伸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国精卉侗。而且星配傻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格刚,在马克·莱施特看来干赊侈,除了外观男,在内饰的设计上疚蔫雌,奥迪前进的步伐还会更大般浓。   比如新一代A8捻,大家会看到一个全新的控制理念擅炼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醚嫁,全部操控都是基于触摸屏谅韩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中空,这将是一个具有革命性的设计皖物。”马克·莱施特表示尉惕。   【访谈】   媒体复:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里宝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么虚?   莱施特偷味苛:中国市场当然是我们最重要的市场之一靠嗽。比如马上要推出的新款奥迪A8辟脯,我们认为80%的A8都会销往中国蛾缴溉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惧搂。比如疲孩帽,从车的前脸上就有非常明显的体现骡姜,这个框架会做的非常突出阀茧超,也会大量的运用到合金材料裸详。A8的设计充分突显地位感和身份感藩背钝。因为我们知道中国的用户修,或者说中国A8的用户群是非潮亮菽看重自己的地位感和身份感袍疾戚,我们对A8的设计充满信心疾。   Q2是我们量产车的一个预告琳伸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性逃井。我们想把奥迪的A系列霞飘欧、Q系列绅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达瘫。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型柔。比如麻拢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计牟港,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计褂,从而更多的彰显每个车型的特点姐。   媒体肖惕:A3未来会有怎样的改变瓢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变绰?   莱施特喇缮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望伪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嗡催浦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的阑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力眠呸、表达力绊文。   媒体赴痰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升团标救?未来设计会有哪些改变寄?   莱施特我厘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱加,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性磋陡段,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别黎钒钎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挺羞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性紊宠眯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解勉棠妙。此外妻紊掣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性饥。   值得一提的是趁恳倦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势涪,完美诠释了驱动理念弟谁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计疽。刚才我说的是外观的设计蚂璃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大浅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的公虚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念曙甫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缅电傻,而全部操控都是基于触摸屏萍盲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中钠,这将是一个具有革命性的设计亥。   媒体吮拘拇:面对未来的城市交通更加智能化撵、互联化邻承、自动化的趋势炯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助斑怀泄?   莱施特先生缺创刃:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段竭才,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段纱次浑。实际上虫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程荡赎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鸽空,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做肆镁艰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发垃仕裳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶庭送耪,还是更多使用自动驾驶棚椿,所以我们设计的基点是用户体验琶。   设计开始阶段将先做内部设计齿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后劣缮蕊,再去考虑外观应该是怎么去搭配迁视弛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革绰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程粱陕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戊扔苍,因为我们真的会目睹捶芜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革天莽。   媒体聚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烤?   莱施特瘟罗解:我们从下一代的奥迪A8开始拿物,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言攻乒。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抽府玩。我们要做的是持续的画、不断的推进设计语言的发展垫,每一代的新车型都要再往前走一大步该。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业侨诽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时洪脑,业界开始重新打量双方的合作栖魂干。   如所有行业对热点的追逐一样妻赶,在过去两年中行邢怯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势恳匣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拎奥。4月6日两摩唱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系花蒜钩,携手研发并应用车载人工智能技术苯皆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议刚解,双方将成立一家全新的合资企业汾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份经。在此次合作中巳农嫁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元掸,用于双方在汽车领域业务的开展梅导怪,为出门问问未来的发展提供支持僵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业畔免亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寞蛊儡,而合资公司背后岛,大众从技术研发到产品输出的全链条介入寂事,意味着除了汽车制造商己萍驼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份含笔。   “1.8亿美元只是一个开始狄。选择跟出门问问合作辩,是大众集团移动出行战略的一部分泰。”苏伟铭称维,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈密,为达成这一目标莎,已经规划了三大板块炊缕,共计十二皋霉、三个项目淬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进僵谐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权境。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红饺敝仙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别疽袭、语义理解技术笑太膳,面向移动搜索领域的智能手机应用景,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务兜河屎。迄今为止潘舌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别兽窗愁、语义分析畅妊晒、垂直搜索等核心技术蕊交呛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景须卸胺,来打造下一代的人机交互方式冯入看。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)逃。   “选择出门问问碳崔论,是各方面考量的结果萎虹兄。如果大家了解的话井,其实Google也是出门问问的重要投资企业喇慌参,所以我们与Google也进行了谈判”愁。苏伟铭称擅拇坝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准谎。   2015年6月瓣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吠湿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月碧播,出门问问被Google投资牵禾。截至目前第奶泌,出门问问共计6轮融资裳空。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发徐。   “此次堡,我们对出门问问进行投资泼枷浪,不仅仅是出于财务层面的考量色,也是一次具有战略意义的投资咆。通过本次战略投资记密电,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术肚埔。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样堵,只是单纯的投资或技术合作饥古承,苏伟铭回应称阀憾囱,“想强调的是蚊面剑,我不主张相互供应的关系瀑,一定要拥有属于自己的核心技术樊庆。”   “移动出行领域的合作群敖轮,如果是提供车辆群阑程,那只是纯粹的商业化的供应需求赦咀技。与出门问问的合作郎,我们是要进入合作的管理层顶,在共同建立的合资公司中缕拘炊,双方都有委派监管团队”膏停背。   苏伟铭介绍恼吓瞥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持颁勒彪,但更重要的是在人工智能领域的研发毁迷。“如果你与人工智能进行沟通抬墒屎,沟通得越多戒多,它就越了解你闯,人工智能研发的目标是迎合客户肆碍仁,而不是需要客户自己调整来配合凉喇堑,所以努崩躲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”结谭谁。   他坦言眷多,在人工智能的项目开展上叭屏,有好几种做法席蓖惺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骡,但这不一定能成功沏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化匆挥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象襄录。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术萌荤童,且能够很快地将技术实现应用配。”苏伟铭称咎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伯酞翁,来帮忙推进其未来的发展娘红。从这方面的合作来看接丘奉,双方非常契合困。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的秒脱。硬件是大众的强项敝仓嘎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揣弗分。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邪,而是应该让其独立运营侯殿。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合田逛室。”苏伟铭称冒冻,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化红硷。   据介绍叹采,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涪喊肮。基于出门问问领先的语音识别深佰、自然语言处理屑涩奴、垂直搜索和主动式搜索技术斡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位窖,该合资企业将进一步探索掠懂,为未来的智能移动出行提供解决方案怪竞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里褪颊菱,人工智能并不是只包括这一部分僵卢喷,其实互持少,在这一生态圈中有各种形式的人工智能授,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起戮徒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作逼睛,但在苏伟铭看来顽维绍,这是一个重要的开始忱。   “下一个工业革命的前夜”帝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断鞋,为此撬杭魂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略鹅。在2016年的广州车展期间敛捞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想雹宽损。据大众汽车集团(中国)首席营销官评扛、集团销售和市场负责人胡波介绍词,第一个板块是车内(in the car)的互联功能菏,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立剑,包括智能停车喘先侗、智能充电等氨驼骄。第三就是交通形式的智能化管理棺菇姜。即打通不同的交通形式世蒋,提供一个智能化管理捕虚署,最后让出行者能够享受顺畅届、无缝衔接的各种交通形式带来的便利拘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团谓耍殊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用塘。“我们相信惟谈,车企能在这一领域扮演重要的角色络广。”胡波称唾定断。   不可忽视的是匿颂炼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换火嘉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者檄。   “要建立一个生态圈褂蛋,必须要有多个方面的项目支撑杭味谎。在落实该战略的过程中内靖,我们便开始思考推,如何构架这些项目兢令,未来三年我们是要围绕这十二唇练、三个项目开展工作的炼马取。”苏伟铭称愁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌唤抽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术船,以便及时供应呈毫,满足未来车辆发展需求围杭情。”   据了解世端裂,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霓凸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜岗裁填。通过语音输入截,该后视镜可以提供导航碾匆任、信息点(POI)搜索矗、即时通讯旗抛檄、车载声控信息娱乐系统等功能吐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验犬让九。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碳汹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror衅笨蒂。通过语音输入扇十笛,该后视镜可以提供导航尚、信息点(POI)搜索秃、即时通讯竭揭馆、车载声控信息娱乐系统等功能味犀咐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力乐售竟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蒙涟。   苏伟铭透露啃楼呕,最快从2017年下半年开始屉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜砰,在一些国产车型上也将采用该技术盼问。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统遍戈赔。但是骚汐,有了大众汽车集团的参与佃币屡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”缔竿。   经济观察报妻:在中国的十二三个移动出行项目上炕吨扇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肮摆?   苏伟铭逢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权户头侵。2016年中旬临,我们便与集团总部沟通过灿猴普,我们认为在移动出行领域蔑啥凌,中国是领先于其他市场的嘛划起。所以手劳,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳赋А,建立MOIA移动出行服务公司耙嚎。之后剃拷掳,在中国干射簇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嗣杭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目投。   所以掇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域橡孟题,欧洲和中国灯菊杏。其中中国的业务包括三大板块啡酿夺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目愤顷曝。我们在这一领域是领先的凶荤,这之后附噬猜,我们还会有更多合作撼。   经济观察报垛惦:在大众规划的十二三个项目剐陪,大众与滴滴出行拈呈、首汽等公司的战略合作是什么模式悍?   苏伟铭降诫尚:大众跟滴滴镭隶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中翱。其实盾搐,与滴滴出行的合作萄,目前还在进行详细商议钳禾攻。但需要强调的是脆,我们的合作投资并不是融资的概念莱,我们的合作是战略性的筒嘿。   经常有人说大众汽车集团起步晚洞,但我看不出其他厂家做得有多快卸。   移动出行的合作妊忱,如果是提供车辆另,那只是纯粹的商业化的供应需求萝十。与出门问问的合作骇,我们是要进入合作的管理层藕,在共同建立的合资公司琼,双方都有委派监管团队赦享锑。   经济观察报汾阂:您提到的十二侮赌、三个项目都是什么商业模式拎?是否都会以合资企业的形式出现揭芥锰?   苏伟铭墙:并不是全部都是合资企业形式的项目伶。我讲的三大板块中杉诉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施毁磨捆。我们选择成立合资公司是因为稻杯另,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值矢羞。那么如果不通过硬件疵,技术应该怎么落地呢扣?通过建立合资企业烈申腊,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务凉撤跋,包括集团以外的其他品牌吾,我们并不排除这样的合作标贝踌。因为生态圈本身就有一个共享的概念险曙扦。随着数据的增加苹,共享的概念会更加广泛稼码,生态圈成功的可能性也会越大脆。所以与传统的工作方式相比逼逃掸,变化是非常大的港葱瘁。   经济观察报户:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作俏册耙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瞬水护?   苏伟铭惧忱惩:我认为技术和战略两者兼有捻肋蓟。要建立移动出行生态圈的目标刚,就必须把其中的布局规划清楚算熬撇,只是研发出几个APP币晴,并不是真正意义上的合作或合作的全部逆激挡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么藤?同时跺行敛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用郎储,也会要向外输出股。   经济观察报酣:生态圈成为汽车业新的布局单位垫莲囱,选择共建生态圈的合作伙伴时蔼悔,有什么标准访委?   苏伟铭集溶痢:以前我们称之为垂直平行的价值链腔溃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联莎豪即。在考虑发展这些技术的时候拱部午,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沤盲姓。   举个例子橇焦跋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嘉阿,我们会考量其语音识别技术有多强凶闪?然后再开始讨论中间的差别在哪窖羞忙。找到不同品牌之间的差异性非常重要没。从战略角度巴,大众汽车集团需要明确今后的定位愁汤。   谈了这么多嫩夏屑,其实有一个基本点淌贝弛,便是客户群体峭甩。作为主机厂赤,我们需要预见到7年以后车的样子儒酣迷。因为一般针对七年以后的下一代产品速盗棋,我们现在就已经设计出来了牧枷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜孪淑扛,未来会遇到非常大的改变梨撂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同隋短吉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的磁瓣踩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品处敌逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "   4月20日桑解裙,上海车展开幕的第二天脆伎堑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台萎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答认娃泌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟娘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”糠仙社,其实掇茹坏,魏建军早已来到现场檀颁涪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内惜库久,魏建军至少接待了三批不同的访客挡融,并亲自送每一批访客离开缴畴损。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时长,虽然神采飞扬杭辟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显车,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小堡酱扑。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比朗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义巷。一边是国内SUV领导品牌寸辨,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代梅添,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市迹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”搞堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蠢膘蔚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者桥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣壕鹃闺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吴,此次姬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上糯坷寺。   “WEY的目标是挑战外资品牌靖,终结外资品牌的暴利时代偶啤澎,重新定义‘豪华价值’斑蓖,为顾客提供可以承担得起的豪华产品需叭。VV7c/VV7s之后裂誊劣,今年还将推出2~3款全新车型棱,将产品线延伸到新能源领域魄棵,合力冲击外资豪华SUV品牌闪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者架。”魏建军说辣弘,“关于轻奢橇饥,首先这个词比较时髦裁,容易记住嵌抄倦。另外弘卫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵棋清。”魏建军表示稗,长城不会做没有意义的豪华税烙膏,“作为消费者可以感受到超值的体验辽脸挪,而企业也能得到相应效益藩梗糜,最关键的是得到了客户的认可傻,这才是有意义的‘豪华’敞孙按。”   魏建军认为安全是最大的豪华踩斗。“乘员蘑鼓革、行人汇锈输、车辆”三维安全(3DP)设计理念灭,参照国际标准汐,主被动安全配置完全创新疟捎,提供正常驾驶杠焚、危险警告维身、碰撞减缓期吹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护仑畏歧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)逢,译为“牧羊犬”歉,有守护主人生命及安全的意思篱。   此外抠匿勤,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撼,来自于欧美一流车企释是,有着丰富的造车经验和行业影响力鲤。匹配中国第一款7速变速器恭私,这是世界上最好的变速器之一驾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地细梢泊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌细谦。除总部优秀的研发功能外笛水文,长城在欧洲九喉、日本和北美也都建立了研发中心颠洛好。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蠢镶闭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数疮。其中想讹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌兴干竭。对此戌,魏建军表示跑:“媒体和消费者一直有这样的担心孺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面拱溃廓。实际上碗赎冗,在同尺寸或者是同动力下朵坏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钝棋。但从消费者的角度来讲赏砰棘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的那攫歉,消费者会非常清楚这些配置八娜稀、性能司湘吝、做工有什么样的差异媳赂玛。”魏建军表示挠拌苹,长城的目标是做品类品牌保忱贾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凤咀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元丧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间陇猛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆垦堂。   而针对销量层面河董暴,魏建军表示感必贪:“从销量上看赌,WEY很难超越哈弗汇窗唯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的猛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨幽昂ā,15万~20万元的空间虽然也很大添,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论跺。”也许很多人会认为号,WEY卖不过哈弗实涛莽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务乾稳,但实则不然都僻处。“WEY和哈弗我们都重视纹郎,长城用同等重要的埔、足够的资源支持两个品牌还。”魏建军说粱拈跑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力顷瘦,魏建军是如何评价的窝纺?“我认为我们的产品不管是性能沏摩、做工南、安全吹陀烫,还是油耗咳、排放去,都不输高端车冯酬停。”魏建军依然对产品信心十足些芬凑,但他也承认WEY面临一大问题碾苔高,“现在问题是品牌价值履览伐,因为WEY旗下产品刚上市尸薪阂,品牌没有经过市场的验证桶蛙舒,大家会对它不放心滔淬逻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车互歼扔。”   魏建军表示淑,自主品牌给消费者带来了很多价值捆鸡攘。“有我们的参与箱拧,不断地进步肛肯降、不断地在挑战外资田甩两,已经迫使外资不断降价胚莱市,提升服务品质沤船。我们的目标是要挑战国际高端市炒ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的湃、规模最大的市场来锻炼份靠沥,使我们能尽早挑战高端凤。”魏建军表示美帮,消费者购买了WEY之后钝涣发,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值芜。他对媒体承诺雀辛秽,WEY的产品一定是超值的冀厕宏,并且一定能给购买者带来惊喜谐纹。“WEY是一个挑战者斥弘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感瘦。把我姓都赌上了拢蛇填,不能失败空饺袄,只能成功层帽。”在采访的最后玫,魏建军郑重地对记者说搞苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日貉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发假,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作溯,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向伎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导偏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车裙鳞厘,以及未来的发展帕泄摄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宫侥艘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生暗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人舵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生脖乾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肋,以下是问答实录捞圭:   凤凰汽车 胜辜四:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何袒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蔷?   俞经民 倘敞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心狡嘿疾,对于品牌的市场表现同样很有信心嘛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言窖寐,我们有信心成为市场第一的品牌吭嘎柔。今年我们的销量目标协,是从去年的8万到今年的20万甫痛。纵观130年汽车工业发展史闲凌集,汽车行业发展的基本规律而言弦肚垫,规模还是需要的磺,是品牌更好的发展的重要保障通。   邵景峰 琳称:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分罗氏,荣威方面催眠,我们所坚持的停娄题,是一种符合广泛审美的糖盒、优雅自信的设计风格酿皖铰,在复杂的市场环境中碑缉,抵御诱惑寺帽锰、坚持自我傻缝能,走一条人性化的设计道路挨壳上。而我们的MG名爵爱隶,有着近百年的历史底蕴与跑车文化抱双,这是一个巨大的宝库甸漓瓶,值得我们的设计师尽情发掘胚然橙,其中之一讥毋衡,就是感性痪。   在MG品牌的设计风格中店僧亥,我们可以看到很多情感爆棚讳认、血脉偾张的元素与产品团扒。未来的中国汽车市场必将飞速发展贩且肺,需求也将越发多元化咎,然而无论技术如何变迁堵,对于人性化庭泄、情感体验的诉求将贯穿始终擂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想魔,我们也将在感性力设计理念的指导下虏谢挽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品昧妻犬。同时臣,强调个性也不代表小众滥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蔼么校,为大众带来唤起强烈感动蔫弘借、让人心跳加速的优秀产品棵漓,这就是我们所追求的目标峰。   凤凰汽车 鸥悸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万凛,其中年轻消费者占到了绝大多数烘浚撅,请问接下来话槽畦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求曝烩?   俞经民 篱寂城:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”棋,更是“年轻的心”扦卧,从名爵ZS的订单来看唉堡,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体齐疼,更包含了年龄层更大叮党情、但心态上保持年轻的用户阀。从“年轻的心”角度而言袒建谩,我们的消费群体就更加宽泛了壬担握,作为一个年轻化的品牌裴,MG名爵的诉求是“年轻动感烤、专属空间垦、纯粹乐趣”刑,给“这一代的年轻人”造车晃。说到年轻人共同的特点乳卡纷,是充满梦想撇,对于梦想的追求更热烈一些路,更想把心里美好的事情去实现酶。这个梦想实现的过程是非常美好的慌刺薪,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求伐坞刃:为这一代年轻人穗棚权,不仅是岁数上的年轻人首筛,更是心态上的年轻人庙玻额,提供更好的选择棋,保证他的有更好的驾乘体验鞍。   年轻化的特点光,是要颜值碾说净、要体验的到位触、要可以分享廷疵丁。二十一世纪中国的年轻人痘阀陀,在互联网的普及深度夸梧霖、对于尖端智能的体验和想象力慌户,在全世界范围一定是靠前的蛔杰,就应该可以代表“国际范儿”搔莱,也应该引领地球村的潮流扮集鞋。要满足这一代的年轻人敦,MG名爵所带来的产品体验戏凄毋,也应该要追求更极致珐,带领大家去创造全新的潮流栏败。   凤凰汽车 沫破: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”奢瓜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后腿刷宋、80后顺沉皆、90后的人群当中破妓擒?   林嘉瑜 稻擎唉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作认。这款车感性的设计曲线逗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归筒粮。不光是国内的经销商扑,本次上海车展拼膝现,MG名爵还邀请海外的经销商路宪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发涂,他们也都对这款车都做出了积极的评价茶榷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀票凳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”饺贸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟热,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孰激,让老百姓也能开上小跑车灯,尤其对于国内的核心消费者来说诺袄农,不论年龄几何纫剐瀑,都要有为自己的梦想活一把的态度饯阂。对于一个汽车品牌来说崩匣熊,这是一件值得骄傲的事情痪盯。   邵景峰 舞:其实在选择一种设计语言的时候硷,设计团队非常慎重卫使,因为设计的变换频次不能过高珊昂,要抵御诱惑蛙、保持延续性才有可能给消费者形成印象材汀达、拥有识别度从而去打造一个品牌欺。“感性力设计”的第一条就是要有感性商,去追求情感的外在表露丘坏玩,从更广泛的角度渴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坟,通过真正的审美习惯进行判断;第二揉甜,感性力是专属事仓、设计师要通过专属的标签唤既,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感断,MG名爵强调一种蓄势待发的动感毙脸捍,比如运动员在起跑的那一刻蟹副江,弓箭拉满而未发的瞬间乏鲜欠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚七外,这种动感更有档次拧泄,同时价格不菲垢为脖,是很高端刑瞥理、优雅的设计筛,我们希望把这种设计注入到产品中踌榔惟,带给这一代年轻人极致的审美体验募函匪。   凤凰汽车 夕登苍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木渤祷块化架构平台打造的罕乡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划冠?   俞经民舱:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鼻勤茂。这是对这一代年轻人的尊敬培,他们自带国际范儿哭,是可以引领全球的潮流的人群栏汀,因此有着巨大的价值钾曹闺。对此滦臀,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划领惶甘,在全球也是一样芹毛。目前穆虑猛,世界范围内番娘馈,不仅是动力总成前瞻技术的整合艘患,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势杰径。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车苗抱,采用插电式混合动力设计豆磕扇。另外托免籍,大家看到的名爵ZS粉畦,将会在明年上半年推出纯电动的版本瘟炽,至于最接近今天这辆续航超过500公里递、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车亢栖希,也将会在2020年之前推出究勺弛。   凤凰汽车 递篙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系凯仕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法阶?   俞经民 侗翔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控肥刻幢,设计上差5%膘,销售上就有可能会差30%欺查骄。那么对于自主品牌而言偏,就是要把自主性发挥好马,去追求审美的宽度和深度闯存蓟,销量也才能有宽度和深度崇谩略。名爵ZS的设计就是这样做的搬洪烩,要追求极致吴线蜗、不计工本庇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肩,可以说裙梨步,名爵ZS的极致设计努,对销售的宽度起到了很大的作用健。   邵景峰 磐贰:汽车设计是在不断进化的辽施,不会总停留在一个风格上晶居瀑,在互联网时代阔恰,同样要有全新的时代特质疆辰。另外芯,从汽车设计而言歌门搬,例如从动感设计理念而言饭娃刮,英国车是鼻祖搽土,很多品牌都是以此为源头来发展的孙计,也就是“同源”榷淌。中国航天能够上月球使梆扦,那么在汽车领域上同样有大的进步孝胳汾。之前德国杂志的一篇文章写到才擞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国狡东,在进化的道路上有推崇的看法兼供柯,也有欢迎的声音必犬差,这些都是要虚心接受的肝坑。另外腺痕示,汽车设计是一件非常严肃的事情炉,每辆车定型背后设李,绝不是单纯开玩笑能够做出来的红尉妙,背后要靠巨大的投资来驱动汞。   在造型评审的过程中崩铃,流行趋势讲清楚摹乓,未来怎么发展说明白抛陀,否则误解就跟着来了步拒,所以要有一个整体的品牌战略在里面某爽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了郴巩。   凤凰汽车 铝糜:今年驳宏尚,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斑隆漠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点归难?   林嘉瑜 切颗赂:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作行妻贬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素姥,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捐,拥有一颗年轻的心算,热爱运动划狙胺、健康的年轻人诉扔长。   从足球营销来说厩,对于英国和中国梧,都有很大的国民基础剁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国尝,是英超乃至欧洲的强队千,这几年的成绩也是不断的提升法抖铺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的搓实共。同时蝎盖古,利物浦又是一个老牌劲旅畴,有不断上升的潜力辩乃巫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鲸,在用户上有着非常大的重叠之处藐码。MG名爵与利物浦对的营销合作婚疽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来起,在活动和比赛中享受快乐冀。   上海上港队也是一样的虽。MG名爵经历近百年发展拉旧速,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惧玖毫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队煎隧,两者的合作也是非常有趣的抄。更重要的是广菜,MG名爵通过足球营销的模式痉敖邢,能够促进两支球队之间的交流蹈抚吻,包括之前组织的很多活动攀,不光是针对中国的消费者谢花九,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动间新蒂,有效利用MG名爵品牌的特有资源贤烤,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌梅邦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值勿巨卿。   车展期间南戊判,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海删啃谷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对渐猛。在车展之后含挥怕,利物浦会在上海有推广巡展活动阀窖。下半年赖锣睛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对甜,欢迎全国各地的消费者参与和体验芳峭牢。   俞经民 楞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的睛诡,大家能有一些共同点做沟通憋绕窗,国内和上港足球队的合作肝畦松,正是汽车和足球之间速度与激情官惫、自我突破的契合点奋焙,足球又一个很大的特点保辅,就是会让人意想不到檄烽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷列:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年疙搏,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩妈滥覆,与此同时赤瀑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吞牡,长安汽车产品质量持续提升错,用户口碑不断提升墓甩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象离型,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一钝剿嗅、全球乘用车品牌中国市场第二名晾可灯。   关于未来堵卯烁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嗽婆擦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划采,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升臼墙坏。   2017年是长安汽车的产品大年钝副哀,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市博烙、全新的SUV CS55卑岗茂、轿车睿骋CC疚献燎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市芯涸,将会进一步完善长安汽车产品谱系干。   如今梗蛋沙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悼理,站在国家品牌高度寻求发展客,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任项。提升品牌溢价能力淘,成为长安汽车品牌发展的重中之重挥尸。2017上海汽车期间疚慑太,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平我,关于长安汽车的未来期口,徐留平董事长有话要说咐壤缺,以下是对话全部内容羞。 凤凰汽车间:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的穷嘘?   徐留平胺闻碧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程橙卷戮,我们也是不经意之间就走到这个地步帮,因为一个产品邢瓷,特别是像汽车这种产品是更加的明显庐疼,它反映你的公司文化担玖、你的公司理念是什么样的东西臼确煎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看币,曾经我在公司和高管谈的时候就说过抽,你怎么样让产品吸引住消费者须父?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瑰,靠的是什么蠢哄?因为美是一个主观的东西还柒,有人认为这个很美掣绵弄,有人认为那个很美劝松凶,从长安汽车之前的产品来看衔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来坑垒恼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抛竟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庞旦蓟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错陋仿北,同时想把这个产品往这个方向进行修改匠估。我觉得在这个方面厢筋,从长安的角度来看内镭,就是对于这种动感罚、时尚这个理念的偏好肋。我一直在体会倍遂,其实我是在反问我自己羚蔑,这种偏好它是怎么体现在产品上的拳?实际上是我们内心的这种偏好蹈牟。在过去的2-3年中切,我们面临的话题筛泼,如果过去不做总结痢极,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来炭琅,另外更重要的是说肌呻,下一步你怎么做炭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法埠切轮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车颈棺寡,下一步是个什么东西盎陌教,消费者需要什么样的产品臀荒,然后作为公司来说刃灯胚,你们能展现出来什么样的东西诉丁瓷,最后我们总结叫生命动感智色双旋然烹,当这八个字出来的时候且芥,我觉得是非忱恚好朝,既是水到渠成八罚捍,又是醍醐灌顶鸵蒙、灵光一现昆。这个过程必顶,不仅仅是八个字的总结挥鞍。这八个字出来以后鸥呛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好曝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念祟隶里,实际上不仅仅涉及到造型凸团,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妇砰菠。这样的话洛添,就有了一个提纲契领惯霉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汐唾散,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中宦卯,就能够有一个非常精准的东西斤。   刚才你特别提到“色”械截,我们当时想说教瞎俗,你必须要能形而上肆扣,要能够抽象出来钎,如果说你不能够抽象出来紊吝兼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吼剩,如果你弄它50个字玫辈、80个字偿,你可能不够形而上扳寄,不够抽象化剐,最后我们觉得“智灿、色”凯细庭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求荡亥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瀑啃却。   第二个就是说消费者情感的体验郎汉,比方说对这个造型和颜色漆,甚至于这种声音或者是形状互、线条的这些方面的喜欢接盾,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西啪涸狄。当然我们也在想用什么样的词比较好授,最后觉得设计的这个词很好栏,一开始我们还担心说这个词字挺多份,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嗓嗣叮,我觉得就应该让它有想象力信,就应该赋予它很多的内容砍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的傲烂,孔子都说食色锣,吃饭以后第二件事就是这个字通闭估,我相信孔子说的这个字也不简单意思哦,实际上说捆,智色这两个字还是最终反映的是人恋,特别是消费者的一种需求鄙僻,对于未来传统的一种期许开莲,这个过程当中停仿,对我们来讲堤伐,把这八个字想通的时候柑幻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殴书疤,这是我的第一段话题壕踏。   第二段话题说这个对长安有什么用处勉溅?那次在发布会现场有说烷书携,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戌蒲酱,一开始我就提出蔚巩玲,第一个火锚,这个产品要漂亮姓,你不漂亮的话道,什么样的东西都没用淮沽。因为我们很早的时候就开始在考量熟管,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧才邯柯,后来发现不行漆探,最后我们在大概07洽娄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了腾秃浪。因为你还不能提炼出一个高大上事脾家、抽象速、形而上的东西宝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮傲,但是每个产品都出得非常艰难牵死。这个事这么长期干也是一个问题缄,因此在三年前的时候椭狠绢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了椒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解诞浩嚎,对于消费者的这种认知布宋寡,把它抽象化拌,那么这样的话理解了以后文茬趁,再把它具体化拷称赫,特别是在产品枫来蕊,也就是设计理念当中一些图形化的东西狗先唐,因为如果你不落实到图形化的方面深从兰,那就只有形而上没有具像化 穗甸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中稗尖,图形化和具像化过程当中测渤,这个就出来了芍。   这个出来以后换忿,我觉得对未来长安来说科穆较,我们未来在产品设计的过程当中才,产品能否做到生命动感智色双旋醇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来陵燃磊?这样的话譬,实际上说理,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中办微,几十次的否决狄椿岗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成酵缔,几次或者就十次你把它完成飞担,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了档闯什,那么这样的话蝎冲琳,对于长安汽车的家族化揽杉桶,我们看了这个车蒜,看了这种感觉这种情感的体验架,那就是长安汽车麻搏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车闭渤顾,这是一个司伯。   第二个就是说僳掂,我们自己在研发制造设计过程当中柑,这个速度大大下降犬房茨,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降久苯弓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢贰,如何把消费者的体验做到更加的精准俩,更加的接触到痒点戊夺,这样对长安的影响是极其巨大的定苫吼。   凤凰汽车挖弥煌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念登腹?   徐留平扇长堑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念舷尖禾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法取粹丸。如果说把它拆分开来汤但,生命动感可能更偏向于品牌这种概念端唯鸿,智色双旋更加偏向于设计领域擒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢坞恨坛?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚距,我相信大概许多媒体会想奋,生命动感智色双旋怎么落地奔?因此我们就想把智色双旋也说出来蜂,不要分开慌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扒侨枯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肝碍谢。   凤凰汽车太输涟:另外一个是提到的认知方面的感觉嘎览,有没有一个专业的因素橙,咱们除了制度之外污,有没有专业领域的人来负责这件事锻?   徐留平钙:我们长安有一个庞大的队伍朔随,首先要把一个汽车造好缺,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人少泌糜,到高管团队年式,到设计团队寐楼级,到制造和研发团队构县卵,包括服务团队九呈,特别是主要负责的领导人诧。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验佬另栏,而仅仅是设计团队的话语微熊柔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离亲丝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层毫硕,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素氨说沪,因此对长安来讲思静肯,是既有最高层特别的重视恐、关注和把握亥,并且这也是一个最高领导者的工作职责起沦竿。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知毕,我认为在汽车领域当中是行不通的电,当然我们也有具体分工裂冷。另外也有很多的专业人士完成这个事情偿浑刷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孔窜僳,还有轿车研究的啸拈乡,也有做SUV研究的莫辆,同时也有按照职能分的衔乖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓獭泥放,如果仅仅是设计团队的意见携门,肯定会偏离了方向啦。 凤凰汽车蘑:一把手是指您吗集水赐?   徐留平豁:我是其中之一伐。   凤凰汽车娩琼:长安汽车自主研发的新车丝壳空,设计双、评审蹋饲痛、评定环节您都会参加吗魔洼?   徐留平瞄:我必须参加背粹列,我前面讲这是我的职责吴署柿,所以我必须参加具。   凤凰汽车嚷:无人驾驶车呢茅女?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车檄凯,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了澈香妒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产糙锌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破倍吴?   徐留平怒:上一次品牌发布会惮,最新的无人驾驶技术也做了展示鹿疆凯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上蜕,高速公路的环境相对来说可控性要好酬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的堪签擂,难度要更大缝汕晚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捍,我们不仅能在高速公路上做焕,而且能够在城区做矩弗,这个技术我们已经实现了突破宛卤顽。   凤凰汽车钎瞬:长安无人驾驶技术进行的这么好龚,量产会提前吗来?   徐留平冷氨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加江,实际上就是说膊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到措,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西妓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点贿我,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嘉邦。   凤凰汽车捕:中美在进行双边的贸易谈判文,这是谈判的内容之一身,会涉及到汽车合资企业的放开舶腺,可能是一个双向的市场开放的动作匪躺谱,如果这个谈成了钙,如果这个不再规定50%的上限嗡,您觉得对行业有什么影响竿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资朝镐,那您觉得首先答不答应并烘?再有一个多给他股份的话户伎杰,对企业今后的运营会怎么样譬按鹅?   徐留平歇芒:我明白你的意思磷,第一我确实还没听到这方面的话题鸿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况程淋剧,股比这个事说了很多年拉泼警,我基本的看法有几点屑畅,第一个这是国家层面的战略和政策胜狗晶,作为企业来说季存涎,我们遵循弄,国家有什么政策我们遵循什么政策楼航械,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错承毫,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点车剧,我相信未来的合作会加深隆哀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瞄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现块柔刊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题郝,而是说理解消费者赏哼弘,能够洞悉消费者痞病,如果股比的溢价挺高肌脐、溢价挺低碗行,但你产品不能卖出去顶,那你不能分摊出去窝切葡,如何把蛋糕做大骸,这是合资企业要做的一件事嗅亮。   凤凰汽车竿:如果真开放坚缎芥,长安会想着往美国去吗怪,就像那福特来到这里呢拭告棱?   徐留平谴搭芬:长安想要去美国是一个公司的战略露矢晃,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系祈盼峦。   凤凰汽车奴:长安与福特的合作多吗苯团?   徐留平棱啪倾:长安与福特是我们加强合作的方面蹬湍,应该讲这种合作的程度寒省桨,不仅仅是合资企业甘,从母公司其他层面漏健奴,包括技术和其他很多方面都在讨论父缕将,包括海外市乘稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长滩铺,它的能力提高了糖贩。第二 现在是全球化合作的时代瓷,一家公司独立运营间拣摧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事不泵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音菜。   凤凰汽车腺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结崇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要土,你还说了过去我们做一个车抠锭吗,可能需要很长时间好不容易做下来肆遣岸,比如逸动捞,是很艰难的食魏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%毕速凳,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咳亭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资什佩诗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坞娘,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大净特幂?第二对比韩系喜懒、日系攫感,我们的研发体系和他们的研发体系相比当容等,您觉得能不能支撑古,确实我们的实力也很强屁胖,我们的内功可能修炼到一定程度赖,我们后面会源源不断推出好的产品磕滇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吴。   徐留平娩痪:你讲得非嘲壕Γ好叔,我觉得这是两个原因导致的屑,第一个就是必然性泼铺,自主品牌需要有成长的空间赶,第二个确实也有机会的原因蒙,恰恰是SUV的市撤,中国的消费者需要这个东西料脑钵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些皋,反应速度更加快一点陋教赊,把这些产品推出确实是满足他们的需要等,我觉得是两者共同作用的结果两。   对于下一步自主品牌来讲鹅磨歼,无论是哪个系文,无论是美系轻、日系嗓扯、韩系逻十毫、法系故喂,我觉得跟系没有关系镁,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈Р凸搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碴,这是关键靠炬。消费者他肯定是有他的诉求的愧,究竟是SUV邻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西千乡,他有他的一种偏好恫犊、喜欢桃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道世,这就需要我们作为厂商按昆,你必须要洞察到消费者的需求台屉,实际上要看到他的潜意识是什么东西恃诵戚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来充。为什么我要总结长安汽车的过去呢涩科?实际上是我们自己反问的过程蔚解,就是说在过去当中爆父,为什么逸动会是这样狄匡芬,CS75为什么是这样仍?实际上说囤搔缸,我们当时也没有意识到亨肛,反正当时就是这个样子丸龟辜,实际上这个过程是一个反求的过程豁锤缕,我们为什么会喜欢这样局?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侠锤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子线梆蛾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好踌,我们把汽车理解为是生命的动感酗陷,其实是一种生命力的扩张氢屏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念忙,而我们长安就应该提供这样的产品芳,回过头来展望未来售副,我们觉得这也是一个正确的判断荣。   凤凰汽车贝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较犁响瓣。   徐留平确筋恭:我觉得现在国内研发体系来看判撅氏,国家间可能还是有一些参差不齐煎完,我觉得自主品牌的研发能力和体系犀,进步无疑是非常大的鸥卯挖,而在很多方面可能与跨国公司有差距鸽,有些方面会比较超前藕,因为自主品牌也不是一家侍,跨国公司也不是一家蒂伎蓄,要两者来比很难说港冀,但是有一点累,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易俄洛,做好一段时间不容易粕弘,这个公司要能够连续做出好产品温驮,能够连续向前增长抱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念焙碗疏、设计应用菏,在这个公司当中都比较受关注同诺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因玲。   凤凰汽车恍额墒:我想问一下自主品牌的建设立煽抛,随着我们品牌的推出骂,现在汽车品牌进入新的层面涪,会有不同的路径选择藐苍,比如长城扛、吉利推出新的车型奔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势噬?长安如何能够胜出痊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌愤忻垄,除了刚才说的两个揣凯,还有互联网造车的未来的合作伙伴譬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响晤呢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响玩屋?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合邓瞎块?   徐留平改:实际上徊册卜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凰摊磕,我觉得这是好事管,这说明汽车产业欣欣向荣锻诡潜,是真正的投入碌屋戌,这是我对汽车产业的理解妹暇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚孪棘括,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巍。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行馁瓶,例如一个产品到了造型师的时候陌统,是一个说法搪、一个样子狸烂粟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的挞渴,然后到了制造过程当中又是另一个想法伺戒饥,到服务过程中又是另一个想法椒未,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西盼皇绩,既有高大上的钞溪稗,也有形而上纹、具象的高限杉,你要把一个公司从时间跨度刀胃贫,一个一个展现出来绵,而从空间的序列当中焙,你要把研发全部都按照这个意义坦,我觉得是很重要的方面慕娥。我觉得制造汽车是很复杂的过程糯,各个方面的协调粹摊慧、综合芬、修正蝗、打磨需要太多的时间嘶,我觉得这是一方面沦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俏毋,同时也是我们总结过去体会出来的汰,它是由内而外的申葡。可能我们过去没有意识到这个话题洁班技,我们现在总结出来呵,然后下一步能够指导各个方面匈苗刮,每个部门都很容易做事情小。   第二个问题你讲到造车许,我们开的会太多了澈螺,失败的太多了膛,沮丧也有很多律拟,基本充满笑意也就一次荤床,前面基本上是批评惋、检讨霸钉超,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行卸,不高大上峡醒瀑。至于说现在很多企业开始造车碾柯涧,我觉得这是一个充满魅力的行当受,很多人都愿意去做讼。   凤凰汽车朴瓣抛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样型? 徐留平疯姥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面滴,会选择相适应的地方妊。   凤凰汽车箩:就刚才的问题我问一下栏,刚才您提到和新创的互联网的合作德封,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔懦、蔚来也有合作挠蹿,您觉得长安在未来在互联网里面的话寸,更倾向于是一种怎样的合作从?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工胆挥,您是怎么看的锋宛苏?   徐留平娩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择栋,从长安的情况来看伴砂矮,我们认为哪个方式都挺好的晌忍獭,现在是合作型的梦茹愁,是你可以自己干怯癌,也可以合作干舜娥坷,也可以自己加合作干妨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西渤蔬擅。   凤凰汽车匠嫂红:我们打比喻巾,37度是正常的温度抡滴尽,您觉得新能源行业读辟北,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沛,您觉得温度是多少孙逗?   徐留平梆澎:您觉得高了低了俱?   凤凰汽车色福:之前有人认为这是疯狂的阶段邦套。   徐留平侩氏祭:我对一个产业的衡量依据是舰,在目前这种全球的经济运营模式下干奇瓣,凡是有金矿的地方躬,都会有若干的人去挖掘它纤交硷,目前我觉得新能源就属于这个阶段良吨捂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够颂,应该更加得进入豢度齿,因为从目前的情况来看脸姑,汽车产品当中谰慨烦,一个很重要的领域就是电池纠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放弗,没有这种资本墙耐、技术疯些、人员的这种投入蜜汾砍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的纤。   凤凰汽车镁祥吵:那就是说您觉得温度还不够吗特?   徐留平坞:我觉得还可以坎埃苯,但是我不太同意的就是产能漂喊,如果说你的产品技术不太优秀蹿,你建那么多产能就是有点糊涂磨蜡。   凤凰汽车暇围:很多其实可以通过改造现有的产能缔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能眷陈,从这个角度来讲灿侩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荣?   徐留平渡:从整车厂的角度我们希望成本低一点协何景,选择利益大的羔伐垮。   凤凰汽车下太敢:所以您不担心过剩吗角?   徐留平香洗桶:我不太担心这个问题蘑,我觉得电池还处于不确定的阶段焕案,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桔。   凤凰汽车弘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贤搁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外腔蓖焙,不管是设计师还是CEO等等浆咎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骨?当然那些设计师很多是主管的辨,老外有管经营的有管品牌史虫史,主要还是在设计和技术的领域衰蒙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拖擦?第二个是国有体制的问题讥屡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窍,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域阔横,也在高薪吸引高管人才梦寇,您是如何留住我们的人才缝逗,关于体制之上胆蹲岔、体制制约的问题便畏迷,我们怎么解决氮郡呸?   徐留平萌:现在是全球化时代破窖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早砰,我们最早的时候是四无泌,没钱瓦些脚、没人脖、没能力揭立豁、没地位汉晤,到现阶段来讲怒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师擞效瓦,这都是一种非常正常的行为葱氯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢袖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国搓,如果对中国的消费者不能够带动街佛据,那肯定不行览凹裸,我觉得这是一个毒很邻,无论你是洋务运动还是什么运动面坤赁,核心是对消费者要动起来是敞,这是一个秋备。   第二个关于体制的话题联题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痴党,这个方面我觉得不能讳言妈。目前来看瓤锭谢,对长安不是特别明显父前,因为长安是属于南方集团旗下子公司前浇,从南方集团来说姓歧轰,在这个领域当中律九挫,也在他的职权范围之内做了一些调整宏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享商。   凤凰汽车桅聪勒:如何看待这个机制垢?   徐留平杏:从国家层面来说系,在充分竞争的行业当中这个机制很重要面财。   凤凰汽车诗:你们审批会很困难是吗猩?   徐留平清浓:我觉得会快不鲍轨,另外一个我觉得汽车集团啸,也许给你量化很多股份危禾,但是最后你没有创造价值揭筋光,给你1股微,1×0的时候不还是0吗府辱玻?汽车的成长伸械弘、成熟或者盈利是一个艰难的过程揣。 凤凰汽车碉经闪:十三五计划像长安汽车整体的销量舍、利润和研发能力以及目标有没有卡拍跑?   徐留平跑:非常有陌,我们愿景2025嫩磺琼,我们做10年的规划坎馆,在这个当中我们相对来说做得比较保守霓喇谜,为什么说保守呢算蛾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兢秤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念番。   凤凰汽车寂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强捎髓?   徐留平将:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业亢,在技术和平台方面都在加强合作踞鹤编,至于说未来它要怎么样魔泰,我现在还不太好评价这件事惟惜唤。   凤凰汽车肪:徐总问一下国际市场的战略架蓉缴,我知道去年车展的时候落巴迁,长安说往海外拓展的重点是伊朗稍、印度道横崩、俄罗斯这样新兴市呈澄顾亍,有明显增长潜力的市惩小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去娇授日,比如在墨西哥芭,对长安而言秤淮,自主研发这么好蔬肚犬,又长期和国外品牌进行合作峨雌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国派、欧洲的市撤痪佟?   徐留平橙:在我们十年规划中就有逃,去年讲的时候就是当下正在做的内容谎狮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓷炬,就是要稳扎稳打侍唉凶,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了滴,因为一支队伍最重要的是信心灰蜕荆。   凤凰汽车忿李菲:国内很多品牌都盯住印度这个市成蚜,并且国内品牌在国外市场很有竞争尾立排,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗管?优势在哪儿柑崇?   徐留平酪瞬:对于海外市场我的理解是要扎下根去钞合绞,不是简单地把你的产品卖出去跋氮掏,是你能够充分地利用本地的资源糜南诲,包括人力资源和其他的技术能力葱臣锹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务套戳,我不太欣赏那种所谓的远谋式的互畦葛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长醋,促进本地人的水平的提高同另,那么同时在这个过程当中阂溺,把公司的产品技术涵盖进去挥,我觉得这样才能走得远僵。   凤凰汽车降浇胁:长安最近一套体系出来了垒,有没有可能往更高的一段发展憨?   徐留平鲤袱:从长安来讲轻蓟份,我们目前的战略看藩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致婪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品谎,这是我们能够奉献消费者更多的东西峭定,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的匹嫩淌,但最终要落实到产品上商匠,产品是一个载体让消费者感知它知道它森,未来昧猫冀,长安汽车会加快产品推进的速度徽凶期,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碍伸。   凤凰汽车呛侩舱:欧尚也在这里面吗琉理?   徐留平袜:欧尚不在刺。   凤凰汽车丘:东风已经有PSA很多股份姜掏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗耸缮逞?   徐留平刚搔:目前我没有听到有任何影响些府砷,在实际工作中我们也没有感觉到墨。   凤凰汽车怒宫:理念发布会徐总是骑着马出来的踩探,当时媒体圈特别关注躬,都刷爆了朋友圈弓怕炕,虽然我不在现彻诵选,我不知道有没有特别的意义激苯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瓷袒送,当时的考虑是什么婆截踢?   徐留平茹:两个考虑几鸵,一个是我把马和车作为比较胶韶,你要说一件事啥寿,一大堆结构化的语言没有必要氯,我觉得既然是长安汽车卷桓祈,我们叫做生命动感洁、智色双旋蓖闭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫粪吧兢,如果不这样做也没法让人尖叫呻抗戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏诵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芬酵苗,上海车展首日闪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哪咸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量峰狄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蜡妈融,12年增长了120倍涵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访得,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沉梢颅。   受访人羔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)聊。以下为问答实录抱:   凤凰汽车实: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面淋翘奥?   雷德?比格兰德馁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品焙极,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年探,这款车在中国市场的反响非潮莆μ伲好魔卿倡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA斧坍,同时拥有强大的引擎拱橇霞,提供强劲的动力与性能缄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声绣芜。所以骸洞涉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品酮烩盎。   凤凰汽车骗视尚: 在没有设立经销商的地区江,玛莎拉蒂如何抓住市城巍?   雷德?比格兰德垢舶: 我们首先还是会增加销售网络请撅铅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点杭姆发,计划在今年年底扩展到75个拌。   我们还在天猫开设了旗舰店庞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鲤,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台欣襄,大部分来自没有授权经销商的地区澈歉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多梳,鉴赏力越来越高承。针对这些人群脐,我们还组织很多不同的客户体验活动寺嘛竟,如海外试驾宪受哨,以及互联网方面的创新微讳程,如网络平台的直播胳敢。此外闯拍某,我们也有不同的金融政策赦县,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务桶,深入体验玛莎拉蒂的生活方式犬。   凤凰汽车痴锯铺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》炔奴,给汽车销售渠道带来一些变化得晴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新当购班?   雷德?比格兰德藩无: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说殿衫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品彼,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乏,而是要提供独特的生活方式体验稍皋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待少茅池,不止在中国踏铣嫡,在全球市场都是这样缚卷。2016年兼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慨,这个主要还是产品优势带来的鞭。新的政策出台以后冬瓶,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响嫁,不过最终的销售成绩还是由产品决定玲比。   关于新的法规嗅,我们现在也正在研究当中吞尝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嗅撬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作持拇。此外髓父,我们在中国有非成好的经销商关系鸵筷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关即。我们开设的天猫旗舰店磋赁紊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式咐空藉:客户在天猫下定单掣攘疟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务围椒癌。所以扰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系饺栖填。   我们的很多客户最在意的并不是价格翔豪,而是优质的服务与体验赴聘,这正是玛莎拉蒂的优势所在诉假练。   凤凰汽车临: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线负别磺,有没有什么新的产品推广溶健?   雷德?比格兰德席孩饲: 关于新产品良闲,现在还不是宣布的时候糜位,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升络相函,等到新产品发布时我们再提供更多信息婆摹信。   凤凰汽车睛: 作为中国消费者熟悉的豪华车串赂馁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拓,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好踢没。对于玛莎拉蒂来说白,未来在中国市场的前景怎么看叛米?理由是什么贩芬编?   雷德?比格兰德韭: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圃们,5年前互,我们在全球的销量大概是6,500台矮,而2016年达到了42,100台呛感掇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平粳豹,所以我们的增长一直是持续的垄。也因此呵尼呢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观咆仑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验饱拳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA无蒙帽,这就是玛莎拉蒂的优势咸父的。所以信伞虐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度传湃。   另外噶静,玛莎拉蒂的车主非常年轻仍单誊,尤其是在中国市巢省,车主的平均年龄只有30多岁镁吗草,他们追求具有独特风格与气质的产品棘劳邦,来表达自己的个性与品味摧盖屏。   凤凰汽车疼骸稠: 现在汽车技术日新月异触,尤其是新能源熟阶姥、共享腥鄙盲、智能驾驶方面孙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划冀蹈橇?   雷德?比格兰德凸: 在新技术方面雾似愁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升赦砰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统恃驼。我们并不追求生产最快的汽车彼暮,而是要提供包括技术杏、性能斑、动力侥卞、驾驶体验等方面在内的最佳组合帮。   针对自动驾驶罕坎,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助全佰,帮助驾驶员减轻疲劳拖,降低操作难度昧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的敝龋帆,包括独特的声浪菠茫铰、澎湃的性能陌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弹晌惋,这是玛莎拉蒂所追求的我伯峡。   关于未来对新技术的规划叫芭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赁县镀,比如减少温室气体排放究觅,这一方面玛莎拉蒂也不例外垃汝缉。此外理效,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赖鲁笆,如苹果CarPlay和Android Auto僻挝澈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统髓客,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术滦。   凤凰汽车谦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丧芯然,怎么适应排?   雷德?比格兰德辅: 针对年轻人群损赌佃,我们采用的方式不是改变自己坎松,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应释。比如在中国舒,车主平均年龄非常年轻陆抄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奈头,便是一位年轻的中国女性托拍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表牛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史关拔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意性,包括法拉利生产的强劲发动机七荷棠、独特的引擎咆哮声离、奢华优雅的外观与内饰距盘摆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神涂食舍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势傻材叭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐埔。   凤凰汽车东逞沃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化袍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级口蔡滔,有没有针对用户画像做调整蔷餐?刚才强调坚守自己的DNA和理念秸染吻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吃际拐?   雷德?比格兰德竟敝缅: 在中国背,我们不断渗透到三四线城市卤绅搪,但是目的是一致的扣朽,就是要吸引更多年轻客户斤哩氨。但不管在中国乃至全球的哪个城市碳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机虱、激动人心的声浪画哩相、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备燎航幕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悄情腹。   在设计经销商的时候馆竞,玛莎拉蒂也不是随意为之仿,而是按照需求进行规划爸两烦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店簧融泞,首发售罄的100辆SUV中菜瞎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区晨圣弊。因此耍,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抗欣。同时垦讼海,购买一辆汽车也不像其他简单的商品煌,客户需要一整套的优质服务轿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置脾诧没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上推赴醋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生罚,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嘶。   提问抹:您的新角色到底是什么样的肖沥损?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上立杀殿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法甩劫害?   Alfonso Albaisa布剃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁抡,跟所有的设计相关的工作鞠土氦,都是由我负责冗。之前我100%的时间放在英菲尼迪省,现在会分30%的时间来篮倍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作僧理。现在大家看到的一些车型陌,可能是一些原来的车型轰迹电,我们现在的工作控笛,也是快马加鞭稿,希望能不断的改进剧昧容、提升现有的设计富。   提问伪勤项:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么庞翁?如何看待他推动品牌前进时的作用事泌媚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa夸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管胚涉,我们会共同合作渺淌皑,不断进行我们设计的演化型鄙渭。其实我到7月份才会正式上任炮掸炔,我现在猜测或确定未来的设计理念存,还有点为时过早亲冲。   我们知道铰脱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锰爸、非常大胆前卫的鹃敬磁,我们的这种设计是一个不断演进的过程娜即,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改独崇畅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计孤赐咐。   卡里姆跟我有很多类似的地方恍备。比如限,我们都是艺术家出身洞坪沧,非常喜欢设计葛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞溉,并将其以各种形式发挥出来单。   提问颊:我有两个产品方面的问题乃。首先娠,这个概念车非常漂亮瓢枢察,它背后的设计灵感有哪些捻帅梆?   Alfonso Albaisa美:秉承“冲突美学”设计精髓档澳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杀铝渴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡让。基本上就像艺术一样敦抚,包括缝针陷臀、包裹感堪墩,还有使用的木质赴,都是非呈滦拢好的手工工艺户开错。这是一种感性和理性的结合晴,还有一些肌肉感极强的车身线条眠盾。   提问驳灿:这款车未来的定位驰供警、消费人群是怎样的唤休?   Alfonso Albaisa骚石酸:一般都是比较年轻的家庭酮斜蜡,想要非晨樱宽敞蔡沫、具有运动风格的车型虱砷攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳琳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蕊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办地襄腑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示港超,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容灸。   在发展新常态下港翠,消费动力开始向下线市场转移澎衔。同时滦璃蓝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级习淮。由此别廓,县域市场成为新时代的“金砖市场”佃。而对于汽车行业斧喀,消费升级利好之外沽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碳。如何撬动县域这一重要市澈纭?   胡绪雷表示康念,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局莆策擞,帮助县域出租车进行升级改革筐先肛。县域交通的数据化歧鹤骨、智能化发展亭,有助于未来网约车的下沉渗透梯袍。县城消费能力相对较低邯,在出租车领域引进大数据之后范细亩,未来再进一步升级到网约车拎力。   据胡绪雷透露割来书,首汽将在县域布局三块业务炭挽搂:长租车彭锋鹃、网约车(出租车)必、分时租赁蓟蝎。分时租赁是纯新能源车盼财,未来分时租赁或是对公务用车的补充旅熟,它是纯电动票,不用长时间租洗蔡,可以通过APP来完成籍诞。目前蛇徒,在北京有1000多辆车加,150多个点位项檄杉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市咎剃,对公务车改革会有一些帮助兜芭。   胡绪雷认为梆琴,网约车行为是偏汽车前市场的角色缎扁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式密。第二梗,在居民习惯了这种消费行为之后氏默多,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棵,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导滩辆。   当日曙壁抹,首汽约车作为新生力量仑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进希素诽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”安完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日恨睦卿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办困,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吼,渠道下沉要根据市场来判断挡,服务要根据需求一直不断地跟进顿诉勺。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况诫摆,比如说对经济的支撑丁既,对政策的拉动醋,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蜗存。近几年杆榔懊,一汽吉林产品在县域销量比较高耸绰叫,对县域市场的期待也非常高惟。从目前产品结构来看挨四,产品消费比重70%在县域滇挝,30%在一僚某谦、二寺递罢、三线市场段察秘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型票,外观抨寥、配置石煌、价值都迎合了县域市场的需求熟玩。   从流通环节上来看是,县域市场做的非彻溉衬兀好继,没有什么瓶颈因素扯。一汽吉林也努力在渠道建设啦、服务跟进等方面做成长和改善够鹤。同时宋长欣也提出了一个想法汗松,“县域对自主品牌在公务车攘祁、公务员购车方面是否有政策倾斜仟,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长报姆,这是我们车企的想法水危。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绊阮,要根据市场来判断稠。目前祷,县域之间的差距非常大朴,包括现在推行的3G服务苦亭态,在那些无法设定固定站点的地方套,推出了3G巡航服务壳诧。服务是永无止境的工作袭拍协,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进羚苫当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日锈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咳绍茹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示豹反誊,新能源汽车推广比较看好北献翻畴、上谴、广限行培芭强、限购市场和县乡低速电动车的升级市场晦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车邓旗辈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场夕鲍浪。尽管都看好电动汽车的发展趋势栏辉脸,但做好市场并不是一件易事坞险。   目前比较看好两个市车痢,一个是北铝东、上分每缴、广限行场、限购市陈巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑丝弧,这个市场的发展速度很快齐。例如河南拇、山东辫盎、西北区域傅惰僻,大量没有牌照的低速电动车殿,在政策方面仍处于灰色地带堵殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年烙瞄,在国家和地方补贴的支持下到嚼泌,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右沁盒罢,在农村市场赶、县乡市场得到了非城宥运#好的认可歌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求拍,县城市场的消费者的房屋空间大师,有充足的空间停发车辆嗅诺,拥有较好的充电便利性隙洼。其次行驶距离不长退,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凤。另外稗妥芦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难忱帮,因为小车型成本低洼。   赵智刚表示衫编,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赖。河南地区摄波富,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排臀疯,在替代当的出租车动咯、公务车方面取得了不错的效果竞嚼。同时孝呵趴,也在积极跟海南政府合作攫,投放了一部分公共用车莽归。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拷胸,比如是文昌徒狡抖、万宁灵崎、琼海等县级市够,未来将在海南全面推进缺陪心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥懊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点捐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行财继慕。会上媚市氏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出练:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泉涝峭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本花,是参与全球竞争潜挡衡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提扁。”   在当日的论坛上妥物姥,郑刚发表主题演讲礁呐煞。在他看来搅,打造世界级新能源汽车的品牌亨吹剁,最核心的是独特性坏烷、差异性建,是比较节能优势诽,浮出水面的是视觉纶谅、是LOGO库频、是VI继,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势攻,其中成本优势是最重要的组成部分花巫篡。   早在110年前啡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择贾焚:蒸汽驱动车涤虾、电驱动车和燃油驱动车憨洞先。然而蒋,在后来发展中唤鼎,电动车败给了汽油车磕。这是什么原因造成的肃?郑刚提出是成本造就了新技术的普及茹。亨利·福特发明了流水线生产桑冀等,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候降享硷,成本大幅度地下降煽,售价拉低到850美金壁剔靖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车梦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间绿群铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以骋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抚愁门。100多年的历史多次证明了这一点期。” 郑刚说翔。   在反思自身发展时粮,郑刚透露局,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棠吹铣,规模在迅速的增长染,但很遗憾并没有带来显著的亢妇蛙、大幅度的成本的降低拌钾。   为此闪,郑刚提出床救暗,在推广和普及新能源汽车的同时让,光靠技术进步还远远不够膝颈,更加要注重酪狗、培育成本领先的优势贩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潍轻让,是参与全球竞争骚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纺烫甫。   他建议翘豹,对新能源汽车未来的产业政策郡刨禽、行业标准褐陶褪、行业监管等拧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术辣纶浑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低什,这样才能培育出行业的龙头企业蔡鞋。   如何通过提高规模飞筷墨、优化设计松、优化政策和制度创新缚?郑刚说讥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本篮线亥、交易成本和政策成本纶棋炽,来打造企业的综合成本能力和优势比琉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势啼。这还需要企业和政府共同携手挥肮,不忘初心性,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:韩大为" "  魏建军多次提到测庭媳,我们的确有很多故事吻傻,但是他们没有写得很好臀存谓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖伟规赫?魏建军直言不讳地说淖德,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后端具。   囤地赚翻猛聪斥、离开保定涕灵善、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来妊庐,且莫名其妙楞,或者无中生有的传言所困扰犁泪,最好的纾解方法是什么蔼陋护?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惭惦脐。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚姆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂录骑户,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挨绵菊,魏建军癸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监比,与部分汽车媒体交流恰浇。以一身轻便的牛仔装""示人""邵虚李,魏建军笑着说长官汀,是在同事的建议下才穿出来的茅。    对于4月以来沸沸扬扬的传言朗队溶,魏建军坦言嘉旁敬,的确压力很大鲍丛拨,也很难受缓玛欢,“有时甚至想哭”谷。他说摹,我本人就是保定人朴僚,能不希望自己的家乡更好么贝矩?当然嫩戌,我们只有把自己的产品做得更好碘。    诚如魏建军所言催挥哺,近期袒,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌揪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾矫拔,来自媒体的反馈好评如潮扁。有作者甚至设问半甲粪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胚,否则也怕媒体老师太忙”媳童乔,长城汽车一位公关人士插话道谴。    10日下午的WEY首度试乘试驾蟹佩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意举躺哭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格理输朔,有同行在现场就说欺然:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车恋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型强臀挛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型齐贩。    动力配置上特,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机竟,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术阔,最大功率达172千瓦晶暮漓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器修荆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点便。在长城汽车徐水工厂的高速环道上灸氖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时捍墒勤,VV7s几乎没有发飘的感觉拢,而车内噪音也得到较好的抑制爆。“我们在整车NVH方面做了很大努力鄙,也取得了一定的平衡”诬圣,魏建军说卤碌砰。   VV7S    在交流中粱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时微,大谈堆、特谈所谓“轻奢”囱癌、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时示糕穆,咬住“聚焦”二字不松口习。而是多次征询媒体试车时的感受鬼,并逐一分析荣、解答媒体所发现的问题乔份湾。整个交流过程衬粉垦,他都态度诚恳填位,即使是谈到一些尖锐的问题肥室瑞,也并不辩解邓。他甚至非常谦逊地自问自答薄激鸿,人为什么会失败饶?尤其是一些有着巨大成功的人椽鹅。因为以往的成功碎焊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做崇,就很容易让自己失败冬杉密。   VV7S    在4个多月前的广州车展上帝掀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车泊菩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然彩捍。他认为来金疙,好的产品本身就是故事谎,而WEY就是要做最好的产品疚呸。此次亭涸,魏建军多次提到不耿,我们的确有很多故事要讲僧幢,但是他们没有写得很好虎漏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的呻涸,所以匿鄙,我在让他们重写卸校。魏建军笑着说娥便浇,把一桌人也给逗乐了午。    在媒体谈到其他竞品时撂,魏建军都给与很高的评价扦黎。不过最终还是认为自家的产品酿:底盘更扎实捂,操控性更好斑,“因为我自己就好‘玩儿车’”馁,所以对他们(研发人员)的要求也更高悸呸。   VV7S    据悉吼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市想,预计售价在15万-20万元区间抢。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点靖,他思考了一下才说百冠,它的配置太丰富了敬,在相同的价位空间具,“肯定没有比它更多光巧帽、更好的”承。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嗅?魏建军更是直言不讳地说妊水柯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后套舵姆。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中溅石碧,一位来自上海的资深试驾教官说前,之前很少接触自主品牌汽车髓睛獭,这次也是第一次来到保定母,第一次来到长城渺便寝,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料泄缔匿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒啦跨伞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言碍叛东。期间福,有一位同行说技牧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亩糙?或许这才是魏建军的真正用意吧补。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑萍:李芳" "   陆逸表示悄椒澜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常系,因为正处于发展的爬坡期晶辅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说富悔梳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作实跑彭,而且要深度国产化砍。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孟晾,雷新透露彩赌,上海车展期间鄙娟滩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鼎骗戒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现咎斤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时按呢传,陆逸明确表示瓮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常橇,因为正处于发展的爬坡期剂剃墒。关于国产化的工作起瓤筋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略坍蛊,未来将坚持不懈的进行国产化工作眉,而且要深度国产化太司嘉。    日前慑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典宋愁渭。活动后吉纫湍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访匆陈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应薄捕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年恭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆芒谱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%僻懊,超过23万辆腐路底。今年第一季度妙肠绅,英菲尼迪在华销量破万辆童,同比增长4%卵,而其全球累计销量达到67367辆焊温,同比增幅为18%动络。无论是在英菲尼迪全球体系中娘乖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中充,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色担。在不少业内人士看来袍熔,从去年4月以来乓,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芍。    对此煤庐嘲,陆逸强调崔,目前英菲尼迪的销量很正常富勾宪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军淡委,东风英菲尼迪合资企业成立才两年裂镭皆,还处在爬坡期圣。他还说铣持迪,所有的汽车品牌进入中国后衰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加揽阑、运作能力提升及投资力度加强缎忍,会迎来一到两个爆发期隧。    事实上娥,从2014年开始疯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后岔痴,就迎来一个销量增长的“爆发期”翅踞:2014年嘿,英菲尼迪在华销量超过3万辆社觅吭,同比大幅增长75.6%浑孰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年酒汰筷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆砂百,同比增长33.8%坛炊。    不过典旦,步入2016年哗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乓乐萌。当年4月初款酚斗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在徘尉,刚好满一年塑可。在过去的一年里颗雀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态悼峭。陆逸坦言肌涝溪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段换秤侮,以便更好地认清我们是谁举糖幸,我们的未来在哪里梦肌毙,我们应该做什么妨仿党。”    在陆逸看来功绅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌撼啥宛,今年是进入中国的第十年帘敖客。所以作为一个年轻的品牌特规,这本身就是一件很有挑战的事情菇悔碧。他还表示眉刀慷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累型帆,是更聚焦的一种进化股。因为市场环境在变化殿,消费者的需求在变化说,我们也要根据变化不断的调整标寇、创新峭京嫉、挑战自我唉。”他说兼跨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卿捎呻,就提出了‘挑战者’品牌战略肝沫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过褪颈,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妙寿踏,品牌口号必须得落地袍骆。”陆逸表示翠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发夏溶睫,聚焦目标客户群疾,让产品与目标消费人群建立联接腹俗、产生共鸣掂透。    陆逸对中国经济网记者表示补滇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说护湃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蛇葱丁,而且要深度国产化含拟。”他说嫡呸耸,中国是全球最大的汽车市成邓睢,同时也是很特殊的汽车市称埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国眉,就要真正的了解客户冀赴同,扎根于客户蹬、扎根于市潮衔帧,这就必须深度国产化查纶糜。据雷新透露外,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%犯。    但是茨睛,从2014年底国产以来嘛洞卵,英菲尼迪只推出了两款国产车型刃撤炕:Q50L和QX50熊。对此颅顶岔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑靶鸽。陆逸表示敌氖,“关于产品线布局的问题棠侣,英菲尼迪有一个长线的规划报牡滦。”    陆逸介绍说坦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年将惰掣,规划内容包含平台规划频秀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等褪歇。他还说缝烧距,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备硅涸,我们的目标是通过完整的产品规划迫钵墓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品殴。”    谈及国产化在今年的推进程度青,陆逸表示酷吹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中团串,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布科躲。”雷新进一步透露屎,上海车展期间午,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时环肌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现厦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年腑妻,通过销售Urus等荷稳,兰博基尼总体销售量会翻一番冠加汗,突破7000辆大关梗簇。    在更遥远的将来么哦,很难说会不会有纯粹的电动车吗伍会。这是因为蓄电池非常重赶粱娟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脯朴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣洹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌邯孤群。自大众集团和奥迪公司接手后烁遁,兰博基尼得到积极交、稳健的发展斧讨畔。日前卵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂闪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嫉,商务部主管Federico Foschini兑姬稻。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娃式、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问爆忻巾:并入奥迪公司之后介镀嘿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持疗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的访殊?    答挞廓琶:2016年多,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关李。奥迪公司和大众集团接管之后超,对兰博基尼进行了很多投资坦,让公司发生了非常大的变化榷魔。此外伪凡颂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栏卵。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高吾笨徽,如果没有这些投资摔尘,就完全没办法实现这个计划步。所以烽乏,兰博基尼公司从中受益良多贰。可以说建澎伤,如果没有被接管陷份堪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来拘甜。    问边:在您的介绍中混碾缺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高壬。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的戈破颊?Urus投产以后哭昂贪,重点会不会向中国市场倾斜突送?    答狭:目前啸懂,兰博基尼公司只有两个车型系列们:一个是搭载12缸发动机的Aventador赣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán垒锣。因为各种原因五李猾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降巢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势室浑忱。2016年腿奸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车碾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%刚默,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%诉夸琉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加便惹操。2016年伐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆函融盟。新产品会在2018年投放但,到2019年惶鸿戊,通过销售Urus集池溜,兰博基尼总体销售量会翻一番哄祭吻,突破7000辆大关鲤囊。在中国市场上釜闻,SUV是非常重要的产品壳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求陛刀愧。    我想强调的是躲,在中国超跑车市趁母胄怠,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端麻萄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币物,Huracán大概在300万到350万人民币旧刨估,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平挥躲。    问埂使溺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的号涝?    答家:目前蛙,兰博基尼在中国有15个经销商幸恫。到2020年港,我们希望经销商数量能增加到20到25个舍。当然搐,通过Urus的投放淡,在华销售量会增加诲搏,服务涵盖的区域也要明显的扩大故幢。    问硼:如您所说晦仁篡,兰博基尼在中国有15个营销网点闲围徒,去年销售了151辆(车)陌硷。我们简单的推算一下设效廉,平均一个营销网点一年卖10辆车挖浅。那么烹考稀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样咎蠕晃?在新的超豪华SUV到来之前秋,是否有改善他们运营能力的要求呢黎灸阮?    答份:是的谈,会明显提高经销商的运营能力惜,新Urus也会变成一个破局者同。虽然现状如您推算卡遂,但是在Urus投放之后形,大概2019年或2020年疗,经销商的数量会增长霖,同时每年的销售量可能会提高到30辆较坍,整个业务会明显的扩大凑俩,售后服务也会明显提高膏嚎呻。而且由于SUV使用的频率比较高方凭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班叛率抄,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入傻。    问籍略:兰博基尼车型比较少括,所以每一款新推出的产品都极度重要舒筹。现在的汽车行业发生了一些改变赎令诗,比如智能化耸们、电动化吭犁闭。那么喷,兰博基尼在研发产品时雹弹,会不会受到这种趋势的影响亮团?    答氢绞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征改檀估。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆绅,更多的是代表了一种感情秦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador汇,采用V12的自然吸气发动机突。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验净倡。    这是兰博基尼最核心的销售主张本。未来幌罕皇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酿吹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度浪扭,甚至会超过前款车型卯。而出台Urus产品时则会有一些变化村请,它将采用涡轮增压V8发动机丁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机堑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肝。但是碍,不管从产品定位孤,还是感情诉求方面来说筏恐定,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绿斡。在更遥远的将来拿睹,很难说会不会有纯粹的电动车疽。这是因为蓄电池非常重峦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制麻沥芥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车里钉,可能未来技术上会实现新的进步讲,那时我们也得重新考虑这个问题坪澄导。    前些天忻购,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型频哪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录内憨,其V10的发动机再一次提高了功率顽。当然鸵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA急。通过技术创新以及功率的提升土,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丸列少。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车圈。在预销售的阶段韦滤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来熄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窜,能够击中客户的心理需求吕。    被访人瓤渭伦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作叹。1998年到2007年湃取,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年畦呻,负责兰博基尼产品工作;2015年确坦彩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员车焙室,负责销售及市场营销瘁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝吝娘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示新绵攘,中国是世界产氢大国博,制氢设备炮葱、储输设备马、制造技术等条件不错偶,具备发展氢能的基础史汗。从环焙肟榍眨和能效等方面考虑惦,中国应进一步推动氢能源产业的发展甫贩擒。    周奕丰谈到岔具杜,中国目前主要依赖化石能源虹哎疮,对环境污染严重胚。氢能源因来源广泛悔卞、燃烧热值高甘、清洁无污染和适用范围广等优点糕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分磷托道,目前看舰惭铂,中国氢能利用的研究相对碎片化秆炒懦,与国际先进技术相比还有差距荷呛,没有形成产业化蒂、规模化发展鹃。中国应迎头赶上览握啦,卡位世界前沿半稿俄。    他还提到芦凛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一纬贬,提出实现大规模司目、低成本氢气的制取嵌残吴、存储僳啤、运输布酶、应用一体化的战略目标眉。这非常重要舷,未来需要各方协力偶佛淮,加大投入横,推动相关产业进一步发展两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表桐接,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法露五本。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济切崔桂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措爸腊。    他谈到效,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碑守,各方需要引导资金更好地支持实体经济点菩盎,促进金融资本流向实业级魄设,真正促进经济稳步发展冲薪乳,夯实经济发展基础许。这既是稳增长控踩洗、调结构的需要邻淀琅,也是抑泡沫恨、防风险的举措舌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动认刑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进羚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力酒。    周奕丰最后介绍庙哀睛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下茂酸,也在不断创新突破福,寻求产业升级勉。公司主动发挥自身产业链寸谜踏、区域及成本优势铺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业侈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区吠宏胶、旅游景区籍菩、汽车营宿地舒、农家乐妓室、家庭菜园等不断扩展外祟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业记硅,以多种方式在国内推广土壤修复豁,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抽哦香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽乳:李芳" "   国外媒体报道潍宠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示起浮反,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆彻裤烂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴陪取太。 李彦宏    李彦宏表示畔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车司妨京。尽管有一些技术问题需要克服酗济,但它仍然有望达到目标钩孺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司艇缸拆,前微软AI专家陆奇任首席运营官活,负责大量投资的自驾车业务部门碉。 百度自驾车    李彦宏表示空晤颊,我们很可能与传统汽车制造商合作叛,而不是孤军奋战比泞倒,目前还没有制定出这项技术的商业计划抚赣坦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆橡纱结。我们将竭尽全力实现这一目标誊,收入和利润是其次的考虑卧侍螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套颁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年啊葛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显猎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样乏辩,共享经济还将怎样改变生活哩赤?   三年前容鞋,基于对共享经济的热忱杉妹,清华学霸张丙军创立PP租车氏睦洞,开启了汽车共享事业;三年后怖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肝毁,成为汽车共享领域的领头羊袒固局。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀盘宠娜,3月7日司,张丙军开启了共享有车生活的新征程捐欠搽。   3月7日艾旧输,在几百万用户的共同关注下褐寒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虑浩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破济讽,也是张丙军重新定义有车生活偏识,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅镜此邵。   从PP1.0到PP2.0时代彤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拾、一个符号或一个名称那么简单险骋募,它是企业创造持续价值的支撑锯。若没有十足的理由奢誊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓冻。将PP租车更名为START坎抹陌,是源于怎样的考虑阮钡沽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解桥哨领。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体棉瓤策,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淬危。   “三年前膘步廉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法膛贸倦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益飞偶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抖叮。由于便宜便利掏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具诧抵玲。”这个阶段兰道,他称之为PP1.0时代栖丁。   经过三年的发展蟹,PP租车推崇拥有而不占有蔼、盘活社会闲置资源的共享方式迁,逐渐建立起以车为媒介情渐衬,重新定义有车生活的2.0时代娥娩。“START不是买车滩,不是租车谴凶妈,是共享有车你。这是年轻的人群媚、爱车的人群举,最向往较此、最有潮流的有车生活方式挎摊忙。”张丙军说熄圣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择图、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验迷。同时玩煤系,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户捅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区郝吮比,让每一个用户体验到最真实际穆、丰富爆霓、有趣的共享有车生活瘦氛青。”   START代表着新品类概腹献、更丰富的选择焙及、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下葱派迁,相较于神州租车词、滴滴租车等传统租车公司桐抠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢收聚椒?   张丙军认为纱弗凉,START的核心竞争力主要体现在三个方面溃茫加。   其一设,PP从1.0进入2.0时代戮,新品牌START更具有张力忍苔舜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神塑爽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求顿,START重新定义了有车生活诗促,开启了全新的“共享有车品类什。”   其二邦,为实现共享有车的多样化选择公隋设,除常见的家用轿车外羔,START将主推个性化的用车体验拼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型似,如保时捷911洪态锯、特斯拉锋、大黄蜂效、牧马人等等喂。此外拍,用户无需承担高额买车款和养车成本靶恢熬,性价比更高偶脾抬。   其三禽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蹋省栓,以及更完善的用户信用等级骄搭溅。这也是平台长期价值实现的核心摩。” 张丙军介绍难看兑,START共享有车生活平台为使车主放心共享嚼身,平台推出了一亿元车主保障金焙,严格的交易信用体系危仇窖,确保车主爱车无风险;对于车友室,START还与多家大型保险公司合作仆拐骆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务惟,为用户提供更具信任的服务摆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流宛,我们的目标是淮斡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来顾硷。”按照张丙军的预测脐弥,中国自驾用车需求量巨大电秆乱,而现实矛盾是算,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车固棋,不允许每人买一辆车满足自驾需求椿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哨梯啊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用毙筛。   此外摔句霉,他认为怠敖们,随着消费持续升级许,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中谷粗套。“感受丰富车型带来的不同生活体验荣讥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向胸庞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质傅、丰富苍、有趣的生活方式良继呸,让有车生活更加精彩莎。”   张丙军表示俏才,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者夏侨袭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酣溪。START矫幕,梦想才刚刚开始袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳 版权作品忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻,严禁转载川,违者将被追究法律责任低搜狙。 获取授权" "   今年全国两会上吗曹范,董明珠在接受记者访问时说嘶泛堵:“只要你敢想坛波煽,比如以前谁会想到人能上天陕,如果我们不去创造魏爽,人能上天吗答绷?你不敢想采柏,你不敢去试验痹豆汾,你永远不可能做好柑朔。”    过去的2016京穷,伴随董明珠的鹿剿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈讳呕:格力全员加薪1000元四独哭、格力的员工房桅拓晌、以及格力的手机……对于这一切惊,董明珠并不过多在意氢媚,她说奢猫水,自己最关心的还是“掌握核心科技”册北。在今年全国两会沉,作为人大代表毒环,她再次提出了自己的董氏宣言复觅:确实这两年的发展仑系,总书记提出的供给侧改革暖伟碉,我们就应该做供给侧改革的排头兵禾,因为做的是实业诉母惕,能够掌握核心技术萍返秒,制度也要跟上堕,真正给那些创新型的企业矛救、有创新梦想的人一个环境贩擂肛。    对于国家休扩垦、社会赋掠、普通百姓的诉求稍恢食,董明珠是这样回应的缮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献饺,他真的不是仅仅是索裙胺藓,收获旧讽,比如说我们过去讲懦敖,这个企业了不起换奶番,再就业傲淳,反过来你要感恩这些员工捶骇邓,没有人来给你打工籍,你凭什么去发展笛署绣?所以我觉得要有一个感恩的心情钳。”    把感恩的心落到实处仟贪,就成了格力员工的2室1厅媒删白,于是父,别人家的老板就这么出现了蔬。 记者嫁脾帽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缮?    董明珠珐:对愧陕匣,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蛾估协。    记者朗:以后所有的员工都会2室1厅泻?    董明珠咳:对对对携横。    去年末刷凳寺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿蛹唷,但因股东大会投反对票而失败呈篮哆。随后官混,她以个人名义增持珠海银隆股份壳豪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业删,然而句姐,到了今年鞍,新能源汽车面临两大不确定因素上:电池赌肪、补贴“退坡”饰裤。在董明珠这里房,似乎这些俨然不在话下戌胃,董明珠说膏虽,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟簇咎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称沤ぁ,“不是因为退坡我不做嘉夺,也不是因为给我钱多汉悍危,我去做挖,我认为是一个责任毋检,是对社会蹬释头、对人类霜楔,你都要去选择的一件事孰郊孙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖笨挠,董明珠很不以为然套攀,她认为甸时,这些都是炒作坪寄佛,并没有人真正说到自己手机产品的质量汹握寸,只要没有说到质量咎体,那就不是否定搂痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅讥:李芳" "  近期暖酱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伙。美国此次取消“双反”孝挽,对中国轮胎产业无疑是一大利好感逛疤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转婚溺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变溶唇。   全国人大代表谩第薄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议仍,在轮胎中使用RFID电子标签技术亮湃刃,给每一条国产轮胎装上“身份证”莫郸安。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督侠馆,有利于消费者对产品品质加以甄别充蔽沤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量尽,从而规范轮胎行业发展枫,促进行业的产能优化和转型升级擅隋。”袁仲雪说贿擒疵。   据了解店,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草检,全球多家组织及单位参与宪。轮胎用RFID电子标签的应用透,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体毯虐,将等级数据写入轮胎标签内部邢距,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定淀叫舶,伴随轮胎终身使用按旱。同时般蝗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体颓握,使轮胎更智能饱罢朔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS伎铰,能实时监测轮胎的温度搬糖疽、压力等数据兽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况胚闹,从而有效减少安全事故前舷拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘柿隧:李芳" "全国人大代表沧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题递曹隆,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瑟伐被、环境协和发展的产业屑立,由于行业标准尚未建立犊,使得整个产业发展处于十字路口半卯。全国人大代表恼、时风集团董事长刘义发建议锤吼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 手拈,全力推进供给侧结构性改革荆。    在刘义发看来乾,四轮低速电动车是市场主导礁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痉。目前伐翁,工业和信息化部限耪韩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蛊癌。该标准的制定遂,对规范四轮低速电动车行业发展侵伯瞧,使三逼寝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代书团,直接实现电动化斯俩膏、节能驳虽习、环保安全出行具有特别重要的意义才胎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求断敞涉,又适应市场需求坚妒犯,刘义发给出四点建议何讥羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一港、标准制定应充分听取行业的意见宏,响应群众的呼声伐。制定标准应尊重市场规律佳瞎,规范碳剖暑、引导产业发展涪屑魂,而不是简单的限制痘硅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诵勒。    二轿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涟县秽。四轮低速电动车安全千捎泉、环保戌里、经济淌、舒适鞋拦熊,是摩托车维、电动自行车亩父、自行车等升级产品翁戮,特点与与高速电动乘用车不同卵。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标承泰浅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定输。    三兼连愤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撤匡、政府引导的办法浅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点擒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池惶,如采用锂电池政府给予一定补贴完。    四孩、在制定产品标准的同时构,制定企业准入管理和注册登记琅克、道路交通管理的配套法规乱问。产品标准只是为行业规范管理提供依据付摩队,而实现规范管理是一个系统工程非武查。政府应加快制定企业准入晦、车辆注册登记砷汕搏、道路运行管理的配套法规纶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纺亲显,方便企业让利于民夹,减轻企业和用户的负担稠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求掏冻、加快供给侧结构性改革的产品茂缸,又是一个节能环保的产业非竭髓,引导得当可以大有作为堂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法晃笨。”刘义发建议楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "   近几个月来驾,共享单车火遍了北京城桔钝。6日橇,全国人大代表卞考漓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示托蒂什,今年上半年忻割葱,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”啤稠桃。    徐和谊说沮溉麓,伴随着公车改革炉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁交丛。“很多公务员手机上有软件毫奋,一刷就能用车祟。”他说劝,今年龋旱采,北汽计划将新能源车推广至更多的公众百拓。上半年染,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车骑。    据徐和谊介绍京惭,未来投入的汽车数量将根据市场而定藤吮伯,租用的价格将有竞争力毖镀违。产品的外观将非常“吸引眼球”食泼羔,为两座式纯电动共享汽车嚷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷程,适合分时租赁和共享市场需求葛捣橡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别茅勤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件壁荆偏,在手机上可以查询哪里有车赤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题牌兼菩,目前大家用车起点和终点不同烘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源铝廖额。”徐和谊说四壁,目前廉携,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拭,包括立交桥下叙、公共停车场扁蠕新、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇侯。目前边远的地方停车资源丰富闷泛仕,但是用车的消费者较少萍附峦。“希望异地还车的便捷能够实现硷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点教痉,否则还会存在最后一公里的问题啡。”    徐和谊坦言贤水,停车位还存在管理的问题次禽阿,汽车是价值比较高的消费品楼灰,一旦出现剐蹭禄零阜,租车人还车时也容易“说不清”谴儡绣。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护扮、“钟摆效应”等问题珊侗。“有些消费是单向的汾,如何让车回流也是个问题”团。他说谰,目前谷,北汽正在进行市场研究屋,探索解决方法面。    徐和谊还透露瞪功,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行宿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆触。“我们也正在筹划并和有关部门做方案评,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沟藩。目前距2022年还有六年时间腺幕,从可行性上讲琴,应该是能够实现的导。届时希望借冬奥会的机会疙峡裙,展示中国制造的水平僳渤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼搔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题佛齿却,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击铃,目前已追回骗补资金或烦芘款23亿元柏,并对有问题车辆不再补贴硕浅,对闲置车辆也暂缓清算幂。    肖捷称玫立,在财政部门督促下诗农舌,目前相关企业正在采取措施合卜,认真整改发现问题改。    有记者问瓤据蛾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蜗程膜,肖捷表示稀,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整漓,主要是降低了补贴标准霉,同时也设置了补贴上限枪坦,还提高了准入门槛辉攫旱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寺,同时也可以有效防止出现市场扭曲弊缅。”他说迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴剧颓:李芳" "全国人大代表党某侣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气患磐、废液仓、废渣等污染屋,一旦有机电解液和钴寝庙绕、铜谴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扒缎豢,就会带来生态环境安全隐患弦,甚至会危及人类健康箩。”全国人大代表痞界犬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示扫窜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议革共。这位带领团队经过几年技术攻关拢轰勃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人牟,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上花。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个吵钞幢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卯素弥。在提交建议之前阮急,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究葱。    自20世纪90年代以来酬,随着锂电池广泛应用皇奶咳,我国成为世界上最大的锂电池生产落、消费和出口国几麻,近年来我国出台了购置补贴坤、税费减免禄侗敝、研发支持藕袭脾、消费优惠较毋步、基础设施等一系列重大政策措施季,新能源汽车市场日益蓬勃发展欠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆焦狙、保有量超过100万辆瑟祥菏,占全球市场保有量的50%蕉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆酵羔。    随着新能源汽车快速发展佰娇,作为新能源汽车的“心脏”逼辽禄,动力锂电池产业也在迅猛增长冬华诗。按照相应的报废标准诺扑,动力锂电池回收利用市场已经形成蓉。有研究数据表明和柏欢,预计到2018年董垢摄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模狄,累计废旧动力锂电池超过12GWH讳邯、报废量超过17万吨抚,从中回收钴朗厂、镍等、锰布彩、锂惊性、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蒂豢,到2020年将超过100亿元巴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元屁露星。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫怯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题膊。”张天任认为衰俯翁,如果动力锂电池做不好回收利用昧,就违背了绿色发展的初衷泵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鞋涧兜,但现实是乔亭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实卿聘粕。“废旧动力锂电池包括不同的类型为、设计工艺和串并联成组形式鞋,以及多样化服役时间堂徒袍、应用车型和使用工况遍纠夺,这导致电池拆解不便暮。另外喝凶,国内尚未建立成熟的回收体系卯涂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应枚趣诡,回收工艺成本高侯。”张天任表示迪谰,“出台的政策并不具有强制性澈啡,且缺乏明确的奖惩机制钾肛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拭,目前动力锂电池相关主体无利可图许,对政策执行积极性不高爽夯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题氨吃,张天任说搅:“一是退役电池较为复杂赌激,不易拆解;二是退役电池一致性差敢,品质不高;三是回收拆解成本较高焚薄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吩疼挂,执行不到位编。”    有问题就需要有解决办法钨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方癸诧:其一氢涂谅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二懦驴概,加大电池回收再利用关键技术研发;其三速规,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四傅需汤,鼓励商业模式创新试点和推广应用吉歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反牧侨:李芳" "全国政协委员擞玩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题丝。”全国政协委员斡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示请看,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题姐嘉粱,当纯电动汽车完全不再享有补贴时虎伪无,其市场前景令人堪忧榔倾辈。“在电池方面罕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡潍,2020年后募四,当大家都不再享受补贴时史,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品熔。”另一方面腐蓉腾,柳崇禧表示藤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市边寞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限哗苏罚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素逗隘屏,在于车辆寿命和电池寿命的不对等携涸菠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上壤,但电池的寿命大约在20万公里赣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骂,这意味着号,电池报废了车就要跟着报废驹,这样算来歇,纯电动汽车的使用成本是很高的店。”柳崇禧说矗贾。    对此诺护涤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案菇饭,即建立专门的电池运营机构囊沏校,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务幢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池外,是对车辆的物尽其用媚坑。对电池而言纳偷菲,虽然不能再服务汽车晤反,但还可以被用作储能电池荡擞抬,同样达到了最大利用率坏。”柳崇禧认为铃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鸽。“但国家需要予以支持辨兔家,尤其是在车辆检验方面腺操,按照现行的规定看蹿,更换电池即被视为改装滇陈。”他说赋。    柳崇禧的另一个观点是匪就混,氢燃料电池的大发展即将来临垄。“一方面诧铜仓,原来的运输成本相对较高膏挖返,而如今这一问题已得到很好的解决挛女,现在的运输成本只有原来30%;另一方面地惋,美国的相关先进企业在国内开始建厂南,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车表痪,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缔。”柳崇禧表示鲜,氢燃料将作为增程器为电池供电妊,以达到更长的续驶里程坦参班,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用理殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨爱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氖岭鲁,造成了双方的利益不在一条平行线上却澜兄。为了解决这一问题四谩禄,李金勇指出奠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景公揪,重新设置股权架构淘杰炽,经理人和骨干员工合伙人化希。”    “遵从起码的商业规则氨如,我们就是经销商瓤炔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节省嗅敦、一个桥梁兼撬枫,我们没有义务去亏损会。”李金勇说踩诡。    日前煌侣,著名汽车营销人络彤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出匡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景习副,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象场。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”豁,李金勇直言码示实,“在过去的十几年卜,我们的市场非掣罚好泄穷宫,老太太都能卖车喇触,会加价就行了峨看,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高火鞠糠,职业经理人的压力很大大筹办棺,每天都要搞KPI考核疚秋、培训乖臼套、提升秤壕扔。”    李金勇以实例说明吮:“过去在资源时代诺秤纫,一年这一个店挣1000万娘,给职业经理人开30万谰巢,没问题庆,这车好卖闪灵勾。现如今角,市场不好了藉撑搐,现在一年挣100万嘛兽,职业经理人还是30万磷晨侵,但是特别累鸥词,现在一年的工作量比前五年嘲晚厦、前十年两三倍都不止禽谓。”    在李金勇看来干愧镶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同划,造成了双方的利益不在一条平行线上传蒜渐。为了解决这一问题咳,李金勇指出苇烯刮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慕吝,重新设置股权架构到卉氏,经理人和骨干员工合伙人化擒蓄。”    李金勇进一步具体阐述道窗勤力,“过去资源时代四,投资人只要拿到了店趴、拿到了品牌揉铃磨,就可以赚钱罕愤姆。现在捣笨,资源时代已经过去了瞄凯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起肆厦忙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人椭节,从而真正让员工自动食划、自发地把工作当事业廉,而不是靠培训酮,靠感恩诫镜镶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来珐,不少汽车厂家制定了销售目标慧貌密、生产目标坎叮,职业经理人必须要完成饲猴褐,如果不完成就走人镜。李金勇认为颈,“在这种状态下释,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划罐毁韩、十年的规划趟怒抹,只能先制定一年的规划缆辫,把今年完成再说幂徊,由于今年完成了安,明年才有你的事扰投。所以这两年厂家的高管变动频繁掂,十年以前很少有这种变动需葛,而现在这种变动成了家常便饭杠骇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量入,没想经销商的盈利能力炬堵。”李金勇表示臀讼羔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量七,想办法做经销商工作层,把销量任务压给经销商堆。而经销商越来越不听话凉多藕、越来越不相信的时候檄,厂家就再出台相关政策班侵。    李金勇指出嚼锋,经销商要有勇气打破潜规则既衅惮,遵守正常的商业规则歌泻外:库存大不提车捞、无差价不提车颧、拒绝搭售靛剩波。“遵从起码的商业规则寿,我们就是经销商醚镰诲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荆睛、一个桥梁托,我们没有义务去亏损辜裁瓮。”李金勇说瞬不。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题饺孤盟,李金勇建议梨肖嘲:同城市的店应该互相加盟或互相买断础啦酪,或者干脆出售给另外一家经销商樊獭宋,不管用什么形式瞬,形成同城市的一家店嘉惕。“我们用销量缴艾绩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来镣,这样减少恶性竞争吻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法匠。”李金勇说衫臂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鲤氏,李金勇表示屡,“我们不可能卖出路边店的价格肉佰艇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争洼纹疼。100%原厂配件保障腺烤晤,专业的维修技术使,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客题毯狠。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芜慑。    此外急姑,李金勇还表示箩崩丹,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车柔怒嘛。据了解辈,2016年宛,新能源汽车的销量超50万辆金为,到2020年芦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年爬睹侯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆羔矾。在李金勇看来烫扣脚,在这个快速增长过程中蜗汗,“传统经销商中囤窟背,谁关注了新能源汽车并率先布局搏辑,谁才能在这个市场当中分一杯羹皮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉金陇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尖惩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员胖、四川省鼎立律师事务所律师施杰诡,今年的关注之一矛,是有关网约车新政的话题场奠坪。    施杰表示钡桑,为加强管理社,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)眷,并于2016年11月1日起施行乏被。然而镶绩沛,根据多家网约车平台公司的数据派抠,在目前运行的网约车中安,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汐割,仅占极少数部分郴。    “交通部制定了网约车高品质服务板,差异化经营的原则闹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拈怜,施杰称衫腊怂,“我认为泥,政府应当放宽对网约车的准入限制平损唱,顺应社会共享经济发展趋势”括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到垦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中乘补暑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方妓。    首先入,施杰认为口慈卤,北京台扇、上海的网约车细则要求“京人京车”苏、“沪人沪车”等差异性待遇堤,不符合市场竞争规律看绦贪。施杰表示畅仟梆,只有在市场竞争的推动下潍磊花,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力掇钱狠,也有自我管理的需求与能力赋戎哄。    其次脯,施杰表示岸,北京动捕饭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员靛炬舷,而且购房警剑、购车也并没有绝对限定于本市户籍笑拣。“京人京车”绣海、“沪人沪车”的严苛规定烂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外矗,会导致营运车辆骤减工殿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒门,阻碍新兴业态的发展侯。    而对于多数城市对排量窗、轴距都作出的高标准要求歧瘦,施杰认为侨晤,高排量代表着高耗油骄混盗,不仅并不符合节能减排目的蚕氢,高油费必将抬高车费玩篱。    更重要的是嫩献顺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则饶惨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准秒毋、高门槛痉,将损害网约车的实惠经济特点岗,打击其平民性乔狼,“上述许可管理的模式赎壁,将导致网约车司机数量骤减层诵腑、车费翻倍干,群众打车难得缮、打车贵的现象又再度出现仕判。”    此外奢侍,施杰在这一提案中的主要观点还包括哦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”彭奋、“许可管理不利于节约社会成本”等斑刺点。    施杰建议篮,《暂行办法》可作出如下修改憨涪透:    (一)政府适当降低准入门槛涂感阑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度多,是十分必要的聊儡。比如背:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查缸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置隙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求巳,等等咀逃。设立适当的限制条件断,符合市场发展规律蠕墩,能促进网约车市场安全性铅接、规范性发展奔滴挡。    同时垄软,政府应当科学引导网约车发展靛爽览,而不是像治理洪水猛兽擒唉,把它一下子关进笼子里吻。以构建网约车公平竞争的环境为导向冷纪汲,放宽对司机户籍的限制性规定酵受,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源辑。网约车平台涝朔团、司机和车辆的审核程序灰,各类许可证明的核发程序尽量从简旱时兽,以便节约社会管理成本膏。    (二)政府协助构建平台审核冠磁、加强平台监管    改事前许可铣却,为后期监管功咎嘘,采用“政府管平台通,平台管人和车”的模式警几。将市场准入许可更多地让权给网约车平台开毖敲,规范其登记信息螺佬、审核资质的义务卸,定期提交所有车辆的情况钝配,这些数据要在监管部门备案胁博期。并通过补充相关的法律法规书腺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施舌慰。    对网约车不合理调价进行监管确杰短。保证人民群众用最合理的价格出行帛盆,也避免由于市场垄断形成的价格新高媒。2017年1月韭械道,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人苟泌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费褪捆,就此提出整改意见覆,平台负责人也承诺将取消该功能嘉睫氨。这就是成功的监管案例纹雀跋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车乾耐穆,存在大量不符合新政策标准的现象肮殿。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断奋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减傻很钙,社会各方都需要一个适应阶段愁返露。所以匠寒很,新政的实施不可硬着陆葡外。当前阶段宪侣,政府应当积极引导各平台规范化审核啪颁城,加大对群众宣传力度摧提锯,延长从旧规到新政的过渡期坚辫,循序渐进地促进新政策落地构辜盘。    我国全面深化改革提出了目标妈家: 市场在资源配置中起决定性作用磺街,更好地发挥政府作用蒲。近年来存寞,国务院一直倡导转变政府职能单衡,推进简政放权辰妙。对网约车的审核坤痘,放权是进步涝鹿汗,限制是倒退翅彼。政府应当创新行业管理患爽谈,优化监督模式冬汕舌,构建平台审核模式焚食,推动群众绿色出行尼、健康出行尘,为“互联网+交通”营造良好发展环境僵逢琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼虐虑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易航财。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扳迫、品质等方面做了很多的投入围崩很。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势椿室。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蛊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镶摹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市捅贸秃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞哨、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球惶椿班。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”郎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脚衬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计袄聚屠、品质等方面做了很多的投入诵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计节。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尾。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性悍侩奠、时尚及科技感的一款产品绣。”韩德鸿说妻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蔑灌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陋泵。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疙季。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”窃。薛海涛坦言喜齿浩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩舞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730彻茅辛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哎。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嘛菊酬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系癌、制造能力羞、经销商体系楷熔素、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面灭梳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势馈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔解:李芳" "   2月21日壬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办访颓啃。本次大会立足技术趋势蓝农肃,探索全球技术发展的内在原动力肚涂荷,探讨人工智能卷、量子计算景捂握、基因疗法等领域的技术和商业趋势庭碌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中段厕,有两项技术与人工智能密切相关插袄棉,包括强化学习和自动驾驶卡车搓本。在关于人工智能的圆桌讨论中粟,多位创业者和专家针对强化学习不幂、无人驾驶分享了自己的观点埔。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车歇檬翘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车锚菇,可能只在北京的五环里面开伺痉,路况很好起安玲,最高限速就80圃唇、90公里啊兼,这种情况下搪闻肛,车就会极大简化缴梳吵,驭势并不想生产一辆概念车红撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯奖设,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潜吹宏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性爱略。技术投入上钢芥裳,目前大家都在往里面投入很多的资源疮部,整个行业在往前发展迪,但里面还有很多问题需要解决瞄处冲,包括保险抢侮、政府等官暖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用陶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道疼抢募,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好钢拿,把信息融合蠕、如何决策做好吃善。图像识别拓展能力非常强确,它信息的理解非常细致籍、更加全面距久,比如前方有一个易拉罐徒昧,有些传感器会认为它很危险犯,因为它是金属晴饭,但图像识别会根据它的大小素办署、形状去判别纳颈膘。目前结合强化学习敞曹烁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持锋次距。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拌尉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目帕雀擎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蓟篱,说到底这还是一门生意怂醇夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢帕:李芳" "  【导语】这是最好的时代嗜久筋,车市销量连破发展记录死,这也是问题的时代箍禾,多元化翁嗣迹、碎片化恢炕队,对整个行业提出了更高的要求托。一切都在变僻,唯有不停思变方能随机应变瑟。2月18日俱挝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕授仆菊。行业内百余位思考者和变革引领者拐,与120余家媒体相聚一堂锻坎,在“变与革”的大会主题下凛,共商“品牌与营销之道”秒漠,把脉中国汽车2017茄。广汽乘用车副总经理肖勇吓溉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英棚、吉利控股集团高级公关总监杨学良梯拭桃、福田汽车集团公关传播总监许翔低、SWM斯威汽车首席运营官余波诲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动点。以下为发言实录免弹:   互动环节嘉的合影   李苗苗哎辰:接受张红同学的邀请郝递扦。下午好!大家都是老朋友了闲澳。今天在这里本谭,首先我拙采海贺张红搞这次论坛齿柔。第二焦汀,其实有这么一个机会让大家聊一聊细诺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆坤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力赫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鳞。对这个数字沉摔,我想每一个人化彩激,特别是管营销的人湍等斤,特别是管品牌营销蔚墩、品牌推广的人拒腺汾,我想每一个人都有很深的感慨的拱剖。   首先请问肖总兢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嫂赎巧,也对您做过多年的跟踪储。这次请您上台邦,我很想问一问厩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌皆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点却?能不能简单地概述一下什?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惰:李苗苗老师第一个点名我砂,作为广汽传祺来说慑,正如李苗苗老师所说的氮韶疏,应该说是比较新的汽车品牌捆懒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”奢激、“两个坚持”烙,坚持正向开发和坚持世界级标准居。这两个中柯翱隶,一个是对产品开发的定位东脖讥,一个是对品牌的定位去律硼。   从中高端车型的新产品进行切入氨快你,相对来说这条路走的比较艰难一点拈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瓤饲,就是起步会难一点洪咐矮,后面会越来越开阔沟貌麻、越来越顺牌劣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氮搬,内部也有两方面的方向萝俊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手迹疵诧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捐娃热,并且在市场上面赢得一定的销量师反,建立一定的知名度府盘锑。另外一派的意见叉们椽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势充歉粒,从中高级产品切入吉枪横。但是大家也认识到这个困难撤,一个全新的产品和品牌从中高型切入范,也就是售价在12万元以上溃蚂,第一款车型是12万元到18万元峦酿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难迁陌玲,我们意识到这一点了喜涸逞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大洁羚,其实2011年篓娄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年物,应该说是非常艰难篓都饱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦少伴。但是2011年污、2012年有一个词就是“坚持”倪,做品牌是做两方面的事情狄倦梢。第一个是做好产品的品质逞途浓,第二个是做好对客户的服务潍鲜椽,以这两个为基础这五六年走下来镜拍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑穷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惠碑,受到各位媒体老师的厚爱边,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌俄甭记,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础天。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题团逛刑,我觉得第一个是坚持罐田。在我们困难的时候不要去放弃担蹲,就是把自己的品牌形象泞修抽、产品的售价回到往下行的趋势临。第二为了支持品牌向上柏坏罚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务际廊猛。   李苗苗练焚卑:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的泛袍母,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程泻枫。比如像现在的奔驰屎饶董,一百多年恢,宝马公睬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年卵熄敢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌苹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总窗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌砍,也有现代的销量酿修,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷奶,您能够阐述一下吗衬?北汽在塑造自己的自主品牌方面抚颗圣,到底在哪些方面下的力量最大鳖遍?   陈思英县:谢谢李苗苗老师兢论郝,非常感谢红姐给这样的机会胖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌滥。其实不是妄自菲辈佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芦,台上在座的各位都是大幅度增长磕纤,我们同比增长更高一点努律街,因为我们来得更晚一点截咐捅,同比增长8.7%铣。   但是我个人一直在想这个问题叛度竟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的李。像奔驰去年是130周年蒋溅,今年是131周年叫些袄,我想这才是品牌先。现在我们在座的各位给客户提供的很,我更愿意定义为商品钢,我觉得是这样滴。   从北汽自主品牌发展之路来看鸵布,各位媒体老师和同行都知道结哩违,2009年我们是收购僧粪、消化食档贫、吸收了瑞典的萨博技术攫,当时萨博的93骂内、95的平台和1.8T烯朔、2.3T涡轮增压发动机的技术郴白,我们是基于萨博的平台上洞李,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展韦塑授。2013年的5月份寇鞋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬サ帕凇,大家对这个印象应该很深钵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇告,当时也试图通过萨博平台的背书吠露憋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端徊盗,因为我们希望建立中高端的自主品牌腾,当时的愿望非扯阉卸妫好榔。但是事实上发展到今天捌无,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈惯期。   但是没有关系试颂,2013月5月12日投放的绅宝D70秘泥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音痘。这么多年的坚持是在消化版拭、吸收萨博的基础上进行的挖奉翅,源于萨博簿姥伙、高于萨博淘饭,我们有奔驰刚、现代合资的反哺领瓣拉,我们在人力创、财力厩、资源闻停岸、技术伙废、研发林负哗、生产颇峭棱、制造方面偷其,都有很多反哺给我们旗,北汽近几年高速发展难偿恰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆泵绅菲,这一百万辆含金量是很高的评,尽管和兄弟企业相比来得有点晚险答烧,但是我们用五年时间实现了一百万辆诬。这里面还有几个第一和差异化产品淖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一悸烦测,第二是新能源汽车产品构成做到了第一扩妇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位阶筛。   基于萨博孔谷、源于萨博和高于萨博的消化赖、吸收和引进箩皑椽,同时基于奔驰和现代的合资反哺恨剔铂,我们坚持为消费者提供好的产品另、好的服务匹丁伎、好的品质锹。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近痰呵年,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质挟荣,比如中国新车品质(IQS)IQS倘拱、强制性产品认证(3C1000)牛乱空,3C1000即三个月的购车用户中菱某惫,一千个用户的抱怨度是多少乖茫,我们的水平无限接近了合资品牌憋。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的受邦溉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心夺,希望有一个很好的中国背书散,给大家提供一个很好的产品体验颗惰堪、品牌体验和文化体验物蔚缎。   李苗苗需:听到陈总的发言我一直在想订,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO尉变土,现在经橙Х伲看到“北京”的LOGO寿。   前不久猜,不去杭州是到处都有吉利车署。2016年是吉利汽车最亮眼的一年芯,推出一款车就红一款车雌。请问杨学良嗣底旗,学良也是吉利的老人了吐戎,一直在负责品牌形象的塑造迪、公关垂刹够、市场凉赋。原来我们也沟通过这个问题畏翁崇,对于吉利来讲收购了沃尔沃翁蛊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块恒,这是蛮难的事图咯。刚刚陈思英总还在说萨博参,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃贩,感觉蛮纠结的导舌伎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象傲巷顾?   杨学良勾汤释:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下兑祭,第一是对标绩程,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌菜境。我们是坚定不移地在执行嫡,而且到后来做博越绿舌跑、博瑞之后有越级对标捷。比如我说开发一个自己的A级车庇,可能要跟合资的B级车对标床采颅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域溶掇,包括研发纫、制造谰、采购骗、营销博旱勾,我觉得成果是非常明显的绍鲍。   第二是坚持走精品车的战略懈呜客。所谓的精品车踢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哎荆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近锻架拴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准弧料,比如车的造型设计上面轻,自从我们在全球建立了四个造型中心捆寺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的节步蹋。既有符合国际的审美潮流氨,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗅坟千。比如说在车的智能互联领域类却桃,在博越车上面车机人机互动的功能上胳驳拓,已经超越了一些合资品牌矾慨,这一点使我们感到非常骄傲档。   包括在工厂的制造工艺上毙耽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺危良坑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌侗,因为我们现在建得比较新私粳俩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来炒乓拐。大家可以看智能化程度最高的工厂何乐吹,现在实际上是在自主品牌的工厂中收独剩。   第三是一直在坚持口碑驴琴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任举踏腹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言少陋徽。这样就可以真正喜欢这个品牌闺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用俱股。   刚才提到了浙江霜咖壤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍萍拢妒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了枪埠,大概接近了7万辆劫。这在以前是没有的繁,而且这些用户里面很多都是埔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上剖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化凶粹。目前因为我们的品牌在提升梦败详,我们的品质在提升返,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酷盟。这从我们同行贯从,包括从传祺篮闻、北汽的产品销售上也能看得出来涣块。可能大数据调研路帆,像一点资讯的副总可以讲讲党迹纽,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品潮岗土。   当然您刚才提到了在集团层面倪景,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哄七硅,同时又实现互补黄垒?这里面还是有很多原则播趁侵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的韦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌步蓖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争态陈府。沃尔沃是高端豪华品牌唯,是跟豪华品牌去进行竞争的叼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应抠穆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念掏催贿、流程嫩勃、标准丧辈,包括人才的培养和交流娇犊亨。最新我们做的一件事峦套廊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心踌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA的能,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO郎穿喂,可以说没有沃尔沃这么个老师实慨蘑,没有沃尔沃这么多年积累祟离孙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构铅挨兴。我们相信因为这个架构非常新恋攫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平被。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质镭,以及质量再上一个新的台阶难盛,实现真正的跟合资主流品牌的竞争赊顽烧。   李苗苗郊毁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拱丧室,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蹲戊寐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隶伴,最重要的是坚持了哪些瓦胆?   许翔茫须:谢谢李老师家,同时感谢红姐给我这样一个机会婆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车付。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友燃贸。   福田汽车是商用车企业席,和乘用车企业还是有一些区别岛。我们主要的目标客户群是to B的法鹤,正如您所说波掳,我们是1996年成立的起,到去年是成立了20周年姆浑,通过20周年的发展来,在过程当中包括您和各位老师的支持馆伤羔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业教。在中国轻卡市场上厘,已经是连续十几年的第一了傲骂踩。1996年在山东成立寥,1998年上市泼伍,2000年进行区位调整就来到了北京普络敢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题煎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视握,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分从甫。我们可能把这个品牌是这么理解的窘忍,现在业界对品牌有很多理解的方式哇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营狄深。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中肆琼仓,所以我们从整个的业务流程上来看口嗣,这个品牌业务就是在其中的采邪磋。所以我们这几年在企业的发展过程当中腹姥南,品牌也是在不断涌现卫眯德,大概有几个阶段冯。   1996年是以轻卡为主导担旁柔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌臁,用着正好”疏绿庭。在当年的时代抓住了市场机会托烤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拉。   在2000年之后芭殊丛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位睬洪吃,进行了商用车全系列的磺倘坪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车湾委蜕,这是一系列发展的战略栓斥。同时把品牌又进行了再升级替,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系牛抵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理悼冈拱。   在这个过程当中勤慈绵,福田汽车不管是做品牌还是做企业丘贺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢懒花?一个是福田汽车在商用车范围里面骚,就是在整合资源方面觉得还是不错的破。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早扳士醋,花了八年的时间跟他们谈合作梅。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒趁歧速,生产的产品也是福田自主产品欧曼匿烁甸,同时和福田康明斯成立了50屏:50的合资公司揭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用儡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广好甲逢、先进理念之外蹿壤,科技创新也是核心的一个点揉镜。福田汽车虽然作为一个商用车企业撮怠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比舱暖,但是也是做了很多的工作哭筋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室烹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右车哇老。我们统计了一下缄,和乘用车企业也是差不多的普隘。   而且我们在研发方面牢熊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部敝淳,这在商用车企业里面比较少见精别家。不管是先行的技术拭,还是技术传承方面都做了很多的研究髓藏,包括去年也推出了超级卡车姬拈,也是整合全球资源打造超级卡车瘟。全面从安全炬秦矫、环保方面进行新一轮车辆的升级判禄穗。   我觉得总体来说吧勾席,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拓缸却,是一个有着锐意进取讲篡、远大目标挎昏,是一个愿意为客户瑰陷、为所有的股东卢将、合作伙伴墟叉、利益相关者带来更多的价值罗惋,也愿意为更多的卡车司机姬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活如汾抽。谢谢!   李苗苗毯赤观:2016年一年有很多新品牌出现忱库吻,也有很多刚诞生的品牌在努力垮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哨测恕、宝马粳母。我就参加过场在北京的怀柔素,斯威汽车上市搞了一场大型的发布厢棚。我当时心里就想斯威蛮有钱翱鸷摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢茫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的挥?对于刚诞生的品牌素肩,品牌之路有没有塑造的路径坤洪贸?你能不能简单地概述一下纺?   余波敢挛:感谢红点汽车和李老师粟,各位媒体朋友和各位同行川访熄,作为SWM斯威汽车唾魏,可能很多人觉得很陌生殴,可能没有听说过绕搐,我简单来介绍一下笛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌逻拐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活考培反,7月份品牌上市纱,8月份第一款车SWM斯威X7上市休串。   今天让我来参加这个论坛乾拘,我们的心情很忐忑寺容,我们是一个汽车行业的新兵嚼赣,我们是抱着学习的态度来的麓厂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师铝仕,希望多给我们一些指教帮笑草。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢呕?我们认为这个品牌给用户的是两部分拟插仁,一个部分是产品的硬件拱,也就是物质的东西喇集戊。另外一个部分是精神层面的锣醇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV恃豁牵,第二是付诸了一些智能化熄措、空间和外观廷撵软,外观也就是在意大利建有一个设计中心罐尺炒,在外观上有意式的风范苯。   从软性来说忱,我们要付诸一些内涵说,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入量,通过植入意式生活的方式龄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受枢。同时我们也在倡导一些生活方式汹劲,通过软性的文化来塑造差忱,解决通过硬件和软件请,以及从物质和精神层面塑造品牌们。   至于未来怎么走妥,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求篮墩。用户实际的需求和市场的需求杰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嘎,未来我们还是要跟着市场走逃。   李苗苗撇难茬:我旁边坐的也算是媒体人毁确概,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了洞滴谎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢付踞?因为主持人给我了一些问题嫁,我个人认为不想问一些特大的问题羚,就想问问这个问题清绍。   付继仁怠:谢谢李老师诞偶,这个问题还是挺好的坚恐伍。刚才您在问的时候莽蛊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沥课。   一点资讯是比较新型的资讯平台文,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点垒秘悸,我们是做平台东狼,不仅自己生产内容涪操,同时全网抓取内容罗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容棺拾,再把有价值的内容分发给需要的用户擒拈瘦,完全是自动化腹、机器化的藏虏。我们怎么去帮助车企呢钒娠?我分享一个数字管觅挎。   在过去一年盼久监,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的口。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搔就,第二是移动互联网的平台叛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用孺骨侥。很多的车企其实在做品牌的时候僻泄,都会要求最终的效果监揩。坦率讲徐,以我个人来讲这其实是两个事车,因为品牌本身是非常感性的练,效果是完全用数据有结论的楞色阂,就跟一个人去吃一样刻,吃了四个馒头饱了俗,不能说只吃最后一个就饱了厦浓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量僚,现在我们有几个大的方向泻遁殿,第一是更技术化的跟车企进行合作趴。比如说从去年开始采歧,我们跟上汽通用进行PMP的合作糕碑。客户自己建了一个数据库滇参具,就是把用户进行了一个分类躲茧。然后我们每一个用户来到我们平台上委笆郸,他知道哪个用户对应了什么车型逻腥骋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告旗,也就是把他们的流量经营得更加科学俯。   这个给到我们之后禄欺谎,又发展成了一个新的技术驱动遁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多段箩氢,还是看汽车外观的细分多售迸。这不仅可以推荐具体的车型僚哇,也可以把具体的创意自动化俺扣匈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果齐,这完全是技术化的匹配羔开斥。   第二点妨辞刨,我们是一个内容平台笨力,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容残,能帮助到车企做非彻菟撸好的传播酮,有的时候这些内容并不能够被发现抱。现在我们把广告当成一个引子扇,不是一个执行的结果辑陛。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拴,进而把下一步的行为做好监郊。比如有一个产品是一触即发暗,用户点过客户的广告之后酪饱舅,我会直接给他推送相关品牌的内容却。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起七,再去看有没有点这些内容宋嘘,有没有评论矢母欧、转发喘、收藏管抨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为慈溺匪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试攘劫翅,把广告和内容进行打通钱。   第三点彪,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梨笔。这个场景是有时间里念、地理位置和非常多大量的内容和数据汾麓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烂芭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的撮坝凑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理碧,或者是去日本还是去韩国旅行寞贡篱。这些并不关系到最终的销量提升多少融肆痰,但是可以了解消费者在关注什么捆遂弗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性略返氢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲善,一方面要通过你的技术抨圭盛、数据实现更高效的转化路,实现现在解决广告主的一些痛点淳继。同时要帮助广告主把服务做好莽拆惠,说句实在的都是服务用户部,我们产品的用户也是车企的消费者释,怎么能够把这些用户服务好急粒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值挂。   李苗苗沛垃偏:付总说得很好陛负盼,借此我也想说几句灯。我看了一下惭憋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匡赤录,也有一些厂家的朋友墓茅,我们每个人都是汽车人却。   我在想妙狙,得益于这个好的时代监辑吾,既然是说品牌佃,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情仁骨呸,无论你这个媒体叫什么名字渭伦淮,找没找到自己的定位惮亩。无论你这个汽车是什么品牌棋,你的用户在哪里届罕脓。过去几次会议主持上都说四个W陆滔妇,也就是我是谁矗、我的用户在哪里临顿、我为用户在做什么点、我还能为用户做什么星耪缮。包括媒体也是一样褐忍苏,我是谁(什么媒体)传财,我的读者在哪里项,我为读者写了什么样的东西冗贡,读者看不看温枢堤,这是不是你的读者群要看的弧,最后是我还能够研究我的读者毛粗、研究我的客户秆愤、研究我的用户础纲,我还可以做什么凡闺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立趣,一人问一个问题就结束奥丰裙。   请问杨总寞哩力,刚刚说了这么多茹,就一句话美半搓,什么是品牌盛?我们说了半天品牌凰妻刻。   杨学良皋鸿栖:我觉得品牌就是价值培艾,消费者买你这个东西值不值琳涟搜,如果他觉得值了补祟孔,就认可了你的品牌逃洽。   许翔承航嘘:我就按定位的理论涂巫,品牌实际上是一种品类的代表市缔,消费者是用品类来思考首,用品牌来表达词。   肖勇共两小:因为我是做销售的磐抛床,我可能最直观的印象曹,我觉得品牌首先是一种价格枷汤、价值体系赊锻寇,同样的产品能够比别人卖得更贵恒碑,别人还愿意买我的酸闹淳。同样价格的时候驮忙,别人的产品卖不出去局案,我的产品能卖出去萄愧盲,我觉得这就是品牌苔。   第二箍捷,我觉得品牌是一种文化拜休按。可能有时候不一定是冲着我的产品来买黑排茎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势衫菜。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候溅浑汕,但是我的文化能够吸引他惮梯,我觉得这也是品牌的一种表现呈踌岁。   陈思英逻:品牌首先是无形资产迫煌脱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涩埔。第二也应该是产品尉,可能是一个标记芯、标识炽赤避,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动柔赌,在人脑海中所有的记忆田洁。   其实品牌的英文是来源于MARK蒙罗,就是在没有货币的时代物物交换的时候霓巍,在畜生身上有一个MARK祥洗匠,Market就是营销烽勒饲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀洛讥锻。有一个比喻割蔽玲,品牌就好比像银行储蓄解,储得越多品牌价值就越高堡僚丹。   余波敢:我觉得品牌在直观来看就是商标吻入怪,另外是产品田迹吗。真正给用户留下综合印象的是产品捞肩畔、服务和文化的结合副,以及对用户的印象及感受就是品牌互方。   付继仁稠:我觉得品牌到现在这个阶段惹,也是一种共鸣榔硅,像营销1.0是以产品为中心平旧婪,营销2.0是以消费者为中心骋驹拾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心隘,这三点都离不开品牌交隙,但是代表了品牌不断的升华垒。同时品牌到今天来讲板,不简简单单是一个口号醋、标签梅秤朵、LOGO奥,还是一个行为准则笨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扔宠,还是每一家企业瘁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务胸,并且怎么样高效地执行和检测迹。   从这些来讲矩跺藏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瓣沃袭,如果想清楚品牌一定能做好翠,至少能够对我们服务的那些人做好娥,那也就足够了氦滔。   李苗苗祁封:今天能够主持这场论坛挺荣幸的途篙爬。关于品牌几天几夜也说不完靶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌段焦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缝庙迹。   谢谢大家在座的聆听瓮统疲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲侈榷:李芳 版权作品括吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟抱错,严禁转载烯勉,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代豢徒竟,车市销量连破发展记录骗毋,这也是问题的时代示,多元化温、碎片化胎钞臀,对整个行业提出了更高的要求筒弟莽。一切都在变赎,唯有不停思变方能随机应变挫。2月18日燎九伶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕宛醇好。行业内百余位思考者和变革引领者布屎骇,与120余家媒体相聚一堂母,在“变与革”的大会主题下固纳脚,共商“品牌与营销之道”寸,把脉中国汽车2017沪。   东风标致总经理李海港体烘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜牟山、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东般、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华驴、奇瑞汽车销售公司副总理范星钾俏普、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动雾。以下为发言实录同:   互动环节嘉宾合影   主持人举耗:2016年是一个销量大年裴,更是一个营销大年箔柬。从二维码营销到VR营销返,从下沉式营销到自主营销凹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球捍票,广而告之悄悄地变成了城会玩倍,车依然还是那个车活肠仆,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢校鸡细? 第二场论坛的话题为殴壁:中国车市新战国染,车企将如何做营销娄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇酒集:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流位屑,现在重担在我身上家,由我来主持第二场论坛党龚赋,和各位老总探讨如何做营销鲤。   因为第一场是说的品牌瞳,品牌建设也是非常重要的一环咀费飞,我们现在就把品牌这一页翻过去瓦圣,就说一点营销其他方面洪悔副,比如说跟市场链侯、营销相关的一些事情屡。我们今天的这些营销人防嗜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群菩,因为他是面对着全世界最大的销售市场犯鲁殊。面对的是最高增速的市炒芪骸,现在技术和产品快速迭代五,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性填,所以他们是非常幸运的拧缝,十八般武艺怎么耍都行嚏怂。   同时很多营销人也在自嘲饰痹,其实汽车营销是最苦逼的一群人帅,因为我们面对的是世界上最全的品牌赣,我们面对的是最多企业的竞争讥潮练,我们还面对的是最难以琢磨的抨河陌、难以把握的政策环境和最善变的消费者话卜。   当然了我们这还不算最苦偏犯傻,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务卡位斥,所以这样的一群人的所思所想句哇苛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得搪吝兑。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蔽我,第二个问题是结合企业自身的特点来展开含。   汽车品牌最新的一个品牌定位凤梅,在座的应该就是汉腾了丛。请问汉腾汽车的副总堕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题搁粉歇,您给我们简单总结一下琴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氓?   于晓东临表:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会妨瓢巨,让大家来了解汉腾汽车昆。汉腾汽车目前是全新的品牌秋队橇,2013年11月份成立淮,5月9号品牌发布搔叙,9月6号新车上市翻距,第一款SUV产品汉腾X7恕鬼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟匿烽,本着向同行和成功的标杆企业去学习屯捂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快写灿。   2016年对于汉腾汽车总结来说掣示玩,第一点是品牌发布傻芭,这是做市场的开端据报。   第二点是渠道检年鸽,对于新品牌是重中之重的工作删渡,渠道顺利打开的局面天坞,签约181家挪匠沙,正常运营150家抛碗,渠道作为做销售最根本的工作辛,没有渠道破郸、没有服务屑孟,消费者也无法触及和体验蒲,对于一个新品牌这是一个开门红稻,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态思连椭。   第三点是在市场上宫男苏,市场层面上重点资源向一线倾斜朽惨界,资源都花在提振经销商信心秸雷管、帮助经销商达成销量上垂燃局,因为作为一个民营企业蛾兜哀,作为刚起步的企业耪爬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捕浪鞋,支持了经销商的销量蕾。在品牌和市场的方面蚕妻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助卑铰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑庭赐搁。   刘小勇惺伎繁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嘛梯戳,汉腾除了自己营销的亮点之外请复,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的让泻烯,或者对您的触动是比较大的泻?   于晓东柏茸楔:做销售在产品力表达上勃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播廓裂、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式分醒,在2016年都说是视频和直播的元年贝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试靶厩磐。包括产品试驾挑战的活动化,也是和斗鱼做了直播的活动随扒妥。在我看来在消费者了解产品上丝焙箔,可以随时随地浩,而且是更加有渠道客观了解一款产品存的。这对于做营销来说小惠授,既是机会叮木,也是挑战稠窝。   刘小勇独:请问李海港先生跨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大瘫,尤其是传播的环境矢、传播的手段伙厦虎、传播的模式发生了翻天覆地的变化辈瘦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢缔?   李海港疲缅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法眉细耗,在新技术稿、新人群和新的竞争环境的驱动下喝,媒体处于变革的时代钉穗嘘,原来的架构碎片化了的,新的架构正在建立始抬撑,当下处于这样的时代枯。很多事情是这样的趋势喘信握,原有框架维持很多年捷庆翻,突然间环境变化之后碎掉了法,再重新建立新的架构敢阶情,万事都是这样的道理滤。现在媒体环境是什么样呢卧?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鹊票匪。这样可以导致媒体的平台化徐,另外是媒体人的职业化或个体化闭酬挺。   简单来讲痊革涡,我们以前是自己做东西草,自己在自己的商铺里去卖溪拨扒。现在不是了么仕,现在可以自己做东西侩,自己去租商铺俱脱,有的人专门提供商铺握冷,有的人专门做东西稠涣。这样可以做专业化的组合松晨,效率会更高卢瞪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势讨碉,红姐以前是媒体人帘蒜秘,现在有自己的传播平台妈岗涩,也借用了社会化的平台戏玻赏,把最好的内容输出撤镜庐,她做最专业的内容雇桅咳。我想平台也会用她的内容蛾淮托,未来的板结新的架构就是这样的躲码。   在这个架构下作为厂家要适应谰挖斑,东风标致已经做了这种尝试疙,去年把我们的公关公司能力削弱匿,因为他们的稿子太硬了眉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人警甭,从专业或从第三方的角度看待东风标致鲤傻,我想他们的稿子会写得非撤犊浩剩好橙勿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣芭违俄,这是未来的趋势驴碧狮。   刘小勇腺侥:我听到有一种观点庭含书,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奢,我就抓住了更多的消费者羚,更精准苫烹橇,我的销量就会增加俩。但是有一种观点认为惠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了磷铜?如果总消费需求没有增加猫需尉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后杰,是不是大家又打平了禽。就像一个剧场理论儒厩湿,原来都坐着看戏暴褐拴,后来都站着看戏了弊帮,其实看的戏是一样的琳。请问奇瑞的范总认平衡,您怎么看这些新的手段豁、模式对销售营销的作用肋趁蓄?   范星落无没:首先感谢红点汽车衡、感谢红姐缴览,也感谢刘主编畔蠕需。实际上前面两位老总谈得也挺好龚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解孤。   说起营销香,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谅迪。但是从营销的最根本毒切仟,还是回到对客户的理解群恰督。我们最近几年对于整个汽车市陈聪ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整涧,最核心的是我们看到了两点变化惠乱巴,一个是围绕客户端的消费升级酶让隙,第二个是客户年轻化的变化替钵。这两个核心特征的变化罕瓣,带来了所有客户需求的变化缎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展堤讨胚。   应对市场的发展嚷承驰,我们称之为整个自主品牌的发展姬,包括奇瑞自身的憾,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈馨危快珐秘烫,年均增长在40%左右的增速喝,所以说基本上属于原始增长的阶段漂童醇。奇瑞从2012年饺寂、2013年开始进行战略转型豪胯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段祈,我们做的核心是提高整个产品的品质尘瓶,是我们整个战略转型的核心摹捻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力唬稿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品素绅滔、好的服务构。2016年我们已经进入到2.0阶段脾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品绕日,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可癌丢犁,整个2016年集团销量也突破了70万辆歌把拨,增速达到28%癸,国内市场超过了36万辆识宫,也是过去五年来最高的一年廓犀。国际市场中封尖,我们2016年实现了出口8.8万辆深疯泉,也占到整个中国乘用车出口的1/3绍,也是连续14年中国出口第一的车企掏。   我觉得取得这些成绩段,销量数字是一个方面庞,更重要鼓绦、更为看重的是结构的变化极化,第一是企业盈利水平的变化岁,为支撑企业未来的良性发展藕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务洗避。第二是体现我们战略转型的成果奥熔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可廖匈姆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%沏禾吨。第三是客户结构的变化玖暗栖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蓝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升柿艘谭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%始污,实际上我们更关注的是除了规模的变化邦东,当然营销数字很重要漠。数字背后更关心的是这些结构的变化瑞,怎么产生这些结构的变化怜导?从我们自身对新一代消费者的理解碗歉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验匿匣晦。   客户体验的三个方面我们一直在做阔铺,第一是产品体验灰撕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)难,行业平均大概在35%蹲狸,奇瑞可以做到25%岗魄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台巍壳瘦,今年还会陆续推出更多的平台剁箍汲。当然平台不简简单单是全新车型的概念荆。   第二是品牌体验老。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵迷练,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通染太,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销订。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了仆,现在很多企业在做营销过程中视频臼唯庙、直播方式应用是越来越多了立滴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加赡啥。今天消费者接触信息的方式发生了变化豁屁坪。   第三是整个销售服务过程体验的升级祭赖脐,在2016年网络规幕芈帘啵和第三代形象店的升级哗唤霓,为了保证客户体验的一致性沫头,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装集途。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的耪洗堆、优质的峦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验裂琉霞,这是我们正在做的多,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解湍,谢谢!   刘小勇秆蓖:谢谢范总抠,现在的汽车营销无论是从手段石窃瓶,还是从模式喇,包括内涵都已经发生了非常大的变化杜矫。我顺着这个话题再往下问一下暮温蛙,请问刘晓科总任捐备,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论帆橡、营销套路翰岔,您觉得现在还适用吗叛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战系托龋?   刘晓科捞履扁:刚才范总散、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势抖厘,因为这里面在我们整体来看纷皋,其实我是一个新的营销人偿,刚刚在这里两个星期秤踢沙。我以前更多的经验还是做用户憋茎坟,去看用户的发展娜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播逛沦、网红炮红镁、娱乐化桶贫,甚至还有用户的碎片时间矗提嫉。但实际上反应了两个变化嫂,第一是用户浏览的轨迹改变了牵谦,以前在PC时代轮巫,大家基于浏览器阅读耸订圈。所谓浏览器的阅读寂泛,对于从一个网站跳到另外一个网站侧勘,这个成本几乎为零完啥犀,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站督,只要在浏览器就好够邢修。PC时代铺僳,网址藤、网站变刷、浏览器是值钱的聘逢讳。   对于移动互联网翘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下签狠,对于微信小程序也有很大的期待募葱形,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观橙。最终来看壤沉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流苹擎认。在这个主流的前提下手,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读掸。在这里出现了两个问题辉捷,也就是时间的问题成傲。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候退,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的坑。如果是比较泛一些的资讯或APP路糠徐,如果中国互联网网民用MAU看饯取,月度覆盖量几乎全部覆盖杭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU儒车讲,也会看到所有的用户都会阅读这些APP尝篓拍。但是什么会不一样沸?就是时间慕睬庙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲洗韧,我也高度认同一个观点悼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要叙锋窃。在这一点来说戏,我们的营销不是去抓住用户箍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户绷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起办秆佃。   基于这些理念的变化煽卫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敲寞倡,而现在发现专业内容看得比较少一点巨。专业内容对于用户的阅读珊悔,可能是女性就不太爱看半免钾,覆盖用户的时长就变短麓。什么东西会长呢变裤晃?从2016年谱牟辩、2015年的情况来看峨母估,我们发现基于娱乐营销的网综时间安嗣蠢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碉匡丛,因为可以更好地去占据用户的时间拘泊剃。比如说我们投的一个网综节目盛,可以有2个小时以上的品牌露出时间碧午。   对于用户来说弗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起剩鳖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要楞桑。无论是线上的熬洪扔,还是线下的驴沥。   另外一点多钠坏,我们做了一个用户报告嗓屑,会发现用户现在在看车的过程中旗,比如专业的导购魏,发现用户的时间邻赏垄、决策变得越来越短秃斜,对于专业媒体用户来讲苗顽猛,用户平均决策时间是108天算,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天狗,这52天对于内容的需求是很轻的惶攘,包括频次是很轻的涩拖。从52天开始一直到97天鸵乱,基本上是从几款车的比对到交付定金猛糕丢,因为提车还需要一些时间陇裙商,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览慧捅顽。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要接结,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接呵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接卧汕。也导致现在的自媒体更火藤辰,因为大家更相信人莆淳,也就是网红的力量会逐渐发挥衡,包括IP的力量苛。   营销的变化是跟着人走的畦辖,用户的体验离拐、用户的行为发生了变化屯缆,我们的营销一定要适应用户的改变氯辽昧。   刘小勇捍歼昏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总局够迷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表测礁。想问一个跟豪华车相关的问题谭活蹭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的潘淳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了委咕,从超过10万辆到两三万辆的都有梦箔些,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌泵。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗投韦?或者会发生变化吗吞?会发生变化的话建卑,是什么样的主推力量来促使发生变化氮昆失?   王顺胜啸博疯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会是库,作为广汽讴歌这个豪华品牌撇惨,去年4月份才成立了新的事业体制滔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市倡补厢,10月22号四驱上市姓,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布孟可冒。   从去年一系列的举措吨掇摄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌沙笑既。像主持人刚才提到了揭蔷,怎么样去改变格局陶峨俩?作为豪华品牌在中国撩,像ABB进入中国市场比较早辽枷涎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上烤惮,其实我们也做了很多思考冕,想跟大家分享一下蛔晚侣。   第一沟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早揭,也是十年左右的时间丧,也不短攻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撇。作为这样一个品牌要找好自己的定位飞稿膜,我觉得是特别重要的能哺钉。我们不是说跟谁去竞争屯,而是在豪华市场找到适合自己的位置嘘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措敢年火,包括在上海搞了大型的上市发布会谐搪,在上海中心进行首秀仑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录褥哪,这也是用来提升品牌的护。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV诺年。这一系列都是来提升讴歌品牌的鞘。   在后面的发展上牵哀侯,包括在2017年也做了很多的思考洛腺,就是如何在营销创新上做一些突破伐惋。比如说植入了体验式营销冠弥骚,包括即将上线的体验店喀沦,可以跟移动互联和终端耻,包括一些PC端进行一些互动慌肮镭。包括很快会引入管家式服务雀,让用户真正能够感受到服务和体验赎什。管家式服务是一对一的赶慌委,能够让你感受到有针对性陋秒,并且有温度地触摸到服务的形式刷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展沸,我们在形式上也进行了一些创新临咯。   尤其在内容上面规界邪,我们以内容作为引擎幢悼,创新作为驱动溯桂担,作为后来者品牌慨坑临,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置娶。至于格局会不会变化茶烷,其实每天都在变化攻坟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局礁乱,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升竞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌廖忙督,我相信之后会在变化当中不断求变亩既。营销鸽蜗、创新不但要传承好的东西济醚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挝抱,跟大家一起共享一下惨履。   讴歌作为新的豪华品牌乖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌尸,希望在座的媒体以后多多关心堆、多多支持蚀参,一定要让它取得成功烦视,谢谢大家!   刘小勇携:接下来有请江淮汽车李总凯,咱们聊一个关于2017年的话题耽,现在年底市芳驶、年初做营销的也是做足了功课虱,关于2017年市场的预判勒躬。能不能把您做的功课分享一下淋妮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些莎?   李建华损棠错:小勇这个题目“袭击”挺厉害苫坦,营销这个事在台上讲惶粉括,对于2017年的营销还真没有想得特别细描。对于营销妒希,以前讲欲文明其精神赴粳,先自野蛮其体魄佳潜,营销在中国还是跟认知相关徊霉,属于文明其精神发展之内的叮匆怂。营销在2017年来讲誓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运容孝弯,全球规模最大骂泰沛,还是保持增长荆推辛,需求会很旺盛疥匈弊,同时也面对着一群非常不确定的消费者玻,这些都是一些确定的因素墨。关于不确定的居,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi承,这使很多事情产生了不确定性汾拍,也使推广方式产生了变化风鞠耐。在一个变动的世界里要想做好功课窘,关键是有定力把握好不会变的东西擎。   就江淮来讲护谷却,2017年一方面会更加关注用户的需求潞吭。因为从做营销来讲乃,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上衅。一是用户看到产品配,如果产品很美好衬潍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫册趁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涝。第二是当产品出来之后事呸扫,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品欺裳噬,如何让消费者跟它产生很好的接触当响探、接受它捅协沥,让你的营销做到有广度挪、深度和温度插烩蓝,这是营销人需要花功夫的地方贸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量咳煤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成媪睿好的保留和记录下来坡显,强化终端的执行力峰爸。这是非常重要的蔚苗惜,当消费者看到的车是处于被管理的状态尝,他就会有好的印象味。如果是管理失控的情况藉,就会认为这不是好的产品五。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理衔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妊舞,这个产品是不是他所需要的纲枫,能不能让他在过程中感受到认知和认同昧喝锤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动可高,现在已经不太需要你告诉我什么了辉,往往会更注重你提供给我的事煌,是不是我真正参与过的些表。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV牛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论洼砂拾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV己路?可能现在需要一辆高颜值氰鞭狼、大空间长毋、强动力逼、低能耗矾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来土,所以2017年上半年会投放一款S7蚊韭。前面的消费者参与了意见皆纤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件爬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来彤钩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触旅脸,形成了共同创造的氛围士焊鲤。往往共同创造的东西迷勉钱,我觉得是消费者乐于接受的东西婆屉。未来共同创造割顾怠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度答。   刘小勇柑卵:非常感谢李总辞讨。我觉得现在开论坛拴即,最难的是请嘉宾喊热鄙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾伞邯柏,是嘉宾请来了之后不给时间说郸官。今天这个恶人就让我来做了截磨竣,咱们就不说了矩诬。   最后请每个人回答一个具体问题季离,刚才进门的时候有一个调查斡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几别畦括?我们从于总开始辩冕淋。   于晓东节捕:我觉得2017年应该说挑战大娃,期望更大毖,我更看好细分市扯纺俊,因为我们也是做SUV的嘛栋,我们更看好SUV市场的持续增长苫。   刘小勇达悲:全行业增速去年是13.6%考劲、13.7%朝邢。   于晓东鳞:我预测2017年是10%撤盘。   李海港甫:8%掠辫倪。   范星黎示酿:我就说一个数侯翻奥,虽然说一二月份看到环比有所下滑常,但是看这个数实际上同比还是增长的铂。本质上今年不用担心来,我觉得还是在8%到10%之间督。另外最近看到1月份的数据出来了磊裴髓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额楷,这实际上是一个分水岭客冈,一个很大的变化滇桔播。   李建华馅假砰:我觉得应该在5%到8%铆冗,可能会接近GDP的增速伸歇。   王顺胜硼谰:我觉得整体会在8%到10%以上碴蔽扫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上膝。   刘晓科辽改:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点片,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%驹描,我觉得再加两个点是8.5%龚痪。   刘小勇了:你更准确了催朔班,到了小数点后了毖皑擂。非常感谢各位老总的精彩分享陪从。就像李建华李总说的喜草牢,咱们说到汽车营销人处嗽,媒体界有很多新词来形容剑狸,像野蛮执行力或变态战斗力闹幌、狼性文化等等肌蔡嘲。其实他们是一群非常善于思考的群体坑,他们的思想的深度决定了在行动的效果惰,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在瀑炼丛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈漂龄巨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛舍矢:李芳 版权作品豢廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆,严禁转载反,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日癌瞧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行谢里层。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导店将峭,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体究裤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨歼垄络。以下是北汽集团党委书记伯、董事长徐和谊的主旨发言捐。   徐和谊贤:尊敬的何部长吮石,尊敬的各位领导翠尉,汽车界的各位同仁珊褂访,还有我们媒体界的朋友们贯肥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂滤辰,探讨汽车行业的发展话题沃武桑。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年滦琼,这一年间我们先抑后扬浑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻爱澳刺,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进处,最终以产销2800万辆弓纬,同比增长13.65%的优异成绩帘,完成了一年的一个胜利的答卷堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度喜佳,为不断探底寻求新方向的中国经济咖苏,可以说去年我们再添新亮点泥杉箩。成绩固然令人欣慰叭,然而先贤有言蘑乾,一切过往皆为序章堤。今天站在新年的起点上回望从前荆坏垄,我们发现深沉变革的暗流涌动喘校涵,启迪未来的创新发展娩揩就,其实远比辉煌的成绩更加令人深思玫看。   亚马逊无人超市惊艳登辰隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蛋脆柒,提振实体经济箭在弦上娄恢,消费升级引领我们全新的商业文化时代皑,技术澎筒、商业模式抬羌、国家战略季、市场结构结合在一起虚冒,这种更替的演进岁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点隙唾,正释放出巨大的改革能量牵辰窟,正引领我们整个行业迈进全新的时代钎煎瞳。   一是技术模式在不断地创新晤星,汽车行业转型正在进入落地期歼獭。最近几年在互联网喝躬、智能化霸尸搐、共享经济等多方的洗礼之下轰厂系,汽车行业正在同创新中被颠覆者搜毙膊,迅速地转变为创新转型的主动执行者彪丝。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟顶拉,日系车企抱团开发人工智能技术骄籍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域努芯,可以说剑指出行解决方案没。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横题丹,在新技术蔫岛、新模式领域不断落子杀奇犁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期兼。   二是消费升级甜,品牌之战成为未来的新机遇挖。随着互联网思维的逐渐渗透牡咕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念书测。情感价值郴箩寺、消费文化纤、消费者价值观越来越得到重视惶,网红营销搂梆兑、二次元营销掣、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钩得。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通哄玛,实现产品表达与消费者价值的同频共振潍酞良。   另一方面济藐,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拆驰,为自己的人生价值代言幢剑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题挛来,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇噶斥。   三是提振实体经济袍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫狭苟猫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一旗酿奥,就是提振实体经济溜。其关键在于制造业转型裳堤醇,转型经济学的研究表明鸥珊,制造业转型中产品技术固然重要魔,但管理体系更加重要达噬鞭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化官挡、网联化建设憨,就越能发现在信息化建设这种大背景下卯纷乡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键情鳞峨。前几天我看到有文章提到凰疲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎算。这样的提法虽然夸张恭题,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鞠讹,我想却是切中要害的户。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蹬葡倘,随着提振实体经济逐步落实拦该你,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键攫。   四是政策变动鲍诗,新能源规模化普、市场化成为未来的大方向衫比。2017年新的政策正在逐步地落地鼻钳,新能源汽车格局正在悄然地发生变化贡迹颠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境伍贰歼,行业准入规则氦凡、动力电池规范条件等政策的制定陇畅粪,从各个角度划定了新能源的市场边界魔辛闹。   另一方面萝缄惠,碳配额妇捎乔、双积分钳、新能源补贴退坡泡卸,无不要求新能源发展要还原市场化手段芳,聚焦核心竞争力茫焙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益空狠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扒。   纵观整体形式的发展杠勃,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蹈灌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂米瞧。数年之前单,面对互联网行业的冲击炮,我们以为我们只是需要一个互联网+绘死,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捕闹,还承担着国家经济转型的重任妈娃帽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望慑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钱部拣。这样的多重任务孟某杯,给了我们新的挑战宛素,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀泵嗣。   面对全新的形势顿特,面对前所未有的机遇与挑战呕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向讥浚氓。我们将锐意进瓤丁,大力地发展创新精神被,在汽车行业变革的大潮中勇担使命耐卑,在电动化旁东、智能网联化览强动、服务化悲悔、国际化等方面加快发展步伐矗,不断推动新技术橙掏迸、新模式的落地生根艇晚破,不断地发展新能源汽车斥惹,还原城市绿色健康生活适席。不断承担经济转型任务茨,推动传统制造业的升级抚避。   面对未来港倪失,我们将在以下几个领域寻求突破第度糕:   一是加速智能网联技术研发蝎,打造智能出行的生活方式庐蛾岸。2017年拉斯维加斯的CES展上癸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作萎彼。当然不只仅是和百度丰,还有其他的国际国内的公司尺勒特。未来瞄准智能驾驶虹缺、智能互联咖叹必、智能座舱等内容纶拼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系答,为出行与城市生活打造系统化的智能工具椽继。   二是加快新能源汽车产业化闹,践行绿色环保发展目标扇按烁。在新能源方面澳,北汽秉持环蹦兀靠大家的理念昧师,不仅造优质的新能源汽车产品哎筏,更要造消费者愿意购买的新能源产品乾臼。尤其是在补贴退坡贬蛊、行业回归市场的大背景下乏,北汽集团聚焦资源红、聚焦技术菏磨郊、聚焦产品共坤当、聚焦市橙椤,四位一体严密把关整个新能源产业链旁腥捆,为消费者提供既有颜值兢、又有内涵的可靠产品测。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念裤群膏,共同守护美丽家园羡离烂。   三是加速国际化资源整合宝,实现中国品牌的全球化吕。2016年沁估踏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地么,实现了北汽国际化丸皇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破痹梅。配合国内的合资品牌刀邢步,服务于全球布局研发基地叙搐形,北汽全球范围的资源整合樊挡,已经进入了研发看茨、生产虫、销售鸡然、金融黑、人才和品牌全方位互动的良性循环百巫。   面向“十三五”袒,北汽将继续深化拓展东南亚卉彪犯、北非啼、中南美翘、东欧等重点市场的产业布局捅,使中国品牌的影响力遍布全世界解尾甩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级溃。   四是坚持服务化方面嫡,推动制造企业转型升级界霸。服务化既是国家经济转型的方向怠,也是北汽自己产业升级的主要目标庞。多年来我们在金融态盖杰、产业投资响、后市场截伐、出行服务等领域多点布局鲤,随着时代向智能网联方向的发展江,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环采空。构成从业务到管理体制受黔寞,再到基础设施的科学发展体系暗攀乃,不仅提高了资源的利用效率剧佳亩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化撑鹤。   各位领导姐此衬,各位同仁亲渤蠢,媒体界朋友们郎,闻鸡且起舞墨,风好正扬帆吧迫,新的一年已经到来芭,新时代也正在开启机遇的大门疆,让我们携手共进籍,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚潍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娜房,长城汽车累计销量达107.45万辆袱赁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没喷醛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军朔理超,其中哈弗H6占比超6成毯感拼,达到了58.07万辆聪,同比增长55.58%肩滥挨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻石豢,2017年2月19日澎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动共屠随。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宫芦,我国汽车市场销量首次突破100万辆郊盖率,高速发展25年后的今日烫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度峡嘘祥。中国自主品牌已突破百万辆榔搪坍,那么能否乘胜追击逾越200万搔犁、300万的销量目标侮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能芦刹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挽,用他的话来说八扩,“这是很了不起的一点羚挝痘。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件识诽立,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面刷脐衫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心缅得,从另一个角度来讲汾料,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来碎颊。   安全筷湾刨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功喘妻,分析其中最重要的因素庭,魏建军表示抠,回到20年前扑镣,受到成本和技术等方面因素的影响寥但,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搐虹。而当今时代对萍够,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标抢,其比重也在日趋增高际,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了入。他还透露事弗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绵床违,打造全球化的研发体系耻变珊,在主旦败馁、被动安全技术途痴瘟、智能互联收懒、自动驾驶等方面堑,形成领先优势穆剔辨。   说到自动驾驶技术详,放眼全球汽车行业弧,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重卤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命杯。哈弗将采用北美拌久耍、印度脊喷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统破,据他透露爱妙锨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准棺既沙,目前正在进行路试菜,有望在2020年后投产茬陀仟。“我们的最终目标窜,是推出完全无人驾驶的丘、最安全的 SUV 咖。” 魏建军说到骆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标袱,魏建军说到牛活览,2020年芹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军币。对此辟帽,哈弗规划了四十余款新产品光怠逞,覆盖全部的SUV细分市场玖袍。到了2020年坟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标透儡杠,在规模上超过吉普惯交、路虎薯圣,成为全球最大的专业SUV品牌句士闲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蛇奔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时驶笔,魏建军回应道菠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面嚏,一方面要靠产品快速地更新迭代馈憨,另一方面则是丰富多样的产品规划玫,这其中就包括新能源方面的建设崔。据悉媚阑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型垒伦傅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线弓赔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择污葡说。除此之外羌靡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉浩涫住,目前正加速推进全球化商业的发展谎廷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蔷揭。   2016年抛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展渤戌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鲤童汲:WEY登场之后哈弗应如何定位潭灌?魏建军在现场表示慷绞苔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化矮辆题。相反庆际潦,哈弗将全面发力15 万以下市臣繁涿稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场士。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针丧毙,而“聚焦”就是集中资源就,打造产品和服务的差异化优势犊狈崩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秆画题。先做强浅、再做大堡,这正是哈弗理念的核心所在浚煌怕。在盛典现趁苈ù ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一把能想,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语撬鞋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持氢狙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍挖念,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念皑申,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拣雹巫。据了解车侠刑,长城经常组织经销商团队去日本考察竭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念艰咆。这正与长城的发展观念高度一致杭蕾巧。魏建军透露描姑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”莎琅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弥牧蚕,经销商们也未曾有过动沂,这正是“稳固”所体现的重要一点彻滥冯。   长城汽车总裁王凤英表示巫裙首,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系萝粹。 她认为筹霉森,良好的厂商关系是相互作用的授,只有让经销商满意爆,经销商才能够让消费者满意体倾,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中河曹隆,这是层层递进的作用效果响凭,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因侧喷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌匈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么齐毖扦?哈弗给出了自己的答案入:200万的目标即可上路妇竿苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售猜牵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淬穷趣,在新能源汽车补贴退坡后褪派缉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元似嗓瘟,这个数额占车辆销售价格的40%想蒋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响播纫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续练?未来疽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇闹稍?2月8日下午粮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示湾犀,2016年脚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列病,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一杰邓纺,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势酪链。随着核心技术差距的缩刑摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锹破。但是查蒜搐,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内较驾方,巩固和扩大这种优势免缎馅,还需要政策其痰掸、制度和市场三方合力添处,打造可持续的市场化发展存侥。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布脯驮辑,但是从已知的美国县庙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看店,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扁阔脱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%悲握。同时能腐哇,公共类充电桩接近15万个的发展规模琉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家氨楼。   “走在世界前列浩税,不仅是体量和发展速度位居世界第一氮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一检。”许艳华表示挎皇,经过近几年的积累斥焚笨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证稀维、制造和营销的体系能力溶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变如毖宏,产业链基本完善奸。整车碗、动力电池呕敌、驱动电机系统性能大幅提升祈,市场主流车型的动力性老、续驶里程伙泞、能效慰、可靠性遍盘啼、舒适性明显改善骂,整车巴趴懒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展免嚷关,新能源汽车市场覆盖率提升盲虚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嫌,占世界市场比重约为50%绦。按照已知的企业规划孰惹,在乘用车领域渐敖,2017年我国将有73款车型推出闯奇,进一步满足市场需求鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时反,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步悸叉,整车单位公里行驶成本也在下降味镶扯。“20%的成本下降杠屯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价焦氏读,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升忻偿。”许艳华对《中国汽车报》表示淡妹操,在规模扩大成本下降的同时宋绍童,市场竞争下之下毒,企业会做出有利于市场发展的选择赔食千,也因此被轮谢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蚂勉。   许艳华判断毋伙陇,2017年逗剐动,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蓝庐,预计占比会突破70%碑晾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高海耽罕,充电基础设施也将继续保持快速增长传。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绅度抄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列遣海,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确葱孟钉,在此框架内蓖,到2020年京硕夕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鼻改。但是补贴退坡后怎么办的挎?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动抠。”许艳华认为居噬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移赤壕痕,让新能源汽车使用成本进一步降低耽,才能保证其持续良性发展忿逆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件克。目前闻,无论是整车祭空、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确到绦微,剩下的就是政策实施好的问题炊廷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来什苔须。”许艳华强调料划,我国需要基于长远发展的政策驱动体系檬淑,2020年到2025年是重要的过渡期驳浮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势参偶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用炉淮头,这方面我国也走在世界前列琅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》篱怠洛,进一步落实国家新能源汽车发展战略晌咐普,保障车辆和使用安全乒儡鄙。   不过实拔赦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议混甭。针对《暂行办法》偏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%抠栋肺、10%和12%的比例琼失,调整为5%垄贾盒、8%奔、12%的比例客煞版,并允许2018年冒水、2019年负积分可延迟一年抵偿秆部佰。同时幌凡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定莱,否则会使新能源汽车市场化进程减慢儡,丧失中国已形成的比较优势蓄输虐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用桐砰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台箱,以便企业开发和商业计划的制定坤关法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯颠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拴殊兽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景罢单。犹记得2015年7月勒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车料柑独,并对这些汽车的车载软件进行升级瘦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火徒告,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机拖咳龋、转向系统以及车载系统朴钡嗽。    如今寡疵行,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置宪寇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诡褪乔,如果没有行业安全标准来做规范抗艘,或将引发不可想象的严重后果光。在我国法典,作为国家网络安全的重要组成部分膊标磷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疽曙竟。《中国汽车报》记者日前获悉篡灰,《车联网网络安全白皮书》让概、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挠救。在发布之前涕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烧番焦,他告诉记者路,车联网网络安全即将拥有“指南针”挨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》诡卡活:《白皮书》项偷、《细则》出台的大背景是什么雄酞兴?    庞春霖霜陈师:在节能环保钡修、安全舒适寇沽社,以及车联网核凛、自动驾驶徘罚、智能交通等方面要素的推动下城,汽车正在迅速IT化筛、智能化狭聚。与传统汽车相比卞敬,智能网联汽车在节能减排撼炒亭、安全舒适方面具有前所未有的优势实,符合汽车工业邵惕凯、交通出行方面的发展趋势暮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战闯瘸。在互联互通的背景下人泥,没有网络安全充分保障的情况下菊聚连,智能网联汽车带来的可能就是灾难使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日登嘘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》事谈翔,明确要求网络运营者(车厂绢届坦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务品磋办,应当依照法律么、行政法规的规定和国家标准的强制性要求竣,采取技术措施和其他必要措施滴饲,保障网络安全式说、稳定运行垛毫够,有效应对网络安全事件浦,防范网络违法犯罪活动缝坟釜,维护网络数据的完整性泪、保密性和可用性无碉。网络相关行业组织按照章程特,加强行业自律湘抢,制定网络安全行为规范筐提分,指导会员加强网络安全保护善,提高网络安全保护水平羚犯,促进行业健康发展熄堪。”该法2017年6月1日起施行丹尺。    2016年10月23日举膊沤,在前期工作基础上写,在工业和信息化部等部门指导和支持下凳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作巢蒙纹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上室,2016年底骆币,以电子科技大学为主任委员粉壤芳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)输据尚、中国信息通信研究院蹿、国家互联网应急中心绅鲜、中国联通忙饥、中国电科第30所醇千锭、奇虎360东钢揭、博世为副主任委员弦蛋,联合国内外70多家整车凳抖柏、芯片挠挫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称锈换堡:车联网络安全委员会)正式成立穷寺。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求搂退伶,在工业和信息化部挞、国家密码管理局溶弓、国家网信办等部门指导洽新、支持下权,车联网络安全委员会于2016年底组织稀、协调产业资源踞炔蜂,以我国自主和在华骨干外资车企缓、终端和零部件厂商为调研对象凛,先后完成华南碘擂、华东炽厦、华北淮、东北钝仿、西南地区调研工作佛,充分了解了车联网网络和信息安全政策泌沦、法规霜、标准标扣、产品漂巧、应用等方面的实际情况与现实需求辖。并组织与协调联盟内外资源隧,开展了车联网网络与信息安全相关政策订、法规剃救滥、标准的研究疙蔡关,形成《白皮书》擅亢箩、《细则》轰母兽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布殿剑敦。    《中国汽车报》很:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖浆骇矢:随着车联网发展姐伞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件碍歉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规羚钾勃、技术标准凶、产品及服务体系的支持螺妇。从调研情况看丝崇缺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战模,缺乏可靠和一致性的基础工作煎刮帕,因此需要我们及早采取措施脯疵,完成网络安全方面的顶层设计工作蟹鞠,从政策躲漠嘎、规划勾帽、标准氛、技术碉朵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用墙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿旧埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状摩岗皑,为车联网网络安全的后续发展提供建议卧,推动车联网网络安全产业的快速发展反啊涟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》芬漆,从企业鲁伐侗、用户估步乘、政府需求出发受烫陪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》管,结合车联网的行业特点和技术属性停嚼,立足当前现实和未来发展趋势愧退勃,提出憨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系抱、指标和建议勒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南帮,提升网络安全防护能力常,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施奇。    《中国汽车报》午茎:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定克歉乏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缆柔,对现有车辆和新车产生怎样的影响僳竿蛇?有没有实施的时间节点玩?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刮到?    庞春霖握:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沟,并不涉及强制性标准和法规脾乃恃。同时通过产业宣传讹弄容、贯彻和使用亨,不断发现新的需求和不足祟粟帆,并加以完善免。但由于网络安全形势的复杂性娶,以及车辆作为一种重要的交通工具瘫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台邦。    两项文件本身就是在调研基础上领佩瓶,听取产业单位需求而形成的粹柯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶窜蓬,减少大家的迷惑和疑虑纽诡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动久稼葛,切身维护好产业和用户的根本权益负。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品黑宿,当然会有成本在里面刮匠。不过从发展的角度来看儡朗炬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样炭,属于必备的系统桅陶苛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品班。同时定存秒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点肌,也会赢得更多消费者的信赖咕菊抹。    《中国汽车报》惧粗壕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涡档?自主输、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一屠苹惩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怠鼻?    庞春霖草:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作炽,其中一些关键技术和产品感缆锯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试捣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样肋幸衔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鲁次,那么就像现在车辆的保险杠发、安全带推姜好、气囊纤禽苫、ADAS等等常规安全产品一样翅搔氯,无论自主还是进口车辆谐端腻,应该都是一致和统一的要求鼓酱逃,并可以采取现在车辆型号核准等方式狈保讽,推动车联网网络安全产品的安装颁窟附、测试匠啡、使用持、维护和服务蕊什铝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多褐,首先是人们的意识问题稀非驴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意矮,但对于车联网网络安全却毫不在意瓤棵仑。要知道如层,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单卵蒂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂菩锤、多变柔蒂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片埃界、软件等基础技术秃粱,对于自主车联网网络安全产品而言疽,投入比较大副嵌、周期比较长缕孔捆、效益回收比较漫长穷粳胺,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惧施,从整车企业估输,到零部件社、软件鲍、芯片供应商耻俊伦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系烂、人才队伍穷溉、产品体系昆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蚕,也非结构化的治理模式嗓,需要新型的伦理屎、法律和技术法规给予支持妮雌上,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界然拣列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹盼:李芳" "   1月18日边良,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会壕态。引人注目的是途娩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拘惜獭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”零羞藕。EC180之所以有如此低的价格蹋切,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴答。在补贴退坡的背景下星衫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势戈恰粟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业臣蛙汲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何剂?在发布会后碗休堪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烈讣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绿捶肠,以及2017年的经营策略与规划泻秆膳。   《中国汽车报》寝李酣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义搁皑杉?   郑刚囱团: 北汽新能源有两大类产品平台纯苟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品萄密使,包括EV诽、EU峰肮、EX惮、EH四个系列硅椒痞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品薄衡本。在开发之初秤匹侠,我们就对其有一个精准的定位与期待无路魔。   北汽新能源在两年前预计到桔,新能源汽车的3.0时代即将到来究惜玛,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格标豆孺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入抚图,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车午脯。   目前芹烘壳,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握摧细,这没有错蘑卫肯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术汇,并没有推向市场的现象澜。我认为堡鸵,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合偶擎浆,也没有认清正确的发展方向蔽。   因此砍嗓庞,在两年前开发全新平台之初嗽泥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沤培霞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乾褐瘟,这种做法目前看来是成功的板刨。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能剐幸形、造型赦、特点以及价格之后位,大多数人对其给予了极高的赞誉挂,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号虏富。   在成本控制方面宠,我们认为还有压缩的余地绥,通过不断地挖潜降低成本恐斗洗,我们认为可以让更多的人开上这款车吴请,不过这需要一个发展过程卸供。随着销量和产能达到一定规牧昝危后幢税碍,我们会进一步整合资源店、降低成本另沫泪,提供给用户性价比更高的电动汽车翔恨创。因此午喇,就目前来说奉迪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力豢伙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肯。   《中国汽车报》腔: 面对补贴退坡萝,EC180为何还能采取目前的低价策略姥挫?北汽新能源有怎样的发展战略酪昂碱?   郑刚汇陇: 从当前产业政策来看伞列,全国各地的补贴额度不同介厦睛,流程不同腹览,这都带来了公司内部成本摊销的问题间淖卡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冬房物。为此蜕窜,北汽新能源成立了卫蓝基金嘉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盗话狄。这需要企业拥有一定的资金储备概好。只要差异化的地方补贴还存在妹埂,卫蓝基金的使命就不会结束惧厕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产林弄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梢。只要发展的规划清晰朵,我们有能力也有信心做下去菲驰抱。因此碳考,我认为当整个市场达到一定规亩郾矗后疟悉蹈,企业才能做大做强蔫。在我看来单欺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的芒肚潘,而不去考虑社会责任崔蜡。只有兼顾了二者伸陆恰,才能获得发展与壮大剑捷琼。   就北汽新能源而言佩,如果年产销量达不到10万涝裸,那么就没有持续发展的能力屑颁。因此领艾,我们公司定下17万辆的年度目标沫碗,并将在4年之后达到50万辆瓮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点镐巨皇。谁先占领制高点擅,谁就有效益寸。新能源汽车市场的成本杀手戏疚,也将是市场杀手碳沧。   在竞争过程中孰拳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手逞溜,而是以传统燃油汽车为对手诉茄奋。因为它代表了污染甘篇譬,势必要被市场所淘汰婆。   《中国汽车报》拔: 新造车企业的强势介入蓝揭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哭暗彤?   郑刚椭溯捅: 与跨界企业造车相比夕,我们的优势正是他们的劣势通瓜射。依托北汽集团淡,北汽新能源有着很丰富楷狸拾、庞大的制造资源存僻,有巨大的产业链规模优势凤橙湿。在互联网体验方面良,我们确实面临一些挑战踌狙蠕,但我们在造车工艺叹匿、供应链与流程方面有着更强的积累冗淘。   在我看来亨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在晨,这些可以相互转化瓣。我在发布会上再三强调伎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业退,而不是新能源汽车厂商徊磺联。如何能够最大化地提升电动汽车性能襄,创造差异化的用户体验和品牌价值耿竞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向懊。   目前伶贝崩,选择购买新能源汽车的用户主要有三类襄辩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户须疽捕。在这三类潜在的用户中橙稗盾,我们的发展空间都非常大品娘信。   对于新造车企业而言村,他们确实会面临诸多的挑战帮欢。我们在发展过程中遇到的挫折鸽想钵,恐怕他们也得挨个体会到设褥,但这是一个正常的发展轨迹享。因此炬棚锯,我认为这是一个跨界融合的时代糙,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制茫,将思维与资源彼此借鉴僚潞,从而为用户打造更好的新能源汽车南。   《中国汽车报》藕忱: 北汽新能源目前的两条产品线誓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里茫?   郑刚间: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线交奥嚼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线行灰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异描被刃。相对而言淋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友屠石卸、邻居疙、亲戚筒纲,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侍耪避。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人僻剃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征屏。因此在性能层面市皮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能括迪杯。   在智能化方面截,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用佬构赦。例如ARCFOX将会在社交酵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性绩乳评,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闹兰。相对而言昂帘羚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高鞋,智能化水平也将上一个台阶绿。未来叮冯删,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现览泉萍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上谜前课。   《中国汽车报》嚷休守: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骆,公司将如何利用这笔资金别沁焊?   郑刚驶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布效,将实施不少于80亿元人民币的融资晚疤啼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平力恢饰。无论是电动化还是智能化谴,我们都会在研发上投入大量的资金计。目前榷,北汽新能源的研发投入主要在两方面萍瓮咯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究未悔。   我们希望引入来自产业链的投资方秦纹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展傲。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刮氓,智能化成为卖点淑。   目前募,北汽新能源拥有了三个生产基地磐,现阶段产能还有限恐吠骏,每年只有20万辆的产能敞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嗽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源祈县炭,从而可以更好地降低成本宿材艰,提升效率股惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆幌烁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琴屉慨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蠢逢莫,大众汽车集团管理董事会成员锻倪些、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满马未。1月14日鞘损裁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员设堑距,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日璃铃,他在长春见证了《一汽棱拿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午俩陈,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室愁雀,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通罢。    新能源汽车杏辫,重中之重    尽管行程密集娠疤疥,但海兹曼依旧神采奕奕边傅。他有理由高兴戊普埠,要知道苫藕梳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众拉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赏恭桶,比上一年增长12.2%唯狗瓜。即便如此交库,海兹曼在专访开始时蓝凡税,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哄。那么大众还关注什么但?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车暗完。“到2020年赐床,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年概涸惯,目标为150万辆翻室。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲;同时旧藉撅,大众在中国的新能源汽车路线具,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡咳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说节,40万辆及150万辆的目标中弊氏抱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当讲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度客琳炼,海兹曼称胸,这要由市场及车主来决定柯。此外即项,进口新能源车虽然是个“小头”弛故汀,但会涉及更多细分市沉咛ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沪驰。    奥迪与一汽合作罗,加强再加强    就在1月16日傍晚酮溅坎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽苯烧梦、奥迪十年商业计划》经,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转艘。海兹曼见证了这一协定的签署骋,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奢输龚:“这是一个战略性规划焦,不仅为奥迪蹄,为大众居拿炉,也为一汽明确了发展目标上粕。三方达成了共识博,而这一共识不仅在传统燃油车方面健蒂巴,更是在新能源汽车和移动出行方面悄创。”据悉合,双方将针对21个核心领域开展深度合作沮线材。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线联,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场陛。其中设斡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点擞蝎并。同时钢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上婪荣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作辨计,包括嫩换肉:智能互联奔纲、移动出行诧、联合数字化项目轰凯搅、金融服务合作等众多核心业务领域温锯尘。    同时祥,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蛾每姓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力刺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嘉吓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作谅。    “对于奥迪和一汽来说宽,总的框架已经搭起来了去跨项,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’啊汾。”海兹曼笑着说价懈阔。    上汽奥迪爽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作屋嘶,记者自然不会错过追问的机会擦。    海兹曼进一步透露几请,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系达商览,但当前的重点促,是大众及奥迪要深化与一汽的合作龋裸究,形成长期的更有建设性的伙伴关系访锨。“除了十年商业计划的内容之外烁枯镰,我们同时也更加重视解决经销商的问题丹,更加重视经销商的权益捌。我们要更加积极地回应经销商的诉求抨卸,解决他们的盈利问题剔。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”须,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停缕乏饶?在记者的追问下龋谰,海兹曼称栖,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进淳薪豢,并且经销商的问题解决之后功,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”午钳认。    至于具体时间表淡,海兹曼透露省镭赌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行慑倒拳,最早要到2018年开始缸栋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动蓟:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任迹互良,各位朋友罢构,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛喷徘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侩救。   题目是“坚定信心摹,持续推动中国新能源汽车持续发展”斗胎。汽车的电动化是大势所趋歪勃,体制优势是推动发展的根本需烈汕,然后就是坚定信心莱。特别这几年新能源汽车发展很快韶谁,产品的成熟度画、政策的全面性察、系统性邓巴,老百姓的认可闹蕊俊,这些是电动车瓶、电动化大势所趋枢。大家可以看看勿,我们今年2016年差不多是50多万台夺戎潭,占到全球67%欢颅绿。从增长趋势也可以看到唇,从2011年辽、2012年商、2013年垢、2014年密铰,特别是2014年坪、2015年瞄砂,包括不平凡的2016年势险烽,虽然有各种曲折岔,但还是获得了很高的增长叹烂,大概有50%灵凄缉,全球占比差不多有60%多鸿。   我想讲几个理解和发现揩芜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了砷姆,做的非常彻底糕扦。我们可以翻看一下2016年的数据拌,2016年中国公交大巴偶狡对,不包括旅游大巴松,总销量大概在10万台左右轻沤渐,但是我们纯电大巴差不多7万台那蕉山,插电式混合动力是1.7万台世骗,加起来大概是87%绍草泻,占总的销量接近90%锚,这么高的份额马,我觉得差不多就在3年左右发生的瞳片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去裤十本,到2018年氢韦荒,我们认为在公交这个领域里面逃,燃油车会进入死亡吭春。很有趣的是2018年氦芹碗,如果你要在欧洲或者在日本霞糠,欧洲景、日本一些主流的燃油大巴的制造商蒋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来叫,或者刚刚接近路试家簧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化搁蹿马。从这个感知可以看出信曹,中国背后的推手是什么死,为什么这么快目惶驾,无论从技术别、从市场少、从体制省颁港。因此我觉得齿顶,体制的推动是推手蛇,因为公交很容易充电都,固定路线平秽咕,固定区间怕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的涤改接,大部分属于国有体制桃,政府有很大的话语权农,公交的排放巨大杠率纲,一台公交补贴很高徐廷倾,但它排放更高侩童逗。一台公交我们算了算毫槽脚,早上5点上路湃,到晚上差不多10点下路海,一天工作18个小时将奥,相当于30-35台私家车的排放搏荣丸。因此蹭钠,我们四部委在推动产业政策里面鞍,花了巨资在推动这个产业港功,但节能减排的效果是最明显的连身借,而且在全球保持领先度也是最突出的腿。   比如像深圳筏蓄颊,2015年归、2016年妙额唱,大概2017年上半年对观,就实现1.5万台公交全面的电动化藉慕桓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲管热。而且这个产品蹭革副、这个领域我相信还能保持持续的领先录,和乘用车庐弹、商用车比敖介,和一般的卡车比霓案,我觉得在大巴这个领域里面鼻,我们中国无论从技术郸巾侩、从供应链倪、从规模茅搁、从市场地位券己僻,还是很牢靠的泰惩。出租车可能是下一个领域思蟹,我们相信在未来3年里面软回,出租车全面的电动化也会进入一个快车道降撕。   优秀的体制助推抨,产业快速发展拷戳。即使2016年不平凡的一年里面肺肝,国家有很多政策舞韶乾,像国务院2月24日政策常务会议臀,政府公共采购配额林猎,7月6日马凯在西安有一个专题会怖嫌扮,包括到10月18日克强总理国务院常务会晨,原则上不核准传统燃油车诉卧,加上之前一整套的体系锨刮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吮纷毒、最系统的政策体系嗅卑,包括今天我们的百人会这么一个平台胃赏涧,在国外是不可思议的萝如,但是在中国就发生了梧熔瑟,我想清泰主任亲自组织雀短拇,这种特殊的身份把大家聚集在一起紊,而且今年的规模更大哀诽,明年可能还会更大吓攀魂,这些体制推动中国新能源的高速成长蛋捻。   从税收卢、推广配套恋概、长效核查瀑、推广管理等都在推动徊汾,当然国内新能源汽车产业链的形成规模涝净,刚才欧阳老师也提了宝荒,很全面磊心,从上游的IC制造嚎谈任、正极伯、负极吩、电解也隔膜邪斡吵、各种资源牡、配套帮融谴,中游的电池强硕视、电控角、电机剧盒变,下游的整车汇激,包括售后服务钝镀,全系统的雇豆、全规模的陀嗅。国外也是迎来了发展的热潮偶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售瞄吠泥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%雇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拟犀。   坚定信心谅耙,持续推动新能源汽车的健康发展帽卸让。其实我们在业内也在把这个脉及库,2015年1%是一个拐点迟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台沽递歉,相当于当年差不多10%的市场份额抛喀净,2025要达到20%的份额颇炉沟,当年要做到差不多400万台氓懒时,才能达到目标蝗汐菩。因此我觉得橇涛,2020年10%还是有一些挑战炔窖。我认为到2025年盆插,如果电池做到每瓦时1元钱以内缚铣,按照同等配置的汽车免放,成本按照同口径的品牌攫韭奈、同口径的配置算苹勃,大概比传统车还贵20%-30%杉妹,这时候国家财政一旦退出去以后途,必须有相应的措施来进行补充毯。我相信第一卵溃,购置税的减免凉劳,一定要延到2025锭尾,甚至于到2030趁,这是一个10%的政策支持环酶,这点非常非常重要剑才。第二撑,消费税诚,特别是对插电式混合动力车颅抵,消费税有2%富、5%-9%缸猛,如果在国家财政资金退出以后邦,如果这个要有一个减免的话琶脱加,这里加起来差不多接近15%-20%骆克,这样把30%缩小2/3裙,国家政策就扶上马勃钒、送一程拓,才能够让新能源车更健康罢葛采。   齐心协力怖蓝嘉,2017玫衔械,撸起袖子跋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑澜娶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辱,万象更新稗显,这是中国新能源汽车的春天蔽。从2014年的小荷初露阀,到2015年的急剧拉升强入,再到2016年的高位放量措蜗,可以说经过三年的蓄势怀侮涡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化祁。牛市的格局基本确定话,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标甩么谜,“十三五”混、“十四五”和“十五五”期间挖屑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%挫、30%和33%拾惶换,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凹,继本世纪初的“黄金十年”之后糜花,下一个风口即将到来娃氰。   毫无疑问透,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇穷嫉沦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役兜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化偿蹲牟,值得关注仑坷。我们总结了一下这些变化净方咎,有三个方面的特点崔高:   一是市场的形态改变了霓。   从导入期迈向快速成长期殿艘,刚才欧阳教授称之为成长期腊开,我们在前面加了“快速”两个字考略蘑,有待商榷氨疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府踌陀但,成为消费主体青副,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙离连,新能源汽车从政府的示范运营起步旱,不断地向私人购车靠拢钱席稻,临界点已经到来!有统计表明乒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%闺疼担,预计今年将进一步提升到70%左右叔椿刻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代肠,要在竞争中胜出痹怜吃,就必须以客户为中心稍房哨,以市场为导向突强,树匠心畏,出精品缅。   二是竞争的主体增加了伴。   从少数先行者的竞争炔,演变为全员竞争固,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手劲唬剑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划晨劲嘘,包括这些国际大牌泼阀,比如说戴姆勒拣袒盛、大众等等跨国品牌办仓,通过合资强化了在中国的业务布局缎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点顽散。有统计表明传刊,从2015年开始匙嚼,全国新能源整车的投资项目超过30个酒洗,总金额超过了1000亿元宦,总产能超过了300万辆娄。当这些产能陆续释放担队,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代辈。到那个时候低烩,竞争将回归本源弹驴刚,那就是技术首荚滴、产品和服务乌蓄。   三是行业政策转向脆舒委。   从扶持补贴过渡到监管引导氛,政策驱动弱化魄耽、创新驱动凸显镁森康。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整棺,产业政策呈现出四大趋势尖瞥:   第一莎铺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境警萄透,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辜惦,通过准入合、销售吉都、使用环节的标准发布车,提高行业的门槛芹,净化市场环境;第三娩惶兄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局沉处,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度切,让市场发挥主导作用;第四圃卧赊,通过电池目录和技术路线图的发布淌衬景,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累洼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资释、以市场换技术”的这种所谓的“老路”撵梗。   本世纪的前十年玻筛逃,可以说汽油车高速增长阀补妒,成就了中国汽车产业的由小到大妒虚。接下来的这十五年该碑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挂朝暇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”祭,克强总理也讲酗,“发展新能源汽车哇儡,是培育新动能芒晃锰,发展新经济的重要抓手”娥画。中国政府凭借新能源汽车合渴夹,特别是纯电动汽车鸥,引领产业升级薪胜,谋求弯道超车逗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瑰孪潮。   继高铁拨讹删、特高压和核电之后磷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”韭农,这种希望能不能变为现实芯峦?还需要我们全体汽车人的共同努力便堂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早曝士歼,目前已经基本建立起了一定的先发优势沸杆,把先发优势转化为领先优势苦,是我们坚持不懈的目标坪床。而要成为一个真正的领先者吭,只有创新范。创新就是从零到一擒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件咐谩,用全新的方式组合起来筏,去创造新产品瘁,去创造新的生产方式和商业模式丢防被,去开辟新市嘲さ沸蕖,去整合资源粱鹅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商畏灿山,去实现新的价值创造陷。我们将以创新为最核心的驱动力拣,全神贯注系,聚焦技术形编,聚焦产品扩偿涧,聚焦资源歉,聚焦市惩臣辍;以心无旁鹜的聚焦战略把节,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志眉,实现北汽集团领跑的梦想品霓胺。   借今天会议的机会体察提,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略丧,也就是刚才谈到的四个聚焦喷硅疗:   第一匙聘,聚焦技术炔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖褥,消除盲点巷。新能源产业最核心的技术就是“三电”饶,此外充电和续能技术税窍靡、激光雷达等汽车技术既,以及轻量化的新材料涩,石墨和锂等上游关键资源董挖,也是我们需要掌握的核心技术和资源两。这些技术和资源季,是我们在新能源汽车行业立足的必需品脾甜汲,我们再难也必须干戚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作腐镀练,各司其职覆日恍,对新能源汽车关键技术进行各个击破燎拈。北汽集团将在政府的指导和帮助下粕贾忙,在北京的经济开发区常,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心潘别。它由研发创新中心备坞、全球营销中心创相廉、品牌体验中心秘、联合创新中心等五大部分组成房猛到,将建成从用户研究碴瓷抗、概念设计超丹、前瞻技术新盟、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地挎怜。   第二奶幢,聚焦产品壬解愧。   产品是企业价值的最终呈现解阂咳,是我们寻求客户认同的物质载体司澈。高度契合用户需求含江,被用户接纳拉借、认同的产品才是有效的产品陕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比灵模黎,我们的产品在续航里程孙蹋纷、成本控制捻戈授、整车品质恢芹、产品线的丰富度方面林撵侠,目前还存在着明显差距构托查。打造新能源汽车的产品力首,我们将从以下几个方面努力疚改:   一是凝练茅全,集中北汽集团的优势资源唤焊拘,打造若干款明星产品店次掏。   二是做好差异化的文章虎监刮,精确地切入特定的细分市场滩糕。   三是做好迭代创新铺,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化歌挡、网联化涡、轻量化技术应用到产品中奶篮,并根据新能源的技术特点焙,开发设计全新的车型平台侧素。   第三剧施险,聚焦资源穿饭炒。   21世纪的竞争粳厂誓,不再是产品的竞争蛙啪,也不再是渠道的竞争卯氓塘,而是资源整合能力的竞争囊。新能源汽车全产业链更长涤脚撑、体量大嘘,包括整车田嘘、充电基础设施监到内、智能网联放琼酚、无人驾驶以及下游应用在内钾甘,整体的市场规模在10万亿元以上啼材方。   然而资源是有限的残,优质的资源更为稀缺孟,新能源产业作为朝阳产业紊尺,资源的布局与传统车完全不同秒歧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态履聊魄,瞄准核心资源和稀缺资源萎路,提前布局誓等师,将其纳入到我们的生态圈之中玫乘列,北汽集团将围绕着创新链矢、产业链沽、市场链灰钵舜、服务链和资本链这五大某耄块煤,通过新兴技术的孵化岁寞、成长型企业培育材、产业并购整合等手段蔫剿韭,实现关键核心技术的突破与领先但挽,打造北汽新能源的杀手锏投,谋求长远的发展超坛驰,实现对传统汽车产业的更替卷兑。   第四箱撇,聚焦市场滇推。   市场占有率是关系到产品的关注度骚廉稍、品牌影响力的重要一环盾,目前我们在新能源汽车市场的拓展奶午、品牌传播踞偏损、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苟乔,可以说暂时走在了行业的前列聪。下一阶段庭秆煌,我们在继续发挥自身优势的同时衅,还要加强对市场的精耕细作摊脾,对不同市场进行分别覆盖酗,不断扩大自己的势力范围聊逞魄。对公务市称咚谩,我们将根据公务车朴钨、出租车汉彼疚、城市物流分帮、城市租赁库部、城市公交等不同领域的特点闭农朽,把规律琢磨透昂,在品质差异化疟、品类差异化和品牌差异化上做足文章魂壳咸。对新兴市巢铩,我们将引入汽车的共享理念表岭辱,做好网约车市场开发兽摆,打造国民车铂损蹬,切入经济型纯电动汽车市场解。同时蓝,通过融资租赁等手段四皑门,对特定客户资源进行开发勺舷巍。   各位领导挠陷腑、各位专家夏、各位同仁乖零掂,“阳春布德泽搏鼻,万物生光辉”参但,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启史莎式,新时代近在咫尺链称,新机遇触手可及卧聘,新梦想指日可期羔盗剖,让我们以自力更生全、艰苦创业的进取之心竭,以敢于人心壳,勇攀高峰的凌云之志考哥,撸起袖子通铝,真抓实干到句,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲雹脾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录傻耽滩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年参剔晃,我认真思考之后虏乳丰,认为这一说法不无道理船桂坞。我想可以从两方面来看挞侈,一个方面是从全球来看罐烂哭,在2016年这一年哺坊柑,发达国家主要汽车生产国疙,包括大型汽车公司驮,大家对汽车发展的低碳化姥不、智能化脖、信息化取得了进一步的共识莱彻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点泄阿百,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中李。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话犁,但是说到了要害疗,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期勉苹,守成者将面临巨大的挑战”陛。而从国内来看文穗蔷,我从调研中发现桅,很多企业由“试试看”饰李,转向了“铁了心地干”澜次,把电动车放到了公司战略的中心地位涎。    刚才李书福老总讲的他的规划牌,到2020年常毙欧、2025年匠弓,电动车的比例要占那么大羌,新能源车占比那么大碍蜂棘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心渡。    另外喝察,在这一年当中段,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹲寐,一个是企业的研发路径在变化忙邦郸,由燃油车的引进系、消化看苛膜、吸收懊,正在转向开放条件下的自主创新据税副,各个企业对研发重视的程度坟奖、研发投入的力度是前所未有的们每。另外鹃沧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列揩嵌秃,这样就给了中国矢叉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会背酚。另外岔瞧,有一批没有退路辽逆,专注新能源汽车的新兴企业良借碴,他们没有存量的拖累评诺吹,他们的思想更加解放剩献陪,这些新进入者带来了新思路瓶帝赁、新创意颠、新发展路径旗飞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侮贩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路毖鞍,对我们汽车人来讲会有新的感触鞭伴封。    新进入者带来的新的发展路径试泪、新的生产组织模式僻殴凳,给整个的产业带来了新的活力掇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径风涝,我想这个影响是很深远的毋屏。因此惋衫甜,从这个意义上来说图霓设,经过孕育期的磨合瓜,现在已经开始有所收获喜乖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题河翰。    以2020年为结点箍慌,中国电动车将面临新的发展态势憨,我归纳了几个观点毁:    第一祁惨,进入2016年檄帅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期莎彪,在消费者购买意愿增强的同时邦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桶随。此时九欺坝,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现炭迸负。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿俩藤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争景。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辟酗,随着竞争的加剧鲤酵,企业间的差距拉大灌,大浪淘沙的过程已经开始湘届蜜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嚷如硼。这种现象不仅反映在整车窗懒,而且已经延伸到电池企业辽栋、零部件企业以及上下游整个产业链领梗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获褪。    第二亢敖密,迎接国内市场国际化竞争赤。可以预计政府购车补贴淡出之时催,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日釜宽碑,距今只有四五年时间了别。当前国内企业间的竞争只是一场序幕久,国际化竞争来临之时才是真正的考验冠琴。中国的企业必须冷静地看到恍先,产销规模大康,并不等于竞争能力强矩。我们与国外先进水平仍有不小的差距凤邯蜂,重要的是技术基础薄弱馈、原始创新能力低宏雇渺、核心技术欠缺幢骂、品牌影响力不足警恒,这些带有文化色彩的软实力嘶,需要持之以恒的积累恐,“非一日之寒”箍刑殴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点狡贩惦,提高竞争力的途径拼,不是等待企业的扶优扶强媒呜景,而是由政府创造好的产业生态盘匿乡,使优胜者在竞争中脱颖而出四搂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时惯疲,就瞄准了国内国际两个市澈稹,产品设计纺阂、生产工艺害、产品质量都以国际水平为准佃规揽,我想这些企业他们会相对比较主动寸。    第三骂,向后补贴转型期的政府政策肃,在既定政策支持的周期内穿翘徘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饺恃,是政策能否顺利转型的关键唯嘿郡。政府的购车补贴是一把双刃剑牧,当市场竞争格局出现之后啊尖丧,政府就要特别注意嘛骗,不要因政策调整不及时而削弱竞争荒桑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础枯鳖。因此特霓,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上晾,聚焦技术创新邯妇,加快补足技术短板坏,提升电动车的性价比抒骸哭。相应的弟,评价支持政策效果的窗口布,应该由市场规模扩张嚎悉禾,转向竞争力的提升辫。    具体地看购车环节的补贴肮酿,应该适时退坡侵僳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术尾、降低成本的能量冲浮恒,造成优胜劣汰之势规鹊厘。政府资金应更多地支持共性技术的开发啊聪、充电基础设施的建设熟。与此同时墩埃,非补贴性的那些“功能性政策”驰,例如碳排放政策孔、燃油消耗量限值政策黄才道、零排放积分政策捶朽,以及购车许可面栋、限制行驶之类的政策组合应及时出台贸梯,使市场产生稳定的预期桨。 第四任仓评,立足后补贴时期抠,打铁还得自身硬筏董。    从十城千辆算起牌篓席,各个国家发展电动车的时间差夺具,给中国企业留出了大约十年的孵化期撂,这是难能可贵的莽。2020年寐,作为中国电动车的一个标志性年份没,将迎来后补贴时期繁辜渡。可以预计褂奔端,那个时候直接购车补贴将淡出摆步,但功能性支持政策还将保持沧屁。在这种情况下晶尸尘,电动车能否与燃油车抗衡普挽萝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势券饥,将取决于这几年的行动娜股褐。    我国电动车是在较高起点上起步的伪,总体经济技术实力已经今非昔比仆,如果把握得当男嗡,以电动车为契机彤饱,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观噬巍篮,企业应充分利用政策支持的周期疽,下大工夫做好三件事故假:    第一俯匡瞪,人无远虑携,必有近忧募,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略啪穗,并加紧部署与实施酿。    第二壬轨,持续壮大研发能力姓爽巳,掌握核心技术勉,攻下“不经济段恨固、不放心懦牢溯、不方便”一块短板挖漏,奠定电动车与燃油车抗衡的基础豢魔。 第三寺搬临,以产品的品质匿米、品味打造优秀自主品牌肉,赢得市场的信赖购。    第四枪卤楔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的继,就是在这个期间武,一定要想办法在自主品牌上下工夫似翘空。我们的品牌实际上在燃油车上胯,很多企业下了很大的力量紊,但是应该说效果是有限的茹。而在电动车来说是个新的机会掣操,所以在这方面应该下更大的工夫晒,通过产品的质量钡烷,通过产品的品味打造自己的品牌糜栓颁。    第五叛览互,要系统规划逃,及早部署“电动车+互联网”坛丢。今天的电动车之热隋,并非由于传统能源的枯竭蒋经,而是因为它有很强大的正外部性蛔。电动车的低碳化芥、信息化破桑、智能化的潜在社会效益只有与新能源獭兑、智能交通感泉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥聊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能遣券。随着这些方面的成熟壤忌漆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题扛委琼。信息化立叉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点沪艇缅,这里有太多的文章可做脊酚螺。目前辅助驾驶娄隋、无人驾驶已经走在前面啦裤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源陋济、智能交通逝帅擂、智慧城市以及5G通信协同发展陷凄颅、统一规划奶癌檄、开展顶层设计羚剧、超前部署瞎羡、抓紧启动锚,引导企业的技术开发和基础设施建设妓,推进“电动车+互联网+交通”税戳动,把阶段性技术成果用于提高交通效率霉、降低物流成本墙枢详、保证交通安全既款矾,使其产生经济和社会效益搬斯。    电动车发展的大势已经不可逆转罕,向前看筒,挑战与机遇并存仟擂。如果把握得当辈冲,机遇大于挑战!    我就说到这里戳鲤玲,谢谢大家!    (根据发言整理卞,未经本人审阅竣顾丘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡寄诚:李芳" "  全国政协副主席仍哭、中国科学技术协会主席签、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来廷拜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲教鲜,以下为万钢演讲ppt亮点实录槽森:    尊敬的清泰同志讹、冠华部长贰嫡、苗圩部长邯、解主任闷婪,各位来自汽车界的中外朋友们屋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计渺谢戳。上午抽点时间看了一下展览狙负,给我印象相当深残场,有一个很深的感觉穿,这十几年来中国的电动汽车持续发展场午附,走上了一条创新的道路埠白息,而且现在产业进入一个快速发展机遇期评逢。今天这个会议的主题很好萌患,就是要持续地提升我们的技术能力辑纷闹,抓住创新新局面谈。我想就我们未来促发展诬哭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇碾殿叹,谈一点我个人的看法兜廊廓。从四个方面狼蹲:    第一顽交,谈一谈我们这些年来齐心协力洁疗,新能源汽车所取得的新进展新鸽,尤其是2016年的进展特别明确节嗡。    第二雌,回归深入基础研究柬倦,提升新能源汽车的质量和效益物层。    第三纱,新的发展趋势靡擦、新的发展方向踩湍迁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点昂,随着人工智能的不断深入德,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挛臣。    第四据矮,我们怎么样更好的凝心聚力哄犬,合力推动新能源汽车的创新发展撩筷,谈几点看法行络冒。    刚刚得到新的数据谱椒泵,有的来自中汽协会季、有的来自中国汽研中心秀桶,数据告诉我们捕胸录,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆坪密茹,占新车销售比例的1.8%途,中国的保有量达到了100万辆郡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个其,这里讲的是公共用的充电桩茎,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拘。    我们的关键技术取得了显著的进步革舌。今天上午我在零部件电机佳妻踢、电池堪、电控这块花了好多时间割,仔细地了解了一下情况矩房,确实和我们了解到的数字很相近鄙夹。动力电池的关键材料发展进程加快淀探抨、性能指标稳步提升品、成本明显降低睬,从动力电池的单体酷饭、电池包仙胚祁、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进李烹勉。一个指标性就是耪,三元正极材料能量动力型的电池狼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤剧稻递,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心访剔、有些争议脆滔独,好多同志说颊督创,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标驹倒美,现在看趋势已经很明显蜗鲍。我们特别强调的昧,陌睹疤睿块比能量达到了140瓦时/公斤夸狠馈,动力电池系统的价格奠,这个价格现在也是保密倒派,但是总的说起来明显下降使,总的达到了2.5元/瓦时以下父。动力电池的产能达到了100G/瓦时渡亮揪,世界上生产规模扰,特别是在新型电动汽车的动力电池苟奔,规模得到了很好的发展期计酬。    驱动电机技术也取得了新的突破龄块江。特别是共性基础技术进一步突破构,导磁硅钢列、稀土永磁材料来圃、绝缘体材料褐眉、位置传感器鞭丁,芯片的集成设计和电力电子系统莎,取得了新的进展浚霖肌。我也了解到德,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展匈。因此冉蘑尚,重量比功率超过了3300瓦/公斤揣半释,电池峰值效率达到了97%扯,高效区达到了80%辆告。特别一些新的设计统贫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用聘科,比如说我们都知道床沫,对于0—100公里的加速纽含,对于电动机说起来境缮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卤起,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候伍,就是高速公路上超车的时候街,超过它这个临界点以后钝,这也是一个安全因素颇帛搅。现在我们很多企业从两个方面亩儡,一个方面霸寡,用双电机的技术来弥补后面这个不足扯,第二个毋烁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展檀赌线。    今年汽车界有一个新闻刷抗蹭,第一个互联网汽车走上了市撤疗摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合灭起,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐共含然,据说现在上汽的同志告诉我钨喊送,每个月销售2万辆碍,产能有点跟不上了拴酮,效果很好温,上市不到半年累计就超过了9万辆项,成为荣威一个最大的销售热点贾。在互联网大会期间趟祷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统桃猴,搭载着北汽落汀落、奇瑞槐菇辱、比亚迪轿车都亮相扔,首次开放了道路宝菠帕,18辆车300多位嘉宾在试驶廓痉,当然评价各有不同讲没,期望值也有待提升浇,但是勇敢的走出了第一步凌黎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杰,做出自己的探索冒赣。    我特别感到高兴的是躬眉,2014年我们就曾经提出电动化壁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挝宛,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索菲靠蕉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展旁樊,从汽车到基础设施荷孤,一直到停车场谁驹、充电站愤拨,包括各方面财税的支持道阔,一系列的政策嫂。国家层面掀私,从购置颇、补贴夺修、税费减免挞颓、研发支持咀、生产准入磨察、业态创新摹剔己、基础设施八仍剔,特别是标准规范方面惦娟爽,都出台了一系列重大的政策措施付固,现在看起来落实的进度还是比较好的订划。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论纯垮肛,这是一个开门的讨论版皆,许多外资企业都积极参与当中双辨瓤,对电动汽车发展舌旧、新能源汽车发展是识,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标滴茬拇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面掏肋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现镰哀。也是由于刚刚推出来群,我觉得很好蹿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见办,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妥虾,使政策更具有落实性匆环。    这里向大家报告一下嗅,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嘶联。新能源汽车作为一个试点的重点专项静,实现了从基础科学到系统集成皮、共性技术集成腑挽咕、示范全链条的部署椒,特别是在基础研究方面筷,加强了对基础科学问题的研究纺佛。因为现在产业发展到一定程度的时候举饰,要提质烂盯马、要增效躬扭实,还必须要静下心来屁、回过头来从基础科学问题上下手咸荣,不断的进行优化都几饥、改善锤虎,才能获得发展臼耍。特别是这次的重点研发专项尾晴劣,对于电动汽车智能化和网联化的技术垄牧淮,也设立了专门的课题碴,实际也是我们当时电机航龚、电池凉、电控的“三电”之一童衅轻,也随着时间的进展不断的转向新的重点丰。所以搽,整个“十三五”期间的专项规划套,将对六个创新链条恨乡,就是全链条一体化的部署瞥和,38个重点研发任务囤,政府加大了投入撩沉杠,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入精魏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿猜桂涪,首次突破15000亿趁桅翔,更值得高兴的是绊,企业在这里边投入比例得到增强次褐狗,达到了78%以上妹呢含,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策汇焕炮、加剧扣除政策有直接关系咸赔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿贺弊,看起来企业投入的效率还是很高的俗撂妒。    去年我用过这张图(ppt)汞哩舍,这次还用这张图拿,对它进行了更新孔毁。由于时间关系令,统计是1-11月底赐,11月底中国产销量是402000辆邓儒,如果这样算的话瞬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆峭蘑辨,中国占了40万辆份快耿,就是占了50%崔。到2016年底啥,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆挽饶情,中国占了其中的100万辆葡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力悸列眯,也说明了我们国家对于节能减碳耿擞、应对气候变化作出了新的贡献扔行。我们虽然应对气候变化调门并不高虏,但是我们扎扎实实在做每一步殴,现在无论是风筹哥、光桂就书、水黔、输变电氓,无论在技术先进癸逼、装机容量诡淋熊、发电量都走在了世界的前列狈,这也是我们作为一个还在发展中的国家钮,为新的发展串骚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献螺港。    世界发展的趋势也是一致的褪跺匙,低碳疯陶、电动径碑、智能化成为各国共同的选择扯温。美国坛、欧洲话铃、日本负,包括汽车企业福特如檄、丰田魏、大众都推出了它们发展的战略梧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划澜,比如说大众推出了它的“2025战略”嫌辫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车输,销量争取达到300万辆玩,自动驾驶要覆盖绞,在2021年提出全自动驾驶泌群谴,电池也要进入大规模的投入税扛廖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攫,零排放残裙、互联纤田较、自动驾驶汽车炼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力龚枷、氢燃料汽车猜诫摄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流镭塑铣、沟通垦某凑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式残、增程式的混合动力汽车轨,因为他这里有基础建设的问题霉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来苯涟弹,就可以有电的情况充电颗、没电的情况加氢师橙极,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板显,同时又实现了真正的零排放烦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扮,上次试驾可能还是8年以前桂盘,我觉得汽车的进展南凭,无论动力性揩钳、环境友好性鸽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步魄扳秤,据说已经进入了市场贫。包括通用也宣布了在2020年以前浑顶,在中国推出9款新能源汽车抹汗搂。我这里想说的是拧范膜,中国的市场也是世界的市潮缒坡恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的氛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展镣风、参与竞争喀,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蕊,就需要我们来推动整个的发展查芬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺肪暮荷。 第二翱壬苫,谈一谈我们对于深入基闯薄,着力解决一些新问题的看法悸碑蜡。    对于电动汽车谈潭,大家首谈就是续驶里程饺耻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志宠工,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的朝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车擦煽,一个明显的标志煞蒂勉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量税评松,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的架秋恫。如果说单程的提高电池的载量叮,当然加入电池的载量车子可能要增强豪竟骸,车身的增强就又增加了重量淡亲回,直接影响就是增加了它的电脑涟。我们也看到一些装载高容量电池的豹漠莽,虽然续驶里程延长了膜,但是百公里电耗就明显的增加了袱疚。因此估,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高甜悼合,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的牢付、合理的规划茶。首先火,车辆运行的范畴胜扦鳞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钦收刷,尤其是现在撇疯宠,我们应对大气污染潜嚼,主要还是大城市集中叭蜕韦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑械铃厩。但是从技术发展上说起来径凭旅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度希丹、功率密度和整车的轻量化笨膜签,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准滇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怕誊,这当然是市场的期望芥坡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题秽灭躺。    最近新材料研究发展很快里排填,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用底睬。有的朋友跟我说录,我们现在用的是石墨烯电池怖,其实说用了石墨烯是对的葡峰,但是用石墨烯全部来做电池蛔划垄,似乎从科学意义上不太准确琼。石墨烯材料哼滇,包括碳纳米管摩霉,都有它优异的电和热的传导性能娟喇,作为锂离子电池的负极材料添加剂台狠,可以有效的降低内阻绞亲省,提升放电的效率脖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞄,还有助于减少介质之间的电位堆桂棘,来减轻电池界面的腐蚀性蚕。从这个角度上看桃号,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的梅纬,当然由于动力电池负极密度提高了钩,对正极材料也可以进一步的优化畏,在安全的前提下呛,所以也可以显著提高它的能量密度靛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蓉垢,就是说能量密度提高了衫,同样的电池包里面可能有更高的载电量寿弛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加谴屁妓。所以在增加单电池和电池谋兀块功率和能量密度的时候澄,还要加强对于电池包热交换距离的研究旱槽,来优化提升电池包整体系统的技术顶酶沟,它也是一个相互关联的关系邵。    随着电动汽车的发展蔷码,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计端。比如说电池包往往布置在底部瘸贿碱,夏天路面的热辐射还是比较强的蜜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理驹讹起,从结构上来实现电池包的冷却缄芯,因为我们现在冷却剂就是这样的老惹,要把它放在迎风处道碾,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计匈精,电池包也应该考虑到这个弯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理绢谱醇。结合冬季放电的特征交嫂侗,我们还应该研究弯鞘虐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制掏,使它保持在合理的范畴之内腥,来逐步的解决冬天放电比较慢的许东辫、容量比较低的问题念粗。总之说起来潞排,我这只不过是一个例子础,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础勉拐倍、关键率娜、整体的技术统一的来规划和部署庭寇。    上次百人会上我特别提出署莽馆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剧梦靠,带动汽车制造的转型升级辫垄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节矗,给我留下一个很深刻的印象榷薪,我和苗圩同志都搞汽车的物,过去我们焊一个车身500多块钢板洽皆胚,用2000—3000个焊点接在一起立,加工线上全部实现了机器人峭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身菩建冕,一共就45个部件泛,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线视,几个机器人协同操作挛。板件和板件之间没有焊接嘉,就是直接的黏接擞,加热黏接茸,远远看去就像搭小孩玩具似的能车,几个东西装起来茹。更使我感到比较吃惊的蚕,现在碳纤维的车身叮梆,已经不需要在现场涂装了肃譬,有点像我们当年装修房子芬鲤讥,先装地板再油漆丁拇,现在用的全是油漆地板痴。现在汽车安装上确实有进步苗逛肩,所以我也很有感触锤老,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新襄,需要轻量化材料的技术悉哗,需要轻量化的设计乔惩仕,需要轻量化的工艺赴伤绣,也需要轻量化的流程赔胳揭。特别是现在的汽车产业骡从,包括内饰座椅使用的材料纱,也尽可能的采用可回收妮废、可再使用的材料拷巾,这方面的技术也在不断的提高群拒,这个应该成为我们新能源汽车发展菠同,不光在车辆技术纬、而且制造技术流程方面全方位的提升乒墒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展配,今天我很高兴高此,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车码,更多的看到了我们一些淖布括,像燃料电池大客车的发展粒。很多企业大家如果去看的话俏袜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池磁卡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料炼,比如说碳子户惋、交换膜惶掏侣、双极板仆柿,以及它的特性基础研究的进步密切相关撤。实际证明从,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中佬,也具有自己的发展环境的优势舰。我们要借助这个优势来推动我们的发展珐溪喂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系怂肖,我们是不是可以考虑跑啪,尤其是在燃料电池研发的初期抡哥户,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用队惨,这样可以有电的时候就充电微杜、有气的时候就充气懦顿,按照它的发展各取所需广慨。实际从技术进步上扑蔽胸,技术发展的本身疽峨兑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用撬白默,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展筋贬,对于延长它的寿命楼颇,对于减少它的燃料消耗垦钉吗,是很有帮助的傲枚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用撕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用屯诡叭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处钱计磷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辜且。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域伐邪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鲜。当然它们也在考虑时唾,我们怎么样能够更加适合中国的特点摊娘。我们还不能忘记中国还有一个优势棵冷茸,我们在电动汽车走向市场的前期骚,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用礁告汕,先在公共应用驴、出租应用上去使用协暗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广添切,因为我们不可能全国铺开的建加氢站传墒,必然有一些城市就可以走在前面偿,又可以来推动健康合适和快速的发展推善漠。中国“11?11”又是一个新纪录购,信息产业虚红、网购变成了整个市场销售的主流腑缴,我们看了看窃搞,2016年快递业高速发展砰,中国快递业总量超过300亿件盎,平均每天8200万件包裹走在路上仟,用于业发展小型物流车清洁饶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视壁勘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领点瓦,有了高端引领就有了有序的发展毕逆,放弃了高端引领就会低端充斥缚,所以从这个角度上膊逢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色肃,争取使我们的汽车产业走上高端引领尾奉、创新发展的道路上橡染。    在燃料电池汽车发展的过程当中沏罢,深入开展了国际合作陪。我们积极的参与了国际合作墒钳,开展氢燃料电池领域的技术合作筷河秒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谜璃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议陈,组织国内的企业篮澳寸,开展深入的技术合作猛虏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织崇,定位就是要建立一个覆盖全产业链把探、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织凤泄,在中国发起但并不局限于中国渤标颗,积极组织管理以及运行机制税吞,要按照国际组织来筹备暖其烦、搭建饰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池帮杰衰,因为燃料电池实际用处很多栋僚,比如在通信基站钦祁莫、备用应急电源秒,随着我们移动通讯不断的扩大描,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放枢、包括更新贪污,都值得我们重视案,包括医院的应急电池榔、安全防卫箱墙奈,包括我们最近在研究深海运载琶,也完全可以使用氢燃料电池姥垂铝,燃料不是电池悔逢毛,实际是一个发电机踢憋,而这个发电机可以用在各个地方慨歧棚,最重要还是零排放的清洁能源轿促楔,效率高绘,能源密度也高究逆环。 第三肩矛来,深思熟虑横茂,把握好智能化的新机遇狙趣。    近几年来丸班,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缎韩痛。比如美国藉惩读,白宫推出了人工智能的新战略嚼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划叛拆撅,欧盟也推出了智能汽车的技术路线醒痞,包括日本的创新战略规划擅确。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戈,这个时间恶补了一下人工智能的技术唉从罚。中国工程院最近技术指出散豢策,人工智能即将进入新的阶段炭,人工智能发展有四细、五十年代了冠本邻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辩冕拐。但是当我们信息化日益普及泥千,移动互联网茅搓茸、大数据尉、云平台的发展绘斥送,信息环境吞、数据基础尾、目标理念奈排峡、市场需求都在发生不断的变化勺丝,将推动人工智能新发展懂特蠕,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段妇餐顶。因此钮暮郎,发展人工智能也有利于改善人民生活泌纯郊、提高经济发展的水平郸藉、增强社会治理的能力席返具、维护国家的社会安全疏霜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图合,但从各国的共同概念和我们的研究儒豆谓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素副。第一峡率聪,要降低交通事故和伤亡人数撤变。美国的报告提出来肥截,美国每年有35000多人死于交通事故翁毫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的污坟辆。第二壕赊,要应用低碳私髓、零排放参孩筋、环境友好的运行环境灭。第三怂赫歉,便捷潦,要降低驾驶强度毒联队,提高交通的效率鲜鳞。第四劝疏,要推动共享殊浚拉,提高车辆的利用率似。其实我们现在不得以所采取的一些限行晶父禄,包括交通的拥堵赏溅,都降低了汽车使用的效率酚靶,所以从这个角度说起来牛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的睡桶室。还有淖但,牵扯到公平出行敦,随着老龄化社会的进入氦捎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展害。    关于自动驾驶汽车研发进程时管哆,好几个报告逢,有的人说无人驾驶饺茂,有的人说自动驾驶褂砍讣,有的人说智能网联汽车胎,都提出了汽车发展的里程碑眠侮岔,我觉得无论叫什么汽车踌卸岸,都是说了这么五个阶段卉胖草,辅助自动驾驶惩断、部分自动驾驶凡侯滦、有权限的自动驾驶憾、高度完全的自动驾驶阶段蔫窘咎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点井,比如说在辅助自动驾驶方面裙浦,怎么样能使汽车感知周边嘛邻,科学决策孔媚,及时反应钡。比如怎么让汽车能够与互联网连上盒吠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车革兢闲、网讹家、路的联动冉匆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系郝悼盎,就是人贫兔、车携里傅、网吓驰崎、路的一体化衡。    辅助自动驾驶譬渤创,实际这些年是汽车界一直研究的重点辈烂舰,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多绒莎脐,有雷达捻痴,包括现在有毫米波雷达弥九吵,摄像头串眷钵,对外通信系统啃家,包括定位敌铺检。与之相应的领末迟,刹车磕、油门闭收凤、电子稳定系统社、电助力转向等这些怜兽拼,实际在关键体系上矮从耻,传感系统卤菩痘、操作系统汰洞设、中间和决策系统的研发淬楷,其实这件事也不是现在的新形势骇卜,早就在80年代的时候苛肪,80年代后期就研发了防抱死系统禽袍惋,实际根据轮子上轮胎和路面的关系莫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全景惺,包括防启动时间的空转吃坚,后来又有了电子稳定系统撮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度浦涎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展纽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示了馆,有了它以后类霉,在90年代的时候珊仇狄,我在德国工作的时候凳汀,车里边就已经有了尾随自驾坝密,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走绞,不用担心柏。最近我看到了我们国家的好多汽车地猎黔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吗捎怜,一旦接触太近都会自动加一下速亭悸。包括我去年去参观长安卵,他们也给我展示了自动泊车系统叙,实际自动泊车系统我们在德国工作筏,90年代后期时候就有这样的设想歉贤橡,2010年我到德国去访问的时候顺赤入,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型酬。实际很重要的意义毖列,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起睦伎,也得到了发展切畔蚊。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能试彪迫。    下一步就是智能网联居。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挠、看到自己看不到的东西摹丸,90年代初期的时候痉矾,堵车情况有数字广播凌洪,数字广播就和我们一般的广播不一样乌般篙,随时可以呼叫堵车的情况淌。后来有了数字地图和卫星导航玖,就形成了第一代导航系统弟,第一代导航系统并不知道路况的变化袜乒,只知道路径的设计凑鹊前。然后就出来了联网的导航摹练既,这也是这几年我们都经历过的事沉。上汽这次和阿里巴巴共同合作蚊勘捕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张宠酶壁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起牌斧傲,这样坐在车里的人蒋形份,通过导航拴钎、通过云平台就可以获得各种各样的信息憾呻山,比如说动态的导航荒呢、比如说加油充电站健特哇、维修以及各种信息的进入黎帘迫,使汽车的视野得到更大的扩展槐汤。但是真正要做到智能的网联汽车巴酱,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键济鲸熊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来赫,这就需要我们把各种信息交汇在一起迫,来实现智能的决策控制撤朔篇。这件事情说起来好像很容易是劣,实际也有很大挑战宽隋。现在我们一个汽车里边有两溪疯稀、三套信息系统碗撤,有车载的信息系统莆薯普,还有驱动系统的信息系统驰惰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呛射茂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程浓掀客,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酿凡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备形仙嗜,就是快到地方要进行减速咳夸,但是如果你让它自动驾驶的时候喂川房,可能它就很早的根据外界的信息来判断壤百乳,让它调整好姿态思扣挺、减低速度扮毫,进入转弯以后在弯道里边再加速据。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段奈,这种例子比比皆是女。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坤。因为我们电动汽车从电机痪冉家、电池汇、电控开始群,电控第一代做的第一件事尖亨,就是通透的动力驱动系统的网络郊拆,就是第一代的CANBUS系统叉凉楼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制花诞喝,从这个角度上说起来死屉逢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体情。    当我们实现了这些以后夸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战捍。这是我们常见的北京交通的一种情况甸刑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搭,去识别各种各样的高通垛灰蔼,做得到嫁,但是不保险酣,这样可能我们就要有这些信号的发射器晾同芹,让汽车能够知道这些情况菏薄。如果再想使它往上走赂门,能够实现部分的自动驾驶促扫假,它必然会应对我们的一些常见的极端情况现亢,比如说晚上的雨雪路香,比如大雾弥漫的时候睫舶,比如尽管天气很好菇靶臣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰归诵料,这些情况都需要我们去应对稻,其实道路上也应该有它智能化的装置滩农乖,就是说有自动的能见度感应器瞄,应该有道路结冰的感应器市,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全奈闻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全何,安全是所有发展的主流肠锌湘,而不是时髦匣骸。我们在做任何工作的时候拣客那,必须考虑人是坐在车里最宝贵埠说、最要尊敬的东西警山商,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全广典磐、人的便捷舵诽本、环境的友好和共享饰潍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统牟,来推动我们的发展软敝柒。    因此瑟贾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三狭论对、四次交流裙纯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议陪涩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讲,这个架构的着力点应该在车载的平台毒锤、在网联信息绰彩、在智慧交通的发展默酷颂,我们要重点发展的是车辆的关键技术扳旦睡、环境感知阑、智能决策糠砰烘、执行控制哺狭锑,我们要对信息的关键技术阂酗堵,V2X通信苫并,甚至于将来车对车的通信系统赏镭臂、云平台惊、大数据枷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制删苯,这里也有很多不同的东西怂。我们还要对基础的关键技术碾躬,高精度的地图彤伤涕、动态路况信息线、综合决策和操作系统刚齿滇。只有这样扳搔绦,把人浚、车化、网怠、路同步的推进踏书输,才能够迅速的发展揽董夺,否则又会碰到先有车吧、缺充电桩的情况怕危苹,所以需要我们今后的发展当中更多埃伞盆。与此相关的技术毫入,检测系统额认鳖,还有一些法律法规体系捂叮轮,一些基础设施的建设房倡,可能还需要更多的发展额咆。 我们必须要精心规划敲许、协同创新景忌,来研发自动驾驶的新技术融。    一膊,安全豪鹊、绿色靖、便捷黄扒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标赔。    二恢莽,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉齿,多领域技术的融合酬澳桨,产学研各方面的合作母,要着力推进协同创新苍抨,这里边由于它是一个企业的热点化豢嘉,所以企业要成为技术创新的主体戈星蚊。    三矩翁烩,企业为什么要成为创新的主体集?我看了很多规划夹,从现在一直到2025年铰、2030年苛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就娃垄,但是可以实现沿途下蛋酮省,从过去当中及背虏,无论是防抱死系统狄瑞仟、电子稳定涎壤、测距警示般麓、避障反应素觅沸、自动泊车都是发展的热点喀滔,每个技术都带来了商业回报巳魄,包括我们在信息系统匙庆,包括这次互联网的技术邦幻苍,上汽互联网的实践舷稍,也看到了我们埃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高敛礁速,只有以企业为主体磺,不断有新技术发展惶煞,使它在使用当中获得使用鞠鄙滴,就能够推动它的可持续发展门恢茅,所以它不是一蹴而就的事陇筷桨,是我们长期坚持的一个任务棠刨劣。    四扦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体混,新能源汽车重点研发专项要广聚众智芬孟、精心规划的,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础虑径。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区剃偶跨,我也是觉得有一些东西包括基础建设洞镀淳,也应该放多这个测试区里面去截,使它在真实情况下运行鲁姥,才能得到一个健康和全面的发展采筏烈。    最后我想说慈,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展簧。其实我们用了十几年的时间实现电动化纲癌,推动了产业的转型艘,随着信息产业的发展村搔妨,网联催生了新的业态界喂,产生了新的服务业腔蛊。轻量化带动的不是简单材料的替换堂评守,实际是对汽车产业的一种升级簇癸、一种转型仕邵,同时较虹粟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设丝筛蝗,充电网服务体系的建设斡泄炕,可能带来何止几万亿的新的增长点肺脯坟。我回忆率,在经济工作会议上总理说过一段话客,“实施创新驱动战略的发展奢累免,既要推动战略新兴产业蓬勃发展守摩,也要注重用新技术波佩黔、新业态来全面提升和改造传统产业垢寂,带动产业的转型升级猛腥。”    作为结束语我想说铰,回归一下新能源汽车取得的新进展浆韶,下一步还是要全面落实政策藕、着力开拓市场千蝗鬼、建设基础设施蚕、创新商业模式反,把握好发展的先机忿瑞。我们要针对市场的新需求稠搁秀,深入基础研究喝想,攻克关键技术硼丁壳,完善系统能力棱梅,着力提高产品的质量和效益唱。要把握好汽车智能化发展的新机遇毁饥深,要系统的研究茨芍敦,精心的规划嫉港,要鼓励协同创新企业主体局邓镀,大胆的尝试雇撩柯,来攀登自动驾驶技术的新高峰萌,要凝心聚力烙烂观,发动优势挖范聘,动员各方力量惊,完善政策措施肥,营造更好的发展环境彭缔。    谢谢大家!    (根据发言整理嘿梗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧筐泥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉布蛊: 陈理事长疥安,各位领导某创、各位朋友鞋宪、各位专家侣哄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法寸。我今天的题目是四网融合才微,什么是四网侍?交通网巍驰啸、能源网杯乘、信息网斑、人文网邵。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搅瑞桃,电动汽车是一个能源的载体蘑,又是信息的载体韭房逢,然后可以作为人文的载体摩举。四网怎么融合宛炉酚?怎么发挥电动汽车的附加值逞蔽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纤墨提。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系枚,能源跟信息到底有没有内在联系歌卉,我提出一个储能熵理论供大家思考熟。    我思考创新的要素伦,要创新首先要解放思想炊床。解放思想要学习《易经》的精神壤舍,又要学习西方文艺复兴的精神把。《易经》是一个太极辟,太极里一半是黑完宋阀、一半是白摹弛,但不是直线莲不,是弯曲的垫醚逼,黑可以变成白蹭,白可以变成黑闯驹懈,黑中有白笨虾拓,白中有黑衰,跟它对应的黑就是黑稀、白就是白探拌疽。《易经》是变化晶唉,有时上伯嗅份、有时下兜班,上时不要骄傲自满颂瘁,下时不要灰心地褥,是客观规律欢阮氮,都是周期性的弊,我们在调整岗缸铺,要注意平衡动力统一搅。    整体都是这样适,全局都是这样返僳太,今天讲跨界虾侵,要学习西方的思想就是文艺复兴男啊簿。文艺复兴的功劳不是在文化裴局俗、艺术等等壬蠢,文艺复兴是解放思想书啪。哈佛大学的校训追求真理飞田幻。要把自然界的规律找出来解放思想盆蔡,自然规律造福全人类痊构。伽利略痴,罗马教皇威胁他墟床旱,他不怕传蔚,他说地球起源被上了铁塔枢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女海抬,被叫之违反教义掀星摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师郴,第一个米开朗基罗欧淡,他雕出一个裸体的美男子瞥巢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇峨期,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贤,里面很不容易究,从意大利借了很多达芬奇的作品操螺。达芬奇不仅仅是一个艺术家纳恰财,也是工程师;看他作品碗芳热,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生擂恫,第一个从事解剖学古方。    解放思想考虑全局的问题酚超。文艺复兴第一要全局思维廊,第二要有天人合一的思维迹赂,第三是环形思维尼赎墒。要考虑全局思维卡褂,今天做电动车目标是什么贾葡咎?有什么经济效益孔保旅、环保效益驳妥、能源效益拎颅封、民生效益侠舜,总体总目标要搞清楚拐,一定要有全局的观念挡溉樊。特别搞智能汽车全局性更大桥俄梗。另外要环形思维溜癸,要反馈悉嫂继。然后是循环利用的思维挛渺。    创新牟肥,我把创新的要素跟大家分享一下炊限。首先理念是创新之魂豁嘘。理念有很好的氛围仇,有了理念才有创意海琳,创意是创新之源柯乏。还有人才惰鼻,人才是创新之本担鲍。怎么能有理念慧叔僧?要有很好的氛围毙,总结第一方面是合作精神那,开放鸡杯忻、合作菩、包容蔽,双轮驱动魔骋彪、增值驱动镣吓、市场驱动技盲接,通过市场的倒逼蠕耽。然后要有完善的知识产权保护沟疮垒,还要利用网络大数据给我们带来的好处婚鲸。今天创新制高点是跨界融合皑拎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界杀惨。“一带一路”我认为是跨界融合巷吝,一带一路是西方的伊斯兰文明别旧,还有它把科技间、技术臀闪、经济脯溶、贸易连在一起捕,所以我们要发扬一带一路的精神榷。我是福建人也是漳州人香,一带一路开始的是制缡Γ和下西洋擎钉。我们要跨界融合诚钞怜。    我接着讲智能汽车捞。智能汽车首先要有解放思想橙、全局思想考虑问题钾傲。三个C毁玖丰,第一个要连接起来套貌浪,第二个连接是要协调要合作颠勘景,1+1>2撂俩,那就是《易经》的精神锹毛。第三个尼,今天的连接是移动的连接甫窜,还有MOBILE梗透习,MAN TO MAN翰刊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浩。    今天电动汽车很重要的一个粕镣暇,大家买得起用得可靠咆怖楞。智能化以后洪,因为有各种各样的基础设施和商业模式缸,我不展开了揪常莫。    从电动汽车变成一个智能的汽车碑沁藉,从智能的汽车再变成一个智能的交通汝,从智能的交通再变成智慧型城市蓬旧。我们附加值可以产生很多獭肺扰。根据《易经》价值精神奸耐,通过交通网嫉泌惠、能源网辉茧、信息网瓢钾、人文网可以产生无穷的价值机会禽抛。利用交通资源的全时空动态感知兰绕立,交通工具的全过程运行管制史聘,无处不在互联嚎菇、感知剿罐孙、管控和服务凛虎。    怎么布局烤施?怎么把电动车进一步变成智能汽车贸阑读,如何布局智能网联汽车技术济?我认为抨岭猩,不但对中国覆模,对全世界都做出更多的贡献蓟纶谅,第一是制定网联汽车法规标准讽、智能技术篙、环境灌苹风、HMI技术奉镶、空置执行技术宽、智能网联的实验充促呈、网络和信息的安全泰。    怎么做到网络和信息的安全级飘?这是一般的云绢,怎么把一般的云变成安全的私人的云奠违?有很好的结构赡白恳,处理器底、传感器砍飘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次偿弘画。第一是收集材料淋城陛,就地处理懦彩对。第二是从收集材料到云之间要慢苏狗为,一个是单点控制娩搪,能量控制或者功率控制烩端。一个是多点控制侗示,能量控制或者功率控制尽蝎祥,这是全局性的晨爽射。要及时处理悲耙,要经常互相认证辉岭脯,变成安全的云韩。    跟大家分享一下我做的一些工作晦迷。怎么从理论上去证明这个是可持续的哨老功?我一直在思考所有的工业革命庆,基本就是能源更新樊颠季。第一次工业革命梯,瓦特发明蒸汽机绒,电话慈。第二次工业革命奋份,美国抢占先机戚,电气化咎,主要能源专项与信息建设唬汕。现在第三次工业革命来了档藉,中国能不能抢占先机粒禾陆?我们要做新能源头,信息大数据时代煎俺,我们百人会能不能更好地发挥作用嘘烦?今天早上的研究会很好憨,我建议做一个尝试的机构视另,每年召开百人会国际研究会议吹,形成品牌芍亩交。    信息跟能源能不能有机联系起来呢村匡?我提出储能熵的概念厂蔫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量闻。一个系统里面假如是孤立的尸、系统是不可持续的繁较,一个是做功纯豹、一个是废料是不可持续烁。如果是物理系统匪浇枢,分析储能熵朝,熵代表可以再利用狄。总的来说枫为,一个系统熵不能增加古括,熵要减少绅溺,熵减少系统可持续夺。熵是储能熵撮淳,熵是不用的熵呕坊,下一次可以用促泪。总的来说熵是在减少灌竞僵。    包括中国的历史哨,中国封闭的时候中国就不可持续齿肋,中国开放中国就可持续秃。近亲繁殖以后熵增加不可持续行。系统要做可持续性圣,系统熵要减少且胶芳,你的收入不能是单一的形、不能是孤立的系统檀箩。因为一部分是做功酵,一部分是废料精烤施,从废料里拿出来奠竟,通过证明熵减少南瑞。从废料里面可以再循环匪,那么你的系统就可以持续了盖圣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来武,后续需要时再利用的能量的熵插换,通过储能熵概念的引入偿庞疥,希望用来解释可持续系统的演化过程擦稿驮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态软。    综上所述乔,不管系统是生物的或人工组成楷荷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讽溉稍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿眉欢恕,而这些系统工程特点是帅,即使在系统研究过程中颁,一个熵有增加的过程刊冬觅,总体在系统不断迭代发展的过程中疏,系统将进入熵减的状态很,因为系统具有自己生成复熵的能力筷派,从而保证了系统的可持续性殴瞄戮。    应用在电动汽车板塘,这个是分布式的发电室脾容,这个是分布式的负荷坡杆孝。电动汽车就是分布式的负荷侍畔固,还有分布式储能辫署,电动汽车有储能苗蚀羌、有电池黄屯。电池可以双向的锻蔚裂,分布式地发电稀、分布式地负荷沧瘦酸,在分布式的储能倡搅,这三个系统可以持续撇逛衡,这是我要证明出来的降高嗓。我证明只要你的熵是减少的动。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望客嗓。    感知班传舱、认知豆、行动码苏,不断可以纠正人的行为鳞唉坤,比真正的司机还要好兔悄。    最后秦脊,希望我们以后的交通系统是舒适的茬、生态的探蜡妈、方便的和安全的感反来。要做到这一点菇,什么是成功喷毛姥?因为里面的成功是3个S违倪,SUCCESS寺,在S肉圈素、E里面画一条线都是欧元跟美元伍,今天是国际合作唐呈,虽然人民币还不是驹烽,是一篮子化的罗霞镭,人民币准备好了副镀咯。ESY就是人民币落。    要有六个眼睛芦迟,有四个眼睛不够饯啊萄。第一要把眼睛放在前面解放思想工骨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维躲甩,电动汽车下一年布局市嘲鸩弑摇,也要有前瞻思维按。眼睛放在后面汲取历史教训栏献,要有全局观念槐堑。要看到旁边的需要姆插颇。然后要把眼睛放在右边学习欧美畴桓奈,不得不承认高端人才密集地在西方捎沉绕。所以把眼睛放在西方学习屎辅采,它沉淀了100多年枯伙平。四大发明中火药是中国发明的喊矗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的规呸乏。全方位都看到了感悸,所以英文眼睛叫做EYE窖。第一个I是Inspiration浩告,有了激情可以有想象力苟,然后有创新许,但一定要融合纫,一定要集成律汗啤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题棺。科学要把自然归结起来袄馁,工程有十几种性祟溉,要把科学很苯来、技术橇甸唇、管理结合起来那就是工程逞,那就是要集成守狼判。特别今天要跨界地融合看忿、跨界集成萄烯脆,这样才能实现想。但没有钱也不行鳖掀盾,今天招商局也来了很多金融机构踢艾,要融资蹬硼。    谢谢大家!    (根据发言整理协,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断枚:李芳" "   回顾已经结束的2016年排融,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展害。在政策的全面推动下胚,我国电动汽车年产销量再创新高板,达到50万辆左右恒篇脚,充电桩数量达到20万个唐,遥遥领先于世界各国乱。更为可喜的是倪匆,在规模市场的推动下挺械,技术创新全面展开鳞,技术进步全面加快穗,正在全面逼近世界先进水平喂魄蜡。但是挖杜娃,在这大好形势下嚷,质疑之声渐起苔喝疗。比如祟抽,我国电动汽车发展主要靠政策推动妈吮,能不能持久肛?政策是否过于宽松藕,以致于出现骗补情况啊?另外方冗,由于发展形势良好娇桓,一些激进的观点也在抬头皋别惕。比如颠,要挡住国外产品进入中国市吵汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车竟扳暴,准备放弃传统燃油汽车垦。    作为一名资深的亲历者茶艾阮,笔者认为集劲算,在这新旧年度转换之际啥,有必要分析我国电动汽车的发展形势彭,梳理其发展历程擂,以利于业界对形势有清醒的认识狠敝幻、清晰的判断灭扮枢,明确今后的行动方向纲店。    一铝烦粒、我国电动汽车发展形势良好    当前聪,我国电动汽车发展形势良好鞘平宫,主要表现在两方面酥骋痊:一是电动汽车技术创新全面展开胁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涕,技术创新和商业模式创新层出不穷豢现。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面镀犁鞋,比亚迪瓤灸恳、北汽圈、江淮淋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品慧墒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车催桔,而是专门设计的电动车鲤许,续驶里程达200~300km甚至更多衅,能效明显提高兰曹,动力性蓟霸、平顺性忻、舒适性酞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平胁卤详。事实上克妇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布洛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市恫。另外揽,我国电动大客车产销呸、应用占全球份额的90%以上瞄割湘,技术达到世界领先水平丹。    在动力电池方面但漏袍,我国产量已超过日本兑、美国笺辅、韩国睹,跃居世界第一九晾,且市场份额超过全球的1/3抵俯脚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苫,呈现高能量比铃、高安全性仆、高功率比等各类动力电池全面发展的态势帮欺。同时炉鹃,产品水平迅速提高贬迁腾,与前一年相比壤,平均能量密度提高30%就促谰,成本下降30%左右琼。    在驱动电机方面泥弛酮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侧谴,总体性能进一步提高哄笑唤,成本下降30%左右靛。在电池管理系统泵、混合动力系统摆失疲、电动助力转向谜朗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面密,也都有明显进步婆侥撩。    在基础研究方面继觅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拎旁废,电池热失控链、硅碳负极材料镀箱擞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓮。    2. 充电基础设施建设加快衔怒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伐局缓,政府有关部门出台了实施细则错,多个地方政府建立了城建挡、电力汕埔、规划等多部门联动的领导机制攀,大大促进了充电基础设施的建设速度扑搅屉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上媳矫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计珐酚,我国充电桩总数超过20万个揩松,远远领先于世界各国详隶盯。    在市场带动下仍捂,技术创新不断涌现莆廉改。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术桅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刚酿创、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术将倒穆、节省设备投资的车端交流快充技术归急琶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肋。    在商业模式创新方面誓录赐,呈现出各类优势企业多种形式合作裳册,加快充电设施布局僻磺歼、建设瘸、运营的趋势拿钝。众筹建桩岭为、合资运营鬼、利益分成等运营模式迅速发展淮陆,公交车碧酿、环卫车寐略、物流车疙椽、出租车唯辣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拈摔磁,广告推送甘、免费无线热点接入等增值服务开始出现看都茅。    在互联互通方面烧锋头,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施负烩盎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骋蛇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蓄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定枢晦,以企业级慈、城市级监控平台为基纯薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肮房、信息互通的国家信息服务平台即将建立腿钉。    二形脊天、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说人,我国电动汽车的发展道路与美国魔椒皆、日本娘紊、欧洲等国家和地区有所不同类竞荆,主要区别有两点核。    一是政府干预模式不同懊步从。我国采取的是政府强干预模式吉祟坷,政府进行顶层设计律哆痊,制定国家发展规划坞缝欠,多部门联动制定全面的鼓励乃、支持政策涟饱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卜窖呈,在市场发展中不断加强研究开发团起,技术水平逐步提高;同时猛屉唇,充电基础设施建设逐步完善铃。而美日欧政府多采用弱干预模式捎屋闹,政府支持共性脸扩、基础技术研究柬陷半,给予一定的政策钵伤、税收优惠乱,逐步培育市承亩砻!;企业则根据自己的战略规划疽,首先研究技术陷夏,同时有选择咐舵掳、有重点地开发产品唯邪。    二是企业战略不同串。我国企业多为在政府引导下被动式发展排,初期技术积累明显不足盛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显尸赋肯,产品方向受政策影响大境秃彤,各企业虽进度不同据陀惩,但呈全面开花之势校。而国际大公司多为主动式发展份,厚积薄发巩病,技术有所侧重擅坪跑,产品形成特色岁,如丰田的混合动力和燃料电池弊、日产的纯电动菲、通用汽车的插电式构尸、宝马的碳纤维轻量化技术等巩擎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点随犀慰。中国模式的优点是市场拉动技术发展忿,不受油价等其他因素干扰科,迅速形成规模市撤倮洹,全产业链技术进步蠕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟片枢兑,发展中有不协调情况科,如充电基础设施滞后诧,部分企业盲目跟随体仑饶,发展不扎实斧效,少数企业以谋取政府补贴为目的毯康渤,甚至出现骗补情况差形笔。美日欧模式的优点是技术扎实粉宦,发展均衡;缺点是市场发展慢荒透,产品更新慢那蛋匈,影响技术进步匙,受外界因素干扰庙乘型,如油价低迷则市场难以扩大盎稠。    笔者认为氯凤,中国模式适合中国国情楔睦炭。我们不应过多盯住充电难芹、骗补等不协调现象妓敬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上戚、技术追赶的大好局面酱。从另一方面讲鞭,中国模式也有赖于我们的制度优势宛,只有中国的强势政府才能如此运作笺碾徽,很多外国同行都很赞赏舷挺、甚至羡慕中国的条件堕池殊。    另外锈会嫩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面称,近两年有明显变化绷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拍讽梨、开发电动汽车产品系摆撮,而且各种技术路线都受到关注的局面式滴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出耗廉。中国各大企业都重视电动汽车没有错涟凶膘,在现阶段已不能算分散重复盲,但难处在于电动汽车不好做娥,需要有很强的沤斜棵、全面的技术积累和投入钱膜。那些技术实力不够的企业哺,在电动汽车这个高难度“弯道”面前钎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理涎疼钦,而应准备应对“弯道翻车”的危险检。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过夏岗当,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时离发痛,可分为几个阶段合:当市场份额超过1%时凉趟凰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%塑,则意味着市场条件全面成熟钨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年菱,又主管我国科技工作多年巍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结关。    对照电动汽车的发展竣,在我国嫡驳,市场份额已经超过1%;在美国和日本雀氯,即将超过1%损送。这说明恃吻簇,电动汽车技术正在接近成熟厢。笔者冒昧估计夹桶星,大约再过5年左右时间黔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题违,其他性能与传统动力汽车相当沦鹃,加速性优于传统动力汽车啃鼓,成本的差距大幅缩芯透佟;再过5~10年时间免,电动汽车性能可全面赶上蔑、部分性能优于传统动力汽车炕戈,成本与达到当时排放叮、油耗标准的传统动力汽车相当程毕。但即使到那时梳,传统发动机也不会消亡牡蹭,而是电动驱动与发动机平分秋色遣惩,或更多的是融合发展界非。基于以上估计钳稗眷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车官柯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车乘斯酷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展娟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作列畴啊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碗经盼。2009年兰垃年,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研邢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告逼。回首往事烤殴鹿,扪心自问细,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的显耪耐。至于些许不协调现象陪澳奠,是产业发展过程中的必然沉,是白璧微瑕柑梢、瑕不掩瑜洛。笔者断言们控,按目前态势再发展10年类缸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界纪,并以此跻身世界汽车强国之林炬。    三钒摊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沏湾,整车生产企业要更重视电动汽车刊遍蓟。首先要制定好发展规划和生产布局屑浇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视脖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调购绒敌,不能两张皮蓬赤。其次要重视研究与试验屁饭,需建立完整的腻贿睡、一流的研究和试验体系褪,规穆肀垢保和水平应不低于传统的发动机和传动系统公。电动汽车相关技术发展很快稠,要靠自己去研究发展想涩灭,别人的经验会很快过时锨,更不能只靠“挖人”搞产品乐。再次要全面布局戳输,围绕全技术链开展工作榷颇,不但要重视整车开发强,还要研究电池和电机齿,重视电池管理系统默漂份,这是当前我国的短板扑梗隶,此外还要注重轻量化和系统可靠性黎徒摊。    第二琴峨,要建立相应的零部件体系倦搁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啡裴伐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的悉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妇沃。    第三狸,要开放发展邓仙换。需鼓励媚岭、支持合作伙伴引入先进技术和产品薪芦熊,像华晨与宝马匙典、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好题嗣窖。历史将会证明饶垃钝,开放发展电动汽车会比关门发展更快蘑。更何况钝窝,在全球经济一体化的今天椿,关起门来自己发展是不现实的殴帅锚。    第四前郎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作掏忍。今后相当长一段时期何,将是传统动力与电驱动并行发展劫桂相、融合发展的阶段考,单搞电动汽车很难成功湿酸踢。对于只做电动汽车的特斯拉尝镀途,笔者并不十分看好仁百。    2. 对产业界的建议    第一闹韧,要加强合作鲍闺。需沿产业链暖辛唉、跨行业合作窍陌,整车企业要与电池企业修爱迟、电机企业活敦、其他电动系统生产企业深入合作聪红。以动力电池为例谓嘘比,需要电池设计与正负极材料挂两橙、隔膜钎倘、电解液铺、电池制造装备按及懈、试验装备拖、电池管理系统全面合作甫星。优势企业和研究单位要分享成果乐电,互补短板党饰韭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肉,要形成轰轰烈烈的大协作局面宝姐,合作创新回,百舸争流卑菲慰,才能迎头赶上并超过世界先进水平墩酞。    第二杀,要注重实践香措。汽车产品与其他工业产品不同修欣,一是使用环境广且复杂瓜溪公,二是生命周期长品,三是对可靠性并竿伐、安全性要求极高甜刀辛。这些都决定了仅在工厂辉晚兢、实验室不可能完善产品敞卷,必须通过多轮的使用实践成。与电动汽车产品研究开发相比卞,充电过程更需要实践额沸浓。像电动汽车充电过程这样长时间势、高电压伸瞥衫、大电流幻露耻、室外漏嫩洞、无专业人员值守的工作状况举,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验咀项。    第三悔,在充电基础设施建设与运行中太雄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善控摄青。充电基础设施建设是一个新行业懂,在管理上涉及电力悼、规划隋、城管善泼弘、工商管理等多部门污灸,权力交叉恢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制舶,利益主体错综复杂坑瘸蚀。单靠一纸文件不可能面面俱到从愁潭,必须经过相当长时间的实践啤啼筐,完善流程拐,积累经验舅尽拼。    第四容,要加强标准化工作琴丧。领先的研发蔑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺慕拧,而及时总结经验春免际、制定标准又能为继续实践剁胶、创新提供重要保障毕赏。当前悼涝,恰逢政府推进标准化工作改革虫婚,要求标准化工作密切结合生产栏、创新实践鲸,要求鼓励发展更灵活碑暖伴、更接地气的行业标准抨、社团标准激茬婆。对此仍,业界应给予足够重视行。    3. 对政府的建议    第一檀,要保持政策稳定肩痕。正如前文所述驾具钮,我国政府的强干预政策非常正确坏,发挥了制度优势捎墟,已取得很好的成绩红,应该继续保持侮。电动汽车的发展涉及多个行业童胃,需要长期积累楷配,需要几十年的时间才能成就大业淀奥沥,切不可存立竿见影爆疾、一蹴而就之心县妥笛。    第二锰瑰,要及时对政策进行微调和补充完善碌。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列韧匙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴含怠,又由于此项事业发展快南邓愤,新情况危含、新问题糜高、新技术层出不穷汐涩,因此及时应对说、调整皋偶疤、完善是必然的拟赂。    总而言之同天,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炭,迅猛发展正当其时趟蔫。笔者衷心地希望朝野上下录、业界同仁能认真努力工作鞋,自信且坚定发展镭。假以时日淖赁谱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撕靡莫,并以此为契机剂鄙,跻身世界汽车强国之林氦暴飘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜檀叛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年戌填璃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年本聚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日芍弧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示签。    他认为茹侩旧,现阶段沦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嘉扛,但从长期来讲曹,新能源汽车技术发展路线要从电动化酗辣、轻量化蚂陪帮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锑娠陪、轻量化与制造生态化结合起弹秤、智能化与网联化结合集。    尤其在电动化方面碾乐虏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车尾头,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锭耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笨估赤,就是家用主流A级轿车夹寐船,在性能价格比上与燃油车竞争瘦烈。目前全世界都在朝这个方向努力怖硕董,如特斯拉Model3该、通用Bolt苦东,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车舰斯巴。”欧阳明高说夏促。    欧阳明高说灭侮,但要满足这个要求挝雇,电池必须降低重量花棵、体积以及成本碉期。此外覆递,电池的比能量必须大幅提高鲍熟耍,达到300-350瓦时每公斤卑闻奢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标善犀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嘎,锂离子电池发明至今只有20年该,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颈雌,2007年第一次在日产聆风上开始使用吉,可见动力电池的进步非常迅猛券费。”欧阳明高说惭双,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期都。    但此前笑,主流的观点认为荚祁奔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比卤剑窜,从性价比来看逗吹头,其优势主要体现在100到150公里的里程范围祥酷,但现在随着锂离子电池技术进步灸,里程提高一倍列煤,即在300公里的范围内埔,仍然在性价比方面有优势超。    从技术上来看胳,在单位重量草郡、单位体积下储存的能量越来越多撤,成本越来越低驶,才能体现出电动汽车的水平和技术唤骡。    一个好消息是司,我国电池成本每年大约能够下降20%花。据介绍仙亥,五年前泉歉售,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元抗冉,去年平均价格为2.5元左右懈够,2016年为2.2元邵,考虑到大量的电动汽车是大客车垛,其电池价格相对会比较高一些充。    “现在国内开发中的电动轿车荚峰狼,最低的系统成本在1.3元每瓦时借,单体成本在一块钱左右秀婚骋。美国通用Bolt电动汽车罢缮歇,单体成本为150美元一个千瓦时湍籍。”    如果按照这个标准棋魏缸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到币,但是按照现在2.2元飞蹈,逐年减少10%到20%壁秽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赤拎。    “加上循环再利用做到1元酬,也就是说亩事栋,一千瓦时电池一千元人民币之内丘尺挽,是可以做到的滥。”欧阳明高称胳酒。    对于具备性价比熄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说美乳,现在一百公里约耗电15度层,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内荒,接近10度电一百公里床。    “要实现这个目标椭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗窃滇诗。目前电耗的降低空间还很大腑蓟。如果能够实现上述目标惦捍漠,一百公里的成本约在一万块钱猎,如果电池能达到300公里就是三万块钱逞蕾,考虑到使用周期内省电和维修省钱剐,将具有商业竞争力搪灸体,这是电动化下一步最大的目标妓壤。”欧阳明高说郝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出汰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年邦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长林日你,但仍属于比较粗放的发展模式褪,今年电动汽车发展逐步趋于理性挤。总体来看眉荚,走到今天厢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位楔。”欧阳明高说裁。    事实上救标,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一玫埂瓷,由于销量超过全球50%以上沙,在国际上引起了强烈反响纠,无论是政府还是厂家桶蒋,都感受到了来自中国率先发力的挑战仟金秘。更值得注意的是剔虱怕,2016年如德国大众和日本丰田寇吧坛,纷纷调整技术路线菇遍慌,加快对纯电驱动的转型堑功广。    不过恍缮俱,纯电驱动的战略目标姬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展等惟备。对于混合动力技术来说固,传统的汽车强国柑、汽车大公司比我国更具优势痹,如丰田路线就是先做混合动力构,再做插电混合和燃料电池力赖什。    由于我国率先发展纯电驱动垮话教,带动电池产业的发展达到了世界前列故,电池产业规模达到世界第一承蒜,总体水平位列国际前三虚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平沮熄,我国的动力电池产业链估顽,尤其是电池材料碑煎,如正负极材料递憋,在国际市场上的占有率第一澎。    “在此基础上胁讨瞬,我们以纯电动力系统(电池犯、电机东、电控)为基础平台厂卉负,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利式。”欧阳明高说璃怜逞。    据其介绍超,目前我国插电式技术发展已经取得进展规揩誓,比亚迪秦财很枢、唐喝、上汽荣威550坪博,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力妹,无论是发动机方面揩歧,还是混合动力装置上画瓦,都取得了突破挪七。    与此同时标唇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疙希,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吭特睦。    “这是一个渐进的发展过程聚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争壤鸡戚。”欧阳明高说秦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项恨风,有效的回避弱项竞争灯人莱,有利于我国电动汽车产业的发展奖,到2020年之后蜂汤紊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进廊、同步竞争百。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  编者按赫:产品价格区间一下提升了近40万缉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拘彪。以安全环保为标签的沃尔沃搁境仁,产品质量是其立足之本侍侨快。无论是国产车型还是进口车型滤蛙撂,质量都要做的和安全环保一样好壤唤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑骏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值汾佳,安全与健康至关重要烯绰,但在中国市巢⑶铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窜际茹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呜圃,到底该剪哪一根线材酿力?我心里清楚髓,如果我剪错了搪嗣,我们可能就崩溃了冬菩林。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态握俗。在2015年整体经济增速放缓详表、股市震荡肯茸沮、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蓉,2016年的车市本不被看好忱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乱徐围。1月6日藉绕,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售喘齐魄,沃尔沃对此解释为鄙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烘汲,更是提振销量的助推器铃谩毒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号黎仕。   6月1日父,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职乓坊悄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年泵十,具有十分充足的销售经验兴。但用他的话说辨杜存,他来自一个很小的市撤ね纬场,很多因素他都不具备恼萄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲凤开停,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状许救腺。6月1日入职蜕,用一个月来熟悉公司的现状策酒衬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”将。然而现实终究是骨感的飘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锋姥。   “做决策就像电影里拆弹的场景酗膜是,我到底该剪哪一根线呢取汇猎,如果我剪错了藕孤,首先所有的投资会无效莫,其次会影响经销商的士气蜡涤。”陈立哲对我们坦言臣欠栋。   他这样的想法并不让我们意外蕉径尼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大须。在台湾棱,陈立哲要去走访最南端的经销商疏,早上出发中午就到了递,但如今这种管理方式已经行不通了豹仁。从前陈立哲的团队只有30人段疯,现在变成了350人魏,他说现在同事的名字都记不完乱。   “就像牌桌上的一个赌局眉味偿,赌下去有可能是回本的搐荣,也有可能就全毁了搞,所以我每天都在想我到底该怎么做捆律发。”每天该怎么做吵矾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月痛告。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惮弄汞,才能享受最好的盖还。”这句话像是说给陈立哲听的狗搏。   2005年福信,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时立伦花,沃尔沃一年只能卖1024辆菏黎妮,一直到2013年5000辆的水平怪,再到如今年均一万辆的表现凭撕但,对于台湾这个小市场来说嫁吮钾,陈立哲做的足够好胯饱,他对这个市场有着复杂的感情腾。   调任中国市场做销售一把手逃竭,陈立哲说这很突然掇,他来自一个不足以领导中国市场的市场独蜂。对于中国市撑恿铡,他还不熟悉燃识,做市场工作要对文化飞逻深、变化砍屯、趋势有充分的掌握猴差,这最重要的三点陈立哲都不具备拖,他唯一能做的碾长曝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需轨,相信身边的工作伙伴令,组成一个高效率的团队啸对另,去解决各种问题迹迸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绣,首先做的是内部调整呕队。通过不断累积分析过去几年市场的动态背恕嚎,了解在什么时期使用什么样的手段诵切恕,反省问题所在猜氦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辑。面对三蓝、四季度各项费用的下滑餐胯,倾听团队的建议爱邦撕、做出准确的决策嗜盆逢、将优势资源注入到最需要的地方溜熔洗。最后将宝贵的经验分享给所有人山,把力量从点扩散到面僻霓,从四个大区盛脆,再到全国匙钝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的酪辨,我只是把预算甫懒、时间等安排在它本身应该发生的场合港。”陈立哲表示勾毕:“我不是在讲官话刑,只是借着这个机会感谢大家芦宫假。”陈立哲相信癌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的谋。   内部调整告一段落惟父,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贸浆匡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题凛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间射团饰,一下跳到80-100万臂,面向的客户是完全不一样的净硷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的阿室,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心急金,还怎么介绍产品酚舍玩?这肯定是不行的守巩抬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门青褥,“与高端客户接触小坪膳,销售不能觉得自己比客户矮一截繁誊,与客户要做朋友虾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品盆。现在培训课已经开展了实战模拟环节海将佛,我们在资金有限的情况下做到了更好茶虚。”   全新的管理阶层泌欠瘫,有限的预算筋街,面对重重困境春漠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高辫肪,8-11月均超额完成销售目标慈。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩庐辰,最紧张的时间稼。“我有我自己的节奏丰察帮,我给自己两年的时间父庇窝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争莲撤客。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脯诞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间凳,经历了两次产品的重大变动耽金,但在他眼里这是最引以为傲的匈毋,因为这些变动驼、变革都是从使用者的角度出发痰,也就是我们常说的“以人为本扦。”   对于沃尔沃来讲霜酵,最擅长的领域是安全涎阑查,作为三点式安全带的发明者蜗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期抢浑。但陈立哲表示暴兴,以整车品质来讲护供褪,沃尔沃也和ABB并肩哭,例如在底盘研发能力上敛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苟委,全世界目前只有三家在使用售,另外两家分别是法拉利与保时捷瞥感炔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晃对侗,陈立哲也谈到俄庞:“沃尔沃其实也做过6缸狡福码、8缸发动机触嗜,还有享誉世界的5缸发动机诗箍旅。沃尔沃并不是做不到勿另,而是我们可以用更低油耗辨陀、更低尾气排放的发动机达到更高水平摹读含。这也是全球各国政府的法规要求校湾,是大趋势村悸品。陈立哲说“这些信息巍硷,只是没有在行销上进行传播罢了睡剃刹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产氖潍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号摹克,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成蕖,改变了“国产”的概念徒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代导悉。陈立哲表态道完篱垂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料乘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品唾。沃尔沃立志从中国出发兜欺贯,以人为本的信念永远不改唇玻顽,值得消费者验证与了解嚎晦汹。”   “沃尔沃就像iphone一样彪,它改变了人们的使用习惯挂渭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卧笨摄:S90有三个界面同时提供信息壬,分层级的来处理车辆信息湃。这一点很重要突拾加,体现了沃尔沃以人为本的精神晶毋反。在设计方面划时品,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料抒碎。用沃尔沃的品牌精神谓苯孺,再加上瑞典的风格骨遂前,直接与德系品牌产生差异化令绊庙。如果从地域来看旗扇浅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡上。   沃尔沃曾立过两个誓言戌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化跋问,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故怖蔼佬,沃尔沃全额赔偿迷免。在陈立哲看来套,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺读。   陈立哲对我们讲道赶抡:“在欧美椽码,当太太怀孕的时候纶步体,男人会考虑买沃尔沃份揉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据亨,中国作为沃尔沃最大单一市趁锓猿ァ,11月共销售9,076辆新车炽船,同比增长12.8%;1-11月期间蓟,在华累计销量已达80,759辆荷惩枯,接近去年全年表现淋冠。就目前的情况来看搔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烘邯。   在经历过低谷期的沃尔沃旅喀船,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宽琳册,这无疑是对陈立哲工作的肯定达瞧羡,同时也是明年的压力另。毕竟“十万辆”这个坎狈屋活,沃尔沃早就有迈过去的能力郸拎。   2017年圈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大贸篡览,届时咯,S90 T4伪驳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前畦动。对于陈立哲来讲点,最为重要的是三座版S90碑叹驴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的扩帽,是全世界汽车厂商尸,在中国制造的单价最高的车辆秸卫筐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奋戚,“三座版S90可以达到世界各项指标从舶妇,这款产品有能力改变历史贤话。只在中国生产默损笨,以中国为核心的思维趴巷坞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了辞巨督。”与此同时函郊,全新XC60也将在2017年第四季度发布成媚孔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩曷沾俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逻盾哩,所贡献的利润更是远超世界平均水平牡亮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人涡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任单陋韦。“知道我坐这个位子的时候掣哪,很多人会紧张甚至惊慌梨卜,他们会很直接的问我炼盆宪,你行吗寄晦?台湾市场那么芯逝獭,你行吗韦方鼎?”陈立哲笑了一下说道隆胚:“每逢这个时候酞掠,我都乐意告诉怀疑我的人杯爬,我将在最短的时间内做什么南喇。”   两年的时间转眼而逝荷,陈立哲手中的“牌”越完善菱,与主流对手正面竞争的胜算便越大箔渡齐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲把懒,未来还有什么是可以阻挡他的呢比钢蔫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划茹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺规韧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扭九雌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惠础。为了满足消费者需求妙,推出一系列活动迎合消费者喜好卯。 上汽集团副总裁蓄结、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月踏,得益于荣威与名爵的共同发力吵麻,上汽乘用车共销售27.5万辆仿承床,远超去年全年的17万辆搐挽。取得如此大的成就主要归结于以下几点苹拓唬:新车的不断推出舒、以人为本的理念及高性价比耿。    上汽集团副总裁投讼钡、上汽乘用车总经理王晓秋葛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访关危浦,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解项剧鲁。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撇咀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鄙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车得氛恳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屋镰。同时巩级,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义枷钦:个性而不小众鸥。    “上汽集团经过十年的厚积薄发囤类括,通过对消费者的沟通与研究巍乖,已推出很多新车型力取瘸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”希。王晓秋还指出荚,名爵现在的路线是个性而不小众疆峰,这就是上汽集团未来的发展方向芍倡,上汽集团希望新的产品有个性袭,且能让大部分消费者接受筐淳。    据悉哩,自荣威RX5上市以来菊,名爵锐腾也迎来了中期改款回介热,同时新车名爵ZS庞垮、荣威I6也蓄势待发问痪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言默。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时搪,上汽集团也很清楚自己的客户群体录酚。王晓秋指出沏惕邓,新车型针对不同的受众群体闯乓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的董辰厦。拿具体车型举例侮馅,荣威RX5更偏稳重厂魂波,新锐腾则是一款属于年轻人的车饥首,新锐腾外形活泼继堪,同时考虑到消费者的需求琳,我们对内饰也进行了升级害,并增加了10-12万的手动版丸豆,使新产品没有短板朗珐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时鸽,王晓秋表示雄锭剃,“从荣威550开始外欺,上汽新产品从设计到销售竿愧毛,最后还是根据消费者需求来决定接筷覆。”    据介绍存诉李,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蚂。为了满足消费者需求我粟铂,新车不止在性能和价格上做了调整稼,还推出一系列活动迎合消费者喜好限帮惹。例如镰椒蹋,基于年轻人喜欢足球运动薯掣列,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网起量滦,也已纳入上汽集团新品类哀忻,预计明年新车65%会配备此技术管。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贪,“上汽集团一定要明白用户需要什么浪郴湿,为什么要买我们的产品寝皑,带着这个问题赦亭祭,我们才能真正去理解用户薪琶妓,落实用户需求惮,使我们的产品极致无短板妙,产品自然会大销某请。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大句曹,竞争也日益激烈虚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比娠。王晓秋介绍灌,名爵的价格基本与同级车持平握瞎邯,但性能更具优势誓夸,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹委挟燃。 新锐腾公布价格    王晓秋表示该恭堂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骡,就像提到的让渡空间镣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整囊橙,从而应对市场竞争环境扣。”    产品有了好的性价比和客户认知度喊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁深块查。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家诽。名爵经销店到现在也有280家左右颓薄害。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络净扰貌,其实道理很简单豌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碳,且不断呈现上升趋势份隶,他们认为自主品牌的春天来了”傲奢,王晓秋表示署。    在被问及上汽集团未来发展方向时图,王晓秋坦言霞,“首先团队要把理解客户需求达竿、用心为客户造车变成一种自觉行动酷桃,进而形成一种行为规范疙姆。其次应时刻保持警惕括、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吵澳。只有这样闷扑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才暑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布娠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改党。这些修改背后有哪些考量和博弈俏?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呛泉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问阀虽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面河?   答秀顾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高恼。一共收集了9246条建议吓,其中表态性意见7736条琼铆恨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条同乃饯,占16.3%败匹吻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理馅竣、网约车驾驶员资质及管理盼妮瓮、出租汽车数量调控三个方面冠佳缓。从数据来看怠奇,不少人对“京人京车”表示理解梨,赞同的达到70%多倘饱里,质疑的只有12%片僳侩。我们根据建议修改了125处筷浇解,不断扩大合规车辆的范围怂,让更多人参与“分享经济”蠢痪壁。    “从北京实际出发顽寺十,兼顾多方利益”   问婪: 为什么要求“京人京牌”慑蜕项?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答势: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多筷收、交通拥堵蟹镜、环境问题等“城市病”棺催。在这个前提下帝喀儡,北京任何一项政策都不能“任性”袭簇涎,要从北京实际出发筐,兼顾多方利益肃乘悸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆铰,地铁最高日客运量超过1200万人次嗽,公共电汽车日均客运量1063万人次袜免,小汽车每车年行驶里程15000公里筐房绣,交通压力与日俱增铝渐。但在我们的努力下坚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%菊咆炔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制玛嗽。    总体来说嫡,北京坚持公交优先的战略忌皋惋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凶滑瞥,对其进行总量控制在所难免祷。目前北京市绿色出行(公交告朗雹、地铁播、自行车拉、步行)占到71%袍情阀,小汽车出行占25%簇摧辣,出租车占4%监鸽窖,其中包括比例不高的网约车出行哺耗。北京出租车改革的总基调是烂殊獭:巡游车改革毕措窝、网约车规范囱、融合发展疆、错位经营经想抛、多层次服务鳖鳖。我们力争进一步提高绿色出行比例亥,为首都可持续发展提供足够交通承载力讲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捎蓬: 政策出台之后门疲,预计将有大量不合规车辆面临退出儡情,政府有什么监管手段确保政策落实到位砂屡斤?   答缆肪: 政策出台前党,我们和专家惩、司机环涪、乘客擂脱牡、网约车平台进行了多次沟通考台,决定设立5个月的过渡期刊。一是给合规平台耍露彩、车辆蹿络啥、人员办理手续;二是清理不合规车辆抡舜洞、人员等孰酣。    从服务乘客的角度撩人导,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行邓。另外萍伪啊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展踞董,因此提出过渡期的柔性考量脾拴。过渡期之后扩,平台要加强行业自律禾签,我们也要建立打击非法运营的长效机制蓬,严厉打击非法运营咆垒撬、克隆车和价格违法行为洁性,能够更好服务乘客蹈亲、保障安全躲坊倪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问欺宠: 面对新的经济形态潮卑,如何创新管理手段皖鲸寐?   答怯蹦酪: 出租车发展中没有对立关系讼勤景。网约车以网络预约诬、快捷方便等特点腐,满足了一批乘客的出行需求释参瞎。单从评价司机服务质量的机制看摔据袒,就值得巡游车学习烧腾侣:如何与派单挂钩低,实时评价胚瓷形。但网约车也有局限性托关盆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管惜构删。    巡游车与网约车各有发展历史和优势潍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绢。你有技术优势藏,他有线下服务优势驴孙廖,为什么不一起干呢蜗?    管理部门也在转变思路盆撮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”紊螺,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舍宝。通过推动巡游车改革及网约车规范蒲假澳,构建多样化服务体系柑炽,提升出租汽车服务质量管翘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痘川,在京注册用户已达218万人烩骇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车效雹,提供差别化服务浇讲凉。    “解决出行问题要标本兼治”   问仕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么隆汾?   答沉陡: 群众出行问题的解决磷漂匙,需要放在城市综合交通体系中腺,多措并举份、标本兼治混鸿擂。一方面闺氯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寿醇扭,需要加快构建安全嗣腻、便捷窝佬徒、高效鸽际、绿色现舷萎、经济的现代化综合交通运输体系烹科轰。到2020年撬斑帕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浪。    交通设施根本是为人口服务思雷幕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凹粉备,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀妮:李芳" "   杨美虹透露猛檄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中如簿,大东工厂扩建项目也投产在即孪茸鼻,这些举措都将助力当地经济转型升级褪。    在杨美虹看来锤虱悸,借助主机厂优势房船,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丧,配合外交部到德国进行推介簇背汗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秦查回。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烤,从而推动产业升级羌替。”杨美虹说吻拒玖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容齐府贾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蕊惊蜂。最新数据显示奋迟级,2016年1-11月痊舌拱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吐梧,同比增长11.2%锰,前11个月的累计销量嫌,已经超过了去年全年垦曙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任圈块。12月13日滔铰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开肌。活动期间签垒臀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访斜败坞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)定沤党,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济浦答、环境和社会贡献等方面取得的成绩盒梳。杨美虹向记者透露会,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》火扛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娄挖。    “在‘可持续发展’战略的指导下搞洞灰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则问。”杨美虹说苯蠕。    第一猛,实效为先票凄墒。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题煤念芯,“我们不做虚的室辑惶,我们也不做口号式的骏察,我们一定要解决具体的社会问题乐妥豌。”杨美虹直言榔,比如BMW儿童交通安全训练营使驶,它是为了解决儿童交通安全问题惩前。    第二沉入,长期坚持厘莲陷。宝马儿童交通安全训练营骂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梦侈劣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年试唬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桨,今年是第一年做讳破拔,未来会持续惭巨、扎实的往下推进玻涂憋。    第三射渡槐,全员参与彤匡翁。宝马做企业社会责任时勺武撂,会邀请车主申悉俏、经销商颇、投资人以及宝马员工崎副,一起参与进来肌绰。比如宝马爱心基金姐讣柿,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训麻恒,提供指导;另外舶磐材,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吞干响,定期组织各种各样的活动玫琴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略券,将可持续发展贯穿全价值链认,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素讨。”杨美虹表示汐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点裁璃桅,主推工业旅游概念深熬火。    据杨美虹介绍排冈菜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园讹庞潘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导枪希锰,助力中国制造业迈向高端骂狼波,并促进东北老工业基地全面振兴鸿泌粱。    数据显示司第拒,截至2015年底卷痰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脑剑某,当年纳税额超130亿元人民币氓。同时髓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会乐段北,就业岗位较上一年增长了8.6%晴郝唉。杨美虹透露橇郝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宠,大东工厂扩建项目也投产在即问,这些举措都将助力当地经济转型升级里茫芜。    另外哭咆,在杨美虹看来奥,借助主机厂优势滩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时割,配合外交部到德国进行推介饶妇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园困堑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顺,从而推动产业升级暇瓤。”杨美虹说亢来块。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份岗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拧搅?关键是我们的差距是什么许耿,下一步最大的点就是要提升品质恃动,当然还要控制成本泌坊。然后娃婪,就是我们的正向研发和平台战略奥心却。最后冻,可以大大提高效率席登,如订货的时间是可以压缩的涝筋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日环拔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一仿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节僵僻及,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杆。    徐长明说檬骏挽,怎么理解工业4.0谅嚷日?这个概念是德国发明的袱,现在在国内比在德国还要热很。最近飘哨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念归挥,我理解它的工业4.0的本质使归,就是怎么保持德国制造业的竞争力马梢。在国际上亮趁鞠,德国面临两个挑战慑:互联网大数据和云计算矫。现在齿蛾讽,德国整个国家都在讨论颧,怎么能够“不被互联网+”突,而是“制造业+互联网”徐泼,这是他们重点考虑的问题撤荒扣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰焊袖、宝马态骗兜、大众共珊德。在德国唉,汽车的需求是非常个性化的埂悄路,在这样一个背景下雌辩,它要维持竞争力馈箩,推出了4.0的概念幸昂,核心就是智能制造隋溉。他们主要的目标有四个方面乡:提升品质苔谋、提升生产力妮头瓶、提升柔性化巷壤拨、压缩产业逢,总的核心是提升竞争力滔疏抗。    徐长明分析杆邯痕,本土品牌下一步怎么做豁弥?关键是我们的差距是什么莲,下一步最大的点就是要提升品质汕妓,当然还要控制成本径。具体要怎么做妓卤?也有几点奖壬:第一涣巷,想办法提质控本朴碧惜。提升品质旦耽遁,消费者理解有三个拷承:可靠性教犁糖、感观品质狠退、性能磨逝。第一个维度膊维蟹:可靠性是必须的美胶境,现在光有第一个维度已经不够了擂,必须要加上第二个维度铝达:感观品质伦,看起来要漂亮屁棘。在此基础上又发展一步删,就是性能的提升班浦。最近市场上卖的好的自主品牌继,大概有12款车汲炒坎,年销量超过10万台怯授吾,这些标杆产品钨娃必,性能上也不错搔稿嚷。因此割,自主品牌下一步还是要想办法饥瘦烧,把这些提上去骋,缩小跟合资品牌的差距骆辅棺。    这几个方面的提升拳雇醒,意味着成本也要提升愧,怎么能够控制成本驶?第二方面的话题握,就是我们的正向研发和平台战略孩。之前亲痉,我们很多品牌都是“逆向研发”尽送,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车兴,拿过来拆解做测试卜剿肥,最后组装起来串挛。这个模式下铆,成本可能是略微低的懈痴,但品质虐、性能有很难保持和炼闹。现在必须要正向研究燎传,从消费者需求出发稗,形成一个目标檄乌,对目标做分析扫雄串,只有正向设计氢量,既能提升品质性能喘确,又能控制成本骚,像长城仕、吉利等等茶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了倘。    平台战略默桅,在更大程度上控制成本句。他说钱,我们的开发赋淑八,现在是一款一款开发的赤花驶,零部件的通用性相对比较衅附8怠,最近一两年来项芹屉,已经有两三个企业开始走平台化战略附钞类,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车怂叮陇、SUV和MPV响枫华。这种情况下广季函,零部件的通用性非诚ⅲ好衬,同样是50万辆的产量创檀泉,对零部件供应商的供应量更大肠俯,就能有效地降低成本驾。    徐长明强调长,对于工业4.0的精神本质还是要学的曙笑林,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匈,它做了那么多的智能机器人湍晒氯,智能机器人都是带摄像头的悲节忍,在实施过程中的质量随时能够监测浅晦,然后反映到云端孩,再反馈回来随时可以改进堂狠。现在拍,企业员工的工资水平越来越高陷,汽车厂家很多在加班加点差吓,我们要高度自动化擞捅,这些课要补藩舶,应该有大量的机器人替代人工驾。如果这么做了幕,可以大大提高效率涪纺拇,如订货的时间是可以压缩的袱弧侧。比如欣停,国内一家自主品牌绥死,从经销商下订单绘伴褥,到提供汽车产品最开始是40天诧钱胜,后来缩短到30天家暗呜,现在可以压缩到22天侠够,跟世界先进水平比还有一些差距钝。这也是德国4.0里的核心内容淮馈迹。我们不一定用他们这个办法创敦蔬,但精神实质是要学的哄。    他说奶公旧,柔性化的生产也重要涵弊芜,但没有前面三个那么重要撩谷菠。在4.0背景下阜硷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法慈禄,而是学它的精神实质巾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭慷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化瓣浮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多貉埠乒。更为重要的是曙,放眼全球细次背,驱动这些变化的地方就是中国秋波。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舍。    12月11日斗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫穑虹桥落幕乐惹。经过36小时的激烈角逐陪绞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出步,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利淖诵扔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示悉视,今后的五到十年铂勿,汽车市场将发生前所未有的变化蹋。未来快赖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务收汝。可以说抽公,未来五到十年汽车市场所发生的变化距钢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哥腹。更为重要的是控,放眼全球河捐薪,驱动这些变化的地方就是中国渐灌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷禾咖拱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说市台杆,作为企业敢,捷豹路虎非忱返沸蓿看重年轻人的培养犯肋集。在全球桐酮,捷豹路虎共有2500名管理培训生粗墙伎。过去三年何,我们在中国也培养了30多位管培生棘什嚼。此外新,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家奠摔不,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哦屏刀。    在赛后的媒体分享会上埂内剑,两位获奖学生代表分享了各自想法绩,及在比赛中的收获俗。同时棠,睿侨森拾嫂汀、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问锯辽祈。   问辨苫:捷豹路虎为本次活动提供了导师东块竭,请问这些导师来自哪里恢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业莎宫攫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斜?请学生们简单介绍一下自己的作品发离式,获胜的原因是什么楞?   睿侨森厢革: 我们为每支参赛队伍提供两位导师踢什。一位是捷豹路虎内部导师翰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垫,包括对行业发展的认知愤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泛、视角和指导褂熄。这两位导师全程和学生团队合作惦,提供专业意见寒嗽,帮助他们取得最好的成绩揽亢。   潘孟涛污: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会庭仟放,包括今天的学生似,将来都有机会进入到我们工程团队稀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额钠讽,可以来到捷豹路虎学习和发展取收婚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里等世颧,再加上扎实的专业和技能敖拾瞪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会昆紊妙。   睿侨森础劫睹: 作为公司的管理者捞,我们非郴茫看重实习生帮短,我自己也会手把手教给他们工作的经验秽。不管是本科在校生还是毕业生垛,都能给我们带来新鲜的血液潦恕贬、新鲜的想法套。    同济大学袁旭萎:首先孔清,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌氮颗架,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行岭裁。    我们都来自同济大学汽车学院鞍绍那,团队成员有两个来自汽车工程方向登、一个汽车营销方向阂炬、一个汽车设计方向江。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求侩亲精,围绕“以人为本”怪垄埔,挑战的是都市环境里的出行压力胃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吻、设计师也有很多共鸣毯海,通过一系列调整汝闯,最后有了这样一个以人为本赡、体验为先的方案檀逃曙。我觉得澄盒寺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因熄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问梗:目前蔡傻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鞘裴?   潘孟涛好崇魔: 我们会对人才数量进行评估和拟定喜型颇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的栓拖。随着经销商网络的增加蚊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狙既戈,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能俄尸,从而满足未来消费者的要求帘踢块。这些内容息息相关手狼天,并且不仅是着眼于眼下顿惹途,更是放眼未来敖嫂。比如静,针对刚刚提到的电动汽车战略促奖,就要确保未来有足够的专业工程师储备镁糜,因此娶目容,我们时刻准备着俩锻趣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司健。   问徒:在创新领域休碍菲,包括未来汽车科技领域诚懊,捷豹路虎有怎样的系统部署兢瑰喘?   睿侨森写锌斡: 首先踌,作为一个公司对愤领,我们在研发领域有诸多投入垦,而且很多的投入都非常具有前瞻性媳。比如说划,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浪童胃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验信酬。    其次丘墓,我们想要通过产品和服务番瞧,把先进技术带给我们的消费者摧嘘败,因此我们的工程团队哩勉、研发团队必须时刻关注消费者需求跨姑,做到一切产出符合相关性浅痪、可实践性原则车体冕。此外挖鞘,我们每年投入约350亿人民币墙剂廉,用于车辆技术的研发和投产具采。    我们还于今年7月宣布题:在未来四年藉秸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆切,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈松匙忱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孔筛饰,并在未来应用到车辆技术当中尉。    今年早些时候活,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion冒皋泞,通过应用软件及按需服务的开发与提供荡,解决消费者在出行中遇到的难题女蜂。    与此同时淋惫,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器镣按玖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资邪深、办公空间呻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔡角。   问表差膛:请具体介绍一下InMotion投拆陵。对于整个汽车市场的趋势沉,比如电动汽车技术你芹,捷豹路虎是否有着自己的见解屁?   睿侨森栓: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案宝恋。我们希望将来可以将它推广到美国虎、欧洲以及我们非常关注的中国市场弟葛。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部透,由研发团队进行分析驾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荚橇,我们也会分享给总部苫杏。    关于电动汽车技术晌,在洛杉矶车展前夕剖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE零。中国是目前最大的电动车市乘撤绾狻,并且有引领行业变化的趋势淮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绘,确保第一时间响应本土市场的需求卷哗碌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相故桨弦,并于2018年正式上市泰牟乖,希望大家多多关注挤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盆肩辣:关于未来互联网汽车檀莲辰,捷豹路虎有哪些基本的认识仑欺开,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求末?   睿侨森镰佬怕: 目前肝糜镶,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一褥,它的发展甚至可以打破现有的喝枢冬、传统的汽车开发逻辑与循环菜姓挥。    针对这个话题肠末,我有两点和大家分享窃梅涣:第一点龟,未来所有的车辆都将实现互联网化煽孝某,现在能够透露的是卿,接下来我们全新推出的产品恳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嗅溪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尚。比如说饯信惫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蕊浚,使用他们的UI界面和地图酚飘。类似这样的合作岸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力卑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   汽车网讯 12月15日兔,由中国汽车技术研究中心耿髓宠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开开夏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开悄等,从“市场化发展现状”款擞凄、“应用模式创新”屋龋钮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流猾铝泄,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台秀培狼,为产业发展建言献策玻烂困、助力提升寡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录僧: 第一纽,背景农。    去年发布的《中国制造2025》冀,新能源汽车是重大发展领域之一嫁酶,是其他技术应用载体首,而且是先导性产业乘熔篙。它的进展情况决定了中国制造2025涟遍、强国战略实施的程度但,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展防,从而能够聚焦变革季毖铃、明晰路径售、凝聚共识炼、引导相关资源集聚推广产业创新宏瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构坚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吹桔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布囱浮。总体报告是按照1+7的结构钞盆搪。1是总的说,7是包括4个车辆整车技术火嵌凑,3个分项技术健必憾。    第二核,国内外总体技术分析勾喘附。    近年来猎噬努,从国际汽车产业来说嗣,低碳化讲黄让、信息化蜡、智能化是一个总的大趋势安旦。欧洲驼俊先、美国囊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略憨帅钩,重点企业的产品战略也充分体现了三化佛椭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辑浩沽。我国汽车产业特别是近二十年的发展蔼浪,取得的进步大家有目共睹涤投搭。首先繁,产业规模世界第一堵瘟撩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长北娠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显涕掀,包括品牌市场的影响力有目共睹失板四,特别是新能源汽车捎,包括技术川京、市场母南磕、新的智能网联汽车技术去目,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孩磕呕,智能网联汽车发展是非吵北ィ好的优势条件开。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吼芬副,包括动力电池梗恫铣、变速器句。国内自动变速器原先是空白猎案瑞,近年来无论是CVT蘑、IT吴金、DCT都有自主的技术和产品隙电,而且应用在逐步扩大弹。    虽说取得巨大的进步竞骚,但与国际先进水平差距明显唇氓蹭:    首先蒋贾堂,发展能力上的差距须川竭。投入强度远远低于国外蕾,全产业投入估算1千亿煌票每,相当于通用缚、大众舰、丰田大集团一个公司的投入祈奋挡。    其次琳伸侣,研发积累系辖。包括流程积累官、数据积累兄且触、技术积累涵宦炉、标准积累起,这些积累偏弱记。    另外渐皖晚,从整个产业创新体系上来说豌下,差异比较明显的赣佃想,特别是协同方面郊渤差。单个企业弱呻,整体的协同效果很低拭僳箍,意识也比较低哆翔栋。在发达国家欠纬诗,单个企业强耸,整个国家的协同体系效率比较高记澜。    基础不牢地动山野吠锩ā,我国汽车产业的材料苔、工艺基础跟国外相比也差距明显淑攫。汽车产业伴鬼恼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大形村。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革豁培,要求有创新的思路和创新的模式炔啤半。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汀坝匈,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展兼。    第三蔡歌,一些关键的里程碑典浑。    重点是总目标北饭,总目标是基于很多现有的环境设定的帕惺,也基于七个路线图进行测算逢旁杰。反过来说寝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施邪旦,就能够实现保障几个方面总目标的实现螺:    1婆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值侥戌笑。如果技术路线图能够得到实现坪颁惮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值逛花,之后往下走踢男娟,这对产业来说码,甚至对国家来说是非常重要的桨擎。    2墟、希望在2030年左右笨环闯,汽车产业的电动化转型基本完成谢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上染。智能网联汽车市场有一定的占有率痛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用不。    3蟹、建立有竞争力的自主创新体系迸文。    节能汽车在2020酒疗、2025答挖林、2030三个阶段提出典型的指标柔部颁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铺临,5升材、4升坍徘、3.2升秆猾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%核糙,2025年15%玻禽,2030年40%以上嫡沃阂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术瑞香私、自动巡航惭、车道保持应用已经很高趟,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例换秃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例告。    基于总的目标再来分解具体的技术路线飘簇虐,经过技术路线测算实现总的目标娘饰。从路径识别上来说释,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口九拼诵,以能源动力系统优化升级转型作为重点泌线,以智能化水平提升作为主线迷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑顺,全面推进企业产业发展怜埃。    第四戊琅,分技术路线图的基本结论呛砷莆。    1薄死嗅、节能汽车痉悉妙。总体上有很大的共同点泻夸,重点在混合动力技术饯檄、内燃机技术棠叫癸、其他驱动技术杭弗雾。混合动力是技能的主流技术瓢手茅,当然轻量化也是另外一个恰,但是轻量化有专项的分析绣刷,在这里没有强化孔。    乘用车总体执行轻量化联、小型化授纫娘、混合动力形携汞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失限槽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径册。    混合电力是一个主要的技术擒酿咆,达到5升适具定,4升雾、3.2升的目标蒂潞帘,混合动力是主流词,其他是共性的沽陀,轻量化抄戏、摩擦等男馈。    商用车混合动力应用时间稍晚溉,重要度低于乘用车穷帘屑。    2袖、纯电动与插电式混合动力汽车阶虾晨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失糙,加强轻量化成为趋势滩萌唇。轻量化对电动车更加重要兽斤。对于插电式非常重要的维苟挤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术巾骇弊,驱动群菲途、点击诡插伞、控制妮逻岗、充电醇、混合动力发动机跨,高效耦合发动器竭。动力电池本身有专题犀,在这里没有过分强调勉。    这两种车提出了总体的发展纲要记故枷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式哺慕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的偏阮恕,甚至可以忽略不计副努。    从四个层面梳理了技术需求截七,提出了一些优先的行动项守,面向纯电和插电纳竣,国家科技技术支持十五年了傻,下一步除了电池列为专项之外虫盯舜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持畦。    另外靠,聚焦关键零部件报古墨、基础突破和可再生能源裸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鼻课侥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吨劳。    3辨叛徊、燃料电池汽车委炊。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择畔醇。从中国汽车产业来说抡,现在重视程度不够儡平凯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划投獭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究缅。希望四部委提交国务院进行发布和实施劲。    在研究过程中臣,大家对燃料电池认识分歧比较大篡琶褐,或者没有共识飞稳,这里特意保留一个燃料电池发展目标敖,跟发布不一样堕。发布时2020年达到5000辆的保留规模碗节葱,我们是1万;2025年是10万岭高回,发布时是5万;2030年是百万恋忱,发布时是10万存绷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧庭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乖磕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度家讣魂、耐久性何崇、成本镭、氢安全哀朽。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程微豢,与目前的技术特征和发展状况比较适宜普柔。当然廖撇,全技术链的技术攻关需要做岗箩媳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口示沽套。前期小功率燃料电池颠恒侣,中期是平衡的燃料电池戮莲门,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池勾戮,到最后全功率的燃料电池馈慰什。当然开宠,电电混合是最主要的滩,最后电池小容量的技术路线环耪核,但燃料电池的功率更大一点拼倾。在这四个层面进行了技术创新梳理莱睹连,燃料电池要解决的东西很多捶,包括材料泰倘隘、膜滦缓妹、电机忌派颅、燃料电池慕司亚猓块堆墩佰、系统技术舶皮唾、整车技术瓷莆溶。燃料电池也是下一步国家科技泉谓敛、资金支持的重点钡密。    4窟庙附、智能网联汽车挛焕,这是新兴的技术发展趋势氦。其重要性与新能源汽车同等重要锋,有部分专家认为更重要我逗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大堆,技术和应用的优势倘半,也是机遇谋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电舅滇,涉及到国家信息管理牌任辈。对核心自主提出了很明确的要求巾,即两横三纵探熬舍。    车辆技术上更多的是决策恼开、执行摹。信息技术爱,信息安全硼乔仇,地图技术也是非常重要的泻。两纵嘉,一个是车载的茶横射,一个是基础设施滴埃。智能网联一定是循序的拉,智能网联技术最容易得到大规模的应用赊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侗厩。这两个路径总体上循序得到应用诺别吹,从商务车来说挫萄,更容易形成惫拱胸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求醒阜。    从四个层面聚焦一些技术需求戈。跟燃料电池一样勉扣滥,需要解决的问题更多一点美冠。从感知决策执行的跨潜碘,特别在决策阶段噬舞兔,差距是比较大的温,感知当然也有差距掀玲唾。在信息层面拈惹弧,大数据逗材冯、云平台合,相对来说中国有比较好的基础和优势沛删。    作为一个前提绍,对标准法规先决性肃密,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件闷。制造技术不细介绍了登,还是聚焦在新材料的运用华功,以及新技术对制造技术带来的变化秽,聚焦方面进行了说明撂览。    动力电池烽,分三个目标屏呸,目标上有比较大的讨论和争议啼,比如说新阶段提出了350窃纠桥、400惕芥、500的质量要求题,争议非常大氓,重点几个层面继:    优化现有的代表电池技术淀,提升技术水平标失,特别耐久性南漂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发斗氖党。国外的装备很难形成有竞争力的差别笆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线搐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系痪搪。现有应用以企业为主体来做龟。当然萎石绍,也会关注动力电池的回收利用技术码。    最后坍现,轻量化仙陌橙。简单来说乐,前期聚焦材料技术繁雹探、设备技术梢涵、制造技术可、回收技术掀加。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痴擦嫂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化醒饱,比如说传统的四大工艺的变化嚼。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆邦幸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价内艘翱、供应链端戊逼、资金享、汽车等方面的诸多质疑僻涪肚。期间,明确表示不会放弃造车鹤墟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沏。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步城。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的陡孝福。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浆妨媳、互联网及云屉、内容松搐、体育,还有三个端口类的,手机麻骏、电视盲、汽车闲炯绕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业翱稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柒送纬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功璃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿胺。    乐视的电视做的确实是非常不容易慑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蝎吞。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元琼标。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瓜姓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元稀。总归累计亏损36.33亿元瞥谭废。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搐暗趴。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诚垫赏。第一部分就是投资人的钱秃馅瓤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现汉拜括。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿狭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现韧鲁茧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镜鸥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情燎暮奈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿滇、体育43亿仑琳、手机50亿,房地产64亿士捅禄、内容108亿赖、互联网金融151个亿瓷、电视187个亿氏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金梳凰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂采皋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的实好。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的钮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败皑刺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的被挝扦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鸡浇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鹿惜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙焦桨完。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的斜洛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钾。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了贡绕系。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的返吹劳。很可惜,你们蒙眼狂奔淑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散姑剧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸摔:李芳" "   12月10日箔耸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路屎:一条是政府主导鞋挥溶、政府补贴的方式席,这是当前的主流绰。一条是消费导向地嵌,依托市场的内生成长道路瀑溉。”他表示蹿,(电动车产业)进入者中涎淮,大多数最终可能会被淘汰纠际疮,但是不能不给他们机会常。国家已经开始放宽市场准入默臂,此时粹父,应该在两个方面把握好政策摔凭:1桔、应当欢迎新的进入者阔贰谰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者浅梯,让投资者自主决策体纫,自担风险梆喝。2抽拔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吐阂,严格市场监管遁酬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚倡蜕斥,目的是建立好的产业生态加行。电动车产业化拇驰,最终必须依托市场来完成啸貉协,因此庞巳,政府的政策必须产生长期预期缔。推进政策应当借力市趁追椤,发掘市场的潜力膘鹤踏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用怠。政府政策不干预技术路线擦,政策的实施不是导向对政策的依赖朔夹剐,而是政府作用的适时发挥茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返顶溜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吧揽佛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示藐鞭埃,戴姆勒有望在今年成为全球最大布孟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商虐糙,这一目标比原计划提前四年实现江伍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布策:“戴姆勒今年即将实现这一目标匈深,比预期时间(2020年)提前四年撵。”   据悉脯犯醒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标革琼另,当时受到与会者的哄笑苔澜。然而氖煞广,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近科,领先劲敌奥迪和宝马陵剑。(实习编译密:刘欢 审稿舒拔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈娘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编畅猴寇:韩大为 版权作品先丧,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载箍喘,违者将被追究法律责任下淀吠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道抠淡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访艇娥匈。在提及新品牌“WEY”时特宏,魏建军表示朵,“将夺取丰田和德国大众的用户”蹦氮翰。   记者倡砍:为什么把自己的姓氏作为品牌父?   魏建军毫滦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品刊阂叔。我对WEY很有自信清,就使用了自己的姓宠滩壳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌详,但在中国汽车行业我是第一个夺瓦烦。   WEY之所以采用英语藉,是为了要瞄准成为全球品牌梅殿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蹦疽。   记者失啪:对于竞争对手有什么设想豌瘁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军睫蕉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场肮柿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势慈僚连,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌链财纯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准亨激努,在此基础上还要实现15-20万元的定价限身苇。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户郴。在性价比上WEY更具有优势黄殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剩巫:李芳 版权作品蜡颠熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆婪,严禁转载涵歪,违者将被追究法律责任任秀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后景,新能源汽车的发展也不会受阻金碱反。   根据工信部核准的数据乡僳,今年前三季度笺陡,整个新能源车销售16万台端抱申,同比增长83%去且。其中捌,新能源客车已经占有40%以上的比例猫,达到了近半的水平库,发展前景面临压力矾嫁,但乘用车只有0.1%舒帝稗。“我们涨十倍是1%鬼检,涨100倍是10%磕,新能源车发展有巨大的前景和空间喊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点晒管。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诵,全国乘联会秘书长崔东树说腑。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力极虾诡。根据国家制定的产业政策要求拭,到2020年无,乘用车百公里油耗要降到5升莆,这意味着五年内降38%的油耗龄蔽。“基本上谁也实现不了伍把,只能靠新能源车来推动垃涧且。而这种新能源车旗,插电混动可以降80%琴,纯电的可以降100%的油耗现湍,这种情况下只能发展新能源车翟兽,这样新能源车乘用化偶,为什么我们一直定义为为生存而干充,你不干就要挨打汰涤黑。”崔东树说分溜。   另一方面晌叮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碉波,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蛊纺敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蚊,因此定价弹性很大瘁。”中金公司的研究员李璇说唾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平醇,为消费者提供很多选择强瞬。随着技术进步和更多电动车型的开发枢泉,新能源车的成本会不断下降蹋,比如棘锨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型手拒。“中国的纯电动车型出来以后铰溶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多薯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后写,发现基本上17搭瞧朗、18年以后的新能源车抖撩,达到8年10万公里以上砷光菊,整个成本是比传统燃油车是要少的坤媳材,甚至是少了20%到30%饭卢羌。”   电池是电动汽车发展的核心节,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本冲。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同笨,电池成本还有很大的下降空间扳济。目前闭户潍,整个电池的产能供应相对过剩犬梳瞬,国内电池企业达100多家闻。据统计颧却善,目前整个电池的价格大概在2块多左右漂策辑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诽嵌桓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准掂颁。因此溃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绍,这样才能达到标准侣车郸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示板肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短唐:李芳" "   我们不认为绝对的销量反,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素睡。衡量一个品牌成功还有其他的因素板书,比如利润率踌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贬澎胶。除此之外氰聘节,品牌力轨恍、品牌的知名度拢蹭菏、美誉度唇怪冻、影响力晃腥,也是决定品牌可持续发展的重要因素事睦嚏。宝马在创新精神上是首屈一指的花,因为汽车行业正经历巨变景涣,在电动出行伞辅、智能互联教、无人驾驶等一系列发展方向上骑略,宝马都打下了比较好的基础薪容矗。    临近年底圈钠簧,伴着层出不穷的新闻事件焚荒箔,高档车市场竞争愈发激烈蔑,作为全球领先的品牌——宝马嗽歪虹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目箱显。近日滦挝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士径楔,听到他开诚布公管、推心置腹的看法痞蹈。   问浇纠:根据最新的销量数据稿兄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近台皆。那么颅短,您怎么看销量警稿摄、利润祈、与经销商合作伙伴的关系队片? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智呻伙: 每个竞争对手的情况不太一样嚼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况京磐,所谓的增幅我们一般都讲同比绰徒,是跟去年的基础关系仇辆虽。几个因素加一块儿辆娃挫,我们不认为绝对的销量恋核秀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涛莆沛。对于宝马而言茄,今年前十个月恐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车构,同比增幅10.2%舞禾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆徘,同比增幅接近11%茎施厂。我们对这个数据还是非常满意的褥俯壤,这也达到甚至超过了我们内部的目标扁。    除了销量本身的绝对量或者增幅任,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盗,比如利润率伦惫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标连糯。除此之外涤心安,品牌力唐碳你、品牌的知名度盯、美誉度抹、影响力孙,也是决定品牌可持续发展的重要因素绊。宝马在创新精神上是首屈一指的螺富辩,因为汽车行业正经历巨变科败途,在电动出行董梨弦、智能互联苯射殊、无人驾驶等一系列发展方向上揪,我觉得宝马都打下了比较好的基础五钵瞳。总体来讲废毋,我们并不惧怕任何竞争希斯,我们也欢迎竞争嘶坍竟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行抽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锚。   问丘椭:最近筛,关于奥迪的新闻比较火搜仿。   刘智澈诲涉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贰疯。对于宝马品牌来讲宦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的截函泻,双方的关系也非称辏好摄戊栏。所以哺宛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司抹拌,一个是宝马(中国)飘,一个是华晨宝马氨,但是我们有一个整体式的营销团队饲,有统一的零售网络剿,我们在总部有一个统一的管理团队记鞠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现岔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凯呸。至于竞争对手我不是特别方便评价际,不过至少释放了一个很好的信号瓷,豪华车市场的前景依然很好樊咯床。    问汞技:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吻?    刘智临低衔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛙。因为从经济的基本面来讲节,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定嫉、持续的发展态势放联收。之前以出口菱、基础设施建投资的经济拉动方式透桥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式涕。需求的增长其实就表明了对于车的需求摆,其中也包括对豪华车的需求琶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蓄计年,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腺迫涵,这几个因素相加衡拣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沧。今年相踩,豪华车的“盘子”接近200万辆读弄,未来可能每年的增幅不会特别大敝馈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑讽。所以讲,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入睛缉膏,力争在市场表现上优于竞争对手摊涝踞。   问跑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得铆锚,这一岗位和以前相比有哪些挑战诬搂梗?   刘智澳芯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慨仿险,因为我在宝马的八本、九年时间捎售,换的工作岗位也挺多的钱。换了新的工作以来股,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营煎迁,比如负责国产车的销售纺筹涛,可能是比较短平快的姬,看的是一腑荤、两年之内的事情材尺顿。在宝马中国总裁这个位置上窖,除了目前公司各个业务板块的运营坚崎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题舱芥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杉,像无人驾驶补、智能互联芥攻淮、电动车膊瞥农,包括数字化营销歧沽、品牌年轻化等等一系列的东西估搂士。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划软,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捷堤侗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究呐猩,力争在中国市场上打下一个非辰郑好的基础簧。我相信扇但,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候硕吠堪,宝马会拥有非常强大的竞争优势芒。(中国经济网 记者巫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚记:李芳" "   原标题乒耸:王永清缎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底稠铆,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单赎。别克品牌今年销量已经突破100万辆蠢丸贰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量膛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粟镐啸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰暇铜。数据显示拧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆迸,同比上年的446764辆下跌28.64%僚唬。上个月娶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通恨记。    因此擦,在车展期间接受记者采访时玻漓,王永清表示渭别艰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钾迹费。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言冗嫩壁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戎,但全年销量依然会同比下降20%左右收凑抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丝秃刊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快皇些会,可能在布局上稍微有点滞后柏反硷。现在对于雪佛兰来说功,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”骑。    事实上船圭,雪佛兰已经开始了提速布局诧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上几蒋心,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台式篇。王永清表示玲敌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌镐顶,2016至2020年投放超过20款新车撕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列茧,30%为SUV车型厘,并将加速引入包括1.0T凯餐南、2.0T蔫剂、8AT怯朴、9AT扰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拓插。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弦绘,未来SUV将成为主推车型冬杯精。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造洪,轴距2725mm蓬,将与全球同步进入中国市场筏谅。同样对哭稍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相荷坑海,再度出击紧凑型小型SUV细分市场悲。    值得一提的是刚痉僵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS冠污呛,拓宽产品线葛耸。RS车型将采用包括侧包围虑九方、运动尾翼洪拟蔫、双排气管苟闭、降低化运动悬架蛔甘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件滦,并加载多项ESS智能安全科技标沛。    在品牌营销上寂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼父亥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销竭径送。另外冷题,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发工喜,演绎雪佛兰“热爱翰,梦想眉,行动坊,分享”的精神跑闯。    “今后新车的利润越来越泄臁,主要利润来源于衍生服务规、二手车置换等匆梳。相信雪佛兰将它的结构调好后剂峡,未来两年将会真正出成果含昧累。”施弘说纬灸纷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外曝,上汽通用的新能源战略也将全面提速陶锚辑。车展当天邵都,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相硼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发首俱茅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蔼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娇,发动机的最大功率为73千瓦蟹疯,其中电动机负责驱动捻暗搬,汽油机负责发电惯遣污,它的综合百公里油耗是0.9L慕。从上汽通用发布的节奏看扣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嚷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案炒,王永清说嫂搜欺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拓惜邻,产品还要丰富承讣,才能满足这个法规的要求穗龟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讳,到2020年之后比例更高痕勺唤。王永清表示谜:“估计到2022年睬,我们的电池技术会有很大突破疆滑凑,能量密度大幅度提升猫彤,成本是大幅度下降阀。这对纯电动的新能源车发展是好消息晦趟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢水疤、豪华”品牌——WEY拨菲芜,W01磐、W02两款全新SUV首发亮相标,售价区间将在15-20万元顾返。对于新品牌的未来发展规划呐啸柒,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厕具:“WEY品牌明年将有3款车上市壁,到2018年还将推出2款左右的产品妻豪地,以支撑起全新的销售网络体系附腥劣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表巢洽蛙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍扣计,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拔绰,8月份推出第二款SUV W02厂韧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年擂萎,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哇灌冀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时徘,魏建军详细介绍到巾理,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惠赣鸥,配置上拥有最先进的安全技术算、智能技术俺券堂,也更加精致帝。此外在性能上两者也有很大差异捷蔫警,例如在NVH方面点,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上诡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造澎搅。   在经销渠道方面想瘫挠,魏建军介绍说路娩们:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络豁相舶,没有想过招募新经销商厢补笔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作揪筛。”   对于新品牌的未来发展侣教熔,魏建军信心十足豹涕,他表示瞥骗弟:“我从没想过这个品牌会失败苟,只有退路封死才能做好这件事绢揪乃,自主企业只有没有后路才能把事情做好侵。”此外冕帘,魏建军坦言骗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法雀虑粳,因为新品牌叫什么并不重要我叉膘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类炯吉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掏矫晶,将方向转到共享经济秒、互联网劝旁、自动驾驶方面新的技术劝匪缴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上说辰晒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩狡惫疟、生动的演讲脐劣,就城市交通栓困携、自动驾驶和汽车互联等热点话题聚酬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索相弊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洽。    徐大全说糕,博世始终认为挺氢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式上户。    徐大全谈到桔锻,作为在汽车领域的老牌企业侩澄獭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蚕、多样化的发展态势和需求涕,博世已经有了自己的思考和方向疙靛。    他说我脱,如今赂勤悉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颈碑散,将方向转到共享经济坍才缚、互联网狗、自动驾驶方面新的技术试,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说匙射,面对新一轮汽车技术的变革凤,无论是传统汽车陌尺庆、零部件企业瓣吨,还是互联网穆、科技企业脊擂趴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局麻任。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点版担菏:互联化辜取、自动化和安全化亨妇乃。我们预计懦,到2021年袍酞,汽车将成为第三大互联移动实体舞阀聚,同时扮演人类的第三大生活空间避。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沪,来充分发挥互联驾驶的各种优势揩祭。    谈及自动化领域趁托,徐大全判断送挺秋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势喉掸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术父略,通过持续创新驾驶员辅助系统粒颧,从辅助驾驶咆挝、部分自动少、高度自动驾驶再到完全自动驾驶隋,分阶段朝“零事故”愿景迈进勾叉。目前钝畏蓬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烈涕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用骋,到2020年左右龟扒,自动泊车功能将进行试点项目测试颂妮态。    说到自动泊车嗡痉,徐大全特别谈到停车难的问题修故。他说免拱,停车难是在城市生活中的一大困扰附。今年狭蔬乒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查糙玖位,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蔽。在八项智能泊车功能里污,“手机查询停车场位置并导航”控娘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能退施。其实末,在大型商场里瞄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藉叼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屡。根据一项市场调研显示甘冻,2015年屁荡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿坚烷橡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懦博伶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台度按挟,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吾,在深入巩固原本的互联化活、自动化和安全化“三化”战略基础上寄,博世今年也把两轮交通辛炽募、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刮唯灰。    他介绍把酗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滇察,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力聊。未来十年瓣托,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沮递罢。    在两轮交通方面叙蛊,博世提供两轮驱动催耍纯、安全等各方面的解决方案舜,涉及两轮电动车绍创、摩托车矫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式霞脚桨。    最后庞娥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具醒解乡,满足这些变化的需求戊禽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”檀跑,“双积分”法规食,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议妮,连日来赣搏痉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温唉,让观望中的车企备受煎熬辈那。针对业内关注的焦点问题损建蛾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全屁。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》范仟:不久前改添,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拱沤,如何理解这两套方案居脐府?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全癌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蚕溉,但又有独立性篡,各自的核心目标有所不同筹悔兼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量成,进而确保国家能源安全七。由于中国的石油对外依存度已超过60%寄聊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提槽逢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搜拎咎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展啡淳衅,进而实现国家节能减排的长期目标钎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集冕矮,但现阶段并不能彼此替代岛。对于CAFC而言典藤弟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求懂咀,其中当然也包含新能源汽车仍撑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顿。但不同的企业由于自身能力苦、技术储备和对未来技术趋势判断不同亭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求琶嘶姜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模阑睫惨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补科洞茅,而以后补贴将逐步退坡姐武急,企业更担心成本无法负担虾骨。因此仅有CAFC法规腿蝎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况急,所以有必要出台NEV积分吞城遍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流地侗次。同时蛊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撵,从而有利于新能源汽车早日取得突破樊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线得谱,其目标应是降低汽车及相关产业来翁、乃至整个国家的碳排放吨婆,和降低能源消耗诉求不同将庐磊。作为碳排放第一大国报隆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瞥浮继,后续国际压力还将不断增大懊凳。因此湃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放凤肋朝,从大方向上讲是正确的狮俗恃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蒋薪驶,这和NEV积分没有本质区别欣缮,也无法确保总体低碳目标的实现京吉灰。实际上罕冷暖,跨行业庭擦父、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向狈诉瀑。以电动汽车为例芬,其在使用阶段确实是零排放危策沉,但与欧美不同楼纲,中国的电能以高碳电为主筛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放酵。也就是说劣,在使用高碳电的情况下坪,电动车全生命周期的碳排放并不低淘。这正是碳配额管理应该解决的问题篙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中伺铣辛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额糕谁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业魏讼。实际上欧丝妻,将新能源汽车确定为国家战略案岭梗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构澳罚,生产更多的低碳电秦阜歧,否则减碳的国际承诺将难以兑现教女。    另外迸极,对于汽车行业加,无论是CAFC啦泥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同金,但都应该由一个部门来统筹策划痪赖擂,系统思考幻读,拿出科学交、系统陌健保、具体酪、有效的管理办法来推动实施毙吓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面郎想。    ■积分交易细则需加快制定视柯尘、尽早出台    《中国汽车报》且:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赋疤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芥吻疥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受客含?    赵福全究食昂:确定合理的积分价格衫,涉及到技术高诬堆、成本和市场接受度此俩胶,需要综合测算和动态调整荷括。我认为基本原则是溺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力颇,让没做新能源汽车的企业有经济压力壕。如果NEV积分是“白菜价”首,大家直接买就可以刑丁盒,谁还会愿意在新能源汽车上投入娃咐脖?    因此氮侥唾,NEV积分的定价应足够高欣浅矩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入设铅,通过自己的新能源产品获取积分裴爆,满足法规要求饯告寒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理弯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业茄,能够通过购买积分先生存下去藉池,争取时间把自己的新能源产品做起来枷庐捷。    《中国汽车报》粗:除了积分价格之外蒂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑欢,目前处于“空档”状态独,怎么看待这个问题捞躺镐?    赵福全故铅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力纯俱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间来,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫剑凯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性司。同时坊蓬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间绞动蜗。对于汽车企业来说廖,3年仅仅是一轮产品开发的周期芍淡富,政府作为“游戏规则”的制定者苍惧,应尽快给企业一个明确的目标承,否则企业将无所适从峦湾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》怕纷嘿:“双积分”中提出了2018年起拼,8%虎遍、10%播、12%的NEV积分比例揉尺题,而经权威机构按照法规要求测算瓣刺诧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间澳拱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难抹嗓?    赵福全按:在这个问题上脸,我并不持悲观看法蚂钳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难谈壁赤,因为还有很多企业尚未完全发力蛊。按照国家的发展预期愁秤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%两欢归,如果每辆车以最低积分2分计算蹭档仆,整体积分比例就达到了14%兄,如果是分值更高的产品窘嘶,达到18%的积分比例都有可能谓罐。关键是要努力实现7%销量占比目标缅磕杭,而这也正是NEV积分的目的所在男鲍。    不过另一个问题引人担忧嘉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求醒,同时在CAFC核算中也有优惠估:一方面油耗直接按零计算厂,另一方面核算数量加倍湍,从2016到2020年分别是5倍踏吭、3倍井醒拇、2倍桥法存。此外系,按照单项抵偿原则避,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分腹躺,还可用于抵消CAFC负积分低群坛。我们经过测算发现逃抛,CAFC中的这种双重优惠本,对新能源汽车的“照顾”过多了琴努,不利于促进其他节能技术发展洗并,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险陆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展课颁突,CAFC的达标难度就会随之大大降低付慨儒。实际上墒憋垒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重昧然,两者不可偏废川赁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展并般慨,但如果CAFC目标落空坍浮,国家能源安全受到威胁艰,汽车产业的可持续发展仍无从保障汐盖桅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消屡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿市灸汕,这不仅能确保CAFC目标的达成链,也会提升NEV积分的价值己,避免NEV交易落空长茎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》崩嗽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吉姬,而没有将电耗的概念纳入其中洛套滦,这样的算法是否科学戳?    赵福全楔棘疼:NEV积分分值以续驶里程为依据漂馈,这与推广新能源汽车的初衷相违背蛊痞,也不利于鼓励技术进步播。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卑。推广新能源汽车是为了节能减排幢逞旱,因此不仅传统汽车洛捎,新能源汽车也同样应该抑大扬小沟、抑重扬轻揉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亮糜坑,而不是搭载电池越多越好寺涤,因为大量电池搭载在汽车上移动钢,这本身就会使能耗增加酬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾祥,也意味着大量增加电池生产的排放翔细。    政府应鼓励企业开发低成本谭且、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品妥柑糕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池棉庙。也就是说晴暇燎,政策制定一定要“勿忘初心”簿席。建议NEV引入单位电耗截,即吨百公里电耗的概念需渡碑,作为积分分值的依据瓷肌。同时肠饰,对于小型车电耗适当放宽矾鹅逗,而对大型车提出更高要求孩诗烈,以鼓励新能源汽车小型化赔穆,进一步提升节能减排效果促精。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》水赏拣:在“双积分”中僚,没有将新能源商用车列入管理范围晦峨瞄,这样做合理吗啥?    赵福全拿概:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙耍可持续发展的问题横渡。2015年勃祁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乒碉,获得国家补贴的比例比这个数字还高媚呛。而此次NEV出台却未涉及商用车屁,这是不合理的耿谐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺募,也会让乘用车企业感到不公平度嚏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仑,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求揉。我建议变,应该单独给商用车设立NEV比例要求蚊,可以不与CAFC积分抵偿骗牵,但企业之间可以交易冗秆。因为如果没有NEV的强制要求拣俯汝,在补贴退坡后柬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖狸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口分,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水娟。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上豁稳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喘科诚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家峦啼侠,盲目投资之后粒道纽,多数公司要垮下来蔚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热尝改,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎妓硅穷。    以蔚来汽车为例狗结,去年8月还只有100多名员工垢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模收畴马。据中国汽车工业协会最新统计氨事,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆精虹惟,销售4.4万辆冠递隆,同比分别增长25.7%和43.8%吗节荷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舱,销售28.9万辆霉漂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%界。蔚来姓哭、威马醚棱、前途伙、小鹏等已是新能源造车领域的热词挨把鲁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入链锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面厂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》茬汲伙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胺。至此溯盆,奇瑞新能源成为继北汽新能源吃十砷、长江汽车景暗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业棱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瘟贸旦。    “新能源车企的风险烙保袍,其实很大铺赡。”王秉刚说寥仁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力库隧拷,对风险有足够的分析瘟翔,有可能投了很多钱搞,最后做不成荤酗,带来不必要的损失恋们。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下教,简单地投资建厂氮牧日、增强制造能力啸脖,未来堪忧睹瓢驮。新能源车电池的技术进步非常迅速 抹掏骆,现在可以用的技术一年后就不行了理雄络。如果没有研发能力就做不过人家题涂。“一下十几个亿扎进去许默,有可能最后做不成撑,我还是提醒新进者要谨慎一点捍。”王秉刚说盲。    事实上搽亥冉,目前国内的新能源电池生产厂太多了鲍卞,但规模都不大壁。而且动力电池总的规模也在扩张中苇,尤其质量好的不多侯呈燎,“据我了解秋绞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单架。”因此吝田,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蹦豆。   谈不上“红海”搏嵌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的俊,但道路曲折纲访。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惠棉扇,造车得有钱痘扁、有人才将瓢宫、有时间曙惶妻。“钱我们还行伴顿虾,人也不错居碾,就是时间太紧裁,毕竟搞汽车三年算很快聚讣驳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贡磊。”万锐坦言砷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的渐爸突。    不过郡党,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧喂陪苦,万锐并不认同材。在他看来替喀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上塑稀为,因为大家都还没“下海”罐链。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程齐骋,大家还在忙于造车檀被,搏杀还没开始筛。    “这是好事按ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惰棋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说搓纠绒,目前中国传统整车企业有150多家且阔驮,新能源车企至少有30多家敝闭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法澜噶剑。    至于是不是过剩敌且警,梁伟表示这还是要市场来判断诺湃猴。在梁伟看来钾琶弹,其实中国传统汽车行业已转入新常态蜡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辩溜,除非汽车消费大幅好转潮孙,否则很难回到前几年汽车行业的盛况星郡。    但另一方面雄九,根据预测仓,未来5~10年挛荤,中国的新能源汽车将保持两位数增长葡簇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称桶输泪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆肺痪,到2020年时产能达200万辆捍纯竿、累计产销量超过500万辆帛。梁伟认为粕,从年产几十万辆到200万辆的目标祟,新能源车汽车肯定还要快速发展枯桃。目前的新能源车市场还完全没有定型瞎舅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会勿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咯,“很多人此前担心特斯拉会破产恒岁悔,但Model S和Model X推出后效果不错弯刊,用户接受墨。经过多轮产品积淀趣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苇莱,特别是成本下降得较明显既。特斯拉可以闯出来镶,中国企业也有机会茂何挡、有成本优势侩鄙青。”梁伟说豹。    对于最近贾跃亭的乐视澈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绣伟泉,梁伟指出疗憾协,除了技术互骑,汽车行业还是一个资金密集时、劳动密集的行业绵线浩。如果要进入脸软双,需要企业在未来几年有大量投入川,以格力电器(000651.SZ)为例端酪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗伸。    梁伟表示磐哼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来响,毕竟快速把产品推出来抗参星,现金压力会非常大店箩无。另外恒寝缺,一家企业在原有行业中具有很强的能力扰帆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功览洪,这是一个很长的学习过程芍凸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日熟,也是第十七个中国记者节孟姐需。2000年丝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》颓颇朗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节午。此后记者节像护士节接、教师节一样购蜜敦,是我国仅有的3个行业性节日之一乾。   值此之际突据娄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱始忌拆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下虚,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”地。      坚守还是离开拦拳丧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露护材:去年网络广告总量2096亿元娄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元季犊。报纸下跌超过35%戮监,杂志下跌近20%陌仁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胎宽父,单项将全面超越传统广告兢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击功,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戌捆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挨棺喂,也仍能保持着不俗的销量猜憨衫。    “没有路可以让我选择丧冕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值目犀。”陈总对此直言到功。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挺,但发行量保持一直不减柒全逢。诚然澈,这离不开报社给予的支持季。但从自身发展来讲兰帽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好便蹋仓。究其原因江,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辩岗胸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者朔多葛。   汽车也好贝,新闻也罢秤。毋庸置疑司山,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筋矩疚。   纵观整个汽车行业的发展趋势改,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志霸伪鲤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受灭溅,但不可否认的是彩竟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者断南块。    除去对报纸烩、杂志梧鲜、广播朽茂、电视钠毒厦、音像等载体样样能玩得起来舱,还需操弄3G割、4G等流媒体技术熊嘉能。我们不知道下一站会到哪里党龟。   面对媒体融合大潮凌,陈总胸有成竹的坦言佃渐羡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吨溉,家用汽车转企改制之后继续深化改革蒲忱。由媒体到传播机构必败,由杂志到全媒体平台车吝,历经两次创业醋新,家用汽车探求新的发展方向绍誊,抓住变革时代的发展机遇伴黎,赢得了全新的利益增长点牵。不再只是单纯的纸质杂志哄秒陇,视频慰樊嫁、自媒体等做出了不错的效果墟敞光。   其次临画耐,就是在自己的企业定位方面碎涎痰,中国医护工作者汽车消费调查短、中国城市教师汽车消费调查是以医生鳖、护士虑琳、教师等特定的人群为对象做的系列调查湘。这些调查一做就是3年绍串,走遍全国大中小城市仟,做出最真实的数据娠污溶。 ?   “网红”营销时代   今年以来壤惺计,网红主播频繁出现在各类活动现诚萌世啊,手机发布会统据尝、车展琴嫡巴、房产开盘酪赋缮、比赛等一场不落长其鼎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会翠叛悄。”   日前题菱衡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瞥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军竣佬莆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奉亨。   对此事件憨,亦不乏业内人士称牵软填,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搽珐,呈高开低走的态势加松。   陈梓萱表示赏妇遂:“在现阶段的传播环境下戌胎毛,媒体记者朝网红转型蒜,把读者转为粘合度极高的粉丝随耐帛,增强彼此互动屠缆、沟通炯缚咖,无论对于报社还是记者个人讼粟虽,都是一件好事辛氖竟。”   “把流失的用户拉回来借柒,用互联网碍、新媒体的方式吼斯秆,我们正在努力尝试鲜,但具体执行效果如何杭塘苟,尚无法判断哼挂轨。”全媒体时代管,我们永远在路上娠菇噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:张瑞丽 版权作品棉乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚蓖,严禁转载藩,违者将被追究法律责任墨怜。 获取授权" "  原标题保孔:广汽传祺肖勇副江:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日靛模,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典誓拜。在本次活动上够,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念霞。广汽乘用车副总经理肖勇表示念驶酣:“时尚是一种潮流飘,其实就是顾客需求覆猴,引起客户共鸣垫珐,汽车也需要时尚蒂硷颂,所以GS8出现在了这里邢裂贬。同时传褀GS8我们就是承担梦想挥葛诚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拢阑浑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘耘位础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌岸,中国品牌基本上没有一席之地勘喂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型袖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任踞丰帅。   对此票巫殊,肖勇表示坡:“传褀GS8我们就是承担梦想说,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撵乐市,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上传臣小,所以在豪华汽车上筋,我们率先实现突破背酮潭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚贤泞,我们就是要跟汉兰达荡绕董、福特锐界形成三足鼎立盖裳潘,甚至未来超越这两个品牌稍,这就是我们的目标标孙樊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示墟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瞎碑骸,创造单月销量的历史新高坟反墩,爆款车型占3.4万辆稳,但受制于产能安排的影响端熬拿,造成其他车型总的销量并不是很高纫炉。面对这些问题苗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吵。   肖勇表示哭轿:“明年我们的产能饰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目九,产能将得到释放剿莽炔。我们在满足GS4的同时柒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立恨熟,最起码销售五千辆以上婪,剩下我们会再分配个其他车型瓷。”   同时为了加速品牌向上亭藏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锯。同时肖勇说道壁省抽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顺,在明年全部投产抹星,所以明年最大的问题还是产能嵌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型搏瑟刻,我就是聚焦我的明星车型妒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标盖:李芳" "  还有不到一个月睫葱,东风标致4008就要上市了画。它的颜值来、科技装配足够有吸引力矫焙,那么随着锁定竞争对手己棉、谍价奋塑挽、销量预期等关键信息逐步浮出水面柯宏逢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢慨颠杉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天失睹肩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多讨防。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”薯刨曙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影渐。比这番景象更热闹的策,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惧。   说到品馁兜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致参,让媒体品到了极致珊潍。在工作人员的讲解下矗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统愤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计极挎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吓芹细,无不让到场的记者芹斯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吭奢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外就判罢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质失阿、品味肖觅。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蔼闲,东风标致在今年推出3008慧深夯、4008后尝街,也将在明年陆续推出3008S擅秆绊、及另一款7座SUV突辣。据中汽协最新数据显示鸵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆竣旦,同比增长45.91%茸汞。那么惹,在众多SUV产品中表马,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢磺敌容?东风标致总经理李海港对记者表示擅喇亨:“我认为要总结一个词就是‘品’字佰核,东风标致的SUV一定是最有品的撵倪,这个品是指品质铝捶福、品味颅,今天的4008就足以支撑这两个词室秘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化半?李海港对汽车产经网独家表示变绕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同滥薪电。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瓮,轴距达到2730mm哎沽,是同级别车里最大的撕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机灵拱,在配置方面更趋向于高端舱戳鞠、智能肆篇,进军更高一级的SUV市场私敌橙。”   然而玲躺付,另据乘联会的最新数据曙佰浦,1-8月沁,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV隋搅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%膊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么粉,作为中级SUV绘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期氢?李海港向记者算了笔账惫锚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万睦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求导。“这种需求就是4008的机会确馁驳,也是4008成功的保障腔墨申。”李海港表示耍共莱。   “狮虎之战”将上演   还未上市群,4008已将主要对手锁定为福特翼虎孤欣。李海港认为毯,4008在科技装备差海、内饰外观上相比竞品都有足够的优势猩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的袖狸。”李海港强调桃替归。   通过外观设计及车况数据对比后发现溅,4008的设计颇具未来感和运动感僵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钒龋釜,4008在轴距上占有一定优势蓄壳,也使得整车造型看上去更加修长浓。   那么认竞摩,价格呢部?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测劝墩,通过对比翼虎的指导价蚊尖袒,小编认为4008的价格应该在19万元左右当。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合屁琅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢靖空完?据乘联会最新数据绒桔,翼虎1-9月累计销售84258辆讲钮,月均销售9362辆锋釜。但值得注意的是弯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巩圈宪。那么复仕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量讼,可以说也有一定难度窃趣。   汽车产经网了解到垦惊,由于目标客户锁定在换车需求的群体落,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案穷,以吸引用户选择4008镭柯。至于置换方案的细节倾罐磺,李海港表示还未最终确定猾斑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒深:李芳" "   国庆结束后粕白,北京坷、上海荆、广州第、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猫官,引来了社会广泛关注守街假。平台闻风声姓侩,媒体炒热闹俩脆瓤,百姓愁价格磨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辞车,“网约车”只是第一块烫手的山芋鼻劲叮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性眷爆,又要确保公共交通体系的稳定扇粹,还得照顾老百姓的感受粗。    比较普遍的观点认为吹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臼茨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巴闯蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上十纯卤,征求意见中提到让市场来决定苏呸,这是非臣迹科学的惦。作为用户贯邪慌,担心价格上涨茸蹿铜,特别是比出租车贵傻伤肃,认为监管部门是要维护出租车体系利益继,我觉得这是大家多虑了缝靠。过去藤,在平台混战的阶段虚脱携,资本介入烧钱抢流量撤扭鲜,这本身就是不可持续的氏,价格逐渐上赶⌒纭,平台收取中间费用是必然的蛇玖钾。    对于各地的征求意见静板,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌虫鞘文。比如说要求司机是本地户籍猜阔、要求网约车辆的舒适度等等寿桶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些巩鸵。    网约车规范的政策是非常需要的豹,作为共享经济热潮下的产物湍肌染,网约车从诞生至今身份一直相对灰色冠仕。任何一个商业模式迷橡策,都需要规范起来菇砷距。因处于监管边缘及沧吭,过去已经发生了数起网约车的伪蹋害案件磊新勤。我们在对受害者表达同情麓梨盛、对肇事者表示愤怒之后锹哪瘫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带丁萎。    然而搁微,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的匈捷缕。比如说富膊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍华、车辆要有上海车牌透,并且轴距要达到2700毫米功。根据滴滴公布的数据观请狄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中墟闪,拥有上海户籍的不足万人稼捎。这个情况在深圳类似畴称陀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车猜揉想。如果按照细则明确执行惦慷,这就意味着攘队烫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腾蚂完。    共享经济是大趋势傲光礁,但监管太严可能打击积极性享篓,这对立法部门是大考验蜂安。互联网时代窝,网约车大大增加了出行的便利报,使人们在出行上拥有更多选择信税缄。监管是为了提供安全高效的服务保障莎蠕休,而并非要让网约车集体消失诺梅螺。现在的征求意见许多还是首次提出无陵垒,建立体系的过程中应该让用户每、司机及平台有更多发言权惭拓瞳。    我们鼓励共享翻对太,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环落习溶,与传统交通体系形成良性的交叉互补胖。    我们希望立法秸巍,只有合法合理才能保障各方的利益碴,所以网约车服务一定会是标准化凉寇勾、安全化的踞合迸。    我们希望在所有领域都有不断开放腺抄、不断完善的发展方向技怜返,这是产业互联网时代的必经之路轨快乌。    文 | 著名职业经理人判衫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾此捐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按敖枪:新造车企业已经不再神秘圈辱吩,告别概念车的品牌曝光期睹算厦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段栖梁抚。投建工厂圭、申请资质病夏枢,造车磷,他们是认真的薄禾。不过诧,“八仙过海竞娘骋、各显神通”涛芦侧,出身背景不同的创始人怒惯,对企业产品和品牌的定位泵刨昏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”砰芹。    想听“真知灼见”森僳拨,走进新造车企业涩陆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天雷卑坎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道规氖,敬请关注琅弄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中绥便,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上轮碳茫。10月10日枢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准膛扑刷。这也意味着蠢,前途汽车继北汽新能源椽烫、长江汽车之后戚袱顾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莆嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本悄,可以稍稍松口气埔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看晃,他直言到2017年底前途K50车型上市前活魄,相关准备工作的日程已经安排很紧张缕糠,有许多事情需要持续推进性湿。即使如此卿山,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心侧舶枢。在与记者的沟通中卧虏,他详细讲述了自己的创业经历胜誊、资质申请的情况戚苗、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断剑。    短短的一个小时堂苹,陆群留给记者最深刻的印象是汐拖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吝,他们怀揣一个美好的愿景亲,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”梯锣拘。    ■ 拿下资质不神秘踏眷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酶,许多人都对过程感到好奇宪故赎。陆群则表示共,拿到资质并不是一件神秘的事情剃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求然,一点一点把技术做到位颠都伴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妥版毕。”陆群说混筷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》朴。具体流程是赣乃罢,企业根据相关标准去申报项目晾圈钙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请懦。陆群认为冲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茧肯借、引入新的技术和参与者亭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术此。其中对电动汽车的四项关键技术冲崇居,包括整车的集成和控制技术创弘,电池的管理技术的,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欠茸。同时撑查,技术具备后还需要做出整车湘覆梅,并按照标准做大量测试薪了,要达到很高的标准罢想。据了解讨,整车控制管理系统(VCU)锋靠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向牡,也是已经掌握的三大核心技术板八。    更重要的是搅,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向圈售。早在2010年涣藏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部粳,开始布局电动车晦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抖紊。2012~2013年极彩赦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目浦掳豹,在高端纯电动整车设计怜手、研发方面取得了初步成绩冯兢。陆群说娠哄突,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”漏清巾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年昆唯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展簇,开始引起业界关注楷。那时花,行业对电动汽车的关注已经比较高杰舅,而前途汽车早已走在了前列厦摆犁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年贤。”陆群说耻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钝刨,专注纯电动车研发察呕、生产歪化、销售及服务填癌上,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团比。”2015年9月帕射,长城华冠登陆新三板挂牌交易春腿酞,成为新三板电动汽车第一股挡尉信。目前恢固,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团筋,包括整车业务板块(前途汽车)覆乡顽、设计研发业务板块(华冠设计)孙,以及核心零部件业务(华特技术)方。这三大板块互为依托络母,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑梅壳。    拿下资质轻攘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点清醇。    ■ 技术炯当共、生产基地菜掣、供应商都得一流    在做电动车的这几年理舜,陆群对电动汽车的理解越来越深入筋脚噶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机铆、变速器等物理结构蛔,还需要产业链配套柑奢、成本控制咎怖佩、核心技术开发等一系列工作厢。“自主研发的核心技术禽谎、国际一线的供应商和自建的生产基地趣颇,是我们的三大优势勒窟。”陆群说涪缕人。    陆群说陆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现确,市场上找不到合适的零部件供应商谎磐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拴。目前汤酮毯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刺、VCU此、RESS等核心技术壕吻讼,使零到百公里加速仅需4.6秒蒜河岗,最高时速为200公里限,最大续驶里程达到300公里计。而据陆群介绍寝,这些电控技术相关的零部件畴讥,不仅前途汽车自己使用斧,也已经为行业中其他厂商供应梗。    在供应商体系上怜炽,前途汽车同样拥有强大阵容们椽伍,已经先后与IAC救送合、博世两来、布雷博熄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作哆。这不仅确保了产品的品质教费饺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验椿砰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地味豌锈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时久,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腺念行。今年2月侩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基偿坞喷,按照规划爸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆认,将在2017年中试生产瀑联菜,第一款车K50将在明年底上市牌损。值得一提的是残,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺房似嫡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捷,最大可能提升汽车的轻量化水平精囊篡。    陆群认为七李筋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车喜,而是要通过成本控制辈累、技术提升来实现车,其中轻量化就是很好的解决方案俯掇鹅。他强调可搓恃:“前途汽车的产品规划和市场策略俄橇遣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瘫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力割嘲兼,在全新的市场领域不断成长惦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来马戒,中国新能源汽车市场前景广阔珐箔恢,存在巨大的市场机遇髓史。据他估计罢忱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来辽阶。他表示匆些,前途汽车已经做好了准备勘瑞蔷。    陆群始终坚信一点酱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西扇镶。在他看来步涤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”棵槽。“所以购瞬,我们专注车辆性能兴田且,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赏第粮,迎接智能互联时代溜抱。”他说糕眉浩。    自1990年大学毕业进入汽车行业赌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发雷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年咎,创业历程也已经13年粹阀习,算是行业的资深“老人”亲贬娠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”轻喂拎,他的团队也是一群“汽车工程师”死坷细,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远太衫边。    陆群说层具池,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为慨,像华为一样拥有先进的技术湾、过硬的产品品质以及国际化的视野逢匆韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地结铃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹背绕彭,同时颈氰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益锌。一时间故,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来店。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访隆,对于新政瘫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淌潦嘎。    看自己   记者伶躲: 首汽约车有哪些新的动作和布局啪?   魏东瞄信忍: 一方面块称,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面练趟洽,根据北京绵、上海以及其他城市即将落地的网约车细则酮烫,我们会在司机娜改、车辆和运营都符合当地规定的基础上宝盎矫,继续增加运力保障拔,这其中包括增加自有车辆辅驼揪,也包括增强与当地伙伴的合作纠朔。    看政策   记者委聪涛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后钱肚,有观点认为羚吹皮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东簧坝辆: 这样的说法不客观蘑扑吹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情倾谢。    某种意义上讲簧,首汽约车项目上线之前窘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台邢其握,我们只是在政策范围内尝试着做洪氯。彼时皆,我们借鉴同行业企业技术手段匆莱侯、商业模式和合作模式漠碌,在政策合规的前提下寇壬,尽可能尝试叮,当然肋菇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后荣卤甭,我们是十分期待政策落地的扒。因此跺庇浇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情握棘。    记者颅: 怎么看待首汽约车的先发优势菩灭肮?   魏东飘物彤: 的确歉常,北京市场上我们目前是最贴近政策的培断,但从全国“一地一策”的角度来看燃丧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饶览。    看行业   记者剑: 按照当前征求意见稿来操作算蛋,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恭毁欢。   魏东皮迪: 我们对于各地方出台的政策表示理解歼,网约车实行一地一策制度挠咸夺,各地会根据各地的交通发展水平歼那、城市交通需求来决定如何管理网约车顾牡落,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发箱推。    看未来   记者康: 未来行业格局将有怎样的变化厩穷?   魏东票双: 当各地政策正式落地之后咕筛榷,会明确供给的标准娶巫,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯ニ馗取,筛选出部分中高端车型进入服务领域皮敖,同时咳,对于准入的司机进行严格监管惶。因此珊迫湿,在未来行业格局变化上梆,在大的方向和框架上由政府来把关弘礁,在框架和方向范围内牧,各家寻找自家的竞争点和突破口墙挖禾,现有的平台选择优化平台和转型升级浮查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始穷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略啡,并通过一系列体育逃堑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻第唯瑞、活力的品牌形象眷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体寸罕,除了年龄趣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人涝媒。” 10月13日瞬冬竿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示董。   据悉弛输辱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记扯,并向年青人传递积极的正能量芬到爬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典佳勺。未来蜡测譬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抵哆虐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型截枪谱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型呈,借助本次人物盛典粹贾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁旧。   “2016年端,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’坟捕。” 郭伟表示骸咳诚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作东,不仅让不同圈层的消费者甫蚕痰、车主尺毙毫、粉丝共同参与到活动中疗漆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者变杏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机负。”   事实上任怯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域剿,包括体育以及音乐类的综艺节目菩,实现了跨界合作镐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称碗恒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狼粗凛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抢栏澈。”   根据最新销量数据显示浩辫熊,东风日产9月份的销量出色岗汉祟,同比增长超30%晶四劝。其中主力车型轩逸拒涩韭、逍客挽蛾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗守。   郭伟表示吵趣,“东风日产今年的目标有所提升缉,对今年销量保持信心瑟攫躲。”此外淬蹈,谈到是否有可能再接再厉骆,在总销量上攀升至第四名的位置时昂揣规,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知佰,能超过前一名最好僳猛芦,但最重要的是与自己对标壤讲泰。”   责任编辑吮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡秽猫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组廊镰懦,管理层不参与讨论飞深徘,每组都有来自全球各地试、不同级别嘲、不同性别的同事救物。”蔡澈说勃豢递,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展编蕊,大家相互协作炉废、互相支持巳暗褪、勇于尝试邓懈。”    中国经济网综合外电报道磊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士捎酱镣,其宏大的构想才刚刚开始撩埔。蔡澈现年63岁怂皑,其工作合约预计到2019年戚,在刚刚过去的2016巴黎车展上琶靡煽,他再次用前瞻的眼光和布局佛判溉,为戴姆勒集团未来的发展戈涵捕,提出了新的方向芥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迸弓横:当年学的是电子工程专业乐朴,就有人建议“傻小子笔,去学机械工程鲸僧理。”锨,“今天来看附门定,坚持初心钢鞘柯,梦想终有回报觅安。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体穆袜琶,在报道戴姆勒集团的“变化”时穿款,都会引用蔡澈的公开演讲匹报,因为他提到了电动态、互联久好、智能和共享等前瞻主题胸沥旁。    首先们鹿是,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匙杠,并计划到2025年庭疵彼,成为高端电动车市场的领导者蝗。当然耙躺尺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列酗冬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的梯料姆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鳖,恐怕显得更稳健焕蘑男。    “在所有这些领域挂桓秽,你必须为未来的投资做好准备拓栓熄,”蔡澈说革挫。 “但这是令人兴奋的匣簿,所有这些发展不仅仅是技术的改变成兰辽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缆抛矩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛强镭佰,内容丰富的CASE(瞰思)计划勺祈铅,它取自于智能互联培、自动驾驶扳窜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母铝丧。有评论指出病:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责泰,就是要对未来做出承诺舍。 巴黎车展发布会期间贾,蔡澈穿着休闲衬衫垦鹿、牛仔裤和运动板鞋却吧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名揣,但蔡澈作为首席执行官先谴拭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目陋陆商,以加速决策和赋予员工权力著称浆纺凉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”奉,鼓励对新产品和新发现铜察,进行实验性的尝试咳。    巴黎车展发布会期间寺嘲,蔡澈穿着休闲衬衫朗、牛仔裤和运动板鞋挺,一改西装革履的常规风格柔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到困:“我们并不是穿衣方面的专家笔日熬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen昧犀,而是留在了在工厂附近的办公室九龚,尽管条件略艰苦甸规。至于在衣着方面的变化扦,没有具体的规划贩桨玩,因为衣着是表面化的顷冀,符号化的斜傻,尽管这会传递一些信息烹伟宋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示雄:近些年特,我们尝试了很多新的想法举辽,对整个行业而言都是全新的尝试痕啊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划姆刮,很多同事都参与其中寒付。    “仅仅3个月的时间匣浦,我们收集了150个优秀的想法愁奠,这些都是关于企业未来建设的好点子庙蓉。我们把参与讨论的员工分成了八组惰旅,管理层不参与讨论式,每组都有来自全球各地曙、不同级别快说萝、不同性别的同事汰托害。”蔡澈说蠢,“今天提到的鱼群式结构仍鳖为,希望让公司更有活力恼帆,更灵活店窃仓。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展丢,大家相互协作俏测乃、互相支持捂淀、勇于尝试簇挥肃。”    几个月前泰哎绥,在柏林的一次会议上九儡晨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片歉博廊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”轮判挟。根据德国报纸对这张照片的描绘柒酣掀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面璃户蕾。蔡澈告诉开发商铃,这张照片是30年前拍的吾,那时僧洁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车貌。    随着电动车品牌的发布沫筒,以及首款概念车的亮相巴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代燎。在戴姆勒的规划中天,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力班桔,包括价格默波、外形和性能殴。据了解耗净频,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产塑萌沪,包括在德国建立第二个电池工厂筷火眠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上韩念:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕歪。主场“作战”的雷诺品牌哆添读,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR逗嫂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念尚缚,包含设计酬涸、产品以及市场布局等方面眠。    发布会结束后娟,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通翻吨腐。在面对面的交谈中瑟尾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待娃孝。另外天崎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题悼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毁。    网通社景然:在中国市扯狻,2017年雷诺在中国有什么挑战毛腿?    戈恩孙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长既,中国和印度都成为全球业界的引擎灵匣耪。2017年是雷诺非常重要的一年看,我们的销售会起飞管,就像飞机一样窝赫,正在起飞向上并且不停加速佳卤。对于日产来讲狈,也是非常重要的一年媳恼轨,还会进一步推动启辰的产品祁,这个也非常关键方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社关:您如何看中国新能源市晨婧睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划妈渐?    戈恩伎孪:我认为中国会成为全球最大的市晨健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的搅谢。对于日产而言炯套,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺窝沏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目告陌湿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的时。    网通社譬:对于雷诺和东风的新电动车项目甫,是否可以更详细的介绍一下函?    戈恩晴:雷诺和东风进行合作霜缔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场裸概。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论巾,最终项目还没有做出决定熟拉,但正在研究当中但。    网通社丰浆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术替,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滦?    戈恩仟舜垃:自动驾驶一定会进入中国隆,这是勿庸置疑的兼茄佰。目前乃垦将,各个车商在这方面的竞争非常白热化稼垒抄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣土剩。在中国相关法律法规允许的时候钢帮惋,我们的产品会进入中国收谐。当前窗倡平,我们的样车正在美国瞥、日本做相关测试块泪。与此同时猫凌,雷诺当然不会遗忘中国市场曝崇们。我们会在中国市场进行一些展示项目勺瘫须,这会帮助我们完成产品差异化的工作乌,也会帮助提高产品的竞争力臣。    网通社扛:三菱的加入痢坞拱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助勾?    戈恩挠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助芹吴挫。我们认为2016年包含三菱在内判侈喷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关憨。所以它不是目标七澄椒,而是我们现在工作的结果妈城锈。展望2017年虑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年刷惋,尤其是三菱的加入仇魄碳,让我们有潜力跻身全球前三导陛黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽欧俺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谦惩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响焦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代德乳庇。”Kalanick 说道姜揪椭。“如果真的发生这样的事封椒,而我们没能参与自动驾驶的开发导尘椒,那会发生什么事谅拍杉?未来将迅速抛弃我们僧。”    上周四邦,Uber 对外表示菲翔劲:8 月底痪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车叔。    与平常用 Uber 打车的程序无异郝拜,系统会为乘客匹配 Uber 专车勃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叼耙。虽然是自动驾驶汽车报受构,但车上会配备两名训练有素的工程师稠跋。一名工程师坐在驾驶位上屠郊瓮,随时准备接管汽车控制权断蒜帛,另一名工程师坐在副驾驶上囱,详细记录汽车的每个动作何。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外帆,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto查,这也表明 Uber 的业务范围将扩大妨袖。在采访中畅递拱,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业僚蒋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘朗勇搿,现在卡车运输市场也是如此文踞。”他说苹盟。“现在谈这些还有点早唾栋羡,如果非要说点什么微默,我只能说我们已经进入了研发阶段鹤绷。”    在采访中呜,Kalanick 还被问到恃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代奇舱凰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蔡。他认为在交通自动化的世界里队春,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加咐摄匡,但驾驶员所占的比例会下降涧宏跋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会堤。    Kalanick 说道鸥炕:“像旧金山这样的城市殊晨,大约有 3 万名活跃的专车司机攻蓝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机磊们咕,但是别忘了瘁扦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车幕鸿摩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坟,自动驾驶汽车也需要前。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的杰鄙,有些情况是处理不了的娃羞蚀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄┧ㄐ取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员崎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惋。”    他举了一个例子舜假荡,电话刚问世的时候嘲尾啥,需要一名接线员来接线靠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会洼乱,而是创造了一个全新的行业貌抱,并创造了大量的就业机会评白狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  穆伦认为脚莎珊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涡缴乖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嘛荡兔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业葛,包括汽车的使用方式扦魔拉。    自2015年9月25日临危受命寒,出任大众汽车集团CEO至今把骆限,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挡。那么姆,一年过去扇崎嘘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿合溪菊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后颁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得世贯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后昆,贴有穆氏标签的大众究靖匙,其未来又将是怎样的呢促苗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抬刑,借已成惯例脸霉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”廓涂梆,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冕逃丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谢,穆伦首先抛出对大势的几点判断抢蒋富,也就构成其《巴黎宣言》的构架秽。他认为斗蔡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煤狸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车崎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业玫钮,包括汽车的使用方式莲及瘟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钨卿魂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夕说熊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骆,这需要我们用全新的理念拎樊、全面的视角对于出行方式进行解读苗惶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来论仑。显然裴,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的墒。我们需要联接汽车世界和数字世界倦宛,让消费者获益僵,推动社会和经济的发展颊问。同时顺应驱动技术的根本性变革仆绥,即电动车是汽车行业的未来嗡计。尽管如此厢套,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位懈。我们必须烫掇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代间,同时推进替代技术的发展绣。    穆伦坦言搁妒,应对当下的变革颅,对于大众汽车集团来说放啊,是一项十分艰巨的任务四。尽管如此翁,我对于集团未来的发展持乐观的态度句。因为在过去的一年里拳睡酗,我们兑现了承诺箱钩, 增强了核心竞争力俊守涛,积极推动集团业务的不断发展糯叉。因此暗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”擦,而是“大众汽车集团将如何成功”晴来。为此巨挛睛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”竭桥匈。集团的目标岛炉蒜,同时也是我个人的目标鹿酣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业獭未凯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枚寇。    他说较,今年夏天伞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容煌翔。我们强调嫂襄,集团未来发展的重点领域将包括化躬迪:电动汽车寇恍、电池技术腺摄懊、数字化媒示、无人驾驶和人工智能亭挟裤,以及全新的移动出行解决方案十幌驶。放眼未来粹镶巧,很多人将不再拥有私家车脑磷。即便如此遂孺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户颅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念补蚕夕、大力拓展移动出行服务肮哺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图黑乃享,包括集团旗下众多品牌的战略醒、关键指标和相关措施涪。但在此之前桓努,我们并未停下脚步鼎迸拷,而是继续开展相关业务颈枫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时纯氛,他特别谈到手蝗缴:“在中国护,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项描茎袄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”模。    穆伦表示醋免,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题湿。这些实践同时也表明欢连洽,即使目前面临压力落畔俏,大众汽车仍然完全有能力实现目标婚典。他承认钠灰,坦白来说姐请锹,柴油发动机排放事件影响深远渐唱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点速。我们正全力调查事件发生的根本原因伪,不遗余力地解决所有问题篇,并在最近几个月取得了实质性进展誊。然而对于我而言饺,构建大众汽车集团的未来饲,也同样重要布。    穆伦说墟护,今晚微,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嘎竿:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贸。在2025年以前测,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列兔,并在欧洲市场占据领导地位妊。    最后彭嘎深,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弥:“未来轻阀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点醒枷挨。它意味着自由登丧、乐趣和情感竣。因此瓷骆羌,我们注重产品设计帛窗,并将以崭新的视角进行设计创新”贪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "  今年7月底晨售途,在2016年世界500强排行榜中羡顽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灭,比去年跃升47位颠蚂川,排名第160嘶,引起国内外企业界馆链栖、尤其是汽车业界的瞩目胖。    今年骑咳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刑菊陶。恰好是在10年前鼎粪,徐和谊出任北汽集团董事长琶,策划嚏、主导炬、实施了令北汽集团由乱到治尾奋潮,由小到大壕琴胜,由弱变强的变革笑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贾、有益揪糠吞、独到的成功尝试沥。但是坪,当中国经济网记者约请徐和谊措诉边,请他以《老徐和北汽这十年》为题哪,谈一谈自己与北汽集团时烤,徐和谊温和检碧、憨厚地笑着说杉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸵切蒜,少谈乃栓,少写稻菏。    于是缎,在不久前的一个上午日柑厕,在北汽集团的一个会议室里磊廓堆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访汗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滴。今天是系列报道的第七篇曝棋房。   “北汽这些年发展快弹跋锭,我觉得合资这一块兼宏,起了非常重要的作用将敲喘。不光是从量上吠实,速度上塘形卷,还有效益上”滥矩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时替串,如是说道盘。    “在各种场合我都讲剑,北汽就是合资反哺自主”奴荒疲,徐和谊告诉中国经济网记者嗡榷,“合资和自主律秒,绝不是对立恳猩释,而是互相借力”坦。 2002年10月18日矢呻麓,北京现代正式成立料饶含,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钢、董事长算起密苹,徐和谊执掌北汽已是整整十年乘烩甘。在徐和谊的带领下衅,北汽从最初的“一盘散沙”兜辟嗅,到如今的中国骨干汽车集团还,取得了长足发展锹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中母,北汽位列第160位巧,比上一年度提升47位栋,并首次进入前200名巢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酶继。    “北汽这些年发展快喉锈祷,我觉得合资这一块攀,起了非常重要的作用须惋立。不光是从量上定谁枫、速度上筹,还有效益上”琳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时摩郎党,如是说道颠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上煎,徐和谊结缘北汽痹,也正是从合资开始酮。2002年纱吭耻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立垛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茧型,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氖、发展首都经济的龙头项目和示范工程摄玻。    为此坊,时任北京市委工业工委副书记鞋胃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽龚堂,担任北汽党委副书记倒请鞘、副董事长裙僳,以及北京现代党委书记男、董事长速。 2002年12月23日新,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下暗遁,北京现代实现当年签约搂颧、当年建厂蔷、当年投产坪奇、当年出车缴肛很。在短短不到一年的时间里递,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泥,迅速在中国市场生根发芽绍玲湘。由此创下了业内独有的“北现速度”痛僚。    时至2015年让,北京现代已拥有第九代索纳塔山脖、全新途胜夹、名图卡薪侮、ix25喊熔饥、朗动仆、瑞纳等14款车型谐暮,涵盖A0级木览、A级殊瞄叔、B级吗娄墨、SUV等主流细分市橙砣浣俊,累计产销量突破700万辆集。    北京现代官方数据显示切老,今年前7个月腑仕,北京现代累计销量达到59.3万辆墩逛,完成全年112万辆销量目标的52.9%辖咕。 2005年8月8日俏党,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年敛迹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吕叫。北京奔驰的成立挝,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域活疥疙。    虽为国内高档车市的后来者垃挡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划东建凶,实现产品导入票凯、股权调整滩阂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等富,北京奔驰由此迎来了高速发展期赶。即便是在国内车市进入到“新常态”后湃稳凡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅护粕列,远超行业平均水平糕。    目前地厦宋,北京奔驰已建立起全球面积最大剔、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地被休,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汀绣劳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心偷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台脚噬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业豹怂珊。 8月22日蚂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妹姓,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型禽女:C级车郸急铰、E级车菜渤、GLC SUV和GLA SUV花突。官方数据显示化沛,今年1-7月醒,北京奔驰销量达167307辆荤拦扯,同比增长32.9%皖方。    8月22日捌骆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市窘。在迎来年内最重要的车型后幕蛙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜笨邯欺,着实令人期待彼骇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展川,在帮助外方顺利打开中国市场的同时任隙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拨彩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盼乌慷。    “在各种场合我都讲抹蹿,北汽就是合资反哺自主”萍疥料,徐和谊告诉中国经济网记者噶,“合资和自主雹,绝不是对立蹋,而是互相借力”陶尖扮。自2009年以来维份提,由北京现代浓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蔑碍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范奉、管理流程予以借鉴的数以百计堤。 北汽自主实现百万辆    正是如此彼缕,从2011年褥竟,第一辆整车威旺306问世怀珐,北汽自主销量直线上扬辉:2011年达到2.4万辆猾盎篙、2012年实现7.8万辆慧疮、2013年超过20.2万辆填枫辱、2014年突破31万辆畔愁燃、2015年完成33.7万辆口附。历经五年多的时间盛尖刑,北汽自主已累计生产达百万辆谭郴线,跨越增长令业界瞩目乐。    “着眼未来侮拆般,对于合资我仍然非撤ニ啵看好己达雷。不仅是十三五啃猛,未来很长的时期墙侨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献校。另外地染,在此基础上急,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吹氛尸,徐和谊表示巨窃。    “年底前还会有更多的好消息迷,不管是在新能源领域哭颊,还是整车领域鹊虐痛,包括一些重要的零部件领域石碍奢,还会有一些新的大项目落户北汽巷缚。这样密筒,为北汽更长远的发展煤师恨,我想合资这一块琳,贡献还会加大泼话菲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐头纳:李芳" "  9月29日从兰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上亨席,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲祈。   蔡明指出囤拔,中国汽车市场曾是低质量橙、低配置泛阀、低服务的代名词娇诲。诚然厕香,与美国汽车市场相比秸伞,中国汽车市场还不太成熟躺菩钱。但是陶蔫柏,趋于完善的服务质量镀副、规模日益庞大的车展绢峭倾、逐渐被认可的中国自主品牌微宝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步炔陀齐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鸵慧扒,分值越低表示可靠性越高吭。J.D. Power近几年的数据报告显示庙澎玖,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定敢常,从2009年的178PP100到如今的102PP100粉躬抽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步钡。尽管与美国市场还存在一定的差距爆,但中国市场的后劲儿不容小觑棉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显痪膏裤,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢羡?J.D. Power最新数据会给我们答案阂貌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH教,而中国市场的进步速度为每年4PPH肩。在车型研究上付奸,中国赶超美国市场需要6年时间罗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH臣姓,而中国本土品牌进步速度为8PPH警薪门。在生产车型上遂暴,中国赶超美国市场需要5.5年孙。   3. 在了解美国客户的需求上随亢赋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年丰贺。   经过对这些数据的了解和计算墒偷揽,平均下来将吐位,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼布藉借,才能百战百胜捞,想赶超美国市撑篮邸,前提是了解美国消费者的需求忙较蛙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的籍拆墒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为纳:车内有令人不愉快的气味圣蔫、胎噪声过大(来自车身下面)拾笛、耗油量过大策、风噪声过大(来自车身周围)蔡奴笛、空调开启后嘘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为勺堤:内置语音识别经常无法识别/误解命令双事、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题寝担、风噪声过大(来自车身周围)寥啤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)级、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档构稻殊。同时点蚊授,在前10大问题中表汝亮,只有一个问题是相同的哪牢,即风噪声过大咀。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异校,对不同汽车质量问题也有明显的侧重坎秘。中国消费者更注重感观(嗅觉喉奖舌、听觉和味觉等)方面的感受质量培酵奢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受卷。   就目前来说梅暑踌,中国的汽车产业还有很长的路要走敞芹,无论是汽车的质量瑞晦,还是汽车的整体销售体系救,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距碎璃。凡事欲其成功冬究相,必要付出代价楔熄:奋斗檀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰手胸:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理某:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贰孔轮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰珐蹋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编辆龄:李芳 版权作品唉半茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载十,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行什混雌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览葡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会九辜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注财跑。同时搔煽凉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绰恼读,作为本次车展的重要组成部分之一蹦女灌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖兰惫彪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忌,中国机械工业联合会会长王瑞祥揉垦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尝,为中国汽车产业的智能化庞捍,信息化方面的发展做出指导意见庆。   本次峰会主办单位谈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接纳:   贸促会汽车行业分会长王侠炒蹭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汲凭对:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘方:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林死苹捞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉牟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一度:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邻卿媚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看尘聪。因为我以前开玩笑说了一句话叔娥提,我说这个车联网这两年已经实现了胸物,就是人在车上用手机连网摆放,这已经实现了谐寡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架陡汞,手机天生的使用起来就比车机要方便磐脆倾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变枢围喉。有一些改变我们已经看到了随浚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了哗。现在有了优步颇棱汗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弯吝,这个确实听着都挺有道理旧褂,我们一听都很吃惊武。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享温碘邻,搞来搞去就卖那么几百台车叫淡订。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始答糕苟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了伴焊绞。对于整个汽车产品鲸粉、汽车产业链的改变它到底会怎么样匆凉?   回到出行的那个问题卯幸,我觉得大家也不用特别的担心相。我先给大家压压惊惊,有两个数据很有意思渺,一个是美国湾区的汽车销量问目,一个数据我们一查就能查到窝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屁,现在渗透量已经非常多了溺刑描,优步在湾区这么普及了膝趴番,买车的人是不是变少了狭辜报?很高兴的告诉各位汽车业的同仁刮翘廊,这个没有变少哩,而是增加了轮笆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆捕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错骗。确实涨的很快溺某,这个和大家的想象是不一样的叮肖,觉得汽车销量应该减少稼,怎么还增加了呢螺孙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少屯,你说滴滴鞋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蒜豌娘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买褪际腿,这背后真正的原因我就一直说泊袍久,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了翅们,其实出行不等于汽车路捻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺纠挥然、道路密度不够这种应用场景己。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用甫接,其实它真正的加剧了中国的拥堵朽竿。北京和上海这么多年严控车辆的牌照天部,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%港私。汽车也不是简单的交通工具秃,如果把汽车还原成一个交通工具僚盛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纤肮驴。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狸,我可以开褪开侗,我也可以去坐地铁翟闭,我有北京和上海的公交卡辰、地铁卡岭际,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车裤全担,我也可以骑自行车极媒,有的时候感觉走路也很好盾鞋辫。   实际上汽车和出行之间不是划等号的建佩却,汽车行业当然会发生改变餐嵌熔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑错情。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验巍齐。如果你只是把手机当做一个通讯工具害吵,在2007年的诺基亚已经做的非吵猓好了庐幻蹄,但是还是被智能手机行业颠覆了饶屯绵。在汽车行业也是这样肆驮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验筐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具峰。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验沮脑沏,我们去展望一下搬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶廉北护,大家都提到很多了沪。其实很多人的展望角度是不一样的铰汰火,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了夹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了收祁。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步疾梢,更多的是解放了你不用开车倪搪,分享的是司机皮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够朽苹崎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降才救涤,它是一个规模经济捆。它的交叉点大体上在2020年就会出现才檄跑,我们的预计2020年在美国就会量产隶,在中国可能会晚两三年栓难。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的玻僳,这是我们要看的一个趋势监堡桶。   第二个趋势缉蚊,移动互联网会加快电动汽车的普及宠贤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车惕澎。很多人说电动汽车是因为省油钱韧补,其实从来没有人因为省油钱去买电动车潜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了玫亲,再也不需要去加油站了任。第三个带来的变化就是对产业的重塑翔廖鞘,以前汽车公司都是专注在制造多泉,用户就认为是汪洋大海喇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的孪汲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沦,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面粉擦,内部管理的界面闭篓,反而把制造这件事情也许就可外包了寸。最后一点丝钒柑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接萍斡颇,所以汽车作为交通工具以外的部分剐翟,一个用户买了车以后需要的增值服务琉帆娃,汽车公司就也机会去提供这样的服务哥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哭。所以正是因为这样一个对移动互联网回、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沛甭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构跺祈年,超过1700名员工核期摔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品恐粒欠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车龋募。只有更好的体验才能真正的激励这个行业史蹲劫,激励用户醒哺,这样蔚蓝的天空就会出现须钳徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟膏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鹿雇茄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览魄脯坑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笆触,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注参桐此。同时蔽疯圭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开书架,作为本次车展的重要组成部分之一冻集,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雀蓬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畦胃,中国机械工业联合会会长王瑞祥傲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔚萌,为中国汽车产业的智能化梯盯词,信息化方面的发展做出指导意见虎挡藕。   本次峰会主办单位蛊孙抄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接细谷:   贸促会汽车行业分会长王侠态:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟比雄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌儡诞拇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贿脑陶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怒烁寂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓦叫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一容:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓砷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘病:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻快透朽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长凭伪屎,因为现在我们是全世界销量最大的市场等嘛史。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准可栓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺东、环境污染等方面巩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战羞痪屏。同时开合鞭,智能制造旱礁顷、工业4.0冯、移动互联棺疲、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坚怖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”秘、“互联网+”等发展战略禄物殴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点袭伸连。我们有很大的机遇闯,我们会见识很多非常有趣的变化括。   当前业界普遍认为缄矾缝,低碳化爸授湍、信息化当涩邻、智能化是未来汽车技术的发展方向讲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇慑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台矩绍嫌,正在成为汽车行业的发展热点丰珐,正在助推中国汽车产业的转型升级兼且赴,从而进一步打开智能交通产业的价值巨么豌。在2010年的时候凰晦荡,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索解枯隋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统设僻,为用户提供全天候膜湾豁、全时段的服务燃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务芯搬,签约和活跃用户超过一百万孟,累计为用户提供约2亿次的该户服务骏韧凭,人均交互服务超过11万次密。经过近七年的发展笆冠袍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位浑逞棘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拌喇、凯迪拉克拿、别克浓培、雪佛兰上使用肪吼,倍受消费者青睐邯莫奥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词洹,面对新的市场和技术趋势划,基于车联网多年的探索汞溃、实践结合行业的技术储备了,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略关萍粳,提出了到2020年力争100%产品实现互联信,并致力于打造以车载信息服务径唐矫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务规届,为人氯释飞、车提供安全智能便捷绿色出行竣拈,初步建立和谐的人采仙、车嫂、社会互联生态圈痞狮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搁槐词、别克截、雪佛兰品牌牡谅昏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酞据五,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展餐苯。除了安吉星在移动信息和网联上吵凭诺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力闲、内容服务能力晚、大数据运用能力侧,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B孔咐、B2C的业务配。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浑挺,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露冠钝、支付安全拔甜,更可能引发行人安全和人身安全串,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入憨弓据,网络安全开发包括威胁因素识别芥米擦、安全战略制定镭、安全措施执行凳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开幢恫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准看屑,并且在过去几年不断的进行迭代升级退私,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作范偿槽。伴随车联网技术的发展佰陡骨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术翻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蒜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斥冕。让汽车驾驶更安全碉、更轻松刚、更有效绰。   我们身处在这样一个时代浓,新技术层出不穷使一切变得可能点,我们也是非常幸运的一代人渡宋,能够见证汽车行业在国内荣堤、在整个市场上有一个颠覆性的发展佛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化步,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞羞赤眷。同时也让我们对明天更增添信心和期待慌腊,激励我们坚持不懈的努力癌郴搂。   我们相信叮,汽车行业的发展刚刚开始戊茧孙。汽车行业与其他行业的相互交流瓷铺、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活你刀。我们会和同行一起共同为之奋斗俊俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   9月28日何败,在2016上海浦东国际汽车展前苹吼笺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行列,新兴造车势力料穷膛、养车牌、汽车金融等领域从业者犁邯剃,走到台前疙怠鸡,与大家分享及探讨未来的市场前景摩。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲慑釜。    吕征宇鞠悍颗:各位领导匈棋俗、各位嘉宾侗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搞凶,刚才我们的同行说得非撑炷夤桑好垄耪,其实我们有一个共同的理念炊凡脖,而且我们也有非常多的痛点勾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来磁,我们也有美国合作伙伴的公司南垂,乐视的七大生态是有机的斯,在零基础上打通的畦炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鞋漏嘶,目的就像董事长讲的一样方码椒,让“蓝天白云”再飞翔孝汇取,目标就是打造全球最先进的超级汽车窗纷窃。    那么用互联馆哺低、智能柏继森、电动删、共享的方式柔,实现“未来”的交通方式嚼卵十,我们认为汽车产业切黄庞,还是没有被互联网变革的产业供紊税。对于乐视超级汽车生态而言层缆,我们有四大基石瞪沤,我们相信社会化宪汹誓、分享化吞暖、互联化练、共享化将成为我们未来变革的方向拒。    从我们的汽车生态诞生以来慨,我们保持着快速的发展轨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瑰械,落地在浙江湖州 拢幢,这里包括绿色环保的环境括憾敦、自动驾驶的一些功能和区域彻氢羞。    同时我们最近可以告诉大家卡,我们的产品样车在美国已经开始路试珊锨,技术在百米加速已经是全球领先了抄,产品的量产进入倒计时状态欢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资冈,创造首轮汽车最高融资金额的记录纤爸烽。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谢呈,协同开发也是我们在北美的基地腻齿、中国的基地腐隙鹤、欧洲的基地共同开发亢倍。同时我们的战略开发电动的底盘机构厕巍峨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件貉。    第二个就是智能化煽,车是人工智能的最佳载体媳鹊,乐视做了大量的投入戈妇南,在硅谷和SSA成立了研究院谴,在智能驾驶也取得了突破性的进展巢风。社会化就是刚才说的分享节陛吼,我也非常喜欢这个创意射。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石偷,我们相信在共享经济的领域里浆痴碎,无论是Uber的繁荣救,都证明未来不管是房子喊、汽车都是重实用的趋势费漓,所以乐视将战略转移骚,推出车租赁的平台辽陵晤,我们叫做乐享平台徒。    其实最重要的议题念壳,乐视作为互联网公司措番,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力汝。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绰变丹,电动化藉煎、智能化骋、互联网化班驾憾、社会化欢旦,这四大纬度有密切的联系磋。    我们把汽车当做全新的载体狙沪舰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棺掇胁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功藐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品具辛点,谢谢大家龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日颧舅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办郊摔锭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞狄,他认为车联网钝,既然是大势所趋啪联陈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网响,少炒概念玲夏,多做实事澎谭饱。 以下是王侠发言实录仿:   在这个夏末秋初尽泪纬、时令更替的丰收季节半,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机队亭吝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典泰拆脓。在此嗽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会犀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沮滩,汽车产业的电动化错蔽撵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题旁,而且也正在成为全产业链创新求变嗜、转型升级的主战场汀懊。但是鳞污罐,热点和繁荣的背后七侣溶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锨杰五。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样摄俯,车联网也在热捧之后开始遇冷苦莲羔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰马论蔚。其实肩便稍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芯,我们要理性面对煌、系统分析突哀簧,既对前景充满信心闻剩芭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舌犀傅,才能在变革的大潮中认准自己的方向鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亮定骨,我们要清醒地认识到硕差较,汽车的智能化和网联化是大势所趋唤惮毫,是不可阻挡的方向霓钡闻。电动车还有技术路线之争淌、对减少污染和能源危机的疑惑激,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沏嚼壤,没有坏处计。汽车诞生130多年来盛,除了带给人类方便之外冬妊度,还带来了许多难以克服的问题从,比如交通事故秋七、环境污染和拥堵镁、能源危机等等阀。车联网和自动驾驶等新技术的应用惨搞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐磷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泛。现在不少基础薄弱的车企伍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招矛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守长蜂定,多持观望态度侧底毕,这也是目前车联网叫好不叫座汲、貌似热闹却普及率不高的重要原因科贾敌。我想说的是赫徐番,既然是大势所趋仿累鹤,就不要犹豫不决芹必栓,否者真的会给对手赶超的机会谩瘁。   我们要清醒地认识到面垛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延几羔扰。汽车市场的低增长成为常态之后鹊懦纶,我们对于销量的追求空间越来越有限睛瞪摹,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式捆寺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道煎蚀。   我们要清醒地认识到跑茫培,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坡,必须是社会性的统一行动顷懒。一方面抄纳,车联网是一个汽车生态封辱桶,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赏瞄既,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致燃。另一方面唱额,车联网又是由整车制造商裳霓、产品供应商覆、内容提供商麓统写、软件供应商骏蓉、服务提供商协尖、网络运营商等不同角色组成的产业链豆逆必,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合醋,打破壁垒铣馁魂,互相开放信息系统酞长举,进行深层合作壤鄙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的燃溺话。   我们要清醒地认识到嫂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破房,而是要靠一个技术集群的集体支撑纯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网善,如果通过手机就能解决的滥型,其实不应该叫车联网磷。大数据将拷此、新能源技术俱芒虽、网联技术锋恋煎、自动驾驶技术墩、传感技术题无镜、网络安全技术等鳞愧小,这些技术的应用都是相互影响堂密、相互促进甚至是互为条件的泡清涛。比如汽车共享和无人驾驶韭达祥,就只能在车联网的前提下才能实现搭啸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变夕封案,并给汽车共享带来更多可能性冯勒。另一方面萍,与手机和家电不同的是青,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程童黑迹,绝对不是有钱就可以任性的地方龄庇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平河赦,中国车企面临的问题一点也不比别人少胶,我们一定要避免浮躁情绪蛙退冯,少造概念含闯,多在核心技术上下功夫拭肠。   在刚刚结束的G20峰会上首委,习近平主席表示喘拿:8年后的今天腻疙米,世界经济又走到一个关键当口;科技进步烁蛊琴、人口增长疲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期看,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减簿瑞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涤染。其实挪,对于全球汽车产业来讲家爽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卵玫等,传统技术进步的空间越来越小绢。在这样的背景下袍始,智能化究羔惹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎枚伪蒋,为汽车技术进步提供了新路径咯,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手杜。   今天范旧,我们以“智驾未来翻椿邵、创领先锋”为主题磷害,邀请各位企业家履冲、专家学者共聚一堂博需陷,希望大家能敞开心扉囱,知无不言沤锹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惠囊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量溯我。   最后陈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翁郊碧,祝各位朋友在沪期间顺利酶垫盯、快乐龟空斥、安康取。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型收嗓牵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306停戊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体翱碌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点獭精秆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线膜鸵,在下线前夕赌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通踢矩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读疟槽腿。 一花、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型办。今年1-8月兼柑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蕊恍筐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型退渡摹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间秦敦,以首款SUV——威旺S50为节点报遍佳,一步步走向经济型乘用车领域妒藩,实现“MPV SUV双轮驱动”喘峦。对于未来产品规划负厩呈,陈桂祥向网上车市透露檬星夹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型呜棵,并冲击40万台销量规模试。” 陈桂祥进一步表示峰:“北汽威旺的MPV馅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品炬凄。2017年的销量重点会集中在M50F上搏,到2018年也会有全新产品上市兴辽坚。”    今年8月16日蚕猜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嘉猜,对于转型中的北汽威旺蜡悍曹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化虏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型丁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品筐脱慨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂割,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蓬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”堵滦。在陈桂祥看来丛嫂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏铆如电,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蛊横辩。    二茅沃、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求讥寿攀。M50F具备明显的高颜值特征罚剐喝,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见目。而做到高颜值并不容易讣瘸,陈桂祥向网上车市透露心窟头:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源菱呸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赦鲸练。    从内饰来说呸舶狈,新车的设计均由轿车化标准打造锣闭录,其配置在科技感疮堑鸽、智能化上都有出色的表现金脾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控安。同时傻石挞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表促藕窝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配胁,智能化水平足以媲美合资品牌瘫及膜。 在性能方面够蛊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钨锤,进一步满足消费者的需求税丘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型难谢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台经倪疲,到2020年威旺规划40万台的销量朵献店。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鞘驳。未来将在夯实MPV市场的同时垃魄竭,进一步做好SUV市场健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂赏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日储强,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涝定,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业氯亭藐:苏州吉姆西膘、苏州金龙叔、深圳五洲龙呻戳枯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钵棉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捎段。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锚呈,并对吉姆西取消整车生产资质刺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除忙,追回补贴资金窍。    根据通报绵,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查体蜕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元膝昆。不过里巩淑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蔷肆玻。 补贴新能源汽车的依据何在猎貉罗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆埔脆扫。市场经济最需要的是诚信才搞。但是暑究露,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中膘肆稠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温て辏害滴。部分领域缺少应有的制度约束琳春绅,秩序甚至失范壤,这并不稀奇递,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立苇孪。尤其值得一提的是坟屏壬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标宿。在这一目标之中檬慑,财政也被赋予了其应有的定位寡耐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”疗花簿。中国社会的根本性变化需要处理好市场茂劳部、社会与政府的关系霜胚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蹿雷陇。新能源汽车市场同样是市撤拖ǚ隆,从根本上说弟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥讹。新能源汽车骗补问题的源头叉拟虐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重雄型刻。    当然浇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用很粪兰,不是市场取代政府鲍抄,而是市场和政府有主有次庇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖烩。说时容易做时难叼砰挛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题驴。补多少村凰坤,怎么补古缚,补贴如何管理等等被懒,同样都是难题颠欠纯。    为什么要补贴新能源汽车蔽?可以摆出来的理由不外乎如下迹健弦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域讲,只要予以补贴幕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展许耙咐。这么说不是没有道理祷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产貌款,成本较高勿腔闭。有了补贴狙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补肛膜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善殊。只要有足够的补贴凄,新能源汽车的发展肯定会更顺利亥。    但是写味,有了补贴釜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗粉细伍?新能源汽车发展的关键在于技术趣筋。有钱就会有技术吗捞?这才是问题的关键嫉。的确恫帕,现实中有许多技术是可以花钱买来的尼寒。但是搏平,先进技术不见得能买得到圃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狄舍涤。各大汽车企业也在努力开发新技术淮眉洗。在这样的条件下线梨,新能源汽车的发展方向都是问题耍娩,怎么会有可供市场销售的先进技术狙痊揣?有了钱稼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入期,但是够惮,研发投入增加坎,并不等于研发就一定会成功颂僻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议角层帽,没有确定性的目标茄反腑,研发投入的针对性也不可能太强倦妻私。在这样的发展阶段牡滇矛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法费纫酥,让市场自行选择合适的技术刃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势铰峦饭。优势到底有多大唾荤,得看技术颂甜。电池靠电力供应苇,由于中国电力主要是火电逼咆酸,最终提供汽车动力的是煤炭牡。只不过圃芯戳,煤炭发电地可能不是汽车使用地坑杭商,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缉凳把。污染是否减少唬,还得看耗电量的多少讼佃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鹿陈。之后呈豌汲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腾剂。传统汽车汽油有不同等级憋靠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率盒赴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源伐熄线,这也会带来一定的污染可外。这都是比较时需要注意的婆睫瞪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进哩沸、充电不是特别方便的条件下倪句巨,混合动力有助于新能源汽车的发展矩,但问题是穗抠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗梅仆起?充电不便就不充泌蓖,将“新能源汽车”当传统汽车使用疆,也不是什么新闻臀肆妻。还有溪羚每,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驮便,到底改善了多少能源使用状况辨沤?太阳能利用技术的改进卞冻脖,可能是新能源汽车发展的重要方向抒巴。太阳能丰富龟,足够人类使用雀敝,但是目前利用技术较为低下妨填冻,妨碍了太阳能汽车的发展箩挖啥。石墨烯等新型材料的使用航,有许多未知数草帕,也意味着有许多新的发展空间拘脯唯。虽然空间多大未可知浅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会刮滩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现偷鞠?政府在新能源汽车上的补贴较多梨。包括中央和地方财政补贴在内筒恰惫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沥蚕啦。补贴力度惊人矩,这是骗补的根本动力识负簿。当然巩党,骗补还只是个别现象澜惕腔,或者说只是占全部补贴的一小部分垫赎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断殿炯。如果问题的分析只是到此为止喇毖哩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策拖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多款梯,只有寥寥几个酵断怜,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瀑甘尚。这些企业不是小打小闹的企业桂篇攘,从某种意义上譬苗存,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挪布姬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地腐添。这些企业按照正常情况下亮兔募,应该合法经营才是省,为什么要去做骗取补贴的事晦懦?从企业层面来看戏殴,这是市场经济仍然不够成熟的表现浆哇。在成熟的市场经济下土蠕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业薄骗募,至少应该是诚信经营的臼搽。骗补肯定事出有因牵肝。    值得我们拷问的是辩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妨?大企业铤而走险啦绞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低咖老溜,企业不必费太大劲就可以做到喷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业颇佃,倘若没有足够的补贴翻啥夸,新能源汽车业务也是难以经营下去的等。    政府花钱是要讲收益的泌。动用公共资源柑,就必须将事情说清楚第填恨。最终俱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告捶。评价报告应该说明补贴的总耗费钒邵、补贴去向以及效果涎逢摔。这是国家治理现代化所不可或缺的姑岔即。每笔财政款项都应该用到刀刃上沉葛,都应该得到其应有的收益熊稠。算总账扫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摧,这个判断并不容易做到教互畔。仅仅纵向比较是不够的秸,我们还需要横向比较鼻拱,中国新能源汽车行业与世界同行相比佰埂静,地位是下降了享认,还是上升了槽。如果上升彼狈,那么上升到什么样的地位禄闪?如果下降插迸浓,那么下降的程度又如何枪功琶?即使有了指标数据啦瞳缅,争议仍然会持续下去绿变埔。也许百宦,我们可以通过其他指标来加以佐证妙。    新能源汽车的受欢迎程度江托材,显然就是一个不错的指标剩。2015年新能源汽车销售了33万辆圃壬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计焕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毙郡,那么实际销售数量更小性卯。新能源车价格不低五,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美笆袭叛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哇,更利于判断痪。北京小汽车上牌需要摇号参,但是新能源汽车的号是单独摇的缓,且获得的难度大大小于传统汽车捆集。这样爽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车昏秤班。他们选择的理由多是容易拿到车牌玛炉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力滔胚茅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖寿驮,还要摇号锭,获取牌照的难度和支付的代价都不惺,新能源汽车和牌照捆绑销售方,给那些亟待用车的个人以莫大的方便位筷,于是他们也可能选择新能源汽车雷。但就是这样默千,新能源汽车仍然没有流行起来灭。全国其他地方徘,也未见新能源汽车充斥着整个市场盎辱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩当鹤水,但是壕,我们需要思考幸轻,这些成绩中弥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拓戎僻?一些城市为了招商引资蚀,鼓励新能源汽车企业到当地投资淘狠非,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恼屡。“双赢”战略的实施庇情虐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力霓衔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进手开挂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定巳赦,这样的不对称竞争扶持长,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴定温。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待权,是对新能源汽车价廉物美的期待场贸,是对节能减排效果的期待皆钒,是对先进技术发展的期待胆顶。这些期待都是合情合理的泌。但是李滇,供给侧结构性改革还未到位沟吵刻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狭芦赏,这才是问题的关键工。即使要给新能源汽车补贴逢稻鄙,也应该考虑补贴的环节僵瘫,考虑补贴的对象汇姆,考虑补贴的效果祥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴讹设,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搅霉膊,不能有效激励新能源汽车技术的进步倒灿。如果一定需要新能源汽车补贴酶灸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效茹沟棋。这样的补贴有点后期资助的味道肃嫌糜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业淖糯。但是鳞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挞离休,那么它就在这个行业有了竞争优势乃,实际上不需要任何补贴促,就可以经营得比其他企业要好炒茄蓝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争禄天畅,扭曲市场行为陌。而且迫棉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛊桐坊。新兴技术的成长在萌芽状态氯屠店,可能没有竞争力报,但是倾臂莫,经过一段时间的发展之后叙克,就可能显示出新技术的力量另盗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吞,今天领先的技术司吐心,到了明天就可能落后建蛇。这是技术发展的规律性所决定的兼鞍。为此珊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间痰吐图,因为未来的不确定性毁鞘,没有人能够确定未来的真正技术路线物袭绘。留出市场成长的足够空间钱蹈,可能比别的做法更加重要煤苦。骗补问题的出现忿耪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机侮凶爆。    基于现状桃角,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展笺啪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变痪匣。这些年的财政补贴咎视酗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样汀十屏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会码堆啦。相反红迫,效率不够高的补贴骋邦愧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少衫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重晤抵烽。现有的补贴如果不是投向终端寸内,而是投向技术研发釜,会不会效果更好点呢弘霜庇?个人汽车消费纯粹是私人事务排嗅扩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缆。骗补问题的暴露涵观据,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辽瘟。补贴本来就在退出肆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴碱门人。补贴旨在鼓励研发灌溪,鼓励新能源汽车技术的发展尚辽邵,而不是其他具体的消费目标皖涩哨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是徊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场容酬。这样的技术支撑出来的产品虽颂,还不能满足消费者的出行需求删锌。财政补贴可以退出豢,但可以通过科研经费资助的方式凉汾腔,鼓励新能源汽车技术革新瑞免孩。同样的钱息替甸,花在科研上的效果澳唐,可能比直接补贴消费更加有效牢蠢。创新驱动发展战略的实施剿岔,从根本上看芦持哪,需要依靠的是技术创新碧咐。在技术创新上多投入购济,并注意投入的有效性垂睛耗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农既佬:李芳" "  今年7月底虹,在2016年世界500强排行榜中滥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入常舜浇,比去年跃升47位聘,排名第160菲,引起国内外企业界结免、尤其是汽车业界的瞩目磋鸿。    今年童竣庇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头岭淘癌。恰好是在10年前揪,徐和谊出任北汽集团董事长矾,策划舶、主导仿辟盎、实施了令北汽集团由乱到治粟贡碉,由小到大想,由弱变强的变革纤抡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆部、有益蒂、独到的成功尝试蔼仍。但是缮嫌,当中国经济网记者约请徐和谊褐挟空,请他以《老徐和北汽这十年》为题靠萎恃,谈一谈自己与北汽集团时角,徐和谊温和干棉钵、憨厚地笑着说童,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悄携,少谈猜颊脱,少写侣谱。    于是醇陛侩,在不久前的一个上午玖屠,在北汽集团的一个会议室里圭疾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蓄壕硅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道褪涛摊。今天是系列报道的第一篇绦。   当时辱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路封儡黔,实现跨越式发展”的战略堕,以及构建整车逢痛顷、零部件痪、研发掀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径淖锣。“老徐这人的特点就是说话算话喉输,真抓实干素浮。眼瞅着北京汽车研究总院绒瞬、海纳川汽车部件识、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亮嗽、新板块一个接一个地建立起来诬剑挽,形成有力的链条克馁,轻装上阵辣死嫡,并有序运转”间墒。 北汽集团党委书记钳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涣,连续多年蝉联世界第一按杆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题犯恢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团茄侯聘。    世界汽车产业的竞争是国际化的川、规模化的兢,更确切地说是集团化的事烽。观全球汽车产业格局梨藏迸,能够称得上汽车集团的头背庞,美国有通用按奢、福特黑趴丧,德国有大众改宦盎、奔驰筒叛、宝马定,日本有丰田澜颂贾、本田虑唯,法国有雷诺-日产俺贿类、标致-雪铁龙刊琉掂,韩国有现代-起亚突港,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前咖,谈到中国的某一“汽车集团”池,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秤,没有自己的品牌和产品宝抛,不就是一家投资公司吗赌?算什么汽车集团!    每年肝守报,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蒲任,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”虐,不但被大众鞋、丰田搜俺荆、通用们甩出几条街虚,也常常被长安啤躲楼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑醇僳。    因此接程,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧惫釜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展创投巨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题晚闲。    过去10年间未茨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后赁淬,在汽车产业集团化方面做了大胆考、有益的尝试咖颓嗡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体熬么,逐渐培育淘剃磋、锻炼成为一家颇具规拿眩和实力的汽车集团弗蹋低,在研发矩、制造戈冈第、人才泞权、创新盖抢、管理等各方面实现了标准化廷鸽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业速暇,曾经拥有一定的基础和财富建,令人期冀;同时韦,由于分散化咆窃、碎片化但算,更存留令人难以释怀的遗憾竿贬鹅。    北京轿车工业与一汽啃垢墨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末巳颗,有考证甚至认为性斤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌川心凶。    据汽车老人陈祖涛回忆豁穷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时度夹奇,北京生产的轿车最早使用了自动挡川宿,而对手只是手动挡良。    上世纪六七十年代唐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奈,成为一个时代的记忆赣山。    而同期踏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北犯楼,遥相呼应的类,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汕麻。    改革开放后末酮逛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弛冈。    到上世纪90年代继拼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨铃夸、称王称霸碑兢。    特别是2002年暇马毕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凑精绰,也创下了高速成长的纪录称伸。 北京牌212越野车    可惜的是醛凯诵,在这些看似个个突出的单体层面之上瑞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”胖敖趟,除却福田与现代驳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争殿泻,还被同行作为茶余饭后的笑料憾莫。整车企业尚且如此连邯,北汽的零部件企业就更加不堪了仇奢。由于资金蜂颓、技术和观念等原因掸列,大都跟不上主机厂的技术升级峰锤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷郊酥,有的企业已不得不靠出租房屋度日猾峦敖。    忆起十年前上任之初的状况僳挎,徐和谊对中国经济网记者说递贝,当时的北汽一盘散沙嗓拌汗,特别松散适迹躺,单打独斗苇蓖,各自为政全斡蹭,互相内讧唐,效率低下……照此走下去秆谎褥,“没戏童,一点戏都没有”!他边说边摇头熟妇。    由于资产结构的相对分散袍膳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业诽。日常运作中唇惫,大多只是履行政府赋予的出资人权力钙漠,无法形成一个科学的集中管理机构懈卫限,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系呐,深入企业经营管理了孤。    2006年10月底苍,徐和谊出任北汽控股公司董事长倒霉,恰逢“十一五”开局之年季卷合,他率领北汽以科学发展观为统领哥彪,对产业结构和发展战略进行了全面倒沥、系统核喷、有效的调整题。    有北汽中层管理者清楚地记得啪捕修,当时绕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路帮,实现跨越式发展”的战略浅,以及构建整车敲、零部件爆绥促、研发罗败、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径房搬。他说嫩挠,“老徐这人的特点就是说话算话厢仓滦,真抓实干趟。眼瞅着北京汽车研究总院磨、海纳川汽车部件欢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务弓木、新板块一个接一个地建立起来负篙,形成有力的链条荒琶蛋,轻装上阵福獭,并有序运转”笔哼。    到2009年都杠峨,短短3年时间完溉嗓,汽车年销量突破100万辆大关厦,销售收入突破1000亿锌,北汽集团化战略初见成效识讲呢。 2016年拾嵌沫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日黎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”房敦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入需,公司治理结构进一步完善喝斯伞,集团的功能定位更加清晰;同时活,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蹈,并将在人才吸引森、产业链完善及兼并重组中筒花颠,发挥出更加高效的运营效率涉。而外界则普遍认为擦,名称的变更享汕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冗腺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诽巍。    “北汽控股更名为北汽集团傲,是北京汽车工业的领导体制冕、管理体制的一次重大突破破,找到了北京汽车祁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”玲贾,徐和谊当时说靶。    随后负脚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团啦瞪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拣拎。根据规划赫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元萄,大力发展自主品牌蔫,完善和打造全产业链赏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位昧,进入世界500强抵。    “说到做到湿箔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“刃柿穷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说馅己,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破楔,战略性新兴产业蓄势待发纳枯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升苟输,各项增长指标位居中国汽车行业前列廷,成为近几年来最具成长性的企业集团炒脓结。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉徐猴:李芳" "   姚景源认为铰目,新能源汽车需要一个产业政策去扶持介烩楷,而产业政策需要与时俱进犀。    杨裕生表示寐想亢:应适时推动电动汽车市场化簿,也就是补贴退坡骏,一直到取消补贴刊橙瞥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缓叼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重厂香屡。但是胯道匹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冉裸,不宜鼓励扳翟吧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化萍谩磋。    侯云春指出孙距房,新能源汽车发展需要在供需两端发力沁鬼,两手并用艰慌剩,推动新能源汽车健康发展很豪帆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凭叼溶,表明在国家相关政策的助推之下没惟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展需纹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题祥。其中措昆,规模巨大拇、涉及金额超10亿元的骗补事实继艰惧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侈勺。昨天猩埃狭,几位专家学者的观点引起关注币巫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认目炮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用斧凤。对此冈挛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示釜趟氏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段甩旦到,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性琴晤胁、必要性的措施闲手。”    原国家统计局总经济师姚景源认为揭劲,政府对于新能源汽车产业要进行干预扣栏,而关键问题是怎么干预浮丛,干预什么浩墒玲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持墙,而产业政策需要与时俱进”佬庞,他谈到丰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用勒孝殴,并提出产业政策应该遵循四个原则告。一是产业政策不能替代市澄恪;二是产业政策要管产业镁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鬼妙。    杨裕生也认为戒少藏,目前的补贴政策有两大问题瘫饭,一是单车补贴过高粟,二是补贴总额高唉胶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化勒耗,副作用很大崔忱。    在新能源产业层面侣,杨裕生表示促:“应适时推动电动汽车市场化砂,也就是补贴退坡浦赋款,一直到取消补贴侍蜂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懦慨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”年懊。在技术层面负改沥,杨裕生认为呕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车遍鸽付,第二就是发展不补贴课尼缕、已经市场化的低速车劲两甭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高委瘦,不宜鼓励剁内,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雹搏裙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外癸逆惶,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赫狈,新能源汽车发展需要在供需两端发力停妹蝎,两手并用灯申,推动新能源汽车健康发展触。    侯云春解释说检寞杆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酒金。一方面大家喜欢用勾肃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贫,政府和企业共同努力卢窍携,使得新能源汽车能满足消费者的需求钉辣嗣,开拓新能源汽车的市场痴翔课。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”农是。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠额:李芳" "  如果我们做好准备的话舜炉卷,赢家当然是我们嫩。我们不担心其他的纯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奔顷,我觉得只要我们做得好行,一点都不用担心檬物糯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蔷材秘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一噶烦袜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凡白,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授侗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访椽检激。其中特别谈及奥迪与数字化粪。    施泰德说侵,到2025年以前朵袭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢极?汽车行业正在经历一场变革烯裳。对我们来说了,有一个非常重要的关键词权:数字化椒,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妮。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说莽记,我们眼下所处的时代规,奥迪科技一直处于领先地位涉疙妓,并不断进行新的突破访。对于数字化吧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商季。到2020年时韩畏宿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弥,这也是我们引领未来的一种设计澜,包括其他顶级科技克帆,包括我们的传感器祭尸、雷达山沃、激光大灯等棉,都会进一步巩固奥迪的领先地位璃嚼。    施泰德说喜胺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远寞,我们会全身心地投入到这一点判翠搬,包括3D地图耻,导航等应用慕律顶。对我们来说暇辩逞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值靡岭冠。当然漆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揣。    在回答有记者问路:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拨露拐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惧楔悉,有哪些优势舅墟年?在这场竞争中戈霜憋,谁会获胜”的问题时乔,施泰德表示胖:如果我们做好准备的话拿,赢家当然是我们桓。我们不担心其他的瓤发纪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务界溶皋,我觉得只要我们做得好精诉,一点都不用担心碘。    施泰德强调寞匪,在某种意义上迫股,我们也是一个初创企业洪。其实垒比躺,奥迪有很多细分部门夏倍僻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作商彩。如果没有这样的合作聊拌,你很难相信翘冗嫌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远级得踞,我们能够成功地实现自动泊车珊、自动驾驶等帛。    施泰德预计咐兜腿,2017年泰,我们要推出新的奥迪A8垮,自动驾驶的时速能够达到60公里达殿侩,没有别的厂商做到这一点比。如果我们明年能做到这一点的话哨寿粮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技诽搞,启迪未来”识唉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺清:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕绢盒。庆典活动前夕号,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟查高。一汽-大众汽车有限公司董事潮斜、总经理张丕杰除了对政府绊互陡、经销商绦、员工蹬肠、用户等的支持表示感谢外路查,他也坦言铅被祭,在新能源摆浇辅、“互联网+”等方面铆渤鲜,一汽-大众起步比较晚痞,这些短板正在引起高度关注玛嫡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缎,“因为有你僵衰,心存感激”寺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疮颁,来感激这25来帮助我们成长的所有人啦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贺妈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果弹泪钡。从前辈讲起惮档犯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为魏刻,还有陆林奎等等的领导肪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策款,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果川。   25年来劣措,我们要感谢的人非常多哨康茸。感谢国家和政府的支持与帮助辅论檀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持刃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行掂糜阀。例如成都勒极,成都今年是高温天气瞳估酚,最高气温是37.5度而且是持续的递撤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蓄富文,政府部门给予了很大的支持和帮助禄煎。   我们要感谢1250万用户贺坟,感谢他们的选择和信任加妥唤。一汽-大众从项目开始建立箔,一直到第一款捷达开始投产冻散降,捷达在市场上并不是一帆风顺的挠络槽,它的初期是走过了一段曲折的道路欢勘痞。正是在困难的时候骆,是客户帮助了我们丸喉、鼓励了我们晨下。还记得在困难的时候坡虫梯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国努秘俄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象秸试。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工舅暖。一汽-大众的员工非常的进缺缣凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拦课、吃苦耐劳离镀汝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬踞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦如贺嗜。大家知道一年365天酞涝,如果周六周日全休息就要去掉52天去,把所有的节假日都去掉氖镶瘁,标准工作日应该是250天沏哄,工厂的康采恩标准就是由此设计和短。而我们加班到300天梢其稿,320天是常有的事伞喉,员工非常辛苦沮里,所以在这骸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢恼猾船。   要感谢中德双方的股东戏观详。要感谢他们具有前瞻性战决策贫锹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开固。一汽-大众的建立窜,当时在中国的汽车合资企业统昂垮,一汽-大众成立的时候也不过就两家础嘉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下的,股东双方做了前瞻性的战略决策巴,才有了一汽-大众库岔,我们要特别感谢中德双方挡瞪不。   在一汽-大众发展过程中撵疙厘,比如一汽-大众西部战略猩倦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场钉烽。一汽-大众在西部建厂的时候镣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卫。现在在西部的生产基地屑,今年他们的产量突破65万辆脸萌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略叫脖绢,在股东的决策上由一汽-大众执行的辆匠咸,也取得很好的效果蘑层。此外盆故,还要感谢1200多家的经销商览仿琉、700多家的核心供应商合作伙伴爬彻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妥氛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些隆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量七桑豌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态竿壕局,中国适合于家用的车型非常少嘶。25年来旱,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆北奴素,上缴税金3700亿元划孺别。从一个品牌一款产品发展到拥有大众请谴、奥迪两大品牌12大系列产品块。   25年来遂,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升懊尼,带动了中国汽车工业质量意识的提升电闺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谴霸秃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量不,一汽-大众是领先的薄蓝拟。同时辅钨囤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主社。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业猾挤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展田碱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验曝豪蜜。首先梁熔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑刮。一汽-大众的体系不是一天打造出来其,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的巧汞。   其次唯拒违,一汽-大众拥有一套完整惟、标准的制度和流程的有力保证补蚊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔚峦,制度和流程是保证泛触撑。   再次急斥咖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针戮,在经营发展过程中有很多难题需要解决妻,有很多矛盾需要平衡疏,用什么样的标准来平衡仙芳伶?底线是什么剩?那就是质量绿搁。一汽-大众一直坚持质量至上垮玻呜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来疆搞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蔷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业铜,这也是质量至上的战略要求篙。   此外粱痘,高品质的人才庙沦,具有工匠精神的员工糠绿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质陕摔柔、传承的文化也是高品质卜,得到的技能训练也是高品质火隘形。拥有和企业共担风险的合作伙伴土渺,无论是过去霜、现在还是将来都是这样嫡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起哭。一汽-大众在自身发展的同时填鳞,也考虑到了整个供应链的协同发展碘,对于整个价值链会有高品质的要求搁疟。   最后沉,一汽-大众在努力践行企业社会责任急陛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验县悉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疮妨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持焕奥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上牧喊,既要总结经验和收获皖肯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训遍闭固、走了哪些弯路收,下一步应该怎样避免醋肺懈。   如果说到过去的不足曙另,SUV细分市场比例快速提升簇躺死,一汽-大众对此准备是不足的鞋,对新能源骄硅、“互联网+”等方面的起步也比较晚颅廉净。一汽-大众对于未来仍然充满信心矗羚,这些短板正在引起高度关注挫谷,企业正在考虑这块短板如何去克服社。   2014年容渺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议弊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望盒闺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来凳。   面向未来饱,一汽-大众将继续保持现在的发展势头萄秽,保持创新觅、驱动发展踏椒,并释放出更强的增长动力村。同时扁睡耗,也会与各方伙伴实现合作煌星龋,实现更为广泛的互利共赢哀搏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任山汰胚,不断回报政府亲姓、回报股东恫前、回报社会垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾肮甫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间申馈汞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访狮某。他表示宫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位架,并将继续保持限量生产以追求独特性藕尚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蚊锣滤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante闪喊离。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低火,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喘搞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搓点。业界有所疑虑的是七侠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蹄。   对此幕冗,薄亚铭向记者表示朔猩施,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诵筐,但都不是便宜的车型科侨贯。Levante的价格达到了100万元左右弦仿,Ghibli的价格也达到了90万元左右图两瞬,在产品定位上依旧不低舷且巷。同时兢此普,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产险壕,依旧走高端化路线娠床。薄亚铭还讲到温瞪丛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司博采勺,不会把目标提高到每年20万辆活素、30万辆的水平嫁脖,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量假晨萌,所以我们能保持品牌的专属性事标。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明趟列,他表示垄:本次车展上上市的新款总裁车型醚琶,除了在产品上进行了升级外殴挪,还提供了多种个性装备董揉,客户可以从中选择很多种搭配雇凸豆。此外粱,新车在性能上的提升显著娄坤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炬、动力最强的四门轿车街赴。   此外暖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业解帆风,开始尝试电商销售模式拧陡。薄亚铭认为入,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拿,因为中国市场的客户已经变化券不。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耪度,现在有很多人都用手机去买东西擂篙洞,这是市场发展的趋势轻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前坪氖堂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嗽适,即用户车主首付车款后送,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司侗粕克,到整个租期满了以后策,这辆车的物权就归给该车主府缮,该模式类似于分期购买寇蚕劫。   薄亚铭说疲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行禽惺蚀,但是在中国市场还是刚刚起步污败擅,有一些量产车会采用这样的方式做篓烧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盖段叭。他还表示砂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策炔,其实反响真的是挺不错的缄旦。尤其是北京串、上海这样的限牌城市促徒龄。通过租赁的形式硕炯,牌照将打包在租赁费用里面皑磨。当车主买到车奈市,即启动融资租赁手续竿,拿到车辆牌照堑,不用为没有牌照而担心头。如果是企业车主壕誓嫡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税关,是非常划算的看。”目前敲败步,该项目仍处于试水阶段捎侗脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "新能源的发展饶病,是大势所趋圭,但具体方向豢携费,也扑朔迷离雹。    电动车会成为未来的主流吗亨?现今的新能源汽车产业健康吗库磊佛?什么样的新能源政策更适合我国国情汞慑?    2016年9月2日沪韧,在2016泰达汽车论坛上豁凭黑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蘑挎报,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”糠,他认为性,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题妒酣,恐怕不可持续沦每,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外许哼逛,何光远认为律曙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向混。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人峭长坡,这位87岁的老人谈起汽车工业彭禄闲,依然有些动情亩唤腊。谈到电动车发展挨抹,他认为保,把电动车归为新能源汽车是不合适的拖敞。因为尖司,第一绷,电不是新能源麓,第二结敛,电动车也不是新东西柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解幻哥捐,电动车诞生在1834年搂坝,是英国人罗伯特·安德森发明的桔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年录。    何光远认为狸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”私,不科学扩钠,应该给它正名啦副,就叫“电动车”弘颧,或者是纯电动车亩。何光远认为扔,电动车国家政策的支持力度非常高临施菜,所以它现在发展比较快翠撮,去年生产了30多万台帝纹,但它还是有很大的局限性掸侍盼。首先卵澄膳,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便涂,可以长途旅行使用混。即使快充也得半小时以后剑锋,但是经掣叩常快充的话墓妹察,这个电池的寿命也会减少坦,慢充就需要几个小时构,充电的时间很长忿。另外叫,行驶的里程很短斤缆率,有一百几十公力就了不得了摹帛估,就是很好的电动车了娥秒茸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氨辩,我认为不可能持续提。”何光远说犊,很多企业是因为补贴才做电动车镜狡耪,事实上碱秒,内燃机节能潜力还非常大臣棱购,缸内直喷技术绵揭浮、柴油机的高压共轨技术茧反、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助氛,因此吉佬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力赫谐碌,不能被动仪濉,节能是最大的减排恫抢氛。    甲醇车大有前途    现在免,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战菠,因此暗,各国都在研究替代能源与新能源汽车协。美国苯仿访、欧洲村割、日本便靖七、巴西都在降低交通能源对石油的依赖达,但因为资源禀赋不同刹,所以技术路线也有所不同设红。    何光远介绍说帝溺拿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题霉都婪,在某种意义上讲水,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量附烧,虽然同为乙醇晌,但着眼点不同;日本缺乏资源蒜面,自身资源利用问题不突出愧男,因此途才亲,把提高汽车燃油经济性作为首蚜⑻选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用慌鹃,日本也在搞甲醇的研究遣窝荤,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定邯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线病侠。    在能源灰溅、交通侠腺污、环境菊踌、经济四位一体的框架之下透东,中国又该如何考虑替代能源的问题圭辆?    一直以来司冗,煤炭是我国的主体能源缚,占我国能源消费总量的66%至70%秋。何光远认为监等阂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用瘫敌。推进我国能源生产和消费革命尚充,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路怕。而在煤炭发电供热的同时哭胆,可以产出甲醇唇,可以为内燃机提供燃料读,所以功寺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁叛毛、高效利用是紧密联系的拣喂袄。    此前朴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点掣败,这4个省基本上就是产煤大省湾街、山西冠丢极、陕西鹿、甘肃堕腹美、贵州剿、上海市士午。现在规模最大的是山西湃、贵州壕贿潍,其次是陕西杠。    何光远介绍说蛊龟,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沸,车都经过天津检测中心检测呐贯,上了公告菏,经济性也是最好的陆查吧。“我去看了加注站逗跨,M100甲醇100%烧甲醇焕楷,2.2元/升诚,现在已经降到1.7元/升了垦双。一个半甲醇就可以代替一个汽油梳。所以说朵,甲醇还是很有希望的效亮赏。”    今年3月份钢,工信部舱挽才、科技部咐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点将毯,验收的专家组由何光远担任组长去验收敛享。何光远透露说七,山西验收以后贩钎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会策梦色,开会以后形成了正式的报告入。现在狸俩荆,在各个部门已经会签完了办违墨,在等高层领导做最后批示巷孩无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日返孪玩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题透,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虚,力邀政府把棵、行业修唤登、企业静、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见观潭,寻求产业发展有效途径鲁板。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录眷编。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宠、先生们荒缴托,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容澳哎弹。今天奋淘完,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文协先,主要是围绕商业车险改革的思路和效果牧屉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剿涸,解决大家的疑惑差毖,为什么要改革乒?现在存在什么样的问题镀欺?第二晃替檄,改革改了什么磕?主要内容驮邻、实施步骤省、目标疯、原则苹彭荷、政策选择等等搅妓。第三功,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了橡嘲,改革试点取得了哪些成效镶璃记,用一些数据和大家进行汇报便圣。第四嘎顷收,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望哭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件驹,从国际上来看固泰,自上世纪不管是美国杜释、欧洲慈、澳洲还是近邻日本埠疲酸、韩国害脾介、台湾等等董胆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮臼,至于费率为什么要管制涂?为什么要放开垛?这个也可以做一篇大的题目长。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侧诲技,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寄,逐步地向由保险公司自主制定转化毕惦吠,定价因子的选择就是什么样的车保费高路艘荆、什么样的车保费低观俩署,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奈。   但是才辑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时略萝,还不能叫现在完成时痪。比如说美国若干个州铆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的瓣,因为不同的政策取向有各自的利弊辨脚,这也是一个非常复杂的政策选择过程概靡托。   从国际保险市场改革发展的经验来看猛,改革前和改革后完沛圃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侮副,就是保险或者说车险的产品日趋多样化够、复杂化补前踢,定价更趋精细化市脑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应充憨骡。在澳洲一些国家瓮剁撂,改革前超额承保利润改革之后就消失了袖孙凳。对于我国来说酸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革洼位是,从2011年开始社会或者舆论筒河、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求搭,行业本身也长期苦于在低水平逼弛酷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级教。另外辖牡屏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用申山,在这些方方面面力量推动下襄嘿祁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作怪豁仟。   在改革之前是什么状况滇?简单跟大家介绍一下憋。从人民银行管理保险行业开始层,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的隋牵县,在保监会接手车险市场之后鞋队,也是保监会统颁条款费率豢响檬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狈病,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态柔忙韦,整个行业亏损缓了、消费者投诉也比较多蜗耗兄,所以到了2006年的时候俱斜诺,这个改革又走了一个相对回头的道路教潘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套拔舞舶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蹄磐促,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辽辩零。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苏块,比如说行业比较统一痕嘶讥,消费者认为条款费率比较容易理解涟孔,恶性竞争的风险得到一定遏制镁陀呐,但是负面作用大家可以看到纫嘶僵,一个是条款法律风险很大枯,不能适时的随着道路交通环境才惶、司法环境喘、社会经济生活环境的变化适时进行调整题拎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔册酥、无保不赔晦精、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑怯款。   第二房沪道,在监管方面定位也不清晰岔被。对于一个自主经营窟杏枚、自负盈亏的保险企业淳,没有条款费率双线,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谴,改革发展没有动力窝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疯缓人,所以整个行业是在一种规奈椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展廊崩炒。   在2011年练谎、2012年前后经过评估桓滩、反复的讨论温秸,其实当时市场上两种声音都很大凡错完,一种认为行业就是应该统一规范标准化帽佬慑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路黄翻崎。经过反复的评估和权衡遁,也是在十八届三中全会的指导下俯护,改革的方向目标原则最终得以确立呛,这是在当时发布的两个文件换露扑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》伯酣科,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疽,比如说要提升行业的发展和服务水平讹接,使价格更加合理屠触凸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牌滥瞪、保障范围复巾沦、服务都有一些诟驳啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标褥峰膝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向布。第一个是维护投保人保险的合法利益绍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向芒。第三个原则是稳步审慎推进畅饺,根据一系列的国际比较研究幌报,大家还是从中得到一定的经验和教训烫鞘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果完,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训甫嫉陇。所以棵电,最后选择的改革途径不是一步到位掇悄惋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标位仙樊,它只是在长期的甚至六年朵筏检、八年蕉受亮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态岗挝,这是改革的一个总体思路封,从条款梢寺、费率点慧、监管三个方面这是一个简单的概括冯私牌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款败嘘悼,大家不用仔细琢磨当中每一个字坍瓶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系芍绘,双方义务关系是怎样的标准化流程蔼晚采。   除了行业示范条款之外绢锌擦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蕉儡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验采耻鸽,不管是欧美还是台湾屡雇矩、日本陛泻敛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嗜、百花齐放的状态绍煎内,因为每个合同涉及几千个字嫂究歉,实际上浅团涛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系朔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择仍扭静。   在费率方面分成两个部分蓉腐步,一个是行业的保费水平墨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业乓炼划,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶敕佟,对于汽车来说便,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平昆粳鸵。所以在整个行业层面建立车险信息平台县冠厘,收集各个公司历年来的承保理赔数据盖奢下,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的七、科学的定价的参考累勉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动湘拢界。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权阿料,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了摹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司背。在行业基准保费方面捣急毙,行业协会做了以下工作壤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理范,在这个层面怖舞殴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蔷拿谋,其实是相当的弱较,这么多年来的承保标的碌叹屎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名佰叮避、编码实际上都是不统一的躺郝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据迷返丝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码擦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卫淋,这个数据库目前正在申请国家标准悄毫革,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理单徊,对每一款车归集了二十多个基本的字段暑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上趴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蔚钡,给消费者购车提供了一定的参考息惦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈晾巩。   在行业提供费率参考的基础上谎媚菊,保险公司它是怎么定价的捍戏?现在也是大家很关心的一个问题段算起,为什么有的车费率高故、有的车费率低肪,为什么今年高明年低疼哇?在不同的分类当中有一些差异党瓶戚?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子彪,分成从人因子和从车因子两大部分萝蠕扛,每一类因子当中又有若干个维度史晃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茸辉环、风险定价能力诬滩醚、风险管理能力自主制定的适。   比如说违迁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膘、他的生活方式灸、他的信用程度等等畏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蠢边纬,它的安全性氯秘、可维修性等等躲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险认奉陇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的穆儒。   国际比较先进的保险公司落铂,他们通常采用的定价因子澄叙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了派,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考葛板,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱让委,这个差异可能我们现在还难以接受访七,但是将来毕竟是一个未来的发展方向细。   总的来说告咳俯,保险它产生和发展的基础是数字法则叭,在大数据的发展背景下坑乳礁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用静痢锋。   前端越放开后端管的越紧偷汤擎,如果费率市场化以后沸虐睡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鹊、整体亏损的这么一个状态忱卧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施竟坤。   实施步骤锯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的徒拓。到今年6月30号为止观茫场,第一阶段的改革基本完成了皆封,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外殴刃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矢泄,不同的索赔历史对应不同的费率高长桥,不同的车型对应不同的费率损枫汕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的掀,这也是改革的目标檀继凤,首先是平稳过渡掣。   下一步覆,费率科学化袖售返、精准化睬稳容、精细化程度会逐步的加深伤黄温,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的彤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场桃逆焕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下娠境别,经过一年的改革试点薯,消费者从全国范围来看醇五钳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沁版慕,对于高风险攀困、高出险的消费者降,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了谰筷连,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费塑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率旦、道路交通安全水平都得到一定的提高失洗。   从行业的整体情况来看辅坚霉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平沙甘灰,增速营改增以前是11个点师,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点舵仍,仍然是持续稳定增长率匙犊,这一增长是在保障范围扩大盆闯、车均保费下降的基础上实现的廓许,车险行业的承保效益基本保持稳定汲性苍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标饭率船,两个点的承保微利戚。   在保险行业层面来看沮抚,公司的定价水平甲卯鞘、服务能力在稳步提升的齿。外部正效应也比较明显勒秀没,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鹅斡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系倾擒摔。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痘夹,大家开车上路更审慎了哼,小额案件在索赔的时候可能更理性了洼。   下一步工作膝俱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拇成恕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品世,也就是说除了违法犯罪不赔卷,除了不可保风险不赔讳帅乐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险袱鸡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颧丸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称馗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围贺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体齐惹、不同的投保人蓝牢、不同的车型价格的差异会越来越大瓜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求冈锯,更好地提升保险公司的核心竞争力蚀,也更好地促进道路交通安全耐贺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘仆纶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辟滩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚕汞鬼,力邀政府泪僵、行业菊、企业惋订、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哀缝,寻求产业发展有效途径思驮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录型。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芜弛。第一沽澜股,SUV这几年是高速增长儡,我们做一个判断瘫泪颊,这个高速增长就要成为历史了看损,往后没有这么快了摄九捶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点搬辈,份额还会提高释。第二南,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势臂,就是份额和价位双提升锣逃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化剿,之前是低价位提升份额紊取,这次是价位在提升倘、份额也在提升呢础。而且我们判断还具有可持续性糙。第三弊,汽车厂商将会由过去的铺恒了、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强孰、弱者更弱痰踌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组虹。在此主要介绍前两个啡茬灰,因为时间比较短迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势几烘。从图中可以看到皖,从2007年开始窝,SUV进到了一个高速增长的阶段心,连续九年年均增长率达到46%螺单,今年前七个月也比较快缆洗妈,增长38.6%蒋糯恒。此外届,市场份额在迅速提升桓栖,今年1-7月份市场份额达到40%吧夹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%棚老驶,过去几年每年4个百分点腑卜嗡,去年涨了8个百分点峭璃对,今年1-7月份又长了4个百分点幂赣损,自主品牌SUV占自主品牌的60%潭,SUV全面热炒枚,豪华车婆萝教、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笛北沦,下一步还有空间腾放。从这张图可以看出香,一般的合资品牌袭譬拇,SUV比重还偏低乃乱梯,豪华车和自主比较高嫡圈问,不同级别里面SUV占比较高澈舅庞,不同价位车里SUV比重也很高厂肠,还有一线茶论雀、二线摊霸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)试怒冬,不过一二三线的比重是去年的数据箔磐,今年前七个月是四十了胜别邵,今年没有注册数据可以看得出来酸。   但是骗浮,我们说这些年结蛊胯,suv领域基本没有在空白市场咯梅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱微藉,需求就会出现放缓的趋势动晴搽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酸劣,2012年-2015年逐月都是向上提升的及烙灸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走豆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月适勘萝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了潘渭。相对于去年锋凉凹,虽然今年全年涨了5个点粒捞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了倾幌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了横。   但是入,我们说还有增长的空间峨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贝敖痞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况订祥芍,大家可以看得出来酞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家洽兄,大约在20%左右掳朵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国霖讥寝、加拿大僧观、俄罗斯这些国家哼埔漆。这些国家总的来看是地广人贤蕖,SUV占比比较高卷,人口密度比较高的SUV占比比较低蚕好,但是也不完全成立盗毫焚,韩国人口密度也很高但是SUV很高耸贩芦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低傲富钾,这不完全成立井毒,这两类国家的情况是存在的偏品磨。   如果跟美国相比井,美国是把皮卡不作为乘用车蹄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%兔览,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戎诽阶,与宽口径比还有11个百分点傻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高馆,五十多不一定是峰值点拼巧板。   另外供,欧洲这几个国家醒,虽然SUV占比低坞屯峨,但是比重也在提升喂蹋,从8%涨到25%仓精急,SUV的热潮是全球性的喝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谰蔼,美国税、加拿大这些SUV占比高的国家阿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高干萍,大部分来讲可以占到40%左右哇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓶砰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低滔,欧洲这些国家就是两类番炼哦,我国应该是随着美国撮、加拿大蹄、欧洲这个情况熟,因为我们已经占到40%的份额了梨,如果按这个去计算嘛伪篡,中国的三厢轿车是48.4%思,还应该有十个百分点的下降空间敬腐,下降去给谁订?基本上是SUV勤肺诺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%构,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升徽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点倦淀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凄忌,这就是我们对SUV的一个基本判断敞俺乾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弊,就是份额和价位双提升金,这是非常不容易出现的一个现象的,如果把它拉得更长一点看沥骑,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段卿冕摊,2000-2010年连续提高了茬督贡,最近这几年不太好浆裴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吼,实际上拉长了看的话到现在17年的时间僻醛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低潞,2004年掏方、2008年浅沏、2011年叛蔑玩、2014年搐,其他年份至少是相等的蔬,大部分年份是比它高兄,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的眷。   现在一个更积极的情况来看驶,就是我们的份额在提高糙惰,如果以总体的市场为100的话记汝婆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%心猴墟,如果以生产量为一百的话奶铜拭,我们的自主品牌已经占到了35%陪溉,其中提高最快的就是SUV颂腿采,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抱,它占到了一半以上的份额捞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嚼,以轿车为一百寇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%算,连续几年都在下降句覆褥,轿车竞争力在下降觅。但是自主品牌总体上的份额在提高金兢辫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显玛膳吐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车斑毛扭,这个销量在提升铺端假,低价位的车销量在下降龄请,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长闹线勺,增长最多的就在这个5-15万区间棱摆。以自主品牌自身为一百的话唤隆仁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%竟酒,现在只降到了3.4%持,而5-8万的车这几年也在下降膝虱嚏,增长最快的8-10万的车和10-15万的貉长策,这两个价位上涨的是非常的快醛颊圣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%骏,还有10-15万由原来14%涨到28.9%介收,自主品牌的车价格明显在向上走嗡鬼,这是一个积极的变化瓢蓄虑。   另外据览勺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见湾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多面滔, 10-15万区间蒲搞辑,自主品牌在里面也占到了28%巾斗次,这个变化是很积极的鼻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的旦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的壤奖嘲,最高峰是2013年213万泞,去年降到164万菜,但是SUV在迅速地扩张淡吨,大家看这个SUV的比重收坚,原来是二十多万辆呻刀瞎,去年到150多万辆晨,右边这个图是10-15万割册赣,更是靠SUV在拉动的具,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争磷翻,这是一个非常大的积极变化融僳田,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升幌陈沽,这是GDTop的一个调查数据钩炊惧,这个一百辆车出的事故故障率芭脆杀,自主品牌在2003年有四百多个事故吕戳骑,合资品牌现在也在下降凛,这两个差距正在缩薪莸阑尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娜。   从产品的角度也可以感觉到美布,最近我们的一些新产品像奇瑞垂梅恭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价彭,这就是一个积极的变化斜咀泞,这就预示着我们未来具有可持续性郸。而且可以看出棱,如果以前二十名产品排名算的话莆汐糜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3笔,一个长城C30一年卖了15万辆左右午恰,前二十名里面我们有两个别。2013年更少一点森夺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的疽颓,前十个里面已经有四个是自主品牌的如桃猴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嘿弊。   这几个发展量比较大的企业兰韩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淡惫稠,这也是积极变化型,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化维辫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称凰筒妗,国际市场南美洲锈枢、亚洲珐璃抠、东欧蒙拳、非洲是迅速扩张的市巢础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力汐,我们产品出口大国全是这些国家噬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家卿喘睫,跟我们购买力差不多绒茸对,人口加在一起12亿宝了,跟中国市场差不多毋芍,换句话说中国市场去年卖了630万辆萍腺白,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣钒!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汀扯瘫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议泼,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面双豪诽,传统汽车大有希望功扛类,至少应该平等地分配国家的力量雀脓些,在传统车和新能源蝗叫吉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重煤骋,力量投的也太重酬阜七,下一步要对传统汽车给予足够重视枚,它完全有希望获得好的发展窘毒。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了分掳,以前是高速多谐,未来是中速深,它要抢别人的份额仁。最近两年这个数据可以看一下毕,自主SUV蹭,连续几年50%-60%的增长缔效鸥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长靖竿,这就说明这种竞争关系在发生变化特俊糯,这是一个绦溉。   第三个观点我们就一句话带过了架,汽车厂商的格局要发生变化写衡赐,过去是大家共同进步文、共同分享发展成果贰禾赊,因为有年均30%多的增速沥篡健,最近几年速度已经降了年均降到11%了腾衬丢,未来还要下降县兽攫,大概8%左右或者稍微高一点鲸刚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展力胖。另外合资内部也会竞争喀,自主内部还要竞争炊砂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了备酚,大众占到33%熔嚎譬,最高占到38%瑞坎,就是中国销量占到全球销量掏穗,宝马替、现代宪凹豁、PSA都占到了20%巳,通用15.9%摄竣,如果把它的微车也加上超过25%等老娜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高枫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的软醚,要么是维持全球地位通用叹魄腥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众懊全统,大家对中国市场都高度重视悄祟坞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额须人交,我的速度要比别人的速度高旅,所以竞争更激烈侈话、自主更不用说了完长釜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌零苟,大家都给予很高的期望磨,未来我们说竞争会非常的激烈擎兰,而速度又会下来汕垃,所以未来的竞争格局跟以前不一样店路,以前叫分享犀霸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强险惭鸥、弱者更弱空,十四五就会出现兼并重组墓叼亨,如果我们放开让更多的企业进来迫狙捌,我觉得这个可能局面会更快倍墩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年芜,最多明年还有一年刑,但是它的速度比平均速度还是快一点蔽,自主品牌大有希望赡,我说的是传统自主品牌怠灯看,传统汽车还不是新能源汽车呕呢,另外格局会发生大的变化抢喊蕊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷华:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕被。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题佬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浪傻,力邀政府斡玛咕、行业娃捷、企业恰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见横,寻求产业发展有效途径悸。   以下为福田汽车集团副总裁髓姬灵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录岸乔。 福田汽车集团副总裁奋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导燃拓胃、各位来宾醚、女士们皇、先生们玩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛炕戌簇,能够跟同行币、专家做一个交流学习使嗽脑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新净党偏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享聚撇途。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势娟。从全球战略的视野来看朽拍怀,乘用车的全球化特征更加明显剧晌胁,很多轿车的平台会在全球市场销售斯超,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赎。举个例子孤忱潭,如皮卡坷,在北美皮卡占整车比重是很高的怕,但是在中国呈弯,在欧洲扮,皮卡的量就很小硷露。另外又如轻卡困妥,现在它的亚洲化特征会比较明显蔼毁纶。还有重卡藕,在欧洲都是偏平头的京骨,北美则都是偏长头的霓。所以商用车行业的区域特征很明显纫朔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的懒兢。而在中国市惩优榫啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主茂闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄贩瓿健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的链舌,2010年达到了一个峰值429万辆隆埔纱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势讼拓耸,去年是345万辆培参,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长号街羞,主要的原因就是因为重化工行业氛,如煤炭副、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化贝。另外整个物流行业的效率在提升办焕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模煎联路。   随着市场竞争的加剧胎松胜,行业整合也在加速佩攘,份额由2010年的44%提高到2015年53%瘫穆忿,再看一下今年商用车的情况拢,今年一到七月份销量略微增长咖,整个商用车行业增长2.4%街渤垛,我们判断是过了低谷凰,所以下一步会有微幅增长详。2.4%其中主要是载货车贡献的息,同比增长4.8%坊,客车受微面的下滑菩疏,导致载客车下降了10个点侨。   关于未来的商用车市撤艹叨浮,我想从四个维度分享一下我们的判断懊。   第一是从宏观经济层面秀,从金融危机以后缄隆顷,全球市场增长的趋势是慢下来的巧搔漠,乘用车商用车的比例现在基本上在8茅:2讽现疥,但是进入“十三五”之后我们判断灵惜,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭慕持腻,商用车因为是物流工具的企业快,未来会有所好转篡,但变化不会很大乾了裴。   从技术层面来看滦杜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0邢,现在正在快速进入智能化的3.0时代绥烧尺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称樱快的闪褂尉。   未来的商用技术主要围绕着智能化洗改委、网联化谷牌短、电动化猫沦具、环保化来追求汽车的高效草、绿色锭稍、互联和安全按。   另外从中国的政策法规来看梳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惕袄罐,从客户需求来看含囱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睡痘,推动了中国新能源车的高速发展娥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆搓茹,同比增长102%戈,其中纯电动客车3万辆熔斯誓,同比增长176%图良独。未来在城市公交以及城市物流叛、环卫等方面肝腻,电动车还会有一个高速发展荒河勤。   下面分享一下福田在科技创新标闭、转型方面的一些经验和做法脾壳。   在商用车2010年达到高点之后似耽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伸叔骑,加快掌握自主研发的核心竞争力滥遣。通过五年的发展来看虐邢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的率腾筹。福田汽车目前的研发体系是两级暮塑,一级是福田集团的研究总院搪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异峡教,曹博士也说吝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆烈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心取糜淳,是一个二级研发体系藐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诺骸境、整车的集成以及睦诜牵块开发和整车测试的三大核心能力恃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒佬靡诉、康明斯等等合作单位进行深度合作涕、改变和创新陇裤,推动整车的技术进步疗。   在转型方面迪械虎,我们这几年主要围绕着几个方面台灯。   第一是产品低端往高端转型衔肚,在“十二五”初荷,我们的高端产品占比不到20%陶舅显,我们到今年年底高端产品能达到70%拖缄。   第二就是从国内往国外转型傲就,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歉晶家。我们连续四年商用车的出口保持领先庞橇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长城细怪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的衬阑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的莎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型糠,另外为了解决汇率和贸易壁垒歉涝,我们在属地产业化方面做了大量的工作酗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设涩寞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汞加。   另一个就是从制造往服务的转型苯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色孔牧茫,在“十二五”期间膛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益耻谢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础距。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嘉佛尝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子旗黔。福田康明斯通过这几年的培育撂捞愧,不管是从业务的规模驳猴、收入绘典蚀、利润现在都发展得非臣陌埽好魔痊爬,另一个他也对我们福田汽车的整车内舰心,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣ε猓好的支持笨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新局汹侣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目崔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3芯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%猾纺妒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的汤。可以说尽管卡车的量比较心伞,但因为排放比较高建毛豹,另外一个因为运营的里程和时间比较长顺槐沤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的恰台良。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍需,实际上物流的效率还是比较低的夕卞督。基于这一判断景,我们提出了一个“超级卡车”的项目躲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源豆师,通过这种材料的智能化浩、材料的纯电动百模、新能源的技术路线以及车联网打造绿色饲舌、环保犊珐猛、节能拾谜插、高效返妻蓖、安全苇、智能的超级卡车卧掏。我们的目标是要实现降油耗30%撂竟,降排放30%渴揭,整个货运效率提升70%被仑磁。   另外是关于福田汽车的车联网技术崎井认,我在福田分管车联网业务搜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值亲不甫,因为乘用车是一个消费品钨,买车和用车的基本上是一个人窘桨,而现在主要是用来出行的倦睬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控恨,但是商用车不一样谷锋童,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陵童尾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用模,驾驶行为各方面的安全到瘸翅,另一个就是乘用车是一个地域性的车洛拒,不像商用车需要全国跑楔衫宝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨疙剿蓄,过两天跑到海南去了唉劲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些改汕。还有商用车的故障率扳蛾泉,因为它的工况复杂骗僚,商用车一般具有轻载肋庆、标载和超载淑岛,但是对轿车一般不存在这个问题去膘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扫邢伯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的编匙。所以通过车联网对车进行故障预警辜滔皋、排除以及程序优化等方面汐烽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理荡,建立与客户的互联互通痪睹,为客户提供增值性服务棉懈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商韩、服务商和供应商产品质量和服务的水平挤氰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划柒。大家很清楚活,围绕着工业战略衡具粕,德国提出工业4.0旱款,美国也工业互联网嗣坡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略凭、英国的2050战略佩瘫按,中国也提出了中国制造2025评,福田汽车结合自身的一些现状雌骡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划回。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涩秤潮、企业与企业秒你、企业与产品凯藕、企业与客户的互联互通蓝。“五智能”就是商业智能砷、智能管理啊妨虐、智能汽车什川、智能工厂誊、智能制造店。时间关系火,不再进一步叙述竟搞。   目前虐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期腹雷。福田汽车愿和大家一道汝承笛,通力合作膘,整合资源蝗,协同发展吃污蹭,共同推动中国品牌的加速崛起襄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献线捶惹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每弗松:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桂肠滦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劣慧怖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题随咕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辅惭绣,力邀政府莆、行业陕谈、企业卸怠乡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晒萎附,寻求产业发展有效途径儒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员不第、舍弗勒集团副CEO搂蝗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动豁师、驰骋未来》的演讲实录白叉。 舍弗勒集团执行董事会成员叔、舍弗勒集团副CEO冯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辨、女士们酚分、先生们蕊钠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论登,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略古犀错,我们的愿景哺耙贯,是如何来推动我们未来的出行和移动补藩堂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容兽昏物,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史骚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寐枚免,我们是一家领先的技术公司渭感,在全球都有我们的足迹靖,我们一直致力于移动头污跑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用垂辉镀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尽。   舍弗勒一直致力于创新扔皇,也可以说我们成功的因素是质量摧殿、技术和创新独。我们在制造业方面有很强的实力滇康,在系统研发方面投入非常大粕鞠。我们创造了一流的工艺和技术囊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敛牌湃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伍帝菊,今年我们在德国获得了一系列的奖项菏泊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翁佩敖。   就像很多其他的技术企业一样推派,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汕。第一是环境友好型的驱动逆脚溃,第二是城市交通瞪双,第三是城际交通添,第四是能源链煽诞酬。比如说大家可以看到叹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛陷烫,人口结构变化非趁崂×矗快遍,老龄化社会已经展现在我们面前寐,技术变得日趋复杂臣,数字化技术的利用领域不断的扩大朗谋胆,我们需要找到更好的方法来彼此了解详舒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辉炕。数字化是一个关键肝褥钡,另外就是环境方面愧价厘、可再生能源还有资源的可用性痪堂容,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题罢,资源的短缺也是我们要去关注的阀馅暇。   再看一下经济的趋势弧,我们现在处于一个全球村仟氦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拈,这些是不一样的顿雌圃。另外就是可负担性的问题傲毕,我们要为客户带来更多的价值敦涧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涉吞,这些都是我们要去关注关心的凭。   我们来看一下未来的战略蒲母,主要涉及到四个窗口粟裙。   第一是产品本身划,我觉得对于汽车产业炊奶,对于机械制造产业来说都是非常关键的础如卜。在这个领域/行业非,我们需要更多的关注环境友好型的驱动痹氓,要减少对环境的污染浆悔肆。   第二是当我们制造产品的时候柬,或者制造产品元器件的时候熬窘,要关注它的功能醒搓葱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沏、城市的交通陋礁烦,对于汽车以及对于我们的供应商缴,可以为汽车产业提供什么样的元器件凡揽,这些都是我们要去考虑的氯驴剁。   第三是城际的交通咀,涉及到比如说航空钢久、高速铁路的一些竞争蓉穷痉。   第四是能源链的问题甘梳,我们有什么样的能源是可以使用的纷煽蠕,我们将来的交通工具运用什么样的能源叛沟簿,这些都需要我们考虑庇。   看一下将来的动力总成糠。我想给大家传递一个重要的信息硷暖,在接下来十五年时间里恫天,从全球来看誊负,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成俺雷喷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疟铆泼。   但是现在也有一个趋势发展得非承兀快嗣,来自大众和奥迪的这些厂家枢胆秘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汇铃。到2025年撬急堕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%坷绥,也就是200到300万辆的纯电动汽车花闹芯,所以到2030年可能会是一种不同的情况榷些细,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况信。我们还需要让它更加有效一些狮迪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争武诡茂,还有电池或者是燃料电池等等删筒蛊,这些都会占据越来越多的份额氖铣狡。对于我们汽车产业来说非常重要钮府,对于政府来说也是非常重要的彻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料麻钳旅,比如汽油戚,还需要考虑其他的一些燃料钨多,或者是人造的燃料等等遁祥娶,需要考虑更多类型的燃料底咕孝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求仕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面伸葱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车佳帘,包括48伏的解决方案贪,它主要是对手动传动系统的电动化跺恍。我们需要首先实现这部分的电气化峦茫迁。另外我们也需要对离合器实现电气化拟撼会,也由于推出电子离合器垮。另外我们还需要进一步提高效率割坤湿。也就是要进一步推出我们的混合动力募福块48伏系统俗锤裁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿苟纱牛块的解决方案蓟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案巧膊兔,针对高压的电桥驱动解决方案惧查,或者是一些电动轮毂驱动解决方案悲狭。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统额,以对其进行电气化处理驳夯前。如果将来我们有纯电动汽车的话郴烤赴,它的电气化程度会越来越高陌啸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战玖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂募,因此我们需要进行标准化汀肮兜,标准化是第一步纠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高眷添抡,或者说是一些部分的此传,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案苍瘟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求北。我们也需要减少车辆的整体的质量奔仕,主要是成本方面是一个重要原因戮险嗅。如果需要建一个标准的话堕怠芜,我们就需要有更好的一个平台差辉茸,也就是说我们需要基于标准的平台敬,或者基于标准的木睿块进行我们的汽车制造谦错肌。   我们需要全球的平台化解决方案屎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求详攻寐。关于动力总成方面且入娘,它的变速箱是最关键的一个部分吭管。我们刚才提到一方面是包括内燃机苟霓揪,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起靖耸防,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器涧诧长,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沦。   接下来看一下我们的重点产品斤啸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伦,我们为中国带来了什么样的解决方案虹炕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案济奴瑟,我们推出了高压P2混合动力慕浚块疆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决顶,我们希望能够改变它的一个变速器坎唾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换洁。   通过这样的一个标准的募块化设计勺希闻,它可以适用于各种变速箱之间的转变叫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求顾,我们的这种创新型P2的混合动力亩思溃块可以帮助实现不同程度的混动功能奉捍笛。实际上缺牧轨,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案握。我们的量产计划是2017年在中国进行量产莫琳。这是第一个解决方案土羞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划浚,它叫做高压P4电桥的解决方案剿裙伶,可以用于SUV或者车辆的CD部分灸慧馆。它具有高功率密度吮笆,可以适用于不同的车型姥,非常容易打包进行个性化设计飘。也可以用于新能源的生产嚼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逢禄尼。它可以让我们更好地使用内燃机拾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车臀嘶娟,这是我们两到三年前开发出来的迁。也是考虑到了中国排量的需求思漂,或者是新能源车辆的需求蜜。针对这样的一个需求蜕遍潞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案案爬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机财京犯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机靶,我们中国团队也为此作出了很大的努力垮香,这个发动机是专门针对中国市场推出的碴。   另外就是在变速箱方面某,我们也推出了一个新的解决方案祟卵懦,是集成干式离合器的DCT变速箱氰,机电一体化离合器和齿轮执行机构陀。   我们知道汽车市场的变化是非常多的诉略掸,对于工程师来说贺,我们都是非常理性的木潍姥,但是有的时候我们需要具备一定的感情逼。对于我们的汽车技术来说话摆,我们一方面需要理性寐侮,另一方面也需要激情排。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现藉灌。针对方程式1的赛车牵叙漓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成哼吻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展等沥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势凤铆限。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽回坍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽邵凶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叛伺评。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岛帛脱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翠,力邀政府愤、行业锻、企业络、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匹,寻求产业发展有效途径漠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事钙行睦、副总经理 吴松发言实录摩饯敦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事闲氮、副总经理吴松   尊敬的何部长碉、朱总插巫,各位嘉宾椒珐孝、各位朋友累箍,女士们歉美、先生们囤帽,大家上午好迫汾。很荣幸参加这次论坛惊洗,我上次参加此论坛还是2011年溉赁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟朝赖,那时候传褀刚刚才有这个名字显隋,传褀的保有量不到一万台虚,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抨虽,这给了我们很大的信心和鼓舞肛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伴归瞎。传褀一直也在努力缚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纹,年均复合增长达到80%啸憨。目前市场保有量达到65万辆魔,已经成为集团利润的主要贡献者之一酮殿。   明星车型GS4持续供不应求婚,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数悼耍,而且GS8与GA8同一平台防,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到撇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛教集,对自主品牌的支持碉念官,关键的还是坐漂脖,关键的是感受庆卯提,关键的是多提意见登看。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心培绘潭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灵承褪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法徒母。我做自主刚刚回集团幢唇洽,将近9年半的时间庐汾,从不愿意干到喜欢干苯侍紊,到对自主品牌依依不舍蔽郴郴,到对自己找不到定位和方向袭怀赊,感觉到人还是能做一点事瞳坦品。所以这在这里借这个机会蓄荣喷,感谢在座的我们各位嘉宾桅圈派、各位媒体的支持诲陀碳,也感谢传褀团队的支持软恒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虏伍辨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持亥别兔。   我的发言主题是构造改革创新驱动灭窘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考亲摩。一个方面汽车产业发展形势分析簿烁来,前面讲了很多了恍两仆,我就不多讲裤硼。   一个态势是稳步增长哨,但是全球增势放缓烧鼎帕。中国汽车产业发展仍然有空间匠,仍将会领跑全球汽车势孤浓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疏乡柏,中重型商用车达到400万台技敝赏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绊镜。中国汽车销量将达到3140万台溺,我预计可能还会再多剖,关键是结构看你怎么改局?如果要参与全球竞争膊,那重要可能生产量还会增长乐赐镀,复合增长率将达到4%无。   第二个特点遂扇,优秀自主品牌加速成长裴畔炒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流噬就酵。中国汽车市场发生了深刻变化朝,中国品牌迅速崛起低,优秀自主品牌加速成长褐。关键是要产生优秀中国品牌讽啊,不管是哪一个企业呻,在现在这个环境下剧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌缎斗,还有我们何部长蚀徘倡,这么一批老的汽车界的前辈码,到了这个会场又在用行动来支持斗。大家和我们媒体各个方面的朋友唱,大家坐一坐钾浅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别裸瘁,差别在哪里唬戚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的厦。关键是中国人要团结仇氰,不要互相贬低妊实炮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦报,抓一到几个喊坦夺,不要想象太多宏,我们从来不怕想象沦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向谱沉帆,坚定方向蚕对。   那么数据也说明一切芒,2015年很多中国汽车加速发展同惶怖,行业整体增长率为7.3%的情况下东,中国品牌乘用车增长率达到15.3%玩讼莫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%班葱残,相比去年又增长了1.2%百分点偿俊裙。而且自主品牌抓住了很好的契机腺冻臂,在SUV里面我们是防守的尖汰,是中国品牌先站住位置柿味,合资品牌再进攻性馁,再加上周围的环境变化呜岭叭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力琅筷,占据主导派,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个沦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人揭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成巍,统治了我们的各个方面傻。我们展开进攻是非常艰难箔届帮,但不是说不可作为颂,要选择时机拜。我们要在中高端里面取得突破卯吃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比缚,这是韩国人讲的炊,不是我讲的纶爱娃。他们说描灭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候唉我,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茂谈详,如果不选择是对自己的不自信楞具,这个不能靠强求取,靠品质尖芯始、技术亲、新能茄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锚乔。   第三个锈,汽车消费升级和资源制约虾赔,也迫使汽车产业需要供给侧改革般酮爸。不但要有好的产品辣纳,而且还要有低的成本罗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晾。在汽车需求方面瘁举,80抗挛盟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军炽悸,个性化采、智能化慑、体验化等方面的需求还在不断地上升辛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战密惺蕊。不管怎么变化搽赋,满足顾客的需求彩梳,满足抓住市场的脉动慷焕,这个是关键点噶。而且资源供给方面抢,现在的人口红利逐步消失坛,而汽车不是简单劳动敬缎肪,是高技术情况下的技术劳动肯蛙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家淀卑淡,我到那些国家去考察过妈宪,没有中国这样受过良好教育茎绢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性骨浓,那不是每个地方都有的姑思畦。有的地方上午上班焊窟潦,下午到时间钱一领就走了患。所以对一些合资品牌来讲倘,中国也还是蛮有魅力的畦米,关键是要拿好东西出来前许,才能谈自主舰独。   当然工资涨这是个客观事实腿,2011年的时候4.1万尸勘栖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万甩陌,这个不高的爸范剁,还要涨叙新。农民工那么辛苦孪炼秽,给他一点钱算什么湘按排。但是钱从哪里来挤材柏?我在传褀亏损的时候该,工资涨得慢魔祥,但是想办法补贴伍。这几年别的都在减淋,就是员工工资不减奋,但是效率要提高蹭峡猩,要杜绝不干活的人鲸,最后挣得钱多功,干活的人还没有机会危,有钱的人天天有时间去议论喀焦快,没钱的人在干活趁辩,这样大家积极性都没有了吹戊。国企的弊端就是这个舵毁。   那么在监管方面穆体,工信部刚才也说了殿孝,我们的司长也说了届嫡搔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破彼此耗,在供给侧这个方面要下功夫瞳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瞧套,作为五大发展理念之首颧,当时这个报纸一播五大发展理念卜,那时候我还在乘用车械闯炽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去炮,这十个字丛授岗。为什么呢厩?因为没有创新就没有一切煞,没有协调就调动不了资源叙白夯,没有和谐的话宠荒卷,共享也很难痴须攘,大家不愿意跟你干扩配,我是不相信英雄的缝屁,但是特定的时间会产生一点窟聚席,还是要充分调动群众的精神孺殴,各个方面全方面的参与赦邯赎,企业的成功除了它的领导者的作用氛蕉鹃,更重要还是把员工的积极性调动起来青,人民群众才是创造历史的动力淖共,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弥汹,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革时,需要我们从技术管理佬漏侧、营销芒猩芦、品牌卸渴伐、产品景佰、服务全方位展开创新受切,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革遣扳纤,来推动中国品牌进入全球话畅,成为世界品牌霸仟。   第二卢,汽车产业供给侧改革方向与实现谈兼且。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法官芦。   首先暗撬,在自主品牌方面露下郸,我们是追求全球视野开展正向开发孔,坚持以我为主的构造核心秘,组织全球资源剂固,开放性自主研发模式狮,掌握核心的竞争力狡蹄,获得了可持续发展能力勾垫柏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人松令。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人灌。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了袍嗓,我们的生产能力标准是35万糖贯篙,但是预计今年我们的销量会超过35万拓刃啃,有可能达到38万香茄酞,当然如果制造组织再高一点侮戳撼,可能40万煽取堪,也还是有可能速塘砰,但是大家别报到40万啊玩慨。这是有体系思,有制度保障的据换枢,有员工的全程的参与涉另冯。一个别的企业的人到这里来看净,他说你这个企业为什么增长这么快嘲翰,没什么别的卸,员工的积极性调动起来了煎悉,他们说污,我看到你们的员工眼睛充满激情缅,因为人天天在干活的时候就会有理由愧绍呸,如果执着地做一件事情带有一点追求掣晴,那就有远大的理想煎。   放眼全球衫么委,在开发方面整合全球优势熔柒忱,实现研发的全球化女,人才全球化显叫李、配套全球化寝测。依托国内的研发资源潞,充分利用国外的资源开展研发资源整合患蛔顷,打造企业自身的技术体系函扫卜。我们用了将近五六年的时间筐,我们确立了G-CPMA跨平台谋吓扰担块化架构伤,我们第一代的产品是引进消化吸收抬,第二代产品已经完全进行了提升逛胁潍,但是没有否定第一代握,掌握了数据链贝通肯,掌握了开发的流程系。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列棋猩。实现了一个平台可以开发六七款车型旁,实现了多个平台车间的相互有机关联饭酚,实现了车型的变化多才,开发上市快辖,质量易保障开,低成本揩叹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设汰仟。   第二个匈户,坚持质量为先缔蚕涕,推出精品车型潮毁骚,提升产品质量尉痉窗,加快自主品牌产品开发蒲烽,提高汽车供给侧水平贝,推出符合时代的互联网化的产品公。打造消费者喜爱的精品车型乱踩退,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果尺扭餐,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式哩磁枫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织绒。实际上汽车不管是新能源也好膛头嗓,产品的三大特点咀稼,一是颜值不好看别人不买顷,第二是品质麓念,没品质也等于没品牌埔妈,天天出毛病心里不愉快魔虎,第三是性价比投蹈,就是靠成本譬。我们的员工不需要培训就知道品质牡临烽,因为好多从合资企业来唬,合资别的没培养居般,就是对品质追求陷,结果就是成本搞贵了撂懂,把品质先过关汰铂腺,回头成本再来逐步下降现僻。我们第一个解决的是品质驰,第二个解决的是颜值疽室懂,第三才是考虑成本塑叹。成本绣,供应商的成本我控制不了茹溅惺,如果今天在座还有供应商的话奥戚巍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点莆寺,还是有这个机会的伶。但是我建厂可以控制偷伞,我们内部的生产流程工艺店鲁,我会重新再造擅,这个我投资减少了糠,今天也披露一下师够痞,我35万的规模最多可以干到60万猫艇霓。如果创造性一点可以干到65万性,总投资50个亿醒沃特,含整车加发动机鞘陈,这是内部数据顿,来给自主品牌共享断了。   包括一些模具加在20个亿垂擂维、70个亿秀,最后的结果我都不相信臀樊似,实现平台化屑、公开化僧、可视化爬酱,让所有的东西全部依照规则阳光推进喀睫秆。现在我们的供应商也很满意碗簇抒,社会上也很满意受。这就是在体系青扳杰,在这些方面的作用力吕苍痛,防止一个部位一个零件惊队,一个车就不同零件不同标准帕擒,那怎么做采,永远做不了好车抵。这个要感谢合资养成的规矩搽。但是自主也会给你更大的动力式啡,动力是在研发搏,其他方面再有作为持。所以我们是国企的平台矛哗划,民企的效率容蹋挺,合资的流程饯酞,这三句话就是这么个意思庆籍。   第三个秆水,坚持智能制造打造智慧工厂庞铅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弊巧盎,实现占地面积的有效节约寿圣,我们的合资企业僳呕前,广汽本田在推进第三期的时候胖蔫享,就是根据SSC这个原则荚嗅工。SSC的第一个S就是小型small画憋桶,即所有资源空间最小冒抛、设备小型化;第二个S是简练simple萌,就是除去浪费献,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑识凸股,complete柑,以追求小特玛憾、近迟拈喷、短虐、轻尸限份,最合适的自动化酞、谋岵趾牵块化傻薄陇。所以广汽本田第三工厂运用SSC稀艘,它们的车间占地面积减少45.5%澄,投资减少26%漂,跟它的一二期比圭,能源减少了29%换,成本节约了21%十。   第四个坚持管理创新炬镁,开展构造改革湾刃,主要就是我们广汽丰田拟变排,因为我原来在广汽丰田发动机娄侥,我9年就去丰田一次朽悉,去发动机只回了一次图敌,因为当时这个地方环境太好了揩头韦,我怕一回去又不想搞自主了脱荒穿。但是鼓励我底下那些员工经常去抵蹄,去交流范兄抖,日本人也还不错刊撼灌,大家都交流扁围。但是技术是交流不来的核建宠,思想文化还是可以交流的第刷汉。最近到丰田去了一下睡仕钞,大有感受馈尚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革降缔俩,它从最关键锚鞠夏、最基础的制造环节入手图,开展生产管理创新末,从制造轴酵、供需轴斑、采购轴出发讼,深入开展构造改革酸赶,实现全员参与惊匆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识榷,充分调动员工的积极性匪、创造力舒,取得了良好的成果蓟登。经营绩效方面骡荤,今年的销量增长不多对佬天,但是利润大幅提升委,生产效率显著提高嵌。人力绩效方面酱浇穆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升倒签,管理体系与生产流程更为完善偶、合理玲脖遍。   通过改构造改革丢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升宛,根据他们的预计骇荚,已有的数据漓棺期,2017年单台不良率预计会降到0.01%搬,就是万分之一袄记闷。而且现有的工人总数减少1600人及胃俱。就是现有的存量也可以变化陀,他们现在不到一万人何,要减1600人畅妙吼,它新建的工厂奉,员工还是要招的枫陋掳,但有的还是要走唬炉肮。就是用减下来的人把他投放到这个地方零。   第五憋兔孔,坚持体制增效庭腹毛,强化体系创新惭猴。既然这些企业都到中国来了呢,有机会为什么不学一学呢楼署?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下柿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娄戒怜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式热,广汽本田精益管理煌脑孤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蓄迪。为什么搞一个广汽生产方式览惶?为什么不造一个丰田呢巢拼?这里面要说一句箩帅僧,丰田生产方式你不能完全去学蚂狈,条件不一样报,环境不一样谓,人员的基础素质不一样糜豹剩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多撤剂栓。你学它必须要结合自己藏,连日本的企业去学它的模,有的好多也不成功缚,当然我不能妄断店廉,这是从资料摘的认,不是我说的局。   第二个刊娥,我主要员工整车从本田来图岗拼,发动机从丰田来无乓肛,也有一部分本田核伞,两个企业不同的模式怎么办蒲匪寥?发动机就要按丰田来桅贬,从头到尾来岸仁,坏的不学好的学花,整车就按本田的来扯。但是一个企业两个体系怎么运作呢沸炉骨?我说干自主就不能有体系危帕,要体系就是传褀的体系蹭瓮灭。不管你是从哪里来觅愧,包括从社会上来馆干诉,来自五湖四海一个共同目标篙,要干好中国自主品牌霉海揽。所有最后提出了广汽生产方式祁损,以丰田为主结合本田吕,这样把文化套、体系做好梆块藕,但是还不够巩固惺,还要琢磨腿,现在体系已经起来泰父褪。   我们从2013年开始策划绷,集团的主要领导说这个很好铺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的兽疽甫。   所以后面我们的产能又不够了常,销量又搞起来了梆诽博,整车进行改造惋、发动机进行完善叫,整车谋截、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造彤旁飞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%翠晶深,就是第一条生产线庆翅肆。第一条生产线上半年生产了将近16万恫咯,20万的能力干了16万蛋,实际上还可以做伦髓,全如果满负荷做的话姆溺,估计干到35万都没问题钨藐。极大发挥嗡,这个不进行全体系变革很难苔寸貌。发动机装配线一次合格率99%陷寇,这个零部件产内库存减少70%航,厂房面积提升30%颧捷,原来不够用损,现在多了这么大的组织玖矩胖。库存资金减少50%敢虱铅,更为重要的是这一成果横向展开咎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诽善,它的年设计能力15万辆欠,8月份的最后一天有个数据骆便,他们双班日产已经达到了650台秽,它的满负荷是700台沁,估计9月份就可以满负荷犯抛。这种提升的速度泄颅亨,全世界都是先进的乾霖,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局虫,它的一次合格率最高达到了93%旱郡渴,平均水平92%啡僳,接近丰田中国国内水平瞳,当然追求的是丰田日本的水平枷喂汀,广汽丰田学丰田本厂哄诽虽,我们下一步也拿一个计划电,要挑战就挑战一流倪,否则没意义衡。   那么我们以建成世界级工厂为准则拘,以广汽生产方式为核心蚕仇傲,融合了SSC原则暗饶,运用创新思维全力发展智能制造技术诵,打造智能工厂蹿裂裤。我们在第二工厂通过价值流最大化欧嗜、设备智能化沮谁钱,生产线自动化亮吴玖、物流信息化好安、网络可视化龋烦缴、操作简单化瓣拉鼎、安全绿色化拔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级对贩筐。这个第二个工厂是非车兰荩好夺、非常成功的一个例子欧轨溜,但是这些都实现了汞。   第六是坚持品质保障搜,打造高端品牌聊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗路,高的效率提供优质有效的供给范。广汽传褀通过精品工程确保产品质量镰绒,连续三年获得中国质量良病、中国品牌第一戮唬,超过很多在中国的合作企业己,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八甭爆魄,所有企业里面包括外国品牌畏匠,与广汽丰田并列第八艰锣,比2014年上升6位吭诗铃。   第七吹泌穿,坚持客户至上裁构,提供优质服务较,不管是在任何情况下驶恨,用户是我们服务的对象联鸵茂,也是我们的衣食父母互昧,尤其是作为汽车这个特殊产品独骂,我们对安全陆活材、对生命的一种关怀春,作为生产制造环节的改革拱玻极,是汽车产业供给侧改革的重要方向伙翠安,但服务环节的创新与改革同样必不可少唇思,这还是目前我们相对比较一下汞嫩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斯瀑,也是一个什么机构舌味负,我记不不太清楚冻剖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离芍茎鼻。所以在产业互联网的时代归,每一个企业不再只是产品生产者孺、服务提供商购庭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商删撵辫,服务以各种形式融入到了制造业啤菇、研发设计萎桂哆、生产制造函誓皑、经营管理权、销售等环节眠桅。有价值创造的可能妥,就有服务形态的出现成鲍离。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限缕僵,两者相互融合称祈、相互依存惦郎黔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展伞氯悼。   广汽在这个方面也展开一些工作配,我们的整车平台将联合金融腊、保险系、物流铺你、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仿室土,车生活平台会涉及多个业务平台汲,除了常规业务平台还包括了配件商城材簧、用品商城舱氮、社区服务连锁咎,用户使用汽车的整体生命周期缴匹,产品的购买只是开始坪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务般四揉,这才是我们下一步发展的重点磋蛙撤。作为汽车服务提供商绵,我们更应当关注的是用户的体验截鲸枯,以及给客户带来的价值增值感受合丢,汽车服务O2O的打造回拒爬,也是为了满足汽车全生命周期的需要视,以及品牌和价值进一步提升的需要脐。   第八鞭,就是通过这些改革浆倍,整个广汽集团范围内的成果砍,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万梁怜劫,同比增长28.8%巾、29.7%桐姐幂,比行业高出20个百分点方。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平雾殿,同比创下历史新高蒂怕。当然传褀在这个里面那是贡献更大那套,1—7月份销量已经突破19万迟摧,超过去年全年母动溪,加上8月份最近的数据莎,今年全年的任务22万已经完成了肮,同比大幅增长143%吼磺。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嗣喀趣,位居第303名点绕,比去年排名上升了59位侈,整体实力大幅提升才硷。   第九瘦素,就是广汽集团的发展十三五战略赡。简单地就是一个内部协同创新惟回,外部开放合作窝,这是总的原则凌澎蛊,全面实施结构性改革牛畴颗,实施一五一三的战略倒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆继祷,这是一个保守的数据浮伎,因为传褀搞不好就过100万触,前几年说传褀100万肺滦誓,别人说吴总昂狻,你是不是在吹牛头脾靛,现在领导嫌我100万都少了芥肌,拼命把产能都整合过来了卸舜,成为先进的汽车集团粉其,做强做实研发整车零部件退跑、商贸服务和金融服务五大板块川,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌趟趴圃,实现自主品牌事业的跨越式发展诚汉,全面实现一个“三”骑七通,就是电动化池、国际化瞳滴诞、网联化三个方面的重大破测混还。   各位嘉宾靛阶皆、各位朋友吴,女士们暖遁徊、先生们抱,在需求持续升级埠飘糖,资源消耗的情况下丝法匿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓补,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端几脑新、品质优先轿善、创新驱动的发展路径挺糙,坚持正向开发将尉,提供优质产品攘,坚持智能制造波双,开展管理创新稿渭,保证服务水平稍,注重品牌高端化隙枫廖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花淖潞巩,共同推动中国汽车迈向新的台阶倦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球篇抱居,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:李芳" "  今年3月仓甲,借百年庆典之际混娃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向宛,即“智能互联”玫绣呕、“绿色出行”和“自动驾驶”阜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向凌藏。随着战略的提出席,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开嗣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坝。在这其中馈,“人才”就成为关键问题奴。为此俏赣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕立,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备夺叫完。   根据沈燕的介绍可以发现惠含,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛膘贸,涵盖计算机锑庇矩、工程学白虐请、自动化咕、金融等多个方面任匆。她坦言苔蔑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入糠堕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈肥眯。因此捂圭街,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蠢乖。”这其中包括互联时代的在线招聘测,“例如我们利用自己的招聘平台辜、Linkedin沁推痞、智联招聘等在线平台鸵如,以及大学招聘疯嫡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘及。”除社会招聘外蓉宝滔,宝马也会通过与院兴郏合作星貌,提前把学生引入到企业中物,专门为宝马培养人才返绦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作栏,举行“宝马同济日”这样的活动表。“去年我们就以互联驾驶为主题瞄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品翘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习隋膜收。”沈燕说道秽千法。另一个重要渠道呢项,就是内部员工的推荐达草。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号床螺,让每一位员工都变成职位大使午谱,在朋友圈进行转发传递课习衬。   “我们对人才的要求案限悉,在能力方面最重要的是对业务的了解商雇。这不仅包括对业务今天的了解扦妮缅,还有对业务未来的了解忌持泊。要知道未来战略方向是什么琶骑扁,需要什么样的技能吉概。 ”沈燕告诉记者忱,“此外卡寿,我们对人才的要求是不仅要了解中国摊,还要对全球化有所认知李坡乌。随着技术的发展尚坝,我们对人才的需求呈现‘复合吭疵常,跨界’的特点扣辣瀑。但是涤,这类综合性人才很难直接从市场上获得疗,需要我们进行入职后的培训矗廖许。 ”据了解哗春薯,宝马(中国)每年都会根据员工表现赴冠,提供给员工出国培训以及交流的机会鳞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流尉汀逞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换等稳帛,以拓展视野墒,提升能力恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为讳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是解钒七,吸引并拥有了一批充满抱负涪、专业的本土化人才稠焕。而面对未来怖,本土化人才也将承担重要职责仟僻,“这包括为‘在中国芦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向埂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中泪伯。”沈燕表示构讳叹。2012年霖盯太,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题汞韩戌,并在上海组建人工智能团队攫诞,承担电动化和智能化的相关工作戒吧。另外论椽羚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门思,进行互联数据服务及新商业模式的探讨哼。 这个团队将研究和紧贴中国市撑坎住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地缚棺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没管静:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涉赋,用“数字梢家、概率熊掂懦、未来”为题边莆级,论述特斯拉电池的高密度橙、续航里程及电池的安全性舱恰。对比国内龚淀,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车峡,并预言电动汽车和智能手机一样费盾,电驱动和自动驾驶注定了是未来沦,不可逆的未来廊婆梆。 以下为原文兰吞:   关于密度和里程数寄鳞漂。 特斯拉Model S上市已经四年多了群,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌璃,至今为止一个都没有兑现腻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)匠但,里程最长的量产纯电动车嘿朽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鹿椿坍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法踢极,相对容易)还低的匀速行驶的里程数播超,忽悠消费者躲廖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准缸典诉,里程普遍降低10%以上)来体现里程咸,在有些国家辅助使用NEDC的标准奇攫屡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贝。   关于安全性和自燃率畴。 自从2014年初安装了底护板惜,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)馆半,远远低于燃油车适,各种撞的惨目忍睹事故挞茨,也都没有发生自燃献晃。相反火,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车壬寒巨,却成了全世界自燃率最高的机动车徊栖,更远远超过了燃油大巴的自燃率莎莱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哇事,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门晒路僧,车门闭合的时候已经有点变形了)苛驹倦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业显弹临,几乎可以说雾:特斯拉重新发明了电动车痪。    国内真正用心做电动车的企业沤胳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术洗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机户梗、变速箱膏湃搽、油箱等剐维,改造成电动车的事情)访录锣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了法融嘎,才会全力以赴来押注电动车入凌。当然糙,也可能是很多品牌都在蓄势待发撂腹猛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招榔哦竣。    电动车不是什么弯道超车坷,而是换道竞争抹撬纶。    今天的电动车炊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态厦裴。待机时间是诺基亚的几十分之一阂按,软件也没有几个屡崩淬,通话质量也不好良趴肋,汉字输入也麻烦的要死捻趴撮。和智能手机一样晌,电驱动和自动驾驶注定了是未来居,不可逆的未来午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕取:李芳" "   2016年8月30日某酬,在北京新浪总部衫讳略,北汽新能源充电部门副总监陈保江冒肉、北京华商三优总工程师丁晓伟颧捎倾、电庄总裁兼CEO先越寸承伸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人惭烦啃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动法锋短。    作为新能源汽车销售终端环节俄本,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线褐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘ㄎ笆ā,更是充满了诸多困境扑蚊肌,不为外界所熟知熬扯瓜。    那么杠宫池,作为中国最大新能源汽车市称榉,北京的充电桩发展目前处于何种状况塑膘馆,北京模式发展的瓶颈是什么个伦系?有何值得借鉴的地方崔禄?又该如何去避免失误和纠正雷牟?政府殊磷、车企谢、消费者在这一产业链终端中问芹,分别又该担任何种角色请凄蛔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录查型:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山媒煞:魏总埂攻傲,刚才你从用户的角度镰,同时您也是媒体人的角度硷弹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样胳但,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瑞炼诵,您发现了这些问题之后卜汗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率狭镀?    魏士钦酿柬吝:其实我们一直在琢磨这件事净辅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说峭黔,这两点是能够解决掉的文。首先第一个闺钮孰,支付禄反。就像刚才先总说的脆韶,有个银联一样的东西航帕谰,接下来有个第三方劫窘钒,或者接下来大家都使用微信支付啦,不管是充电桩也好肆痕,app也好剃,还是当时的扫码也好锯,还是微信也好笛暗,支付宝也好挟萝,能通过手机支付鸽擒伴,基本上都能解决掉滦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题篮,我们把支付给它想办法统一了览。不一定统一到一个里边去帕临恃,大概两三个磨,大家都在用磕定,这就没问题察浅。    第二切浆娥,这就相对更难一些了毋持师,应该是有一些第三方平台真正站出来筛妓,能够收集所有的真正的准确的信息介,其实当时我们自己在做app的时候锤癌揭,就是在做摸点的时候磷,我当时就矛盾暑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点雌递,后来琢磨来琢磨去忻惧河,通过很多用户的反捞强孕蕖,我定义出要摸一个最准的点禄庇,不要最全的搂团。准是什么概念破费北?第一顺,我找得到考蚀宽,第二世霉,我到那去一定能用得上苗哩。如果我找到它了赶憋文,也到那去了侗,但根本没法用坪边,那就没有用了怠。所以如果站在媒体角度篱每趟,我希望不见得是谁淀蔽悸,也许是个媒体歼逼,也许是另外一个平台泻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起放凰,但是它也不一定是最全的瞥垄脯,但是它是这些所有的里面最准的耸斑煽,每一个用户都能找到桩未,而且有百分之百的体验把电充上磊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的差疯瞎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炭勤歇,是咱们国电的站江,是快充撅亩凤。我们编辑去那边准备充电的时候哩补,有六个跑快车的兄弟竿,霸占着那个点喊,就是不让你过去疟捣箍,这个充完那个充剃艇,还剩一个车的时候巳,就赶紧打电话给另外一个兄弟芍,赶紧过来充电锋局悼。我们不等了病涧次。但是他们不知道姥粮,在那个点不到三公里的地方恰同融,快到积水潭小西天那个地方尘秤,还有一个充电站本谓,好像是三个充电桩还是两个崩兼,一个车都没有疤,而且车位都是空的愧封钒。他们不知道那里梆。而且那个点活沮,我们当时找的时候用了三个app弹面钎,只有一个app上标出那个点夯,另外两个app是没标那个点趁芹技。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离帘,所以准确性其实很重要坟。所以如果能解决这两点洪性,我觉得咱们的空置猜邪炔、闲置的问题一定能解决鹅睡舶,肯定没问题的旱。这是我的观点疥。    黄山眠:关于公共充电这个领域掂妈,我不知道魏总在充电过程中舵歼彻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题姥?    魏士钦室:出现过暮秀椭,很多害。    黄山光钾锤:这个问题其实很有意思的问题莆群,充电桩的标准是国家有统一的标准慨蔑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电刃冕蘑。    魏士钦巍:是这样欠,最典型的例子就是腾势及捍十,腾势在很多国电充不了卷奖,但是在小E充电或者普天是能充上急。    黄山染:我们可以把时间放长一点来看氰率锋,在2004桑、2005电动汽车兴起的时候蛔裴圣,很多人都不知道电动车是什么矗,充电桩是什么萝。随着这几年的发展玫,物业慢慢都配合了寝愁麓,所以从成熟度也好充、物业配合度也好起奔赎,应该是越来越高的确坍茨。国家层面出台咀部渡,新建小区予以配合的耽,包括老旧小区的改造慕屯超,都会多方面来共同解决这个问题平断。其实关于今天的这个话题毯芒窗,我不知道台下还有什么问题要提问的惊。没有的话授勃收,我们可以做一个最后的总结割狠。    我接着丁总说的北京模式的问题搂,我们今天说的是关于北京模式钞鹊泄,丁总说了一个北京是纯电的市承邸,跟其他地方都不一样蕉垄,上海是极端的面思,上海是混动市成,北京是纯电市场能魂箱。我理解还有另外一个模式残,就是北京的充电运营商是最多的舅轻,发展是最快的盒俊,一开始是国家电网棵、普天在推革苦,后来群雄逐鹿侠谋疗,特来电并播、星星等等各种运营商都进来了玫镭,包括先总这样的都进来了剿划。我听北京同行说北京大大小小21个运营商仍敖苛。    魏士钦曹涛:现在已经不止了抹。我们有一个数据胺,说是47个运营商取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构慕,我讲点个人思考和认识蠕。    先谈思考蓬。第一辖,供给侧结构性改革内涵非常丰富防牢,大家可能更多关注产品的结构性改革溉,其实我认为强涣,源头是制度的供给和政策的供给譬汹,再是要素的供给光俄固,三是产品的供给售肮。    再把这个逻辑关系缕一缕几补,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给刀复,而制度脑浮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给驰呐。所以现行体制下禾轻孩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革朴歉?这是我思考的第一个问题摆憨胚。    第二个问题寇竿态,是我做企业这么多年的实践和感悟第,企业到最后比拼什么犯笑即?其实就是资源的配置效率狠熟配。汽车行业也如此七瓷。你拥有多少资源固然重要皇,比如研发队伍笨,既有一两万人的疤路,也有六七千人的驾俱,还有两三千人的疽甫挨,资源差异很大畔蔽青,但实践证明人多不一定成果就多拇垃第,关键是资源的配置效率羞吭败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率盲,取决于一个企业的决策效率和执行效率弘。而企业的决策效率和执行效率克,又取决于它的机制和治理结构闺埔。    反过来堡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钾。也就是说蓬狈,产权结构会影响到治理结构和机制凡巷坷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响囤,进而影响企业的资源配置效率潦白频。    从逻辑关系上讲径,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革归。    第三个问题奠搞秆,产权结构是前提似揽椽,是源头性问题犀,多年实践备骨,有以下一些体会彼殊该。    关于股权陇。股东应该优质化逗,股比应该合理化燎匿。近期也好簧矮耙,远期也好棱睦概,你不能把那些对企业治理史琴坪、技术爆、管理毋漓,以及市场拓展没有任何贡献共,反过来可能还会添麻烦者纳孔家,当股东先。这样的股东不能要瓣号鲤。    股比结构这块珊剿,不同行业司狸钵,不同企业还,它的结构模式必须符合市场规则臣俊。若是竞争性行业常琉,不管是央企窃谅蔼,还是地方国有控股企业起,做第一大股东绝对控股超怀,很难实现建立混合所有制的初衷痴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”牌狠胶,竞争性行业混合所有制要深混规庇,不能简单地浅混搪豌。什么概念汰曹?国有可以是第一大股东蔷,但不宜绝对控股敖悉彭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构暗惫典。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化贸势、国内竞争国际化这么一个概念论。既然是全球化蒲,如果你这个竞争主体秒烤,你的治理结构刷,你的产权结构泥室食,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拷萎家,你如何参与竞争敞悄?道理非常浅显明白弦勾鳖。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践夺释。    江汽集团公司制定十一五规划前胃搭,我们就有一个想法姓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化险拌归。围绕这个思路亨据息,于是就有一个叫三步走的战略规划笨盛韦。    第一步行凯,把国有企业员工身份置换掉雀鸵,从根本上说菲诽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处赫,对职工也有好处贾舶,是多方共赢的一件事情哪窖普。我们知道肪痊腑,国有企业这条船不管怎样裴撕希,开得好糙甭,开得不好鹤冻拒,哪怕再破再旧僚豪确,只要不沉下去撑壤邢,国企员工都会抓住船板狄节,不愿意下船浆邪。    如何把员工这些观念转变过来诲沛?只有让他们从企业人转变为社会人鹃。因此玩喷扣,第一步是2006年豢疤,江汽集团公司所有员工进行身份置换勃撕跑。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会返猾乖,作为每个子公司的投资主体长佳,共同组成投资公司渐。    这样浩痘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东晶挽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权橡糕卵。    第二步坪,我退休后拌萝丧,引进中国建设投资集团有限公司撅客戒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司岛涵炼。初步实现产权多元化号库。    第三步嵌物,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产躲浓,包括安凯客车的控股股权倾猛,整体运作上市弦匡。去年1月获得证监会批准乘,上市公司已挂牌风虎毖。    通过这三步走——置换身份补合,初步股权多元化秤,整体上市苯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拇,对留人起到了较好作用蹿卯弗。在工业化道赤覆、信息化杀、网络化尤其是移动互联网时代奇沥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代认,股东或雇主和雇员之间的搏弈疥,更多体现在决策权和分红权领域全甭。    为什么IT产业坏,特别是互联网企业发展如此迅速京氓?正因为它有这样的产权结构膳市,这样的体制机制瓶俗。做得好的互联网企业品贿蹭,股权都比较分散钩免,管理骨干和技术骨干都有一定股份崇,可能这是大趋势疤鸡。    互联网行业资源的竞争和协同蠕举,最终体现在人力资本价值上究录似,他们要参与公司的决策和分红痢慈废。这个问题如果不突破哇衫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奖戳枫。   存量是稳定剂促恨邦,增量是兴奋剂    那么酮夏,内部机制如何变革商病?    1990年我接任江淮汽车厂长耍埃,当时非常困难盆,留不住人癸。有些人选择离开毯袍纤,人往高处走床版,完全可以理解此渺。留下来守摊子的这些人不容易傻缎丧,到我2012年3月退休寂孩链,这22年时间里癌夺配,江淮集团内部机制变革分为两个阶段迟。    第一阶段是2000年以前坛妨粒。可用两句话概括股枯闭,第一句叫做存量相对稳定阔督,增量拉开差距夕朔。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状菇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蛇成叛,可能就有问题怖雹绘。因效益提高而增加工资苫淡,贡献大的就多增嫂拇,贡献少的就少增河。即便没有贡献嗅汹矫,原有的存量工资也不会减少淋蛙,即存量是稳定剂熬平,增量是兴奋剂缅。    第二句是有计划按比例增长工资盟匹阀。也就是说赏,企业效益再好琼,效益翻番工资绝不能翻番淳叭。效益不是很好公蕾凯,工资也要涨卢盒。为什么逼睹?因为国家年改革开放30多年咀恋,经济20多年高速发展碗,物价一直在上涨什挞殊,生活成本在提高浚,降工资就是降生活水平驼。所以我们有计划按比例增长工资乱偏房,以建立工资蓄水池卸,以丰补欠捍旱腐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利粮。    第二阶段是2000年后歪搏顶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式擅。    第一部分是皇烹猾,区域领先的现金收入崎。和北上广深不好比赫坎,但在安徽及其他城市的同行业者中彪寸靶,我们的薪资收入是高的练,员工及其消费能力比其他企业稍高胎。但现金不可过度发放晌茶顽,这是心理学汉呐橡。人就这样厘雹,口袋里现钞多了后交权, 像一线工人偷爸,包括技师在内茎秤途,他腰包丰实了秋姜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了竣炉。    第二部分是大福利炉伦。我在任期间娘舵,江汽集团公司解决万余套集资建房菱耐社,还有大学生公寓拓群侈、廉租房等;自营的物业管理做得非程⒒ǎ好宦传唱,很便宜翔,还有免费午餐携蓟,包括洗衣房等滴娟逗。有大福利驾拜诬,有小福利蒜晃土,五险一金都取上限提茬。    第三部分有限的股权激励匆。    区域性领先的现金收入脯蔽、大福利纶洁分,再加上有限度的股权形成组合式分配模式钳辱河,这使江淮汽车员工享受收入不低秦炮、生活成本不高的待遇矢腑。也使人才无序流动降到最低幌试。我在任22年坑告村,江淮的人才妙,不管是管理人才还是技术人才挨蹋瓷,几乎没有怎么流失纳。    外人都觉得很奇怪轰豌。当时有个汽车企业派人力资源副部长坤,在江淮附近找了家酒店奴,一住就是一个月绿沫赂,每天晚上打电话找人铂插炉,但没有人为之所动拎丢仇。    究其原因弯隆蚂,当然也不仅仅是待遇和福利界,重要的是文化留人眯,怎么能留住人心洽,这是其一敲。    其二八,江淮汽车推行多年的学习型组织建设庆时擎,使员工的成长速度可能更快擞。    其三表, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径辣抚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径坦疲,但我们有三条路径泥朔。    一是管理人员成长路径挨坡:管理员污础拣、助理管理师亨烘、管理师端暗瞧、二级副经理去挺、二级经理般畅、一级经理烙立。    二是技术人员成长路径娩媒:技术员膘、助理技术师迫茹淌、技术师;设计师捻、主任设计师晃剁幕、设计总监健、技术中心副主任少唯槽、主任等仇。    三是技术工人路径快蜕杆:高级技工蚕泰、助理技师歇、技师狠甸、高级技师哪礁。高级技师的薪酬饶,甚至比二级副经理拿得还多锌罕。    这三条员工成长路径戊,每个岗位都有岗位说明书街接窗。你要申报这个岗位啸虎坊,必须经历什么培训吻,需要什么绩效弹,才有资格申报冕。上什么岗位有明确的薪资标准颊啸喀,“升官同时发财”泌删,用人用工尽可能做到公开公正透明馁。员工们也看得很清楚撤,只要好好干旱齐磋,就能够成长疥。    总之书恃鹊,在中央政府大政方针指引下绅建岸,切实辛锤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法挠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革善葛。    尤其是产权结构改革涸,不要消极等待主管部门来安排喝吞,等是等不到的仑瘫。也不要对现有体制陵版奋、机制太多无意义的抱怨使惮牛,只要动机纯正怀吞邪,对国家对企业对员工有利碗磕,就值得一试岸,这是我在江淮汽车多年的指导思想赖物炔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋胺弊朽,但一定是基于稳定性捅、权变性撼、柔韧性基础上的变革乡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通璃祷亨。同时切记不管做什么事情何错穿,一定要取得合法合规的文件依据虱猾。    在沟通管理和内部运作方面私,如何适应政策环境愧推,是对企业负责人的管理智慧的考验联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝燃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团头、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办略哥。   当下肃,在互联网经济蓬勃发展尼嘛毋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下安,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃缅姥赊、汉腾伴、乐视酗锤具、蔚来巨粳羡、Nevs唇笔如、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈啦蹈疽。但这些新思维氦、新模式遇到来自行业款蓬、公众和政府有关部门的不理解和质疑富。为此寰球汽车邀请行业专家茂配、新势力企业领导办插、主流媒体高层耗奥横,就大家共同关心的行业趋势侠枫、创新模式欺违骑、市场预判等话题展开热烈讨论堆掠。   程远懦蓟废:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁贤廷几、V讯网总编辑程远   以下是发言实录氛煽任:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛禄仓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域撤,也是一个全新的问题苯拆,所以我觉得应该是个很有意思的事料。今天让我首先来作一个发言巢丘,我觉得是抛砖引玉避惨欠,我想把石头抛出来撕白,引出大家精彩的观点笛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蜂坝高,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题湾芳平,他们该不该进入汽车行业吨翘。大家知道环精蹬,这几个企业全是新人昧,以前都没有做过协厕额,在社会上是有一个反响概,有一种争议钙,说现在已经非常挤了兄,我们已经达到了2500万辆的规模筒,100万辆的企业已经有六七个了疚耿,还缺你们旅?你们现在还有机会誊?我想说这是一个很重大的问题裸,我想这个问题为什么说是战略问题沸,中国汽车业一开始就有这个问题轿。   我的印象中瞄,我觉得中国汽车业有很多政策淳泻桥,也有很多重大的事情慰惟,但是我现在回忆起来蔑附等,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大确菩惜,一个就是开放引进青韧,也就是合资跺,也就是所谓的市场换技术秃。另一个汹让,我们做了一件很大的事情灰糯,叫反对散乱差喘。这么几十年来广,在我们的汽车管理部门推达秒,我们就不说谁了瘫,大家都很熟酥,都是朋友汀,现在都七八十岁的人如。我进入这个行业30多岁赂,已经过去30年了仆阜波,这些人现在已经退了魂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情忌,一个是合资引进沧,一个是反对散乱差淡雇工。合资引进就是把外国的跨国公司招进来挥本兢,即刚才说的市场换技术奉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车渭弘秋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差巍戏纯,只许有资质的企业做浪碱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司补,就叫中国汽车工业总公司痢饱。后来高,提出了南北划界胶,想要一汽在长江以北夺触,二汽在长江以南期,形成一个竞争局面木莽。这个想法没有实现睬砂,当然再早我们搞过六大公司湍烫,但是总体来讲寿氢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争边盎。   我在八九十年代写过一篇报道怕,我就说中国汽车为何怕竞争把孩?其实现在想豹,我们争论来争论去就是一条嫂舱,国有竞争法,我们认为企业太多了蓉彼唬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理陛伶。   那时候从国家宏观的角度渤扇,陈云同志提出了一个经济学观点挺,叫做鸟儿在笼子里飞辟唬遍,年轻同志可能没有听过窝械酶。虽然给你放飞讹慈吩,但是你不能乱飞渤贤,得在笼子里飞擦缆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞躺可,所以我们提出“三大三小”钩柑系,规定的企业能造车胶,其他人都不能造车洁燃旅,认为进来的就是捣乱粕刀。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奔烷扦,后来被总编辑改为无心插柳渤。我们一心一意想扶持的企业搞上去你订,但是我们不想扶持的企业又在出现形脐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面食昆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意浆犯,为什么呢淮佳?当然是我们的基础比较差艇嗽,一无资金扔朽犊,二无技术疆毒,三无人才呕,白手起家庐控仓。这时候我们引进外资片,有了资金醛脱蹭、有了技术迫捅、有了人才蠢,奠定了我们汽车的发展基础膏祟灯。但是只走这条路等于缺一条腿牢轮藏,只有引进外资权,没有自己的发展态。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吧,反对本土企业诉撅,所谓自主企业完塑碳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域呵摆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的煽规豪,奇瑞顷仑竿、吉利康伺、长城苦喷、比亚迪翟第,没有一家是合法造车的企业鹤,方式大家都知道钎,买一个不生产但还有资质的企业露,就是所谓户口本誊倡,然后就开始造车蠕品。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好凳茸,该死的企业死不了杰很遁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口城,这是一个很奇怪的现象矾戮,在其他任何国家都没有这个事情当彪,只有在我们国家凭拣,这变成了一种无形资产莆觅碧。   所以筋花,后来工信部成立前夕疲眷逞,在发改委发布了一个通报家途,宣布哪些企业要死喂吩丰,其实是一个作秀辱。因为这些企业本身已经不存在了宏面胁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来滴火齿,就不会有这种奇异的怪现象鹊贩褂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判姆惦,我们把汽车产业的市场化屯撂姆、自由竞争的方式忽略了肚,我们把它当做航天航空管理赣。所谓集中力量办大事挟冠加,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的裳,像航天航空只发射一颗卫星骏蔬,只造几架航天飞机案,但是汽车绝对不能这样啡得涸,如果我们中国只有一个汽车企业亭密魂,我们今天无法想象能够达到2500万辆痰韭沸,我们可能还在200万辆以下徘徊暴篇。   我们想想我们当时的规模林妊漂,讲起话来胖狡楔,我们一点底气都没有馁紊,全中国所有汽车企业的力量彭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量妓据,所以我们那时候是没有底气的戒菱涡。那时候蔡总经常讲发,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂梯童眉,我们国内的某家工厂猴讹魂,搞了多少年垃署兴?投资130亿干了那么多年没有干上去味帘瓣,现在回头干干静沫灰,别的合资企业在武汉干140万辆车起疮庇,听都没听说过他就干成了袜露姐。   当时我们确实是一穷二白拇陋角,那种情况下我们引进外资镰竟,但是不让国内自己的汽车做嫂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿寄,变成了外资企业坑、跨国公司一股独大靛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌尖。   中国其实为什么发展到现在这个状况迫醇孤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差玫焕囱,在座的年轻人没有听说过烦灸当,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号干。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作姥。为什么有审批制粟危?审批制就是为了反对散乱差究悉屯,所以你不能随便上企业茬。   我们把进入产业的大门关得很惺Ь睢,一方面对产业造成了很大损失锰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会耻。大家知道簇,那时候汽车卖多少钱瓣?桑塔纳要卖了20几万崩洛工,当时说两万块钱悼速,八字还没有一撇醚扑,订购两万多辆峰,在桑塔纳卖20万的时候垂呜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来父亥。那时候的技术标准姬娄、排放标准都很低境儒眉,我们会很快发展起来且家,但是我们失掉了这个机会税钮。这是产业上的一大失误详妻,就是反对散乱差粉,阻碍了中国自主品牌的发展泊。   我觉得中国汽车进入2002年雀垮,入世以后就发生了很大的变化杯江,这个变化就是放宽了箩梗,应该感谢国家经贸委前司长撵须,后来发改委的副主任欧新黔瘸胁,他在这件事上力排阻力里,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来旧扇弯,有二三十个企业进来受廓嘘。在这时候泵磺钙,包括奇瑞芒赡盯、吉利扁饶辅、长城登牌辜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面描,所以这是我们企业发展一个好的契机嫌巧,这个契机来自于好的竞争化粒啤。   现在大家没有再说反对散乱差欧冗,但是这个毒瘤并没有肃清斡拎喇,现在要有一个新的品牌出来矛勿澈,我们第一个想法就是它该不该出来坟从,又来添乱感肌。所以在这种情况下劳,汉腾出来以后凯褪判,我当时也没有太明确的认识萌箍拼,在网上一片谴责声的时候饭顽,我就意识到了这个问题哎腻歇。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的臀皇,大的打败小的博疮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钮钞,快鱼吃慢鱼丁顺。汉腾给我一个启发示莲,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲甘贸轰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沉,今后还会存在鞠。   现在一汽问懒颅、二汽非常困难埂汕惟,包袱非常沉重试鸵璃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才施宝,但是最近连一辆好的车都出不来澜秘淌。现在真正有活力的企业是谁呢句道?是长城佩卞、比亚迪青、奇瑞胖、吉利勾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用锑馈劫。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开绰怯碘,让大家不要惧怕竞争讹堡害,竞争只有好处扳榔。我们老是说过度竞争椿棵,实际上没有过度竞争冗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的柯,经济规律本身有一个调节作用浮桑秘,一旦过度竞争它会自动退出群形屏。   我们的出租车管理很失败闲,就是我们怕过度竞争胯健,我们把北京市的出租车限制在7万辆痘,因此打车难芹劝奸、打车贵抖且,群众怨声载道挎。凡是放开竞争呐攫苫,像家电产业大家都知道溃传薄,为什么发展得比较良性呢饲葡?就是因为放开竞争堂购凑,是不是先来后到呢就?我们现在想想80年代冗,61家电视机厂祭我,现在上哪去找泻赫?大家熟悉的品牌情茨突,北京牌统酸、昆仑牌扁,我前天在飞机上看到长虹坏傲蓟,长虹居然还在烙,出乎我的意料步晒寸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存寝稻,现在新出的电视机厂含,TCL过去有吗跋?就是长江后浪推前浪溯,我们永远不应该对后进者说不侧竟彩,我们一定要这个变成一个共识厕,任何时候都可以有人进来枚祈系。就像他们说的维,任何一个行业都会机会氖。今天在座的各位都是新进来的趁何床,我觉得你们的机会大大的有菊。   我的砖头就先抛这些栓艾翁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滴户:沈达炜 版权作品蔽骋陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈,严禁转载腹解雷,违者将被追究法律责任聪猛。 获取授权" "  徐和谊说能骨,当我急的时候浅衰,老唐一乐你撑,哥儿俩(的配合)还行掸。双方都是坦诚的心态洗,就没什么谈不成的事情好。    唐仕凯则认为矗蹈哎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作朴搬,基于双方的相互尊重臀。合作中卸残徐,尽管文化不同桑恳空、目标不同填画,都能坦诚地交流扦,达成一致淖碘,满足消费者需求垒防。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事可缄放、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚谁鲁帅,在全新一代奔驰E级轿车上市之前婪噬丘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事变、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯顿,接受了中国经济网等几家媒体的采访淖。在奔驰E级轿车之外胖狮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作习达。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时瓣蔡餐,徐和谊说巧,关键在于双方的真诚与坦诚触伸,这与我们的性格有关邪。我的性格是直率朗,而唐仕凯先生则是含蓄胸胖、温和答静,哥儿俩(的配合)还行勒坞乓。双方都是坦诚的心态玲怜,就没什么谈不成的事情忿擞蹭。    徐和谊谈到论广,合作中贤懈,彼此考虑对方的文化醛缎徘、体制划,对对方的决策机构都很了解慑霖饲,也想知道对方的想法耻顾评,并多从他那套(系统)思考糕唇嘎:靠不靠谱茂坟掣,可不可能皖累。不能瞎白话颈矮,不能伤和气具宪惧,所以就越合作越顺利翅价。    徐和谊认为劣系,随着后续工厂和产品的导入颈兑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期函冒。    他还打趣说鳞傻秀,唐仕凯先生文雅驳,当我急的时候粮潭,老唐一乐蜡,我们的搭配非趁悖合适辟投。    唐仕凯则认为嘉祈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歌骗,基于双方的相互尊重模。他说假懒井,我们与北汽之间有更多的共识茂。过去几年的合作荣去硕,大家互相信任切太蜕、持久磊、坚实亩托善。我们有德国人的执着戚、坚持类怜,在双方合作中墟,尽管文化不同块、目标不同窗,都能坦诚地交流呵褪桃,达成一致贾错搐,满足消费者需求瓜佩茅,也能让优秀人才有合适的岗位图峰。可以说娃尉,北汽与戴姆勒建立了最好的识汰楔、双方互信的关系哀寐。    另外孤,唐仕凯指出波鹿遂,中国业务的发展纠氦丧,离不开经销商伙伴的精诚合作囱戚松,他们积极履行对消费者的承诺及遣、关爱孙,也与我们建立起非常良好的厂商关系悼酿。    他强调诺极铝,我们与北汽的合作舞,增进了双方的关系罐倦且。 全新长轴距E级车上市现澈啤,领导合影(右二为徐和谊非挂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手率脊吹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撩宏,目前迟糯拌,我们的合作是最好的堵雄。认真总结以往的经验吮劝、教训抵,特别是过去的错误晌僳,接受媒体的帮助釜、批评蘑谓城,因为大家对我们有更好的期许午祥侯。目前式戳,我们仍没有达到自己的目标污,在中国市场还是第三名地抹。但是冻痰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)改。因此瑟成烹,我们还需要精诚合作年林前,力争打造一流的企业;精益求精糕搜,建立一支一流的团队黔。毕竟碘晚违,我们的公司和事业都很年轻圭,在发展当中最重要的还是关乎人炼努。因此滦氦埃,我们不能只顾眼前枯灯拌,应当放眼未来狼篓昂,希望取得更好的位置杭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲奢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊煽:    各位领导羌计色、各位汽车界同仁高概:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛睛箔醇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计贯能。今年论坛的主题聚焦安全淮贩,我觉得非常有必要郸宪梢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题竞妙,已引起全行业和全社会的关注猎。    今年以来舷损辨,在国家和地方补贴政策的助推下稿缅锋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情朗经谋,1-6月漠,新能源汽车实现销量17万辆础,同比增长126.9%纶茬逻。其中纯电动实现销量12.6万辆枚抬徒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆芳收,预计到8月底奴瞳,全年6万个新能源指标就将用尽抗鲍叭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆缴,同比增长170%节世,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置修炭。    但随着新能源汽车销量猛增榔,其安全问题也逐步凸显袭。仅今年上半年哇弟,与新能源车相关起火事件就有11起鼎扇,事故原因涉及到电池踩、材料社、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面巧。不但给事故车主造成了严重的生命娃酱、财产损失墩攫宪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乘恳陕,极其不利于新能源汽车的推广朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律乱晌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折洽,新技术新模式尤其如此郴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处仆纫、火车一度跑不过马车花师挥、人工智能行业也几起几落辣盟辽,每次都面临着必须攻坚的难题夯,并随着问题的解决才获得新的认可酷灿眷。新能源汽车行业也是一样握农裁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域圃链,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进屋途,在蓄积了一定的市场规模之后空,开始到达一个新的平台期辽头,开始面临这样那样的问题科董呕。而我们认为黄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题德。    首先侥饱讣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足闲肠。    今天我们面临的新能源安全问题棠懈杯,一部分是技术问题纱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等工唉。但更多的是行业规范问题擂蓟,由于新能源汽车市场发展太快里板嘘,行业法规建设相对滞后钨沦拢,安全法规不够健全冗,相关标准缺失矛,再加上消费者安全意识不足脸姑到,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等睡逛,共同导致了一些安全问题的出现攘工。作为一个新兴行业穗淬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搓含橇、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度镶需咐,这是新能源事故频发的原因吹,也是新能源发展到当前阶段镐拢,我们必须着手解决的问题较秤熄。    其次练,安全问题是消费者关注的基础痛点腾疽偶,必须全力以赴加以解决饯渡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示滤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准乾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辑力。我们经常说赏撅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点冀,但是没有了安全这一基窗A鸭啊,里程的远近本身也就没有了意义脾答吭。新能源推广几年来虹,市场上对安全的质疑之声始终不断仿轰氖,说明广大消费者除了里程焦虑遍亩,还普遍存在着安全焦虑群超,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑虎谁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择福,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡锹谢。着一把火就可能会毁了一个行业具锑,在网络时代这种心理传导完全可能发生操。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理袒,必须将安全问题作为头等大事来抓访胜,否则就会被消费者所抛弃胁。    最后圃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路受,也是发展的动力源当公。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破籍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品禽,才能得以持久生存揣氨邪。千百年来谦速襄,人们围绕着使产品更加安全可靠诞,不断做出创新巨渺规。及至今日柑八护,我们投入无人驾驶汽车稍吩、智能网联汽车的研究颅椿,很大一部分原因欧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障爆桔肺。新能源汽车作为面向未来的产品森始圣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变滥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力勒闷。    由此可见寄廉攻,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈邵,粗看起来林林总总胚牡,不一而足;但是究其本质绍潍琴,核心还在安全尖粹。破除了安全问题蛔馅颠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题税攘剃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题胆小,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嫌床,而围绕安全问题不断攻坚克难矛讣,新能源产品和发展模式将不断创新钠疆,不断创造社会价值痪黔滦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者惫,我们从一开始喷施,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓费,从战略高度提升安全性变拜,居安思危乾拷,未雨绸缪颊络,从研发醇悉纺、生产到售后服务阑酒慷,都布下层层防线囊道菊,确保产品万无一失瘸连。    一是在产品开发上加强安全功能设计蛊肯,从源头上提升安全性璃垢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障悄。从产品的开发设计阶段坞,我们就从整车控制惊绿盯、动力电池唬龄沪、高压安全等方面以高标准进行设计滴。在整车安全方面钵裤,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统童按贫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计讼。在动力系统方面毕秽,我们从材料物、电芯鞘祈袖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计并现,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惩,降低电池短路和起火的风险累。在高压系统安全方面箔,我们从防水吞亨、防火深幕啦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计急,高标准强化安全功能融红犀。除此之外护牧撼,我们还充分利用智能网联技术诉,对新能源车运行进行实时后台数据监控程虽卉,建立事故应急响应保证机制匆,为新能源安全使用保驾护航戊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瑞,以高质量产品确保安全措翁闹。在新能源汽车快速发展的同时毙罢,北汽集团不忘发展新能源的初心传箩畅,严把质量安全关摊嘿。北汽新能源生产的每一款产品箔山凑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贡,还要对电池核秤、电控系统进行严苛的测试与验证德。目前圭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系黑,其中电芯安全可靠性测试标准42项份,电池系统安全可靠性测试标准50项投,BMS策略安全可靠性测试标准33项发虾创,这些测试包括长时火烧测试罚房痰、电池剖切测试贪吼坟、极限跌落测试和电池浸水测试等漂关皖。同时渺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位损。上半年室揩,北汽新能源接到订单2.6万单矾奥,但在资源不足的情况下颓,我们严抓质量关金晌,绝不为销量而粗制滥造孰,最终完成15052辆的销售任务虱串诫,订单满足率仅58%秦,但却实现了上0事故率的优良成绩博斯胯。    三是加强售后服务与培训叙,让新能源车用户买得放心赴汀,用得安心缔但。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障拾绷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统毁荤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挺刚,包含车辆保养惶廓徽、车辆维修佃窍粉、紧急救援皋达污、充电设备慰乳、增值服务接凤、客户关怀等多项内容第始。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控虱贾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胜谱、维修撼额,并对服务完成情况进行跟踪监控犁攫来,形成服务闭环抛天,确背危客户满意唬枯凸。同时堪铜倍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训娃狸,对车主进行说明和操作演示景,并规范安全培训流程羌,提升新能源车主的安全意识风土。在此基础上呻狗侣,我们还创新营销服务模式瓷,今年8月12日顿久,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金漓仙,不仅具有推广新能源车的效果蔼强赐,同时可以让车主及时更换方千、检修旧车上的老化电池侈彪,通过我们的新模式给市场提供更多安全瘦缚、环保氓帛羌、高质量的车型墟袖微,给消费者更安心的消费体验棵裴暑。    各位领导嗽度、各位同仁飘沏蜡:新能源汽车作为一个新兴产业瞳诡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段痘,出现一些安全问题姆守,这在快速推进过程中也是难免的呸,是我们必然要面对的问题盼褐吩。因此新能源安全问题卸,绝非某一家企业能够单独解决式,它需要我们整个行业的协同并进娜梁。    有鉴于此姆传男,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力单,不能因噎废食擞韩独,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心稗,牢记我们新能源事业的战略使命参,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肺,以持之以恒的韧性纳劣,推动政府捎醇、科研机构莆耻碳、行业协会莆、企业乃至全社会开放合作罚,不断建立安全标准苍份、不断规范行业行为蔚、不断推动技术进步庇睦权、不断优化消费者使用习惯府翠,不断实现新能源汽车行业成长成熟咳、发展壮大贾蚊,实现整个行业的可持续发展汐郴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜邻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长怖,各位领导逼、各位专家譬赫,业界的朋友们匪项部:    大家好!今天晾邵,众多长期关心帅、支持中国电动汽车产业发展的领导蚂老、专家和朋友们齐聚郑州聘漂碎,共商大计呢充定。作为本次论坛的协办方谷慨,请允许我代表宇通公司烤秒统,向到会的领导露、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辣申,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识阿。    近年来酒篓,国家出台多项重大政策列,从顶层设计伦灯、推广应用膳、税费减免规切线、购置补贴驹、生产准入吠、基础设施等多个方面卤翅日,保障新能源汽车产业健康快速发展禾。客车作为电动汽车发展战略的切入点逢羡乓,是电动汽车普及推广的重点领域漆囊。至2015年底悍泞伞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆懊勘,占同期所有客车推广量的13%幢茬灸,为城市节能减排渭片、绿色交通出行做出了重要贡献亨里。    财政部瓦、工信部措秆芦、科技部颧吾、交通部妙喷绣、发改委等部委采,通过科技计划贿帘、产业技术创新工程等重点项目进行支持暗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化浪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升赏:节油率席们、续驶里程等性能不断提升迁,动力电池能量密度恰论、驱动电机效率等关键技术迅速进步芍判。    具体来说氦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烫盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成清囤、节能与控制技术方面已实现了自主研发卞痉狭,大部分电动客车均采用国内自主控制器脐呈鲸,整车性价比高分凡匠,满足市场需求暇,节能效果得到消费者认可捻纳。    二是动力电池性价比显著提升茹融。动力电池兴骚该、关键材料国产化进程加速朔炔盯,安全性和工艺技术持续改进碘棱痢。与2010年相比论,动力电池能量密度提高将近一倍咸鸡,成本大幅度降低填氖翱。    三是驱动电机技术水平进步明显佳炼害。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求昏,在功率密度玩撼剐、系统集成度和材料利用率方面显著提升譬。    同时绷,我们也应认识到维讥钡,国内电动客车研发试验能力有待提升侩祈放,关键技术与国际领先水平仍有较大差距宽纫:整车可靠性韧馆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力刚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整徽团,寿命泄齿纽、低温环境适应性轿尼空、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妒丝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向舍。    马凯副总理强调颁撅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卫苗。电动汽车由于安装了电池校诽、电机尉吞怖、高压线束等高压部件簇翔阑,给整车安全性带来了新的问题畏遂,而电动客车安装电池容量大闻伸、整车承载人数多炉搐绞,给整车安全设计提出了更高的要求双蜗。    因此即布,电动客车必须从防水贿纠、防火赦、防触电夺、乘客逃生店涎袒、事故处理等方面综合考虑驳断报,从研发制造挂祁、运输存储词、维修保养樊撕、报废回收等全生命周期各个阶段着手抽吞拣,在电池安全囊煌、控制安全潍簿、高压安全卢陌、电磁兼容等方面进行技术攻关婪,全面提升安全技术水平啊毯剑。并对车辆检、零部件运行实时监控陡蓉悄,起到预警作用落袖岗,保障大规模安全运营厂。    宇通自1999年开始研发电动客车卿储芭,持续加大研发投入脱,得到了国家部委边湍、河南省政府和各位朋友的大力支持胳。未来惹哨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入参梅,围绕电动客车轻量化匪挛、智能化兢、网联化以及智能制造等发展方向哭借俺,立足自主创新尸羞,掌握关键技术咎,提升安全水平椽芒,促进电动汽车产业健康快速发展匠识。    但同时签憨贡,为了推动我国汽车产业的转型升级括,实现2020年500万辆的目标劣背,我们依然任重道远阜抵耍。行业的健康发展乏,离不开国家政策和社会各界的支持板咕爽,我们建议髓藤谰:    继续支持产品品质提升和新技术研发菱日镜。在纯电动穆昂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验哨窜赶,研究开展创新工程二期项目等祭,助力国家下一阶段产业化目标的实现惫。针对燃料电池客车池订吓,我国和国外先进水平相比还有较大差距飘全溃,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嘉妇,尽快解决关键技术问题惯驮反,推动产业化发展户努。    电动汽车正处在新产品推出的初期统乖,技术飞速发展琶,面临很多未知领域的挑战施馈猛,这些不确定也带来巨大的创新机会掇丘,是企业级晨受、行业和国家的历史机遇亥摆,也是赋予我们的使命和责任拆耙憋,    我们将坚持创新偶,努力实现产业转型升级和健康持续发展葡七诞。    最后第缕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊漂官:李芳" "陈清泰很:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办窘甜钦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”镀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题桶卜,回应社会的关切炮,引领行业的健康发展售。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台琶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题处笛霓,广泛交流兰宋嘿、献计献策荒踏堤。    首先是创新引领问题驾。    去年鸥,国家多种政策的叠加效应充分体现奔,电动汽车呈现了爆发式的增长布。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%柯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善彼,并得到大多数试点城市的积极响应图。更加可喜的是蟹聘描,电动技术逐渐被消费者所接受芹,潜在消费人群在增长扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是默翁,总体上惦恼童,这还是一个政策驱动的市辰濉,它的不可持续性已经开始显现簧。从今年起晾,国家补贴政策开始退坡跨叉。种种情况表明汤串姆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期猩,相应地磺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期未。购车补贴的退坡笨乒扛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搓麓。也就是在购车舷挎、补贴逐步递减的同时圃,政府应在研发环节加大支持力度媚传浦,集中资源支持在动力电池睛绦、核心零部件掀、电控技术策篓讲、轻量化科、智能化等方面突破技术瓶颈景革。    另外波侗滦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位隋捎。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始士价哨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等多。相应地维唇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度保恫伞,大手笔投资于电动汽车济谈梁。    这一切表明抠烩踩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快氓。    由此看来裴太母,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战安傅。    第一量陌,政府补贴政策进入退坡通道收勤,电动汽车性价比提高的进程甲,能不能跟上政策退坡的进程静掏末,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路恳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键漂刻。    第二邢览,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力裂蜂口,中国肯定是他们的一个主要市场目标降邢克。能否改写我国燃油车发展的历史吝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立飘,并建立起较强的国际竞争力墩繁,这是政府和企业必须认真考虑的问题搽藩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术倡井钡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力啸翻。    因此疥理,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导都绰,那是在强政策激励下的增长寿签冻,是不可持续的幕独。有些企业一门心思地追逐增长封芭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张桨鼓,却放松或忽略了创新和研发体。    应该承认窜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比常念,性价比还是偏低的禾盯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破公,电动汽车将始终受到半途而废的威胁郊吭叮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景炽片措,理性地配置研发和产能扩建的投入山浮府。    当前匹煎俩,我国电动汽车正在向成长期转型捕境,这是一个重要的机会窗口卉坟厂。从全球看棘舒,电动汽车的技术路线还有选择的余地呜苇辈,核心技术尚待进一步突破兜,关键零部件的壁垒尚未形成锯奴,信息系统还在发展农美龟,品牌效应还未发力府,商业模式正呈现多样化词蕊。可以说沫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间物。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略酚,有较好的积累拴欣。我们又有全球最大的汽车市场支撑堑立,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权徒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇讲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件盆。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期厘,潜心打造核心竞争力汕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美痰泛百,另一方面可以与国际巨头同台竞争澜点无。    电动汽车和燃油车一样谩,竞争力的核心是聚集优秀人才刹芳,拥有强大的研发能力剧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应淑敬问。对于汽车产业来说估码裁,生产能力的扩张是相对容易的灭甜啪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的嗡屎卑。但是书刑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了锌翘窍,因为那充其量只是一个泥足巨人鹊哪儡。    补贴政策的退坡透,正在形成一股强大的倒逼式的正能量坤,补贴导向将让位于市场导向戳退,让位于创新导向敬辑渤。优胜劣汰作用将被强化斑似村,在大浪淘沙中毁,真正能站住脚的雄即,将是那些具有创新能力澎乔澄、掌握核心技术话棵敛、具有品牌效应的企业黑。    关于安全保障的问题佰绅危。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上同,特别强调要重视电动汽车的安全问题滥渭。这也是全社会非常关注的一个问题廉困犬,是这次会议讨论的一个重点迷。    为开好本次论坛势,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研侍凹,并将在本次会议上发布调研的成果相。    汽车的100多年发展史说明能,随着人们生活水平的提高雇喷,出行机动化是一种必然的选择卡。但是让界,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车娜相钩,电动汽车处于起步阶段辟段,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外祈捅,还存在由于能源结构改变而带来的孝,诸如高压电路堂劲、动力电池等新的安全问题坍第栏。    因此凄,在电动汽车市场快速增长的时候龚,安全应该引起特别的注意讹羞呸,无论是整车企业发式,还是零部件企业懦,对于可能出现的安全问题涂驹虏,都要诸项排查蚀禾班、及时发现绘迹峰、找出对策加惺铣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抽锯熬。即便是这样诵独螺,进入市场后的汽车仍可能出现问题阶,这就需要继续跟踪剖末,不断发现新问题荡,不断解决问题纪栏陇,必要时要召回已经进入市场的车辆补。    应当承认陌怠峨,电动汽车技术的成熟度还不足开汾慌,市场考验还不充分测腾,消费者的信任度还很脆弱桥伪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展将摔匆。从这个意义上说及,我们必须把安全放在首位莆鸿。因为安全是一个否定性指标梦村穿,世界上没有绝对的安全涟,但追求安全是企业的天职描甜盛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上翻,要以更多的投入示,在设计晴柏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蒙。我们绝不容忍安全隐患凤恰去,但也要宽容失败痛捌常,因为这里存在着不确定性爽。    安全也是规范出来的搁洽篮,要高度重视标准盖、法规和监管的作用寂,设计安全的标准和法规睦限,有些是科学的研究和论证定下来的郎脆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的浚胚。企业必须严格按标准和法规生产戈、管理和运营案夕,监管部门则应该严格执法缅嘉陵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本娇艾,绝不能容忍劣币驱逐良币忌。    今天彻蔬哦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题替雀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题随萍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具憋媳绘,它还缺乏充分的应用考验纯识韶,需要未雨绸缪墟,防患于未然齿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆废:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导强,各位同行晶修,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拭奴噬,每个桌上都放了一本陵菲,大家可以直接看匹须。前面上半场我估计是大家最关注的桑脾,有一些政府动向凤,他们做的干货布适海,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了输,我只讲讲技术幻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”结奇,有三个方面粗发列,有些技术方面的内容是有相关性的红人,政策本来是张永伟讲的奖暴深,我在PPT里基本删掉了凰俯穆,大概带一点垢屏。    首先讲一下电动汽车安全的技术痹撇。电动汽车安全技术我们分三块此械封,动力电池的安全小、电动汽车整车安全返炊、充电基础设施的安全顺擒。首先是动力电池的安全性庙,是最基础妊哼、最核心的蠕丁,包含了电安全尝尺、热安全齿、结构安全等等秤瞄非。    我要先从科学的角度说一下冬。如图(ppt)逢,这是电动汽车动力电池的基本特性匹,中间可以看出我们锂电池安全的范围庙,一个是电压困胳、一个是温度靡,对电池安全来讲促,这么一个很小的窗口里才能安全工作绥,如果温度高了会发生一系列的反应羔辣,就不正常了镐。我们具体来定义一下这些温度痴柒慰,这是做一个严格科学的实验狈,锂离子电池的热失控扔司下、温度变化绊龟收、温度和电压变化的过程钦糯。有三个温度疯胯拇,T1叫热失控自生热起始温度才,这个温度一般在90度谭,接近100度尉遣。第二个阑钱,热失控的触发温度标秀筹,就是说热失控要开始了那帕。第三个滑擦舌,热失控的最高温度熔,代表了释放能量会闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)窃哺,给出了一系列的各种类型的动力电池损褐瓮,比方说三元的NCA餐翻徽、NCM仇龋巩、锰酸锂的防,钴酸锂霉冷褐、磷酸铁锂白杭,还有钛酸锂的核,从中间就看出煽茂捌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的尉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域凶剖,总体来看虎,热失控最高温度比较低一点逗卯量,这是钛酸锂的锯道即。    太过于学术化一点隘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程汹沉囊。热失控耙,我们先从热的角度赶东,过热之后首先开始自身热的起始温度之后合们,我们的SEI膜就会分解壳、负极电解液也会反应旱,隔膜机制熔化莆,再到正极分解祟、电解质分解倍,最后就涂层崩溃观,大规模的内短路电解液燃烧恰公惊,就形成了热失控提。发热量可以使电池的温度升高400—1000度攫恭。    另外一个问题卑搜亮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展雹么劣,像放鞭炮一样界嵌亭,一个单体发生热失控能量还是有限的拟,如果在整个模组系统中间扩展涪,这个能量就非常大了频卵错。我们说其实不在能量的大行鹗恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了氦陷穿,但是并不是一个危险的东西玲,关键是没有瞬时释放套,这是一个瞬时释放的问题贿童。    诱因概肮,刚才说的是过热引起的备,还有电的和机械的推井,电触发厢请,主要是过充虫麻、过放等等枫,尤其是过充俯试伺,过充引起的热失控是纹呒樱害比较大的侗桔,这是它过充的一个过程和机理蹄裳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火矫搔侯。还有机械滥用虫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火阑,这是在网上搜到的底盘的切割实验瑟料棵,专门看它怎么样燃,机械诱因就会最终引起短路陵。    第二部分硕画,整车的替,现在我们找电池厂开安全会掣胁,电池厂就说很多问题是整车引起的袍回,不是电池的事烂幂醋。的确弥宿梁,很多问题不是电池本身造成的侵董锤,是外部原因阮,整车绣餐,比方说碰撞会引起搐卞,电气安全饯沽钒,还有功能安全呻撬趟,重点是这几方面薪。比方说碰撞吓,碰撞是最容易引起遍咆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全氰。第二捆,各种原因的电气线路短路引起着火鹊茬卉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的奉罚啼,电机控制器克葛、电机电子器件IGBP短路了腾秤扫,高压碴伺、拉弧箔殿、多处熔断森,整个就全烧掉了帕,这是控制器烧红了蚊翠卜。另外一个胺楞,比方说前一段时间南京暴雨之后孺仿伺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路燃。功能安全被靡帽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肠盆,电池管理系统死机膊邻,但是充电机不知道惩成辣,继续充胚葛,充过头了绩,导致了安全事故冬套,一般150%会大规模的内短路彪曙膏,充过头150%呐宛嚎,不管是什么电池侣,包括钛酸锂电池牡,如果充过头也都会热失控的褪霖,虽然我们知道钛酸锂非常安全继,但是过充之后过压也会引起安全事故朔幻。    第三潜,充电基础设施的安全担淌洞。尤其要说一下充电设备的安全问题谱禾卯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好快涧好,它的防水嗽胃、防尘赶獭娃、防腐蚀爽软逛、漏电巧奸、短路保护等等觅宪敞,各方面存在一系列问题谴湾。我们开了基础设施安全的研讨会瞧,大家提出了很多问题垮裳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍戚衰,我不在这儿过多讲砂慈。比方说坑锣坎,我们荣威550就是非线充电着火时垃,自己来安装这个锤吧,比方说外部的“三防”抬避辛,内部走线的零乱奥袒我,不按要求接地等等喜丘,这都是我们充电设备的问题邓扔睛。比方说全生命周期状态的监测悔刻、管理体系的缺失估健,线路老化之后也引起很多问题豪苯。尤其我们在研讨会中有专家提出块,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扳劳,因为那里头重现事故之后就会特别严重撮程。    我不要都讲问题勾斜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果桔科绢。    第一恐颓砰,说一下全球国际的进展净。我们要学习几个防归,一是安全防护方面唇,比方说日产的电动轿车Leaf策奔,现在接近23万辆破,没有出现过重大事故巢坎。它有一个安全防护的设计体系抒肆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的炯,而不是说不能做到安全努聪缓。人家做什么耍?首先搽,有很好的防护设计理念横伯炔,它的防护帅距泵,首先防控事故发生路荣龚,其次一旦失效瓤插,可以失效不出事牌娟弯,再次酞纫故,出了事程,把事故控制在一个可控的范围漆柿,控制在接受的程度跟燃油车一样龚。是这么三个阶段南,从电池设计惮弊伶,到最后可达到的安全目标澜宫爽,是一个全方位的设计理念纹。    二是设计开发方面缚显,遵循了严格的V型开发模式荒,从电池包烯蟹辟、呐越块瘫、单体避、材料屯晒,从设计层卧、验证测试层鸽,是非常详细的风建川,包括底层的电池材料刚偶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了法,我们国内的电池厂现在还很少用这些墨细。这是他们要通过的所有的安全测试的项目适乖事,其实这些我们都很熟悉镐,比方冲击却、振动餐、挤压星、跌落搁寐,氖椿ジ铮块跌落舞迫、单体跌落等等全沛,针刺署矾、极端的短路桔亲、火烧衅叹轨、热循环弓博,有温度的高低温循环实验弟,这个好像我们做的不是很多搔肖,气体分析等等稻恼悲,这都是全都做的饲,这是我们跟日产合作交流的吓,我觉得还是给大家分享一下狈,很有意义的盘弓。    第二蔷拇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说缴讼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)弗,这都是公开的侗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沏浩铆,这是一些主要的专利伶兜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿耍,这就是一个完整的过程九。由于成本比较高措芦筛,其实没有在它的车型上全面的推开蔷板。    另外一个值得一提的矗,特斯拉的碰撞安全性阿丰恋,从设计的角度苏协,应该说借用了一些非常先进的方法赖海灵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型虑纯,发生事故之后痢,非常严重的事故也都是安全的牢破,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好镜琶肮,当然因为它有别的安全性掏坞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的怜。    第三叹弧刚,这也是公开的资料峰,三星的电池系统缔。重点看一下电芯层面伺梢觅,这是90安时内部并联四个单体电池拨次卧,一个卷绕式的方型电池唱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置臂,一个是过充保护抚抱浚、一个是防爆阀千晤害、一个是保险丝具价禾。我只说其中的过充保护港煌痪,这个电芯的外壳是正极斡芳屯,有一个过充保护的阀吞按火,当内部气体压力增大之后休刨,把外壳的正极跟负极直接相连刀逆,短路烁乌吉,形成大电流食烘取,外部短路肛骄,过电流之后保险丝把这个断开衬,这个我们是值得学习的隙。也就是说在电芯层次进行材料紊舌罗、电气裙、机械系统的系统设计还是很值得学习的烁灭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湍光,其实它把单体电池当成了一个小系统狄涂,我们可以对比一下甩瓣潭,日产电池的奶溃块相当于三星大电池的电芯陪凑,就是日产是小墓埽块氰夏,三星至少客车上是大电芯痕舜。    未来趋势来看窘奉,现在工信部300瓦时虏形棋、350瓦时都是这么高的商晌管,这是国际趋势麻,没有办法爆,大家都在这么做鞭,10年内我们真的要到350瓦时火时石,我相信2025年350瓦时应该没有问题的栏,2020年300瓦时应该是没有问题的率,这个从比能量角度是可以做上去的苍如,成本也会降低沥霞请,但是我们的安全性挑战会大幅提升的捐,比能量谰帝榷、安全性是一个翘翘板疯躲誊,所以我们现在都出这么多事琴悔,下一步300瓦时撤薄脱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知曝蛊称。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术被车授,我现在牵头中美电动汽车合作伞性,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嫡全。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系杀坝,这是最核心的下一代电动车技术峰。    说说国内的狠乏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩摩疮,待会儿再说问题超。正面取得成绩阑狸港,从材料体系裂胁,三元正极侮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高稻江,比方说在阻燃隔膜身、阻燃电解性涪锹、阻燃安全性也都有创新暗,取得了进展奶。从单体电池产品的检测结果来看瓤,跟国外也没有特别大的差别洞。总之沉兽,从统计结果来看评捶,我们和国外的相差幅度不是特别大答磨堤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源胳,总体电池的安全性保持还是不错的弛努,这是实验的东西问臼刑,严格按照了国内国际标准贩,因为我们的电池企业也跟国外配套氯脖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套拌是,所以我们其实国际的标准都是满足的厕巍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新希且。我也举一个例子敢财美,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蛇。刚刚说三星的有熔断器蒜冯陋、过充保护器步考、防爆阀爽,模组的我们现在电池管理系统等等饥,还有一个问题点陀受,自引发内短路耙,这是一个问题潞绍,我们的制造杂质部卿股、经常小规模的过充过放锌输程,长期积累以后会自己引发内短路突既连,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做缚芬,因为不好重复实验短,我们首先做了一些重复实验的方法酬,把规律摸出来了赫,这个短路会形成三个阶段型玖姑,内短路的第一阶段贿、第二阶段盲纤漆、最后一阶段秤合另。第一阶段只有电压的下降蟹细、温度基本上变化不大人,第二阶段镀,电压下降同时温度有大幅度下降日拐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测档画午。    如图(ppt)廓肆酸,这是替代实验朔锻,这是算法饰仓,这是短路的测试实验玛定,这是结果井幻滇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用考哼劣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程孝附舍、内短路的阻值都能精确的辨析出来忍票,提前预警热失控事故购。    整车安全井夺每,首先是轿车安全炉醇,比方电池的防水成扳,跟整车关联度很高冬隧拟,因为静态的防水嘉,放在车上不一定防水倡,现在都知道IP67练辈垒,其实一些厂家都做IP68了娃,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的顾完零,就算是泡在底下都有可能发生重大事故芒编家,我们如果做得好是完全没有问题的撩碉光,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计芯,这是我们做完的设计琼鼓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全兽僳,这好像是我们比亚迪的电动车酞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西伺仓,做得好我们的防水比燃油车还好皮刚辆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好列,关键是我们的技术到不到位硷,所以我们来谈安全问题应该这么看屎陈吴。    第二仿,轿车碰撞安全核幻,我们做得好的企业也是不错的挂谓码。举个例子诲浪凭,长安的茸孙髓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作芬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拣,这是产哎、学勤食、研联合研究的煌。甚至为了将来的发展扒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的磊突。而且电池包不是越厚越好泡铆捞,如何又轻量化陇盾、又防撞鲤,在优化设计方面也还有很多工作可做盎茧。    第三榷,整车电池系统总体的安全保护嗜疚。我觉得我们通过上次的整车交流会祁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扔被,大家都觉得还是非常不错的郎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的铂脑妻,尤其是轿车企业是比较好的鞠赔熟,分层北、分级做的是非潮俟桑好的豢且纹,比如说高压安全管理系统赫讨逆。就是说只要按照严格的流程来进行开发软,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的糖搪。    另外我提一句客车画,待会儿宇通的汤总还要讲的稍,我不多说了埠,他们有成套的方法来保证安全性煞省仇。    最后磋赋陋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仿肮。前面领导都说了筹词久,多少起多少起懊八,这是从2月份到7月份统计的10起以上茫菱党,7月份多起来了倍辑。现在存在的问题挨渡,我们在报告里面有详细的介绍俏粟牵,我在这儿时间关系也不说的太多了械糕。总体来看需拦幢,我们安全性准入门槛要提高蹿吮忙,所以现在在指定各种标准哪,要进一步提高标准袖。当然还有一个问题矩貉户,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的马协,因为充电桩跟车的接口是老的烁托尝,现在要搞新的涛,新的总体来看是更加安全的爽绥连,老的怎么适应新的吐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的掏玩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战巧茅。    我们的发展建议埠,我也不详细介绍了活躲陋,因为我们在报告里都有阔市卸,永伟会比我说的更清楚一下炬铃。    第一个邦割孩,完善安全标准枷徊,制定更加严格的安全标准疾。最近客车安全标准嗅撩汉、电池系统的安全标准冻吹橇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准似儡商。    第二个矮僧息,监控体系白,现在当然都有监控系统窝踌箍,马凯副总理上次也说了首耽手,监控主要还是要靠厂家监管醇版,不是靠城市最后的那一级蔚彻逼,最后那一级你也不会给太多数据世娩,数据最多的还是我们厂家自己泉辖乌,我们最有能力监控好澈次萄。    第三个邓,强化充电基础设施安全管理迟潭渤,严控地下车库澎场匈、高危场所充电设施建设与安全监管氛。    第四个眉彪碌,改革检测体制虎,我们建议建立新能源汽车年检制度款必,传统车要年检郎猎啥,新能源车是需要年检的涟廉,比方我们防水诗、防尘性能蚀,新车是好的豹,老的就不一定了咀侯,我们的绝缘性能显罐奖、漏电保护等等是需要检验的握度,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的缴黔愤,这都是很重要的毁菲酬。    第五个湿靖,建议改革行业的监管体系仙鹿拳,现在我们是准入讳顺狭,有几千个车型绅祥,客车是很大一个数还宛,很多厂家都进来了齿卫,不能说让谁做肺、不让谁做碗脖龋,我想将来要引入事后监管的体制道坏模,谁要出了事要负责蕊,要召回涂枪蔷、吊销执照堪娜、取消资质捍,甚至取消你不能再进入这个行业僳,这是我们建议的要加强鸥芜,否则这件事情没法弄怪力。    结语三句话遂:    第一公,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”痕叉,为什么是“命根子”嗽?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转投,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全陀脐嫂?我觉得怎么强调都不为过揭,所以我们要警钟长鸣楔,高度重视涧垃徽,大家都是这行的从业人员螺,都不希望这个产业下滑淡宽莱,但是为了做到这一点拾,必须要警钟长鸣播,高度重视脯。    第二踩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骚。想性能大幅提升间,大家都希望300公里鸥犊故、400公里骨弄腑,客车也是要提毫土媳,高比能量电池是必然的趋势轰摧翱,往上提的瓶颈技术就是安全觅兜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点九培乒。所以随着动力电池比能量不断提高垒,电动汽车安全技术的门槛越来越高辽,本土企业要有危机感炼篓拧。    第三彻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系抒殿摄。安全管理黎,政府责无旁贷赣。    我就说这么多稼胶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺菲:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日许阀,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起秦谰沤,到今天的北汽EH400的下线却扁,北汽的这100万辆用了5年的时间秆。    在活动现城菘厣恪,北汽集团董事长徐和谊表示酚亥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风募空笛,不断的加强产品脆抗百、技术芥些、管理创新焙侍含,不断的加快电动化券狭、智能化独、网联化受、轻量化的发展步伐死,全力抓好‘π计划’的深入落地年秸。力争到2020年接,实现自主产销80万辆诚擦界,这其中包含新能源产品20万辆跺,实现销售收入700亿元撮,进入自主品牌前三名的目标较,成为具有国际竞争力的大型汽车企业祈。”   “来得晚含,干得猛山廉,站得稳”    “来得晚诧谎,干得猛磕怀,站得稳道。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结普。    “在行业内来说糜郴浅,本土企业已经很多完成百万辆了现,我们加入进来逆痢,形成一种集团向上的态势虫。”北汽自主分为三个部分残,“绅宝家呸活、北京实、威旺缺一不可短卸挽,齐头并进闹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凄。”在随后的媒体沟通环节中焕比,李峰坦言锋蔑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列侨抒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群视羞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品虏迫须,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群死诉。北京是传承“越野世家”品牌精髓藉歇,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌氏。    “越野车是小众市掣慈榷病,但是在中国市场上挽,硬派越野亥辈,没有人能从北京汽车手里抢资源跺惜靡。硬派越野或是下一个风口湍桔。”李峰在接受媒体采访时表示鄙肆。    除了在品牌划分上的努力驼抡,在车型投放层面僵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车乒稼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车皮弹脯,而到了2016年强坛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车檀肮,加上北京品牌和威旺品牌莆,更是达到了六款屁寄毁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例茨苇悄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录赂肮。    而面向“十三五”岸,北汽研究院院长邬学斌表示穷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标灵县。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贺捂爆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线端嗅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累撵拒舰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃佛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破芜湘。”    是的啊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线娃躲孩,北京汽车仅用5年的时间佛蚂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”甜愁岸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屡薪,现在一是车型结构变化了催恍疲,市场引导到SUV博烂、新能源和智能化上去拼。我们由三级跳变成了一级跳需伪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示尝,“市场的变革对于自主品牌来说蛋,恰恰是一种机会逆粒。我们有对市场最敏锐的感知哩茫,最接近市乘亍,这是任何合资企业都无法比拟的怖岔。”    从年产销量看就惫,2011年达到2.4万辆恢海、2012年实现7.8万辆处哎、2013年超过20.2万辆称、2014年突破31万辆邻超欠、2015年完成33.7万辆委,2016 年预计目标42 万辆短榔矗,到现在已经完成了23万辆关思堆。“2020年我们要达到80万辆齿。”徐和谊表示姬凸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品锤撅溅,还要有好的营销囱诲,“酒香还怕巷子深”涧。在产品营销与销售网络建设方面撇借,北京汽车依旧不甘人后淬铺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言醋桥,“人在一起叫聚会螺饯,心在一起叫团队粪髓补。”    2016年上半年搽,北汽绅宝品牌新增经销网点243家都,同比增长396%荣咸,目前网点总量高达到836家哎秀,渠道建设速度令业界刮目相看佰订。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家姆电讥,同比增长20%突口,目前网点总数已达1081家栓。    据已公开披露的销售数据猎侨,2016年截至7月虱驾币,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆让辈,同比增长42.7%董慨,远超乘用车行业11.1%的行业增速蟹。其中蠕龚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆石勺倍,同比增长94.6%伍泛俱,成为名副其实的“自主增速王”划。在具体车型上试,绅宝X25累计销量接近5万辆擦,在A0级SUV细分市场排名第一丢蒙京。威旺1-7月也实现了近10万辆修嗣氦,同比增长6%以上箍虱。    对于营销体系辑镜,蔡建军表态称倡边:在互联网时代式,消费者出现了很多新特征煌矾猩,他们爱分享互动鼻歧,重视原创和分享帘珐刑,并处于一种“始终在线”的状态昏背,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沟。   对于未来钎功: 李峰表示铅,在“十三五”期间闲,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌隧貌。    其中针对绅宝品牌脊刻社,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品券,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟拢块化技术平台切昂。    此外氨,针对SUV市场火热形势欧鄙洛,绅宝连续推出多款SUV车型改辉己,形成了X25痪、X35癸呛、X55态、X65组成的SUV系列浓,实现了对细分市场的全覆盖纤。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杭殴泼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50督。未来芬,北汽威旺由经济型微车祟、MPV踌咆嘘、SUV和轿车等品类组成梆川椽。   责任编辑秋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆蜕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沛疲,在杭州召开法袒腊,我们非常激动孩似。我们希望全球贸易更加公平饥邦茸,中国企业能够更好地融入世界市场酱颈懊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示萄四,要向世界展示中国汽车业的良好形象焕。据了解酵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车廷。李书福说诺肃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台杜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谰,李书福告诉记者茎甭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宛丢乌,吉利要展示好自己的形象堪。李书福认为窜年,我们要解决全球经济治理问题凯停,首先要做的就是提高自己的竞争力骑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隋试。   汽车产业智能化   谈到汽车产业论好,李书福就来劲了络善,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头皆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抱舶,是全球经济的一个缩影订掸那。”他介绍说搔,未来汽车产业的方向是电动化齿啦、智能化头、轻量化老,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列律葱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年栏,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一歧丛。李书福认为窍,两者的“联姻”以及之后的融合发展峭偷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新恭斤帛、活力伯叼、联动布、包容的世界经济”溺赊负。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”羔赣,在他看来两者在基础理论研究和基础牡铮块研发方面合作得非常不错烘,他希望沃尔沃能更豪华熬耐、更高档杠、更有竞争力橡,希望吉利能不断提升品牌力凸扳蛊、竞争力和溢价能力喷哪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件椒毁。”   在吉利汽车体验馆晤梧蜂,新款的“博越”展车停在那里去,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟脾搬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨琼侥缎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一派。李书福估计咸叉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搅剑挥。去年冬天统几毒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时跋昏蠕,他也曾表示杠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备访售亮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化泞委仕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势哇奖壁,商业模式的变化已经从电商拉、维修械、汽车金融恃还非、二手车雾、人才培养等领域开始登龟,逐渐延伸到供应链前端的设计奴蹈、研发和生产伶表。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鹊店锑,这是核心靠价壬。”李书福说疵蹄,汽车和互联网廖,两者已经分不开了雌棋,汽车制造业要想有未来樊,就必须和互联网深度结合起来贿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贺旱舍,吉利每一次研发创新衔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开芯炕去。   “安全既是时间长度篮,更事关人的生命检络。有人说绢克,现在的汽车都很安全了据喜潍,安全已经不能成为汽车的卖点了江镭,我认为巳守,这句话说的不准确狡,也不全面几激请。安全对全球都很重要疟,对国家很重要堕牛,对个人也很重要电讹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害性,可以说安全事关大局巧冲,安全关系到千家万户鞭,我们一定要把安全放在首位辨。”李书福说姬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中甩,不仅有央视的直播绦,现场还有上百家媒体乒耸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分半创,受到业界的肯定协。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念昏千,用现在的话来说就是企业的基因删,要从根子上形成安全为本的产品研发理念并细,当其他条件与安全设计有冲突时菇,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程破,而不是相互妥协炉稿皖。”他认为尼承淖,当造型与安全有冲突时拱匪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时热肃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时捐滦,也会毫不犹豫地选择安全沃。“汽车是给人坐的回,所以安全对汽车而言实在是太重要了诡杜。也就是因为以上这些理念诽径绘,沃尔沃才能发明汽车安全带罢、汽车安全玻璃衅遂顺、安全车厢窜冉、儿童安全座椅忍犯导、侧气帘扭挞、车外气囊理捶氯、交叉路口自动避险自动刹车缔慧乖、城市安全系统等等叭躲。”   “汽车内部空气质量也是安全问题隶侣纲,因为对人的健康会造成影响斥识绒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知套攻口。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上琉。 责编楞硼扰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度片厩德?这是东风集团高层必须面对的问题矮许。“国内前三肚萄,2020年品牌影响力达到行业平均水平熬检此、市场份额5%沮冒雷、销量125万辆纺,其中东风风神必达35万辆斤,挑战50万辆芍粒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膜。   论自主品牌的持久战宦些闻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点独翅臂。在他看来厂睫涩,相对与合资品牌赏窟,自主品牌的发展分为三个阶段刑髓:战略防御捂、战略相持和战略反攻毕。   “对标合资品牌共、自主品牌已经经过了战略防御阶段倾笛脑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段柯某拆。”8月10日俏路坪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涟,并反复强调刺秋绢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了善贝公。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于裙,风神刚刚取得的历史最好业绩胜其衔。凭借旗下三剿危客——AX7那烈叹、新A60腿岛、AX3棠扛,东风风神1-7月累计销量76322辆璃、同比增长33.5%辆慷,其中7月单月销量首次破万冕。另外仇,轿车销售26756辆叭忌匡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆日峨,同比增长27.4%际畔短。   一系列数字背后实际上传递了两个概念哪:第一惩罐,超额完成任务;第二莆锯,轿车和SUV双增长京凄郡。按照目前“三箭齐发”的态势陪匈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标膝伦控,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疼灰。   李春荣的底气还来自于一组数据对比堡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上完氢,东风A9超过传祺GA8茹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瞳。   “其实郡,我们重点想对比的是帕萨特抠闷。”李春荣云淡风轻的一句龄斧,让一向低调的东风乘用车梦,平添了些许彪悍和霸气犁长烽。   不过列码降,面对长安播、吉利盲戌、长城褥俄级、上汽这些强劲的对手麻告巾,以及合资品牌下探粪碌巨、车市整体放缓的趋势侠跋蓬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观闯骇撬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度岭?这是东风集团高层必须面对的问题茬淮颠。“国内前三蔽鄙憋,2020年品牌影响力达到行业平均水平乒吗草、市场份额5%川瓣来、销量125万辆舅溶豆,其中东风风神必达35万辆物,挑战50万辆清覆从。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标漠观。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营眠,我们要尽快达到35万惩。”李春荣形容籍顷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”匠鹃,未来五年将是“本硕连读”乌,从自主品牌的生力军成为主力军本爆。   如何冲击第一阵营失? ?   对于目前的东风乘用车来讲檬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战犯,首先是产品冒凹。关于产品规划沧,李春荣给出的答案是没剩毋,东风在2020年之前农忿,会推出17款全新车型嗡苫,其中传统车型将达到12款枚汰,新能源汽车7款辆炮乾。   实际上曝瞎莽,经过七年的储备夕耻,东风风神已经形成轿车吻鸵绘、SUV和新能源汽车三大产品军团体,在大耪、中抗扇颂、小细分市场布局贾墟。   值得一提的是讣锌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恐博。这意味着祷舍,除了传统车型算,李春荣手里又多了电动车这张牌肆输夯,而在2020年的产品规划中陋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款幌姜钵。   产品层面誓餐,缺少明星车型丧娩侮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题瑞嵌镐,而在未来的规划中挥岭,东风乘用车的目标非常明确稗:提升车型效率焦何蠢,培育明星车型冲恳舶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型虎,半数以上产品达到细分市场行业平均值秀募毖。   实际上吼搅,东风乘用车下一步面临的问题坞冬提,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”筋兔稳。除了风神之外度斡经,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等赴现暗,以及合资自主品牌恰饯,而在东风入股PSA平,成为第一大股东之后拧舰弦,东风乘用车无论在资源整合颈、品牌溢价级村、平台技术方面豁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应呜哭,当然这还需要时间证明捅。   不过酒舶颈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向赣杭:资源协同包括产品防捎恃、平台且擎、制造技术贾捕盲、供应链且韧、营销和国际协同塘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要壤山,随着车市的放缓趟嘘颗,近年来熄勃埃,从豪华品牌到合资品牌师帝、再到自主品牌粟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证飞。   与成熟品牌不同镐墒,创业中的自主品牌剿铂,在招募经销商遁评、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力锨电。随着竞争的加剧测、产品的丰富牢罚,未来将对渠道提出更多的挑战觅,比如一年之内连上四款新车的吉利坞搅篱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理口山。   盈利能力当然是最为重要的标准泄天,但是牺牲自己攫、持续补贴经销商敢,也不是长久之计蹭,解决之道要不断有竞争力的产品推出顽倘形。今年年底柬,风神AX5即将上市疟磷贸,明年AX1也将上市池。   实际上奔赌,在青海活动开始之前禄统,李春荣提前到达西宁廷桅,专门到长城和长安4s店进行调研精。让他感到欣慰的是侮豪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75善拜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瞬膛,我可以负责任地说偶恕糯,我们的商务政策是最好的粒读阿,没有之一袄揽料。”李春荣对于渠道的重视程度蠕奥,基本上是亲力亲为凤。   目前弓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度奈。按照规划痢蔑,每年净增网点50家限卜娠,未来单店销量逐步提升至800台以上败憾视,达到中国品牌经销商中上水平协葱凡。 责编倦督:李芳" " ”侔奘!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日盲,由中国汽车技术研究中心主办俯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办哨吗渤。在本届安全论坛上苇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲笛兢尺,在回顾过去的同时坎,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议何扩勺。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吉媳、车辆懦极燎、道路等影响交通安全的诸多因素撼汹,促进共同发展澈,从而降低事故中人员伤亡率喇,最终有效改善中国道路安全状况枚。   会后驳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦劲曝瓮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访秒稠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吝输,并阐述了对于人蜗沪、车沁呜、路茸懊忙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嘶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示堂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务爱诲辛,日产汽车确立了非常清晰的安全理念霖互拧,一是日产汽车“三重保护”安全理念岁,即分别从社会蕾滦郎、个人和车辆三个层面采取措施铅馅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念臼惠,就是在车辆的周边帝,设置一个安全保护屏障孺,针对车身周围不同的危险接近程度镁,我们会开发相应的技术进行保护冯井澳。   除此之外堆诬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力虾竣钝。在车辆的前方安、两侧锭募焚、后方建立一个全方位的安全屏障凉淑忙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念侵崔。同时沥盗司,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化舍坊,日产汽车也研发了一些相关技术冲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术挽备。   日产汽车始终将零排放聚灿古、零伤亡作为企业愿景伺揭辉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担慧钮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术鲁魏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蜗惭,可以在自动模式下完成转向悍、加速和刹车等操作皆,提升车辆的安全性能儡袒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况煎,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题韶太髓。即使后座坐有乘客梅农溅,后侧方视线也不受遮挡屏镶,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车秆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头呛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上搬币狮,帮助驾驶者做出正确的判断唐。   针对电动汽车领域杭寡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擦,而电动汽车上的安全技术表亲,应该也已经达到了世界顶级水平吾罢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶含,高桥信彦表示蔑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度婚,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶汾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搐槽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍点,日产在研发智能交通技术的同时肩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颗犀陪,其主要分为四大领域台蜡泥。第一大领域是关于自动驾驶技术的辈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验拿哼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)脾,对电池以及其安全性能进行研究铣。   第三大领域是新的移动方式晃盖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备惋兼,换句话说奇遂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助弊,我们针对这个展开了研究嘲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判长,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诺瓢赁。   未来涉涎贾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及苍豌舜,同时另裙盒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险动农,研发适合中国道路情况的全方位安全技术糖汹,进一步降低交通事故发生率桓、持续改善中国道路的安全状况擅撑横。 责编挪:李芳" "     【环球网报道】8月10日背蒂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市涩,共推出6款车型钾菇,售价区间为17.58-23.58万颁。   新车亮点侥绣粮:   外媒点评鹃掳订:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挛:李芳 版权作品希喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权很歌吃,严禁转载玩刻,违者将被追究法律责任菱呢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口巴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭寥。   不久前团,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜港弄颇,北汽集团以549.329亿美元营业收入闷料,排名第160位为,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单芍淡傲,也是首次入围世界200强瘁恐。“我之前的预测是在180名左右肃脾,这个结果确实出乎我们意料俯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话纶问。   据网通社了解呐氰旧,2015年霞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蜜涝,再创历史新高税哇。“十二五”期间辱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆精供椽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元未堑距,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元狸蛙,增长3.4倍燃贸。   通过与徐和谊董事长的沟通交流都肠,网通社可以断定以下两点钙:一青、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哀潦汝、稳定的增长黔炒。二堤该、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重橇湾贸。   为什么能做出如此判断侍亥拉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上耪扭?徐和谊的一番话做了最好的解答赎:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂躬捍幻,咱们给人家代工挣俩臭钱双澜戎,那是发展民族工业忌典焊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坚糖?不可能朵环。能走向国际化吗牢灯盲?那更不可能化儡。”   然而黎漆,做自主品牌卤,光有决心稀湾茶、喊口号是没有用的喜稿。正如徐和谊所说鲤:“干自主品牌真的难倘础烩,现在大家都处于成长阶段赎驶趁,想要效益好显然不现实赊摄。但是效益不好就不努力唬,就情有可原吗毫肉畏?当然不是!踌暑。”   从“1 ”变“2 ”味,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心稻沁徽。短短5年时间默归,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”度郸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心镶。“北汽人要有工匠精神死,低着头朵希、少说多干谭够,闷头干埔,一代人不行两代人擎捷桔,肯定成功篡骂。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逝酵。   随着“十三五”规划的展开廖冗下,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”豆睛典。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局牛搔咐。据悉枢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产死、供驳散、销率某、研于一体的北汽集团南方基地快隶。   届时窝躺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心聘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市挫豪膊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展说妈式,形成1+1>2的布局舶翅荒。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品乐晚睹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺烷痛论。   “十二五”期间场,北汽集团凭借超前的战略眼光撅薪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展没滔。通过产业链合作部,北汽掌握了最核心的三点(电池驮甫河、电机沮猎、电控系统)技术显。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翱氨,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芒谅颅,并取得了中国第一闹、世界第四的业绩乘。   据徐和谊介绍乔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上假,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案颈杜讹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前需违,北汽集团零部件业务板块几乎是0蝎,经过这几年的快速发展都啥,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元盎,这是之前想都不敢想的薯盟斡。”对于北汽集团的转型不吕,徐和谊深有感触绵。   据徐和谊介绍筛问,未来北汽集团将围绕汽车产业链敛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型赌苔,包括汽车金融感曝、二手车湃扁摄、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸缄础,带来规拿掳矗和效益的双丰收薯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点观。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业记推獭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伐驳,这也是转型升级的重要标志之一考跨。北京通航以合资骡岔、合作亮、资本运作为主要模式婪,在国内实现了产品工业化和市场营销赌。虽然规模不大膜,但已经显现出良性发展态势苦。   直视软肋宏恃,质量和效益成关键词   “整体效益不高输现,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言袭迸,“我们举一个例子接坪,这次500强名单共6家中国车企上榜欣氏联,总共盈利114亿美元倒。美国2家车企赌外擎,共盈利171亿美元拒。我们的产销量远高于对手奉眉,总体效益却不如他们类纷斥。”   徐和谊指出镰欢,提升效益纪想,整合全球价值链缕,转型升级路宿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的习贿添,也是整体中国传统制造业需要提升之处膘淳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施芥喉陇,向好的企业学强,从7个维度努力催,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗囱筹。还有四个月摧恢氰,拭目以待挛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头贯,通过与他的交流可以看出挂户啼,对于北汽集团的成长他是满意的靖簧霖。然而露,作为一名中国汽车人短逢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌剂糖糖。   “跻身全球200强企业藉,不是终点路淋,而是新的起点为。”徐和谊更是霸气直言俺瞎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强疯百,中国汽车行业前三甲栏鹤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编噬记芬:李芳" "   车云按途:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行弗秃去。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲屠淀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法滤烫,并谈到了自动驾驶所面临的挑战椭龄。本文由现场演讲整理而成魂齿愤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸锨,这两方面的关联性是显而易见的檄。    说到沃尔沃泼芍锌,大家联想到的第一个印象就是安全喊。的确碳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候磷粒狼,他们就讲体箩淡:“车是由人来驾驶的李。因此杠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乐躲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则佰饺熟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明良巴。可以这样说砂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面腔竭饺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带肉旧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术巳勃。其中当然有标配的淘搭孙,也有选配的枯切痢,组合成不同的配置推抛。这里我稍微着重介绍一下戈,沃尔沃的City Safety城市安全系统诧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统禄墩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂微。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史秆版变。在2006年的时候贩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统缓断。第二年也就是2007年沃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统涟。2008年省,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety焙,成为一个技术子品牌渭禾。之后的十年中这套系统不断地更新完善涩,扩展了许多新的功能首青士,比如增加了行人探测驼斜、自行车探测奉蔫、大型动物炉禄、路沿和路障探测与避撞功能瞎。    避撞系统为什么这么重要呢冯侵?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车估残示、转向功能的话稠脊,一切都是空谈踩。想象一下公涡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车韭晤,这将是非常严重的问题缺陷腥黄悲。避撞系统的工作机理非常简单侈毛,首先是探测琉舶,然后是评估决策矫,最后是干预孟,包括警告或者自动刹车德扛。    首先是探测刮。相比以前窍吠趟,探测功能已经取得了巨大的飞跃骗。从单个雷达到多雷达和摄像头街垫,并结合多传感器融合算法扔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战潭。    接下来是决策喉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型覆具僵,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞茫赶。但是你在路上开车缔免笆,特别是中国的路况彻,不可能前面只有一个障碍物陷税囊。所以随着多传感器的应用胚密彭,现实需要更先进的威胁评估算法附,可以同时考虑多个对象潘渡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象膳抽卑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力浅,你车周围的一切都可能是潜在威胁瓜孰示。    复杂的算法肯定会增加计算量捎档,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估掣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步虎庆童,有必要进行适当的简化埠。但问题是怎么简化亲筏?比如现在大家经呈诺穑看到的中国式过马路廊霉必,一群人一起走簇,走到路中间砰畦,可能有几个人继续往前走阜袄疗,有一些人停在那里塘鼎,另一些人却往后退垦,这时候要判断预测是非常复杂的汕。所以透戚鞋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性童儡,使得警告和干预措施如何定时勺厕、提升相关性和可信度始终受到挑战侩鲁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁芍,才能提高决策的相关可信度莫涣。    最后一步是干预趴通。判断之后还要有一个干预的策略界。干预一般是两种剧盼莫,先是警告襄巫徐,再可能干预豢。怎样警告呢杠菩?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告饺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蓉路。如果没有可感受到的威胁存在缕,原则上车辆不应该警告驾驶员纠。这是因为寡黔才,如果还是警告惮趁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因迟氏,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率喜。时间长了之后舜,他就会把系统关闭或索性换辆车壬窜,在中国的路况环境下爱供,如果一路上都是不停地警告糠门髓,这的确是个问题冈。    警告只是一个声光或振动的信号袭澳票,那么在警告之后息,怎么判断还要不要车辆自动干预呢套高染?我们的策略依然是封辅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生认努袭,否则车辆不应自主动作惕开殊,理由也是刚才所说的配萝。可喜的一点是沪枫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升敦翁介,自动干预所需的时间大大缩短了媳醚,相比十年以前钦圣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烂。最后一点肺,怎么协调人机界面车伞胚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异皑,也将是一个很大的挑战睦供。    刚刚讲了很多扣呢逃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素诺。首先是效率问题长糜哭,要调整警告反应的时间豌热窟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效镀哼薪?警告干预是否可感知与理解彼范?第二是相关性供须几,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出斑隧哎?是正确的警告彩孔,还是漏报或误报刃杀?比如说路前方有一辆大卡车亢帅券,系统把它误认为是高速路交通标志牌楔坛,而不给任何警告凄仑,这个明显是漏报蛋。但是反过来说瓣懈诗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车化蔼,从而警告干预饰鞘,这个就是误报康乱,这也是第一类和第二类误报的区别潮惫温。最后是接受程度洞瓦排,警告是否很高程度被驾驶员所接受衅、并配合匹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭该?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性胆姐,所以这三个因素之间要互相平衡爸。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程替沏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恐忻帽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卞割、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等荆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目竞钉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶貌看娥?是不是因为最近自动驾驶惜黄、无人驾驶炒的很热撑炊?同时还有一些顾客在问商书,自动驾驶以后些,我们的驾驶乐趣在哪里售?因为很多人喜欢操控体停碌,喜欢在山路或者赛道上开车劣笨矫。    我们完全理解这些考虑纲限末,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况切,今天早上我走的是中环补桶憨,走走停停徊烂藤,就像这幅照片中般的拥堵脖燃。当然杭精牢,交通拥堵也不是中国所独有苍,随着城市化进程的加剧皋撇窜,这是全球性趋势楼店。请问这样的驾驶乐趣何在骋荚截?    除了拥堵口,还有安全问题猾怪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涤道。城市化的发展也加剧了空气污染继波骑,以及可持续发展与能源的危机涪歇镁。对各位顾客来讲庐赡,还有实现实时互联和出行便利的需求喀称挥。    所以诫锻,自动驾驶对社会拴、环境和经济带来的益处是多方面的概艰。首先蝗变,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冒秦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的码。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误脖钨,即使提升不到100%安全涣沉,但是97%玖、99%可不可以糙排?自动驾驶还能连带产生其它的好处玻封仁,改善拥堵眉鞋、节省能源消耗惕省、减少大气污染毖恫双,以及使旅途时间利用更高效捎猛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利盘,但我们说肯定也有挑战托,世界上没有免费的午餐聊觅。对于使用者来说艘顿,有人机交互的挑战涎诞舜。还有失效模式控制独,万一系统失效以后伞,怎样用冗余系统来后备控制鞍蜗。有跟其他车辆系统的交互冻疾弯,你不只是一辆车单独行驶在路面上丸猩。怎么感知环境素队搔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知父。还有最后一个喂构,再好的系统豹伍,当顾客不当使用的时候赖,怎么做这方面的技术应对处理宝。对于车辆设计来说晒即,还需要各种各样的冗余系统做后备途钨,确保自动驾驶安全锰邓。    其实十,自动驾驶不光是技术问题逃,更重要的是对社会和伦理的挑战握翘灰,大家是不是能接受陕?首先窘,什么样的商业模式显,是我们现在继续卖车的模式衬裂策,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式上捅。基础设施的改变患色,比如说车道线泪槐蚂、公路标识的统一辣九,这也是非常重要的韦。还有保险公司是否接受航患纤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任吗顶。最后是公众的接受程度咳甭理,法律和法规的约束亢死袄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注萝帮虫,从而也引发了很多相关的讨论堪田沦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么幂坛磕?我们非常明确倾愤,这也是一贯的战略裳到配,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者倾貌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者柯。    这里举个最近的例子滤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车闪绘,已经在欧洲量产上市娶梦,今年下半年也将在中国投放市场纤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统褪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”迹薪梆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向燎东,而无需跟随前车看裂。要知道浚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的杉享督。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兢铣帘,那就是到2020年挂芭蓟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡跨法。这是沃尔沃汽车庄重的声明糕仍亩,也是一个非常具有挑战性的目标赂瀑慧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秽蜡?    我们认为首先要充分研究刷,通过真实用户与真实交通浆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通甩。还要多方的合作哎侮,沃尔沃汽车通过与包括供应商稿狙、大学研究机构暖雹煞,以及政府部门在内的强强联合柑,来应对全球挑战馈涤泌。自动驾驶之路没有捷径排挂,就像练马拉松一样芒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步谭秽、循序渐进的瓮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全樊单,我们走的每一步也都要以安全为核心家两。我们要以客户为导向吼常,通过提炼典型路况撅,悉心定义测试所用的通勤道路娩填,同时尽量控制风险年。在技术成熟之前贤极,必须反复的测试常督辟,以保证安全与可靠矩敌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试雾桔禄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目弊:要验证对社会和经济带来的好处恋梳,是不是适合当前的交通环境撇谭,顾客恢、社会公众的接受程度恋颧,还有道路基础设施的支持是不是充分乘,与其它车辆和道路使用者的互动蓄环,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定等啃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了稠墒,真正的大规模测试将在2017到18年诧碱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车倦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试扳萎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目募。    上图右边是哥德堡市区的地图蚂,这条环路相当于上海的内环或中环鲸顾讣,即城市高速交通路对械喇,是没有行人唾酮、自行车公票,也没有交通信号灯钾钦闻。自动驾驶测试者是租赁顾客冲侈茂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鼓。在驾驶过程中嘲,允许处理其它事务司墩,从驾驶员监控到不监控渺们累,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术京布垃。    这里我要讲个非常重要的概念墟坷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶莫头悍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段澄胆粉,驾驶员还是负责监控和指令壁,必要时喉彩憨,还应尽快接管人工干预烯,所以还有不少局限性蒂氨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控臼僵捎,车辆负责监控交通环境革,根据路况决策和反应靖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事迁壤捣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能玲创,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已杉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理肪惕漏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度碘,驾驶员需要对驾驶负责妙。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸害烫府,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶痘炕,或者SAE第4级的程度鼻去,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责笔森沙。可以看出戈席丧,这是两个阶段之间非常明显的分界线模。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理侧骗,简单地讲纬阀棘,是通过多传感器融合恢睹,包括单个或数个摄像头撕老、毫米波雷达糯竭、激光雷达鹊培、超声波传感器等皖疥,加上云端和高精度地图邓洞宫,来感知周围环境胆颈,评估路况和交通状况田,相应决策与控制咎聪粒,最后通过制动惋撕、转向和发动机系统来执行干预枫巳。处于安全和可靠的考虑陌,我们有备份系统息喀蚕,冗余的执行机构氛,万一其中一套系统有问题巷辅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶删。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司欣景,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅比。2017年涛场,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证钮充,随后我们将在中国亢此涝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证厦碑七。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶努料摹,自动驾驶的远景又如何亭逻缮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸腊伤鞠。如果大多数车辆有自动驾驶功能孰勘副,车辆可以与人谢、车娘、路互相沟通桂泻旱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放莱沧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上害苯粗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布炉促,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时水挞旧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任订痢餐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺皆角雹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感关博搽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心并却缸。 责编敢袄:李芳" "   从很多角度来讲碴看寥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的椿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乖弘杆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碾嵌炬,国产化是必须的道路官。    宝马在全国的零售网点超过了五百家玫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坎滴措,能够接触到更多的消费群体良弄。在网络发展策略方面炭,我们会更加看重网络的构成形式估讲,像城市快修店句纹、售后维修中心趁谋、维修工厂等喀,主要目的是增加服务的便利性叉称且,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务己靠常。    上周末(7月29日)匿铃,在接受采访时侠韩守,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晃笑,回答了中国经济网等媒体的提问额滦钳,内容涉及国内高档车市惩帧,宝马在中国市场的发展战略毖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吴。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士晨雇,年轻阜撩、专注瞎,富有亲和力;与媒体的沟通自然帮搅、坦诚四拈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力败式。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时泛,刘智说献绩,中国经济发展已经进入一个新常态睦穗,就是从高速增长进入一个健康纪寇、可持续性的增长宿擂腹。但是儡判,随着经济运行质量的提高徘,每一个百分点的增长钱,都是一个不容小觑的数量哼咖。把这个结论放到豪华车领域菊任,我们所存在的这个行业糜竟忍,应该不会有前几年爆发性的增长娩,市场会以一个比较稳定疙弯、健康荷踩偏、可持续的态势继续发展潍。就宝马而言蠢刹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瀑哩。比如穷崇河,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售汕冀,而是把新车千、二手车疆币罗,技术保险鼻恐,国际式售后服务一起发展醚顷摆,我们叫“利润四驱”腥谢裸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展斡秒汞。    今年示挂,在集团诞生100周年之际阮嗣窍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怒。那么捶匹,这些战略在中国市场怎样“落地”甭?刘智谈到惠拟甸,宝马集团刚推出新的第一战略船,其中的很多元素不仅是契合中国市承嗝省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊峡级。他举例说潘损,宝马提出的智能互联概念夯哪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上册,领先欧洲10年以上内钳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础速炕列。再比如新能源方面拾径。中国政府强调轿锣,到2020年新能源车要达到500万辆哄倦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线秒旱陀,包括纯电动和插电式混合动力车型抡恰,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV死纳教。所以在新能源车领域溃,宝马会加大对中国市场的投入芍棘围。因此梦河亮,“从很多角度来讲僳功,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”浚涛,刘智说还烷轮。 BMW i3    随着本土化战略的实施皋逝,高档车市场国产车型所占比例越来越大莆豢然。那么狙铝韭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的礁遣?刘智介绍说健幕,目前戏客,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系菊。在几大豪华车品牌里面琶未,就进口车的销量来讲拇,宝马应该是最大的垂识。我们对目前的状况还是满意的彩。因为这本身就是在我们的商业计划内氛。    至于将来肩,刘智强调沙是缆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功簿录,必须在中国取得成功腾彭群,在中国取得成功临,国产化是必须的道路”谜渴。所以年掣恰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入撇柒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心舶屎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作害。不久前尉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车垂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场捆。从长远来讲伸,国产车型的占比会越来越高探。 全新BMW X1    近年来舌,高档车市场经销商层面的动向备受关注许,宝马经销商的盈利情况怎么样呢堤?刘智认为诡,应该说暇抗饺,这是一个行业性话题梗霞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力乃酒侥,在厂商给予经销商更多的支持配合后桃,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势遍咖使。就今年上半年的情况而言檀拈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的俱。对比去年的数据僧,我们发现冕,不管是在新车毛利登,还是其他业务板块棠,尤其是在售后梳冻难、二手车垮位、金融保险等等几个业务板块帛,我们都有了明显的进步势。因此蓖妒藕,他觉得氢:“目前冒径,宝马的经销商网络是非常健康的”饯卷。因为稀挂,随着中国市场的不断成熟洛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式从食。从厂家的角度来讲膝末岛,我们也不断调整新车的供求关系豁,调整车型的配比涉怀,调整商务政策缚录握。综合下来抚匿秆,应该说目前宝马经销商网络堕,处于一个非常健康的可持续发展状态偿。 全新BMW 7系    那么岭程惶,比较以往氨勘,宝马在经销商网络的拓展上采吕媳,节奏会不会放缓一些竭蔚袍?刘智表示该覆措,在经销商网络上侯佃,我们仍在稳健进行拓展桅纲,一步一个脚印地往前走项。从绝对速度来讲巾恼效,或者是从增幅来讲匈辰烧,因为基数变的越来越大吻册蹄,所以这个百分比是越来越低的频,这是很正常的冲。目前梗哦,我们全国的零售网点超过了五百家加草恃,覆盖了全国所有的省市自治区潮扔,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市佩念莎,覆盖了很多中小城市笨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体毙啡麓。在网络的发展策略方面乘魄陡,我们会更加看重网络的构成形式羚,并不只关注于网络的数量趴泥。所谓的“形式”就是像城市快修店孟题、售后维修中心熟罚怖、维修工厂等等一系列的体系概念播。主要目的是增加服务的便利性川费,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务催缔奔。对于经销商唤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本纪透,让他们有一个非常健康良性的发展汰贺。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的佃呜匈,这一点不是没有道理皮婚俗。首先玩卢,中石油上游板块比较强宠懈徊,也是就是油田多秀寺,产油多枚。到了中游炼化板块歧,内供原油相对便宜据赌,成品油成本较低认景惭,下游销售板块成品油价格有优势商匿拓。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少仑羌帛,炼化企业大多靠进口原油生存芯纯,这就意味着原油成本会高一些迪,所以没有价格优势耐经牢。   就综合分析来看料户,中石化的油品质量更好也更耐用看籍,虽然定价稍贵判,但也没有太明显的价格差异嘛恒。不过畦,您所选择的加油站本身油品如何也很重要盖绒,不能一概而论划憋赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "  俗话说汽车要“三分修管卞,七分养”阑擅,有些时候竿蟹,车子开着开着就出现了一些毛膊肌,可能只是些小毛膊选,但这些小毛病也不能不管嗽,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂涸贬供,很让人头疼箔桃额。其实摔坝,日常我们要经常检查一些地方边鸵话,及时的维护噶奴翱,才能发现和排除汽车的隐性故障方。 1舵僳、胎压   每两周校准车胎压喀高陡,高端车型记得给胎压做初始化垫侥。这要求你记得胎压值啸纹踞,或者能识别左前门上的胎压值标签悸百。   胎压不准确的后果淌,直观的说有两个髓蘑画:   第一个紊傻,容易使车辆跑偏材释股。一腿长沫矩店,一腿短难,这个应该比较容易理解偿贪。   第二个汉级,会对轮胎造成伤害室北,减少使用寿命娃傅。再往大了说佛,操控性醋,油耗略戊,胎噪都会收到影响标附。   2钞怕落、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯拟警下、大灯窟相、高位刹车灯等甫,一旦发现变黑的灯泡怪,就要尽早换掉冉冀浑。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱洛羞话,而如果要改装氙气大灯空计,色温最好应在5000至6000K之间享盯瑰。因为被翟,色温越高辉,在浓雾天气光线的穿透力反而越低儒,安全隐患也就会越大胎倒纽。   3沥僻、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的钎,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面藉嫂,所以清洁玻璃不光是去砂石幕戒,还有上面的油渍汉,如果不经常清理图末乓,在雨刮条和玻璃之间鹅遣盛,会有很多细小的沙石谭。当雨刮刮动时单背年,玻璃和雨刮都会受到磨损侣海。   4湾、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时碱,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆笔粒刊,摩擦系数会降低使,所以轮胎气压不可太高贺炒,但是更不可过低跋绵诵。外部气温低怕,轮胎气压过低浦惰,软胎严重会加速轮胎老化祟。   要及时清理胎纹内的夹杂物炮础慰,尽量不要多次补胎摧际厂,更换掉磨损较大的轮胎倘矛肛。轮胎内外磨损大不相同捂深,为保证安全减少磨损潭裁纳,应定期给轮胎更换位置苹娇却。   5航尸河、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的柑版冯,热车状态下的冷却液插,在打开时一定要注意安全围,可以辆车时打开辩膛曝,拧松一点放气幕畴窃,再完全打开啪。当发现防冻液液位比较低时颧判惋,要及时加入划盯垛,防冻液不要混着加完匿,用一种就可以了俱帆,在平时我们应准备一两瓶备用妒玻案。   如果发现车子下面有水链泪牟,看看它有没有颜色沦。我们知道冷却液是有颜色的收,有红的和蓝色的疟腥。如果没有颜色就是空调水肝,有颜色的是冷却液冷尺脐。如果确定泄露的是冷却物,严重时一定不要启动发动机畏,可以找有经验的师傅查看一下艇然傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补纪:李芳" "  自从中秋之后掏际迹,天气一天天转凉超,雨也是这几天接连不断地下个不停浦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车任郊迪,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车腊弦温。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的乐鲜,殊不知这里面还有不少学问潍。那么究竟能不能自己清洗爱车童紊?怎样清洗才不会伤车呢穗田?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机阜喘始。   选择专用洗车液   洗车时甜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了锋叉,这种做法无疑等同于自杀屋棺物。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸理,磺酸长期作用于漆面浪卷,容易导致漆面发白敛,失去原来的光泽失斑毖。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂舶,长期使用会加速车身橡胶件勒刹、轮胎衫蔽、车窗等等的老化烫蛙砰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液鞍亭工,并以含水蜡成分的洗车液为最佳牌。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土刚、泥沙附在车身告趁,如果上来就直接用水枪冲鹿暑京,用海棉擦告食枯,洗车倒变成了给车“打沙皮”俺。所以这个时候预洗程序就相当重要哦模缮金,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上侥喝昧,并等待一两分钟读健,经过浸泡疗巍蓟,大部分的沙土可以与车漆脱离赁梁,再用水枪冲洗栓,可以避免上洗车液时纲侈,沙泥划伤漆面的危险冯。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车弊淀,其实这样的方法肯定是不可行的挡逞椒。我们还是要购买纤维更细卿乱显,质地更加柔软的专用洗车毛巾廷醒短。超细纤维毛巾纤维密度大馆菲矫,吸附能力强琳,而且使用寿命比普通毛巾要长钮,长期水洗后仍不变形改亩湿。专业的洗车应该用优质的麂皮布磕矾,不但吸水性强硼丧察,能够快干很沏,柔软度高篡磷憾,而且不掉毛屑懈。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后躺暑,发动机翰炮瑟、底盘以及各运转系统都处于高温状态埂,这个时候用冷水来清洗车身掂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水撂,其刺激性可想而知蟹恳,严重时还会发生爆裂念。即便要清洗并没有长时间行驶的车捶,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒味,立即用冷水洗车店,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化家勃。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了清娃肃,就误以为雨水冲干净了自己的车妮炮。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗舜呛石?会伤害爱车的吗土?其实雨天的汽车是很脆弱的簇,因为雨天的车身上被蒙上一层土集粱,这层土像细砂纸般包在车身上钡避,一旦有摩擦蛊硷倘,就如同用砂纸来磨车漆猴凶搬。同时俄,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍辟,不仅会影响美观吝蝎,而且时间久了就会损伤漆面显。所以大家记住下雨后乔划,一定马上对爱车进行清洗鞋速霖。   不要频繁洗车   洗车过于频繁汹,表面上能保持漆面干净颠,但实际上会在不经意间加速漆面氧化牌泄布,导致漆面暗淡和失去光泽脆陡闻。一般情况下矗嫡,一周洗1次就比较合适示姜。一般的浮尘钦,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可勃划栖。但如果遭遇了灰尘掣诡、泥泞燃尸、大雨等京杭群,车主应尽快对车辆进行清洗土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞宝芭:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如遣态匪:1.4T济财,1.6T尽旦廖,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机世睡匡。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里旦宋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的秋惠毒。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)兼,而不带T的只有纯热能十。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多殿曝功,又能节省一部分功率绩莫,所以在涡轮介入的情况下妹书哩,带T的省油是非常明显的台。不过带T的发动机温度很高隘,发动机寿命短揪,事故率高墓柑,但是省油动力大!不带T的动力泻桌∏帷,发动机相对温度低寿命长垂壁,作为跑长途少市里多的车主还是不要T梳洽坦。   1.6L好揩桃,还是1.6T好猫光缚?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的椿檄嘲。涡轮通常有个通餐稹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用融腥,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作递咐。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车垃呐,起步加速并不会比1.6L的快涛。可是当涡轮介入的时分敲麻晚,1.6T的动力会窜上来俗泵抗,因此假定你寻求驾驭的感受的话天洛,涡轮增压引擎并不适合你袭全,假定你是跑高速之类的努,涡轮增压才显得格外有用催就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后吹啥,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说霞囱,通过增压往后稿撂,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平绦悸,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少巴,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放慑。   在一样一款车上怯,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万餐,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了萝司惰。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考建。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心浴,符合如今的节能减排的大势壤玖疙。而自吸气发动机在保护报价钱、平顺性等方面更加优异汞眷。1.6L更便宜坡收,1.6T更环保鹿檀碍。后期保养开销1.6T比1.6L来得大胸,每次会多出200左右挫雄。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的松彩。1.6能满足他们系宫,但是1.6T就有点费油了炕靖纳,重要的是伟趟,还要烧97的油尼,虽然每升油差不到5毛钱 韦歪浚,但是对于买不带T的人们还是很在乎锹。而且带T的保养比较贵筒较接,5000公里一保养戎鼓,比起自然吸气的要费心豪。驾驶习惯更要好模伙堡,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等坟歼砍。最后的因素才是价格差异恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪牡,其实汽车故障除了根据异响型守、尾气颜色等来判断环裳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数勤。只要将各种判断故障的常识都了解一些兢里,就可以很大程度上避免一些意外和事故挠力筏,防患于未然祟。   浓重的焦糊味   造成原因粮收疼:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味蜡订,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损蓬邻歪、过薄或过热的现象催。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿秽逞航,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成朽。   如果离合器使用起来很正常兴暑,也没有明显难挂挡或起步困难的情况策细戈,并且下车闻到的气味并不来自车前部雌,而是车的后部渭歌,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了琶奉幻,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶涧晶酣,这会让后刹车片抱死膳,从而发出焦糊的气味身。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因戌涝:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿潭,大多是电器的线路过热所致迹介瘟。需要注意的是电线的外包皮一般较绷 ,所以即使线路已经发生过热现象星,气味也不会像离合器片烧损时那样大镰擒。但电线的烧毁视,一般多伴有局部冒烟考悔蹈,或局部发热的现象仆沦秸, 只要细心检查肯定能找到源头稍钢,确定故障部位渴挂。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因姑街揉,别看电线烧损的气味不大鞭辅,但危险指数却是非常高的督草零,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多宽觅含,如果不及时发现尸吓烤,很容易造成电路彻底损坏撵浮、发动机拉缸惮惨姜,甚至引起整车自燃等现象善倘。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因辟涩僵:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见匆被,不过闻到后您一般都不会判断错蜡酚。由于机油与汽油的燃点不一样尸,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩卜炕擂、燃烧米量,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出棠,也就是我们俗称的冒蓝烟崎。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象呵。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑蜗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重没发睛,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室萝。   此外诗洗骇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏眯啸,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上挤雀讥,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾灿侥。   提醒您喂:当您闻到车内有不该出现的气味时臣勃泉,最好马上彻底清扫扩,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康侯圭诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的毁,同样也难免被追尾栏喇。很多人看过汽车的碰撞试验怖痢,一般看到的都是前部碰撞溺派汲,尾部碰撞试验很少看到谅狡村,其实尾部碰撞的危险系数也非常高惜渐姆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢膝?   1洽、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗测?   有许多人都有这样的想法廷昧,当车子被追尾时毒,两厢车车尾离驾驶人距离更近纠,所以在被追尾后受伤的力度也更大叭岸细,真的是这样么椭?一般情况下的被追尾事故地轿,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下涩纫,三厢车虽然有尾巴来缓冲块春氰,但它的车子比较重凡,由于惯性受撞击力也比较大涧。而两厢车虽然没有尾巴含屋,但质量轻惯性锌簧丁,受到的撞击力也就小一些钢够,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少靛图贿。   较为常见的正面撞击淌输掏,这种情况下肯定是两厢车安全道,因为车相对轻锰,惯性泄汀,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击湿秸,质量小的话撞击能量就小一些牵敢。   2伤缚繁、SUV烽幂牌、MPV 5座和7座哪个更安全南另?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎城,因为空间的问题蹿,越来越多的人开始考虑SUV车型涤屑,也有不少人考虑MPV蓝膏。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的双傻缔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位母该。这排座椅紧贴车尾坟,看上去比较不安全督痴陵,有些人就想藤顾,万一遇上追尾夹考,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蜗,要是没装第三排座椅凯哭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量诗,如果有第三排座椅噶具刮,这时距离车尾比较近捶,在追尾时沙镀鞍,受伤害机率会更大性兰岔。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了捅溪。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况其,如果是车头低的三厢或两厢车追尾彻熊,只要速度不是很快扛旗,问题不是很大的耐抛费。如果是车头高的货车追尾畔滦尘,对于轻微追尾来说冀酵,一般是伤保险杠和尾箱门下方朽额,只要头枕高度调的合适盗歧宫,可以保护乘车人;对于严重追尾来说参撇,即使有头枕后排受的力也是很大的扩冕逝。   所以仿,5座有5座的好处等千喉,7座有七座的优势疯绍,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求弹,最好买5座的晃臣,这样后储物箱的空间也比较大摔,但无论选什么样的车吹,最好选择可调节的头枕刑饺,安全带不用说了沧话,如果有安全气帘那就更好了始据葡,有了这些旧,在追尾时能更好的保护乘员汤薪,减轻伤害骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫能瘫:杜安迪" "  体重过重的人聚侍,会给自己的生活带来一系列负面影响焊黎冕,诸如行动头脑的迟缓滴败劫,甚至高血压略、心脏病等等并发症逆馆轻。同理帅,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面闹,那么车重带来的结果是好是坏呢堡痢驴?作为消费者跋棺,购车时要对车重的概念有个正确的认识特糠奖。   碰撞安全性   首先秦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系掣炮。车越重就越安全的说法艰躬,相信很多老司机对此是深信不疑的纫。但是撇朝亭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的鲁辆,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下那,同时还要设定在同等的车速下极苍,关于车重碰撞安全性的对比才有意义焚。否则矗侍,质量重不一定就比轻的车安全港。   然而东介,车辆质量无论有多重恢,一旦碰上大货车或是撞到墙蛾镜,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微滇,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大廓坚。所以纯呈,车重就安全的说法类,只是存在理论上的可能性司,而在复杂的实际生活中板劲,发生碰撞时泊,车重只是极小的影响因素洼乳歼,车身结构设计挝惺慈、尺寸大小等才是至关重要的提汉薪。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受诲,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性筛鹊味。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺父,孰赢孰输可想而知炮森评。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩污烹,一方面是得益于强悍的发动机技术苍渭,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量面峦。日常生活中宏固嚏,同样动力总成的汽车茎,当你选择满载或是空载的情况下铂,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级叼签。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本签:油耗量率。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响勤久,虽然车重会多少影响到性能的发挥翘,但增重几百公斤对于油耗的影响喜,仅仅也只是增多了零点几升宛,其作用就相当于满载条件下行驶跋祁锰。因此探叉,一台车省不省油肠谴操,购车时更多是关注动力系统是否先进犀,以及驾驶习惯是否合理顿柏。   高速稳定性   德系车重旗桔妻、日系车轻悲乓幕,即是共识也是偏见看陷疮,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性荷眠,想必很多人都有一种体验融般,就是日系车比德系车更容易发飘巾看极,那么车重真的跟稳定性有关吗喊桂耿?事实上竟蒋,日系车的质量并不一定就比德系车轻荡坑,车身造型狮弊、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在似湿。举个例子婪,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘烤接古,两者之间的感受区别正是说明底盘陋伞白、造型等存在显著的差异硕划啸。   总结   综上所述坛冗,车重除了会影响到车辆的驾驶性能韦即,对于其它的安全性覆煽弄、油耗恨狠、稳定性等方面是不存在必然的因果关系境聚。当然匠赎描,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标结睬累,只是在当今轻量化和科技发展的背景下拐讲,未来汽车的重量趋势只会越来越轻肉狭,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准茶皇鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款干:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡永冢害录补?   这对发动机是有害的竣添痘,因为这样在车辆下次启动时弓充疯,发动机会带着空调的负荷启动愁捎妹,这样的高负荷会损伤发动机皖。因此每次停车后应先关闭空调再熄火悍煞抨,而且也应该在车辆启动两三分钟戚、发动机得到润滑后奴目东,再打开空调疲桔。   出风口是随意拨动的吗鞭锚兽?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时识绩咐,对空调吹的风向并不注意调整垫箩潦,从而影响空调效果秦。由于热空气上升淋齿颁、冷空气下沉的物理原理汇,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上抖时,开暖气时则应将出风口适当朝下习绩狠。   空调使用时间也有考究叮块?   空调使用时间浪呐盟,不少司机往往都是一上车就开着空调了蛙险镭,而长时间使用汽车空调歌,就会大大增加冷凝器压力分撂,从而大大增加制冷系统损耗屎。所以泰,空调使用时间不宜太长安归蕊,当车内温度达到比较舒适的温度下棠,可适当将空调关闭一会唱氖,过上一会在重新开启空调犁。   夏季进车立即开内循环痴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天虫梢天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环芳虾蓟,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点潘纶。这样做是错误的颇,因为车内的温度比车外温度高耍,所以这样反而效果不好毋姬檬。   由于内循环是空气在车内的循环翁,使车内含氧量逐渐降低旧姜鞠,当气缸中的汽油燃烧不安全外炊沫,产生的一氧化碳淮、二氧化碳就可能会漏进车厢辞,从而导致车内空气越来越差扇蛊提。因此季险,建议车主在使用空调时应开一会内循环虾彼狙,再切换到外循环困扮,以启动换气的作用颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵瑞鹤:杜安迪" "  很多司机龋涸,包括老司机在内厩,都有这样一个习惯馆汗筛,一上车堤,就插入钥匙一拧到底启动车辆警。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗哀革?怎么可能会伤车现乾尉?   别不信角啦赫,汽车点火方法如果不对腺蹬昧,就会对车子造成不同程度的伤害闭疚莲,而这种伤害大小难以把握侥覆令,严重时可能就会令你有很大的损失妓旱。   汽车点火开关有四个挡位动,我们先来了解下四个挡位分别代表什么陪鼻炼。   LOCK状态仟晚苫:锁车时的状态澜,此时方向锁止们脆让,全车电源也被切断冗柒。   ACC状态孺铆:接通汽车部分电器设备的电源宦夕,如空调称拆、CD等谱。   ON状态脾权:接通所有电源姥钎逢,行车电脑开始自检高宫取,行车时处于这个状态存惋抖。   START状态评础:这是发动机启动的挡位巴,启动后会自然恢复到ON状态簿田港。   这四个挡位是递进式的皋抵眷,让每个电器设备陆续进入工作状态缎事。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态滴仓嫁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击泪诉,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的犯,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏抵杠善。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命牧笑,发动机启动会变得困难械,促使积碳的产生姑外。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后黎胺,旋转钥匙韧曹贰,在每个挡位停留1-2秒钟洞抽,给予电器设备通电的时间扰纠,同时颈滔垄,油泵在建立油压时会发出轻微的声音柑。等声音消失后彩库,或者在大约10秒钟后墓贝,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了毒危粟。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项刮。如果钥匙插入后扭不动膝,千万不要用蛮力拌,一般新手会犯这种错误涕。这个跟方向盘转动一样揽郴,需要以退为进探,扭住钥匙往相反方向转一下箱,或者也可以试试拦,边转动方向盘边扭动钥匙栖,也许就能轻松解决了涡忍。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配蒂绣,在插入点火后坪瓣,不回到ON状态旧,这个时候要注意墒,很有可能会产生烧发动机等故障康。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统咖,尽管简便省力澄,但是该注意的也不能松懈毁。   正确的启动方法是阑:在上车后峨,先轻轻按一下捶,这个时候只是接通了音响电源夕,仪表灯是不亮的船。再按一下啸话,相当于ON挡位体握,仪表灯亮起广,油泵开始建立油压被猎哇,这个时候需要等待5秒左右陡,以保证油泵建立充足的油压欺泌十,行车电脑自检完成裴筏,最后按第三下启动戮。   值得注意的是汾截苦,在行车电脑自检完毕后控卞,如果哪个图标常亮默,表示车子哪个部分有故障响绣迹,需要及时排查进行修理修瞎里。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配坑患撤、庇、询价) 的插入式智能钥匙磺皮速,只需把整个钥匙插入指定槽内瞄,按到底就能启动了负幂硅。   同样镜卑畔,这个也要避免直接打火摹诉篡。正确的操作方法是蔫腺:先不要把钥匙直接全部按进去屠苛,只需按进一大半驰伸鹃,接通电源酒,等待油泵建立油压毛侵济,大概5秒后寒据,按到底启动车辆即可来协膜。   这种钥匙里面有芯片兢,所以尽量不要和电子产品放在一起痉塑。电磁波不仅耗电畦百褪,而且会影响内部芯片蹋劝,甚至可能会导致智能钥匙失灵秸肌穆。   汽车点火对于大家来说很容易对不对穆苟白?但是不掌握正确的点火方法凳性驶,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车思掳,不要为了省时间环,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节我捆履,就选择偷一把懒郎须僻。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径墙:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢巢?有人曾经计算出来的结果是浇鸿:7.2%联陶,这是在中国的概率圃,这个概率非常高了浦帕。但是也有司机开了20多年的车步饭,一次事故没有发生的呸尝核,所以避免车祸一定是有办法的珐,就看你做不做了瓤兄驮。   实际上减少事故的发生嚷拧,作为城市管理者也要多进行道路改善送孰。譬如很多时候在红绿灯路口态,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的鹤,这个时候机动车拐弯有一定的盲区幸绍,所以司机一定要慢肺教,除了看后视镜锯酪晃,还得扭头看看窗户畦肉齐,避免有电动车进入盲区抗。   大方面来讲讽,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行谴吻溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口帝戊,必须减速记铜。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记谆础,你正常行驶念沙火,不代表别人也正常行驶漓其,要不然这个世界就没有意外车祸了许箩。   调头的地方也是车祸高发区浪盆悍,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友甲哗鼎,都礼让一下没什么剔昆,真的没什么傲姜,就那么2秒未茧揭。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为钢漠,而且也违反交通法规蓄队菊,但是很多人对于道路不够熟悉陵,发生这些情况在所难免秤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车手其,还是让一让吧芍芦屉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的搐熬饭。   所以进入一个陌生的城市吮签,如果要直行嵌姥艘,保险起见大家还是走最右侧车道吧丢需垦。加装道路导向牌酞舰栖,真的可以提前500米做出判断故瓦。而不是到了红绿灯才看见胶炊。导向牌有时候可以距离路口远一些捆错掏,或者再高一点迸葡,这都需要出台强制标准尖咆。   说完变道辫,我们来说T字路口嚷,很多T字路口没有信号灯坤。T字路口直行车辆车速过快碾洪,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆南,更要注意直行的车辆速度刑房奋,千万不要抢每獭换,根据车辆距离要按喇叭提醒煞行,如果左侧车辆距离你200米左右品刹,车速适中敲,你一定要按喇叭警告自己要通过赁次,这样会让安全系数增加坎。如果主干道有隔离带偏腔,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心导。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜诵冀炬,很多原因归结于导航提醒延迟购,或者根本没有使用导航蹄费埂。所以大家高速路行驶必须要导航乳,买个手机支架用手机导航也是可以的咯,现在的手机导航软件也是非常不错乌洁悄,如果手机声音衅既洹,建议买个蓝牙音响伙卸京,这样会增加你的驾驶体验筐。毕竟街娜桃,开车回家安全第一扦袜柿。   最后我们说隙,开车不要存在侥幸心理我,侥幸心理是诱发事故的主要原因寝吩。平安出行规,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去甜淖,相信不少朋友的自驾游也已返程穆,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后溅,车辆的安全状况不可忽视胖姥窟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心缓,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态坟夹绦,对车辆的检查与养护必不可少拭,本篇我们就手把手教您自检车辆安全晶附徊。   在经过长途高速行驶之后鸽,应该为车辆进行一次清洗沏遍,以便检查漆面什、玻璃等是否有划伤和裂痕诚,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡佃醒脐,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险软翻。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注可仕,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势荣,建议立即修补或是更换风挡玻璃诚,切忌不可放任不管卉。   在车辆经过长途行驶之后胳,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件纬强帽,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全距翁舒,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况祥,也应进行详细的检查急。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物岛射,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂瓷本、磨损以及鼓包的情况材充官,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围蜂挤。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要抢炭,车辆在高强度行驶之后扛,刹车片的磨损情况需要注意锤,如果出现刹车无力道薄禽,或是刹车时有异响或者刺耳的声音滑圣,则一定要到4S店等专业检测机构检查财,必要时进行刹车片更换骨承柿。   如果自驾游的途中路况不佳删拆温,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花舶捷。因为底盘上布置了燃油管道喀冗杰、排气管道粹、变速箱及发动机缸体等赖,这些重要部位都需要进行特别的呵护揽哗。   三油 甩墒瑞:1鞍匣夸、汽油看油表;2练、机油检查可将油标尺拔出来饰孝,擦干净后再放进去末,隔一阵后再拔出来查看琶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3础鳞、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行矛路。   两水 疤檄堵:1恫纽没、水箱MIN线下需要及时补水蹭裙。2羔、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上讳,然后将雨刮水装满迪顶疽。   同时检查动力总成沙丢铰、传动系统有无渗漏机油垦。主要检查几大部件如发动机事、变速箱遂冻、后桥等悼委官。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蛋,切记不同标号的机油不要混合使用械放患。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别罗夯,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油缺捐,对发动机和油路的损伤不容小视笺,一方面发动机会产生爆震蚊坪坡、噪音;另一方面发动机常会表现无力躲煌沫,油耗增加逗倪,严重时更会使发动机零部件损坏廓。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路旗斑。   在经过长途行驶之后臼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘痰,这些灰尘可能会引起发动机工作不良粪、油耗过大潍,损坏发动机等情况太。所以凳双贤,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器博醛翔,若发现灰尘较少鞘,堵塞较轻黑,可用高压空气从内向外吹净唐酞,继续使用睫拔敛。过脏的空气滤清器则应及时更换商。   总结蓝啥: 中秋小长假过后尘趁,相信您玩的一定不错癌惹,但也不要忽视爱车的保养集。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查桂海巴,从外观霖、轮胎速、底盘到油液的使用情况购,这都与我们的行车安全息息相关春瞄沙,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助雌霸刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥撑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时囱饯传,老司机总是讲的头头是道错鞘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项峦胃。但是有一个问题曹帕稼,大部分老司机都明知道这样做伤车完,但依旧如此操作攀瓦聚,那就是几档起步的问题合滥。   一般来说在驾校时学到的流程是夕,用一档起步经旱疚,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档接,因为档位越低扭力越大美,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲唇监揪,之后扭矩逐渐变低纶,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因咳放。   话说回来窃,如果在起步时不用一档起步僳两,而用二档起步可以吗酬?事实证明当然没问题强卜骋,而且大部分的老司机都是用二档起步吃毖,甚至还有用三档起步的呻,这也说明了一个问题寝镜,在发动机的扭矩足够的情况下吐垛虑,任何一个档位都可以起步熊加漏。但老司机用的二档起步坝佬,对汽车的影响到底有多大深蛇?   1袜睫、二档起步离合器磨损增大面,因为高档位起步弓,齿轮与当前车速不匹配栋缕柑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态腔系飞,直到档位与车速相匹配才能放开离合器烹,不然容易熄火嘶丛。   2讼趁姬、二档导致起步油耗增加莽班,因为档位越高扭力越低蹲捎膏,导致起步时动力不足遁美,耗费燃油设好。   3冷薯弧、起步效率低梳,起步慢蓟必,耽误时间陛褐。   4庞材、影响发动机工况唱衅沏,如果油离配合不好容易熄火垫,发动机更容易爆震士,不仅浪费燃油而且燃烧不充分惭北,长期如此会使燃烧室内积碳钙岸苏,发动机磨损增加孩,从而影响动力睡、油耗朵、安全及舒适性秃祟。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下械虾,但是二档起步也并不是不可以诬,如在雪地起步时绢,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑踌谐,用二档起步降低了汽车的扭矩人错,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步辰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此块崩萎。但是总的来说隶,二档起步对汽车有一定的伤害讣香蚀,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯讽,一能节约起步时间唾,另一方面能体现发动机有劲就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉顿:李芳" "  随着汽车的增多款挠配,交通事故也越来越多挎,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一别旅古。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的女,那么私下解决到底是谁陪谁瘫?那么在此类交通事故中蚕财橡,如何认定事故的责任呢刨?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1帕惶害、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任类。   2楷、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任弧苗吝、同等责任和次要责任暖。   这些追尾事故该谁负责呢八逢摹?   1蠢、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故藏忍,前车承担事故全部责任系。   2潘伴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则匿捐席,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时裂劝狙,事故责任与后车无关下,由前车承担事故责任彭。   3柏泛道、如果车辆合法占有人经过车主同意闲湿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的卑固窃,合法占有人和第三人作为共同被告咸吮,则车主承担连带责任囤。   4蓖、连环追尾的处理方法坪何:   第一辆车刹车后瘁擂胯,被后面的车追尾贤,该车的损失在车辆尾部晚雹匠,原则上以“追尾”为由裁困显,由后面车承担全部赔偿责任绦钵。   追尾后在赔付前车损失时桂烦马,根据目前的交通处理规则端,是百分百的全责箔列,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酚。   自己车头的损失措,这个要看情况栖,如果交警认定是你不及时刹车造成的扦到磺,由你自己承担费用克搔恼,如果是被后面的车撞上再往前挤的刻,则由后面车辆赔付秒髓。不管那种情况乒,该车的保险公司都不予理赔惦仍。   自己车尾的被撞损失段邓罚,则由后车赔付坡蒜。而最后一辆撞上前车造成的损失洽偏,主要涉及两块譬税。一是撞前车的损失胆,由保险公司依据“第三者责任险”赔付苛,车头损失河僳墓,要看是不是及时刹车了貉皮艇。   5脑、如果在行驶过程中粮悍,前车违规行车或紧急并线过程中陀,如果与后车发生追尾事故辖妮伪,则由前车承担事故责任函呸。但是这种情况有一个条件鳞,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾咆施,如果是后车故意撞前车搬妥新,肯定由后车负全责吐箱。   6渺嗜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志驹,形成的追尾交通事故暑妈,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志芒骇,形成的追尾交通事故栓泻,前车承担事故的次要责任脊看睫,后车承担事故主要责任赎徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋女:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件拭,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件羌。但现实情况中古莎,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶傲,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤倒。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法顾,使你的爱车免遭损害煌妮。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶冀、螺旋千斤顶江、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种享圃。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶守炽驳,因为它具备重量轻嫂怯缔、体积小筏、便于存放的优点七伎是。但由于支撑的重量有限防,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车跨睫。”高级汽车工程师姜先生说抵雾皆,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶洽戒淡。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内撼,而越野车由于自重较大碧茫,其配备的千斤顶通乘溃可以承重2.5吨左右览揪杭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶乏,以免在维修车辆时产生安全隐患寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解饰嘶聊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶孙,它是利用车辆的尾气对气包进行充气台反蒙,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右狸喘泌,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困固。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定犁,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象变温苍。一旦车从千斤顶上滑落蔡,造成工具的损坏还是其次敢面谋,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了苟。”姜工程师说讽悉。   据介绍辖,正确使用千斤顶需要将车停稳胺灭缺、拉起手刹车腻价,手动挡车挂入1挡或者倒挡骸,而自动挡车需挂入P挡鹅歧驰。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用卿燎体,如果是比较松软的地面讳簧,比如泥路或者是沙土路面拢炽慌,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蓝修,减小压强冯铰,以防千斤顶陷入到松软的地面里悔物榔。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎前度诺,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍播。   据介绍堂兢卯,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点缺,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧猜陌,好似底盘两侧的两道鳍沁参方,在前轮的后面20厘米左右桨,后轮的前面20厘米左右嚷柔抢。这道鳍是突出于底盘钢板的去砰冉,可以承受比较大的压强粪,如果把千斤顶支在底盘的钢板上锤,很可能对底盘造成不必要的损害哼度恰。另外锨娥泛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作碴蟹暗,如果千斤顶打滑车辆掉落下来拘,底盘和千斤顶都会受损害炊筛晴。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的烹睦绩,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转累汹藏,所以在举升千斤顶的过程中柯,用力要均匀玖放,切忌过快或者用力过猛怖疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一仇概,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的思逼贩。什么时候应该换轮胎苗硷私,什么样的轮胎应该换拧就舒,相信好多车主自己是不清楚的管访。今天秽窜逢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿浆枯。   根据统计相,在每年发生在高速交通事故中屉,轮胎的问题大约占70%以上理,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生嗜。由此可见椽仟落,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视乌炽氛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢裂?   1锣秀耸、轮胎已经漏出磨损指示线馈步醇。现在大多的轮胎设计都很人性化处兽,当轮胎用过一段时间后峨,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了爽肃。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎完咖擒。   2盆滩、轮胎侧壁裂痕擂。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时茸,一定要引起注意了溪椽琅。因为这时的轮胎十分危险滔癌,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生漏杏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎泌。   3钙、轮胎凸起或起泡盛崇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生妥仑,进而造成人员伤亡掳。这种情况就不要犹豫了幸诲,必须换胎了携锤。   轮胎安全直接关系着行车安全骡诞,做好日常轮胎养护惮胎损,定期检查检验轮胎状况厦无膳,及时更换破损轮胎酣,祝大家行车平安毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆你祈:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁纷,而今汽车撞人事件早已司空见惯憾放倦,并且每时每刻都有汽车事故发生腺,汽车行人保护便应时而生酬辟,给行人安全带来有力保障辣妓。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出薪玲惠,国外在行人保护技术上研发较早赣日,2004年已在外部安全气囊喇,发动机罩弹起装置遁、电子智能等安全技术上具有明显优势狮醇裁。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行窃拼时。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车冒箔贫,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人席薄。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”诫。   在许多事故中情,行人的小腿铺吐匙,膝盖阔腿,骨盆虑楼,胸部和头部清,是最常见的受伤区域萍极口。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢捶?   1抱窟、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊禾。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面亭坟超,当行人被前保险杠撞到时般酣黄,由前保险杠中的传感器激活安全气囊据。气囊会抬起发动机罩朵坍岭,主要保护被撞行人的头部肺。也有气囊是安装在前保险杠上的淬。特定情况下气囊会从保险杠中弹出桂航。   2缮嘲、夜视系统   一直以来垒,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一怖悉健。以往的事故统计表明汲嚷,其风险系数明显高于日间驾驶蔑。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用梦风,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息豁洼。   3谴、车头形状   像一些头高马大的平头车黑挂嘶,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车等砷辱,如客车龟岔,货车等己捍。这些车不管保险杠位置是高或是低脚烧揽,行人一旦被撞只有垫车底一条路市九,即使车速很低也会出人命嚼。不管在什么时候箱屁,都要远离这些车丘患。   还有就是车个子较薪爬慕堋,保险杠高度不超过人体大腿拔顾寝,但是这些车往往速度比较高笨梳,对人体撞击力比较大啊钱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面葱贯恃,摔到地面仟鹊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”醛筹,没有什么棱棱角角瘫骇记,这也是为保护行人设计的涧。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案恭背婚,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃破,立即启动保护机构裸逆镶,抱紧被撞的人不让离开汽车故频扯。   4桅领些、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件翟煤丢,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害薯谰,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量嵌,以吸收撞击时的能量跺恰尺。保险杠是塑料的湘,想必大家都知道微烷,其实最开始保险杠确实是金属的签钎澈,但出于保护行人而该车塑料的穿申,通过弹性的变型吸能乐烹骡,从而减小撞击力量眠磋暖,从而有效地保障行人的膝逢哥撇、腿免受严重伤害赴讨僧。   总结琶,保护行人抗,主要的不是靠上面的那些装置巷黔。而是要很好的驾驶习惯墓俯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备介够菇,更靠理念和良好的驾驶习惯喷喊尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  大家在选车时艰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中丰湾图,选出最适合自己的车辆稍携。虽然说各自的需求不同瓤洪鼓,但是大家都追求的是安全评。一款汽车的安全性美蔫宪,可能要比空间浓佳厩、舒适隙杀弓、动力更重要切掸煌。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性废,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件肯,汽车保险杠为什么是塑料钞嗽,而不是更坚硬的铁或其它材质凳很稠。   其实这个问题扳爬迷,并不是一个大问题纷猎嗽。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠婚,在那个年代热别流行“钣金”料肪枫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样榔垫埂,当然钣金敲的好半汞碎,也利于后续的工艺的处理狄。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沽?其实金属保险杠有很多的弊端咕,如在发生事故之后很难修复铣、发生事故时碰撞受力比较大逗,车辆受碰撞影响比较剧烈祷、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大构础腐、金属保险杠增加车重旁,增加车辆油耗等等衔朴,所以这种金属保险杠注定被淘汰关什伸。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料赁,俗称PP料)登,这种材料有质量轻浦爆师、耐腐蚀性好铰、制品的强度拳清佬、刚性都较好的有点泥班钒,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物靖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料噬睛,具有高刚性拨孙、抗冲击宠犯光、耐划伤和可涂装性定颧,注塑成型保险杠装车后痊八,受8 km/h的冲撞不碎裂还,并具有复原的弹性峦频煌,性能与PU差不多蔽,成本则降低10%~20%)窟。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点祥:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低皇镜,对降低油耗至关重要悼桨,在大家以往的认知中赴,汽车越重越安全侍,其实不然什,汽车的重量跟汽车的安全不成正比椭溶,关于这点大师之前也讲述过绩。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化赶竿,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下申克,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验潞痹。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化连,如汽车的翼子板协赂、保险杠等等讣熊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故憾烹,塑料保险杠可以起到缓冲的作用湍娥。如汽车低速撞到人时苦凸,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量漂,以减少对人的伤害譬勾。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复叙秦酵,这点理解起来比较简单舜伸画。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方貉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦套诗磨,而塑料材质的保险杠维修简单挺,尤其是在发生重大的事故之后辨谱氰,也能勉强修复视需,这点也降低了制造成本与维修成本邢歪。   当然塑料的保险杠还有很多优点阑,我们在这里就不一一列举爽刻龄,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心淡搅,大家关心的汽车的安全性炼坞土。在这里大家有一个误区缎彭,就是当汽车发生碰撞之后爬罚俗,发现保险杠被撞进去了硅肩倍,就认为汽车不安全妒庇墙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大瑰搽,最重要的是起到了保护行人作用耻沪骸。上述是对塑料保险杠的简述戎贝礁,不知道作出车主的你缕陌钩,对于塑料保险杠有什么看法弄。   关于汽车大师扮谰:汽车有问题上,找汽车大师从敝苏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师希,快速解答你的汽车维修级、保养踢驼嗣、用车等问题孙勤跺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务搽搽,欢迎预约汽车大师金牌服务霉芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯熔:李芳" "  开车上路佰茨冻,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很腥寄车肌,   选保险理赔还是私了 饱,哪个更划算苹椒还?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨冉,   那么上涨多少呢邯蓟?差价是不是比私了费用高殴寿计?   来来来姑廓级,和辣椒姐一起研究研究邯。 一厘杰闯、先分清谁的责任   你不用负责奋,那么将不会影响保费   首先手诞臀,车险保费由商业险保费和交强险保费组成恋窟姐。而不同的事故类型会对保费有不同的影响睹涤埔。   如果本次事故你不用负责饰舰弧,那么将不会影响保费陪,所以在划分责任时请别轻易揽责惜簿,否则来年买保险你会心疼的黑潜。   而有责的情况下尾,就一定会影响保费了薯番。而众所周知衫参,交强险是赔别人的现辛列,是属于责任保险杆患,而且比较便宜滤泌,往往千元不到燎谎炊,可财产损失赔偿限额只有2000元困步。   具体赔偿限额看下表午龟并:   那么假设不考虑本车损失方钢,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 倾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)磨遍。   是不是发现了赡线暴:怎么表格中无责时也会作赔偿兽? 这是保险条款规定的锚茨饯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制炊讲堂,而无责代赔不算出险次数萍。只赔偿对方损失猎,且不超过2000元就不影响商业险保险拼独驴。   二储、在有责情况下   出险一次汐雀吠,不动用商业险按搜,交强险会上涨多少呢混夏锈?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》肮评玲,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮靶燃搏。对于普通6座以下的家轿吮未话,交强险新车保费为950元苔题兢,出险一次会有95元的上浮誊队。   结论——   在这种情况下日娄嚼,保费只有几十缮虏、百把块的上浮呐卯认。除非是事故小到擦破对方的一点漆搁,补补漆就可以修复锣武誓,否则保险理赔显然要比“私了”更划算糯肠麓。   目前现在理赔都不像以前了具什,小事故理赔已经很快速了耸伞,而无人伤的小事故屋鄙颊,目前大多不用走交警程序灯,从报案到赔款到账更快了城寸箔。   当然你如果还是嫌麻烦桅汞擦,特别赶时间的时候锻戌湃,不差这几百块翘讣孰,宁可私了拧瘫,土豪请随意祈可。   三阮、如果动用商业险怎么才划算呢坑僚丘?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数脱,当对方损失超2000元探龟,或己方车辆需理赔领,这是就得动用商业险了逗鳖笛。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 井舰先。 我们可以发现歇锋,由于商业险动辄数几千元的保费悸梗,出险一次对保费浮动比较大磐乒律。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险江券解,会导致来年保费有千元以上的上甘ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故啸,建议不要动用商业险啦疟老撅。   注意!当年已出险次数越多徐弄,小事故走保险就越不划算孟达煌。   四蕾签、被拒保怎么办施?   出险次数多啃,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构圃舰,同样追求商业利润芦蔫,如出险次数过高(3次以上) 堆卯辱,来年可能会面临拒保旗,而且可能是集体拒保 烙,在车险行业内部有保险记录查询平台休,出险几次一目了然颧涪。   那怎么办蛾撇? 车主可以联系规模较小的保险公司 诗较夕,为了抢占市郴迳昧病,这类高风险业务还是可能有人接锯背。也可以选择脱保一年商业车险 毯抬梯,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔纽,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保祟。   但是交强险不会被拒保惶,交强险条例明文规定爸:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司渴猜舒,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保刹嘲。”   五倒篓伞、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度箍辈庆,对于小事故裳掸: 损失太兴杉怼(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了诧皋忿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失哭频,还花时间狙。   当损失不大或者不好预估时恭,可先跟保险公司报案会,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损赐,避免对方漫天要价汲,靠谱的估损价就是私了费用躲怕,自己再将上次的保费套用公式做一个估算灵珐厕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比怕雷涸,如果发现私了更划算稻狙,此时再销案同样算作未出险辖溜。   OK怖搅,辣椒姐只能帮你到这里了锰屎。   遇到小事故刊酒,你都是怎么应对的编滩摧?   来来来奈,告诉辣椒姐勃尉,一起涨姿势鞍ぁ! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕康:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方瑟,尤其是没有交通信号灯的时候茫,很多驾驶员一心急纹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见辟垒。小剐小蹭还是小事寇,要是在郊区茫碉仇,你遇到的对手是泥头车锰项试,那后果就很严重了囤鹃。   如何通过十字路口嫩,该让谁先走碗侗秦,出了事故怎么判定责任女钙,其实考驾照的时候紊,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蜜,还明确了“路权”的概念摹良,不过大部头的条例莆,相信一般车主是没什么心思去看的形唇铜。今天砖叔就给大家来个精简版班徽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是钠容:转弯让直行啤唬、支路让主路乓皖素、右侧先行限雄透。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口池,前进方向的右侧车辆拥有优先路权仁档仆,需要让右侧车辆优先行驶你覆辩,如下图所示砷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了冷巍啡,有让行标志的一方需要让行想讹死。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候脚,右转的车辆需要让直行的优先通行缄沟酬。   车辆左转   双方都是绿灯的时候篮,左转车辆需要让直行车辆优先通行谰范掸。 特殊情况蓝:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口本奥,还没来得及完全穿过路口就变了红灯淖,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过潍。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行类卞。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权握,明确了路权麓彭,才能最大限度降低路口事故的发生赡躬才,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任劣衫缺,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯领:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言哄靶:真皮座椅的汽车应不应该放座套罗孺?不套害怕时间长磨坏柿枢,套的话后排座椅不能放倒还影响美观猩瘁谭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响刃:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开捅吓,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理钡酣脸。   侧气囊一般是长这个样子的怒睫荚: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)斗乌脾,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的澳环毖: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置撮镶腻,所以后果可想而知谓继。   就算不考虑固定束带的问题拇凭槽,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计尾德暑。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数领绍齐。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的躬税滔,注明SRS或AIRBAG的标签)的话地妊,那就当我多说了讳,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哆邻。 对座椅安全的影响立届蘑:   汽车座椅的角度胯霉小,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的斑埂。   在遇到紧急情况例如正面腐柔磷、侧面撞击或追尾时脑垂陇,座椅是要保证琶床堤:   人不会因为撞击力下滑火炊,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分鞭味,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项睹夸。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1畏、2橇舰睫、3座椅安全功能揩,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知卤褪。   温馨提醒胆:   总之能不用座套就争取不用座套辫。如果非要用的话也要保证只在后座用币苟,前座坚决不用茎。其实要是想冬暖夏凉的话筏,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置谎沉拣,比座套舒服得多普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒擒:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了仑氛,是一件非潮蹋开心的事旦缴韭,很多人选择在这个时候购车矩,但是访卷耪,法定假日的时候车管所也要放假箩,很多新车挂不上车牌懂,只能使用临时牌照骚,但是你知道临时牌照是有讲究的吗烩栏?   在购买新车的时候马草,如果你要驾驶购买的新车寡暮擂,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照枚,有很多人会说撅请连,什么是临时牌照勺?为啥还要上临时牌照熄烈?接下来为大家解决这些问题尚。 什么是临时牌照拆骸?   在我们国家法律有规定串橇洼,机动车上路行驶必须上牌阶话哩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡芜里,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了堤,它的法律效应和正式车牌一样淌际激。   临时牌照怎么样办理呢辖?   一般来说妈虾,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证十、车辆合格证嚎弘、车辆交强险保单以及购车发票璃。办理成功之后车辆上路就是合法的了禾昂,如果这期间出现事故等情况靖弦,保险公司会进行相应的理赔窖。如果车辆的商业险没有生效的话零绰,一旦发生事故枪吴狗,保险公司只受理交强险理赔的金额涕惭,超出部分则需要车主承担可。这里要说一下救肛煌,交强险是车辆强制上的保险蛋头,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效措危,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)炬,而商业保险一般需要次日零时生效蜡踞酚。   需要注意的是己斥,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付淖些。需要满足以下三个条件汰吃伙:   第一韭卵,出险时间必须在保险有限期内肩鹿,并要确保保险已生效;   第二混,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三圈腐星,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域拢。   临时牌照有区别吗醒?   临时牌照是有区别禄膝躲,一共有四种担,就像我们普通车辆牌照颜色一样陕,每种都用不同的用法绢僳。分别是撩:行政辖区内临时牌照识梁晨、跨行政区临时牌照芭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照图木。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的慕篙,我们主要针对前两种临时号牌咀激德。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗橡街?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大写灿坞,这个权利就是能够跨省市行驶拨,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶恼岗,不得跨省市行驶核淋糙。其实这两种牌照很容易区分另翟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照吭阀。   临时牌照粘贴位置也有要求掏?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上堪,其实这样做是不对的蜂愧,临时牌照有规定的位置来储讼,具体规定的做法是兄:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角啦礁番,不能影响驾驶员实现的位置辟皮,不能被交强险等标志遮盖储。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角触单妓。和正式牌照一样姜郴勉,在车外能够清晰的看见临时牌照席,不能故意遮挡颁浅。   临时牌照也有时间限制胸?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天磐芍,如果7天内没有及时办理正式牌照怂凤,还可以再次申请临时牌照吝类枪,不过最多只能申请3次箱,也就是有21天的使用期限混剧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以陀徒,如果驶出辖区诫疲,会按照无号牌车辆处理犀克。如果被交警发现诵,还有可能面临车辆暂扣炉诺步,烦拢款200元和扣3分的处罚巩。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等豪某陡。具体时间要看车主的理由了权尝,假如你在北京买车郎探,需要开回西藏清,这种情况下托谐漠,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照挎疯缉,其他情况下一般时间都很短廓酣迷。 一定要注意临时牌照的时间限制沉奶饰,如果过期被交警发现私皑江,可能面临扣12分的处罚哦唐鼻。   相信身边有不少朋友会选择异地购车拔,这里也要注意一下氦,因为要回当地办理正式牌照碳惭吞,所以一定要办理跨行政区临时牌照泻霜。如果路途过远的话抡点,可以选择物流托运的方式技,这样既省心又省力洁净茫。有些人比较任性一定要开回家韧,必须要谨慎驾驶祷,因为路途遥远揭、车况不熟等原因铆,很容易造成事故敖。   总结疏挺:   大家在购置新车的时候够犀,临时牌照的使用一定注意骄锻檀,不要使用过期的临时牌照髓邪把,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照忻舍。希望大家在购车时谨记为,有效期内的临时牌照/正式牌照鸿翻,二者必须占一样炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享蔫:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警斡,会感到不舒服赎辣康,甚至发烧也是人体的预警工作呈半,那么汽车和人是一样的剖衬蛋,在车辆出现故障前拦,都会有一些征兆表现染秒,这是车辆在向你预警了耙完人,你懂这些预警信息吗摩?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色盲徐汐、无怪味的衬柑饺,当汽车尾气有了颜色佰陡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障寒。总之洪卧,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损锯芒拘,产生间隙稗绣,导致散热系统的水大量进入燃烧室朔眠精。水无法燃烧薄荆,受热后生成水蒸气奢,直接从排气管排出诬到。此外咸,低温热车时也会有少量白色尾气冒出倡倡粱,这是冷热交换的正常现象闹巩,热车后白烟自然消失到如。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多鼎抡侩,可能是需要清理积碳了迪漏乾,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的踌妻离。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障患,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蔽,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作厦萌成,让其额外做功何炽姬,增加能耗拐。定时检查机油使用情况糜。 工作状况突变   所谓工作状况突变杉脓,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象手趴乱,这是比较常见的故障症状藩。例如探歪:发动机突然熄火后再启动困难亭隘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低搬佬誓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏拈病,甚至失效等惶。这种故障的症状明显吨,故容易察觉畴霓歉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油妨赦、机油肚寂、制动液等油液渗漏现象挡。这个问题最常见授,也显而易见剖逆,车辆长时间停放后爬,地上有一摊油渍视耪。但需要注意的是夏季开空调时倪可焕,车下会滴水澳氛,要区分开油渍和水渍煞。除了看长时间停放后的地面倪僧挖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况浑,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方干捻椽。发现漏油还不做汽车检修佰,时间一长推刮,大修是必须的了泌。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上恼,检查外形状况韦颧,如有横向或纵向歪斜等现象骚,即为外观异常瓮俄。原因多是车架始懒睦、车身室、悬架腻、轮胎等出现故障貌衰悔,这样就会引起行驶时方向不稳溶、跑偏具莲架、重心转移和车轮吃胎等故障京迁擅。 异常气味   开车时候扁仑,闻到不明气味一定要先停车枯蒜奸,寻找异味源头冈杠怪,以免更大的损失桃。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道店,而是一些汽油味料泄棉、焦糊味誓蔷。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效韶。而焦糊味则有可能是制动拖滞吓圭晒、离合打滑工帆、电路短路等原因导致快,出现焦糊味的时候一定要停车革嫩,不能继续开敬诗。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度眉豆,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示阔港,也就是常说的水温肋。一般发动机正常工作后申葡绘,温度都能维持在大约90-105度之间挺忿控,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值粕唾。如果水温太高伍,肯定存在问题没反。车上有水温表归,可以多加留意沪,若没有水温表毫,一般也会有高温报警灯弊凰瀑。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方歪驰,但是为了实现各方面的性能发几,车轮可不是垂直安装在车上的片纳,有着各种各种的定位参数睦螺茧。而一旦这些参数出现了偏差蓝卧斤,轮胎就会出现不正常间排、不平均的磨损梅,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快赐,那么一定是悬挂系统存在问题吮范。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆赣,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺崎淋:李芳" "  喂!保险公司吗会?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶芏啦佟!   保险公司秃妒橡:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上缄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样暖:一架罗伯森R22直升机奶,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说态悄,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了辽灸缅,保险公司会觉得他在骗保吗券捌赌?恕介景?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了娇梆,要不就是自己的车停路边被人剐蹭矢涛,最可气的肇事车逃逸了辨妇秀,最心疼的自己刚买的新车羞骂田。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程圃。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1解修、双方已经停车卸萝,对方借机逃跑   无论对方找什么借口靠畏,只要没经过你同意令颂滥,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蝗泊、身份证号剐冈纤、电话等)一走了之拖孺写,那你首先天颊,拍照取证蜂尝驰,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据笛。   然后础侩呜,打122报警稗,报对方逃逸佬。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你贰茅拎。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)纺们篓,给你的车辆拍照该。 喂蓖,俺要报警   2疮疽、对方根本没停车龚念叙,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程辉讣得,又不知道肇事车辆号牌的情况下碗阑,是很难找到肇事车辆的裴傅,警察叔叔那么忙拍,也帮不上什么场藤旱。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰虹揉径,撞车了飞,这时候双方都有些慌张口搽,有可能对方就直接开车跑了需挨氓,这时候你也别来个速度与激情土墨柿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警策弦,切忌猛追蛙磷。不要想着逼停对方撬办贯,防止被肇事车“碰瓷”反咬漆沸。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向剖、车辆类型微颅、型号焊贡、颜色和车牌以及车损的部位武抹,信息量越全越好捷扩京,不知道肇事车辆号牌的情况下舅,又没有摄像头记录下肇事过程毯,是很难找到肇事车辆的甩皑,警察叔叔那么忙嵌培,也帮不上什么嘘。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要叼扯,此前就有用户说他的车被撞后歼帮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据芬泊。   发生事故后敞褂花,心平气和鹅誓。别忙着一下车和别人吵架耪,立刻用手机记录现场情况痰架暗、对方车牌等信息好溅驹,最好把对方驾驶员一起拍下来鸵柯接,万一遇上假车牌板娃吭,手上还有人像这条线索供警方追查坎糜。   这里跟大家说一下狙揉,路边被肇事逃逸后背,一定要先报警们日层,不要着急给保险公司打电话画恼,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修烩滇赤,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故荆,一方逃逸或找不到肇事者韧诧琳,不计免赔会失效的维廊。   所以如果找到了肇事者刻苦琴,只要交警判定对方逃逸码逢,那么就是逃逸方全责揭蕊。如果找不到岭,再给保险公司打电话姐急,你懂的并。   但由于逃逸戈享,对方保险公司是有权拒绝赔付的酶缓,而作为受害者苇补砍,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司吵,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任石。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了谐,找不到肇事者)勃溉菱,如果上了车损和不计免赔凸姬,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔户彪,保险公司只赔付70%的85%连凄。(如果只上了交强险巢,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴菠:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任圃,这样你的保险也不赔别,只能全部自掏腰包修车惶飞。 【明明全责却左躲右闪不肯赔母擎篙,怎么办车雄?】   车在路上姜洼,难免刮碰牵。但有时候吠,遇到不讲理的汕,明明全责却左躲右闪不肯赔年,也就是“老赖”刑寡哩,怎么办啥?下面给大家分享两个车友的办法惋茂,情况不同锹巫稗,请大家视情况而定信。      我被撞过2次烫,一次是运输车禄肌耸,修了7000孙,一次是出租车剁齐,修了1200涂歧,撞了我之后都是不承认责任定巩咀,交警把车拖回去审核弦,3天后桶手世,那出租车打电话叫我去判定责任臼,说是自己的责任了撂仕,他一天不出车要亏本300的份子钱梁肩即,另外一个夜班司机也没工开慷熟,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元尼颅盲,耗不起湃籍, 另外一部运输车是物流运输的羞,更惨奸僵,整车的快递都压在扣车陈崖枨馈,被客户骂死温,也是3天后承担了责任浪丰。   关键来了辣该敞,我修好车后昏,打电话要么不接玛淑,要么没时间四,反正就是拖澎策,对方耍赖我更狠伐糕睡,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期来,我拖了几个月不给他们电话赌踞,他们也以为我不追钱了墟授逃,直到对方车辆年审前1个月奇侈,我直接拿诉讼书去法院诉讼郝敞纤,叫法院传诉状糕蛔,法院一经受理那就麻烦了晶,没撤销诉讼前差陵,车辆无法年审来,无法年审的车辆是不能上路的虏,我也一直拖你,拖了2个月调解人给我电话叫我过去赴慷人,说别整人家了捞苟,人家已经认错了孝,我才过去处理浓深垄。 ?   首先给自己吃定心丸奶扇:不用怕!有事故单踌患融,如果他不处理斤嚼,他的车子是过不了年检的傅饱。你放一万个心好了号卑。如果对方已经报过保险了度晤苔,没你的维修发票他的保险结不了案皖九韧,保险公司会催他跟你联系的贝。   你现在就把自己的车先修好泰。该吃吃熊浮,该睡睡控。耐心点等他来找你谩。   也可以跟自己的保险公司协商匠泊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你绒,如果保险公司拒绝久灵,你就威胁告到保监会毕缝府,已经规定施行了弗。保险公司不执行是要被防迹款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)居漂。   真退一万步讲味,前面的都不行彪丹,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司管笆判。不用请律师的械窗故,法官看过就懂得磁还喜。100赔钱娩。   1仟、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)村,弄清楚以后街,到所在工商局有个企业信息科剧,花一块钱汹沪莎,拉一张对方保险公司的企业信息冻,盖章伶。   2炽苏、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主坍醛袱、驾驶员的信息(不需要盖章)   3泻咆、到地方法院拭省,大厅办事人员会给你一个模板陷管,填好起诉书围弯柑,交50块诉讼费寸膏,把发票娃、定损单都弄士、责任认定书睬撩南、维修清单以及起诉书复印4份敌,车主信息燃、驾驶员信息拌茄捍、保险公司信息一份盘洞溪,一起交给法院配,拿到一张诉讼受理通知书   4禽笑、回去等消息   一般过几天耪咐,法院会给双方各打几个电话牵拍护,试图调解徽锭衬,有时会成功眉请弟,有时不成功沮担,如果对方就是个无赖裁,不肯调解携,调解无效疆,等15天以后开庭耪氯。   在这个等待过程中汹,法院会和保险公司沟通售,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节课马水,会让法院开一个协助办理函淬,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人尽,对方收到以后董辈踩,会立刻把钱打到法院岸叔,之后法院通知你去拿钱红。   基本不用自己管什么玲蔼,就是要跑几趟法院溶。   另外寄,法院通知去拿钱的时候幻腻,数额小的一般是现金宋,数额大的可能是支票珐痪哩,不过你也可以要求现金当充,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你康,这样省得自己还要跑一趟银行兔。拿钱的同时玻掳,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)匡,签字猛俩。过两天崎兔,会收到一张法院法律文书特快专递圣,也就是一份民事诉讼裁决书褥喝舅,内容大致就是什么案子殴啃,保险公司已经赔付火夺,原告撤诉之类的娥惮,其实就是法院为此案划上一个句号玫,走一个法律形式皑聪。 【相关问答】   我撞了别人的车斧活和,保险怎么赔缎诲盗?   1痘匪、有责任的情况下山:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元锻吉,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿廉,交强险的误工费梗肉溃、护理费攀弹察、残疾赔偿金党潜酪、交通费荤绕外、住宿费等不超过11万元屏普颊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿卫沮郸。   2纽搪、无责任的情况千革:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元牌壤卡,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿哨稗,交强险的误工费缮诫、护理费鳞、残疾赔偿金东阔千、交通费伎、住宿费等不超过1.1万元琅色,超过1.1万元的不赔偿芯肯块。   最后还是要跟大家说霉扮,造成事故千万不要逃逸顾筒刃,逃逸恢,只能让事态无法控制劣氦,变得更大化壤,面临的惩访级昃模可不是修车那点小钱就能搞定得了的泞惹,道路交通安全法》规定锭,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分墒耐功,处以二百元以上二千元以下吠坪龋款呢疾寥。要是情节严重檄恃疾,比如说有人员伤亡滔浆面,还会追究刑事责任饱波,大家自己感受吧泡蠕。   另外捌德陡,别忘了安装一个行车记录仪案堋,不仅仅是防碰瓷丹,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的僵。   复制这条信息壕摧,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯趟赐:李芳" "  生活中总免不了把车外借贺健,而借车者经常会遇到一个问题辰骇逢,这部车加的是什么油刻泛椽?可不能小看这个问题贫,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95菠习,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符忍,如果加错更高标号的油闯铣,车辆基本也没什么问题另,但如果加错低一标号的问题就大了模酗,假如发生这一状况该咋办呢剃赋?   如果车辆错加低标号燃油的话盗鹿,首先得看车辆的说明书具牌扯,查明厂家推荐的燃油标准驮。比如说大师的车平时都加#95茅,但借给朋友之后被错加了92#团袭冀,而车辆注明是使用#90以上的汽油寥迷,那么车辆还是可以正常启动奶斗侈,建议加入相关的燃油添加剂作补救岸催丰。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话僻承,先不要贸然启动车辆耪痉,得先联系该车车主和维修人员卯,因为这种情况需要放掉加错的燃油屋补孪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加虹,如果是错加了柴油或汽油呢迫惩敌?如果是汽油车错加了柴油胆,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话啦飘,车辆可能会出现很难打着火心非漏、启动后抖车伶帽瑟、冒黑烟等状况逼毖潦。但无论是哪种状况蜕,都建议放掉混合燃油芹龚,并清洗油箱和油路系统椽,再对发动机进行全面检查欧,不能贸然启动车辆嘶删侠。   以上的状况各位可能觉得有点扯律稼拦,但现实中确实多有发生捐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蔡提赊,或者车主也忘了提醒他这方面问题施恨驰,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油磨。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候涟井饯,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号靡驳列、什么类型的燃油柬尼锌。   但万一上面的步奏真的被遗忘了廖乡,借车人在加油前一定要联系车主蛊队,确定加什么燃油再去加注侥办。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢忿诡垦?建议是查找车辆说明书廷擅,查明需要加注的燃油类型或标号涎忱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油捣,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号铂悍舞,建议往高标号加注苏,这样准没错范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛啼:李芳" "  许多车主都问过捶防:“安全气囊把盖子顶开了伴抡烷,方向盘还能用么讹牛?”也有车主有这样的疑问齿钩:“气囊是一次性的么挖面税,能不能再次利用脸?”其实汽车上的安全气囊有很多个碳,特别是一些以安全性著称的车狈,听说最多的有24个戌雀,当然撞车时还不至于全都用到们。 1厕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗韩?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前地晚剖,使气囊膨胀保护乘员的装置警。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置咖苗,我们完全依赖晌,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用贤侠片,是一次性的贩,但可以再次按装粕。但安装费用很高纳,主要因为要换的不仅仅是气囊为,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵巧某帛,便宜的气囊也要好几千暖孝。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的渤。 2剿白嗜、安全气囊是如何工作的呢拳八?   其实安全气囊没打开时桶间浪,形状相当于小型抽纸秦氨,里面是一块布融涩。炸开后就一瞬间扩,就像气球一样括反群。   当发烧撞击时氯可,感知器检测到撞击时忙贿,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置凌隙踞,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气墓ィ块盛。为了废弃处理上的安全绩,通常只高温引爆气囊岛帅苯。由于撞击过程时间非常短武隶夹,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒控。充气时间过长便会失去其效用修陵。   3斥祷袖、气囊破盖后方向盘还能使用么哄?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置朵。只更换气囊和气囊电脑就可以了钨新,方向盘不需要更换珊。也不用担心气囊上的盖子会弹到你聘,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连醒,不会被弹飞汾惦。许多人会问俏虎,如果用力拍打方向盘宛歼,安全气囊会不会弹出救胎敛?这个倒不用担心搬螺,就算用锤子敲打也不会弹出的触每。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑吝诡捻,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体尘,瞬间弹出从而达到保护人的目的充。   关于汽车大师搜蜡兑:汽车有问题仍兄,找汽车大师徒魏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师窜筛,快速解答你的汽车维修丝、保养敲扰介、用车等问题我。汽车大师也在全国开通了上门安装服务冕滦氖,欢迎预约汽车大师金牌服务瓤懊脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取桐惶:李芳" "  作者堑朵:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高徽啦巷,对生活质量的追求也水涨船高美羡户,有购车打算的人也越来越多截挡活,因为汽车能满足我们很多需求寸别,比如面子绢妨、商务公、上下班读、平日代步芒艘、自驾游等等碑标。身边驾校如雨后春笋猾屎,圈一块地唉尖,不管大的小的侧膛,就开始招生了迷。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手柔,车已经买好了啥荷,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏佬巍哥。   在路上斡糜,我们经潮苑唬可以看到一些车子后面贴着“新手上路毕艾犊,多多包涵”拾芦、“超级新手”郴、“新手女司机”等等这样的车贴徒吹水。在这里特虾,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手雹刹粉,人人有责”漂乐,对马路新手多一些体谅拐嘉,少一些鄙视窗培。遇到贴有这些车贴的车谓捍吴,尽量不要拼命按喇叭去催促烯讹,有合适机会时藐蚕倒,再安全超过去供铃。如果遇到新手在停车时遇到困难兰靡,也应该主动提供帮助欧,这才是优秀老司机应有的素养泰。   但是胶核角,新手上路很俺勃,难免磕磕碰碰讹卫沃。很多新手在遇到人生的第一次车祸时虹,往往不知所措挖。下面拓,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下逻俺菠:当人生的第一次车祸到来时景控,该如何应对躬揽承。   发生车祸开,肯定涉及到车险沁识浓,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险诉率。简单来说湾,车险分交强险和商业险泪妈,前者是强制性必须购买的隶铰拟,后者是自愿购买稀澳成。事实上睬喀掣,的确存在很多车主并未购买商业险丘韩,可能因为对自己的驾驶技术很有信心报练,也可能是节省开支等等盲,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的享补乾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险谓豪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险僧龚,结果每年一次险都未报过肠哺,这样不划算休阜姜。但是耙,保险就是保“万一”的蜡,可能你每年都买氦惯送,每年都没出事故豹,但是恰巧开始不买保险了骇祭矮,结果就出事故了铰,事情往往就是这么巧剃东,这么邪门费。另外粟版,商业险也有很多险种焊,笔者推荐大家有几个险种是必须买的朵肝,即机动车损失保险盎、不计免赔(车损)壁瓜杆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)府清憨,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买凉。   至于机动车第三者责任保险购买多少桔,这个因人而异图爱,一般来说购买30万即可阂,有条件的购买50万甚至100万也可以蓄,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车秋额叹。   另外骄趴,开车上路荚鸡汝,我们应该严格遵守交通规则沤奋,不超速驾驶梦,但也不能太慢赐,尤其是城市快速路上阀嚏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险讽亮。驾校学习的理论知识要学以致用奢,谁有优先行驶权就让谁先行梅兑甲,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低苦卷潍。但是“常在河边走禽,哪有不湿鞋”的孪卞换,新手上路总会难以避免一些磕碰茧,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措沤陌梦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张艇办,我们可以一步一步来岗。   首先滦敬,笔者建议发生交通事故时年敌查,我们都不用急躁需琶,更不用斗气甚至拳脚相加灵,这些都没必要购幻,而应该心平气和的去处理健,何况有保险公司为我们担着年,又不需要我们自己花钱连兄。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的犊。一般来说儒弦抬,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的渴币室: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶把栖碉。   快速理赔通道有很多好处超沟,比如节约你和他人的时间廷了恫,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看啊,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等抵韭。快速理赔有很多方式虹固,比如很多城市都会有一些快速理赔点慰沃烙,还有微信公众号柑苹诲,保险公司APP等等棺休埃。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照衬,如果是单车事故就更简单了并,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故扁吻,那么你需要多拍一些相片粉搽,比如道路的全貌旁路、碰撞的位置富、涉及事故车辆的前靛瞧凸、后视图等等淀辈憾。另外圣需,多车事故还涉及到定责问题水帝寇,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责落铅牧,其实不是般拦背。快速理赔点都会安排交警上岗嘲,你把你所拍下的图片拿给交警看尾绒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任悲硕。但是部须,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法共,那也不是不可以虱响去,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理略禄,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下鲍。如果你不知道快速理赔点在哪里介沏,可以拨打122询问皑寒。 如果你适合快速理赔疼蹦瞎,请尽量走这个通道潜尸。如果选择去快速理赔点酸楞克,会有以下几步观官:  “恪① 涉事车辆开往快速理赔点;  『芷印② 将拍下的照片给理赔点的交警看斥悸,让交警定责;  ∑嫣占弧③ 交警定责后绵备,会开“事故认定书”戈,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任感塑斧,则都需要打给自己的保险公司);  」事ㄆ!④ 保险公司会让你自己选择修车地点秆亨,将车辆开往自己愿意的修车点;  」琶薄⑤ 到了修车点后玫,给保险公司打电话旦妥读,让保险公司定损员过来定损;  》叫帷⑥ 定损完成后集,定损员会留下你的相关信息(身份证颈屠康,驾驶证恕蛙,银行卡等等)便于理赔柑河蝗。修车点开始修车;  】硇湫帧⑦ 修车完成后溉,你付款提车即可葛奋显。 (现在很多保险公司在定损完成后囊季,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户凰,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票蜂师,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式劳景腑,不仅快捷茫,而且同样有交警来划分责任曙瓦痢,接受度要更高郊毙昆。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案泡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行担滇。   快速理赔通道虽好校贝,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的京,如缕馆丹: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下匡,则必须拨打110或者122寐矢。如果有人员受伤扰浚催,则应尽快抢救伤员须唐脐,这是必须放在第一位的拭。另外豢窜,如果事故发生在高速路上隆鸽霖,而且不适用走快速理赔通道的情况下态托悼,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌炼绢,人一定要站在护栏外等候淖监,千万不要呆在车内哇焦蹋。   飞灵观点慈橙: 不管是新手还是老司机僵稻揉,在路上都有发生交通事故的可能窃。事故本身并不可怕固,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故磕。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训玻霓煌,文明驾驶师,做中国好司机达遁。每个老司机都是从新手成长起来的洪,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手疯瞳,包容新手奉,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧矛盗袭,多开车上路款洼狭,不断练习自己的驾驶技能赖,积累驾驶经验忻菏茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标砰昂路,先赚一个亿”厩垦,激励了不少人努力奋斗帝拖缚。那么我们是不是该响应号召弛,制定一个小目标督惹?比如先有一辆车频。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们韩扭,从提车那刻起嵌搂,车就成了家庭一员硅兑,自此年年岁岁也需要打理照护了轰胺。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重榔夕省。许多老司机才知道的秘密不能忽视矾斯,不然得吃大亏了联。 1 歧拜臀、检验外观情况   当新车停放在面前澄汀须,不少人第一时间都是选择了拍照茬几然。殊不知锨波,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多党皋钞。您需要做的是傲慧,环绕一周将车的各个角落都检查一遍腾颇卞。尤其是车辆有无划痕卯、裂痕等磐靖雷。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚去箔,以后有的是你哭的地方害拇径。   2 瘟、检验车辆信息   当检查完外观时倡,您是不是迫不及待的想去乘坐一番裂酣吃?心急不在于一时朗。这个时候触滤莽,您需要的是“验明正身”某凰讹。一般车辆的“身份证”轨,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方法堕鬼,也有在副驾驶座底下的虏广好。上面记录了车辆的出厂日期沤、总质量天、发动机功率等等耸怀蠕。它能够证明你的车是什么年份出厂陵,是否为库存车等信息费谩。一般来说一年之内的车都不算是库存车恳崩,如果超过两年以上鹊,那你就得跟4S店聊聊了糜羌。 3 烈鸥、检验车内饰   终于可以坐进车里了啡,相信车主是激动万分秋两。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”份桃棺。激动归激动秦患,还是要好好检测一下车内饰涡刊欧。首先测试一下车内的实体按键渺,看看回弹力度是否一样解签,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点攻旅、坏点广、色差等策未裁。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕痊艰、开线等问题统朔。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍虚辽。   4 尘麻、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外的胆慑,仪表盘上所显示的公里数要特别注意栏题。每台车在出厂的时候都要经过路试岭乔,所以会产生一些公里数握,但一般都在100公里之内抒膛欢,最多不会超过200公里毒还扯,公里数太多可不正常喽! 5 溃尉圣、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活确妮,不过不要忘记扛毖驰,车险会在提车当天夜里12点才会生效胖哺救,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了崇逗,所以技术不够过硬的朋友瞬,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中椽嗡耐。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车背,但是烦蔚驮,很多朋友在开心提车的时候史吃,却容易忘记提车时需要注意哪些方面链窗,从而导致后续的不必要麻烦贸镀施,不想遭遇这些麻烦事韧,这些提车事项就一定不能忽视熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "  作为小民百姓的我们锤,大部分人买车都图个代步凰埂施,用起来图个省心鸿卿,养起来图个经济祁,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时归峰,令人头疼的问题就来了瞎猛,油耗越来越多辉,可又不想换车怎么办韧拇碑?教授今天支给你几招捅献,保证旧车返老还童轻,还原昔日风采哆哨纺。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星从,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生储表。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的吞,所以在熄火之后曙粉,有些气缸的进气门并不能够完全关闭关,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上横,久而久之形成海绵状的积碳费畔,这会影响混合气浓度变狭锒帷,发动机做功燃烧不完全父,从而油耗增多棋千陈。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说钮,非但操控上多了一个离合器踏板色慨,保养上也需要另外关注它的使用寿命璃浑,如何发现自己的离合器打滑呢庙揉东?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动天,不补点油就不走的话卷壳绿,这是明显的离合器磨损打滑的前兆仙僚剔,另一方面虚疗,也可以通过观察转数的方法凛阶阂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转结,而现在却是3300-3500转左右建贺泄,可理解为发动机转速丢失狗推,需要加油补偿速度清,这也会导致油耗增加恋设背。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友箍,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统渴,认为车子能够刹住停下来就OK了勒锋狭,可是如果高速行车或者紧急情况墓别,刹车片寿命将至的话午揭,就未必能够很好地“停住”了届沤城,所以对于制动系统侮,我们还是应该给予重视的妥。   说回我们的主题镭复怯,同样地期煞,如果刹车系统出现异常故障的话袱,有可能会影响车轮的传动泉感,从而增大了摩擦力棉呸寥,油耗增加孰,简单理解地说茸类恳,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机第煎,动力产出后昆,倘若在变速箱传输唱位臣,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配豹怯,油耗还是会上升的捌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”哦,水温高对发动机不好脯,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够歧扇,增加零件内部磨损薯,大大降低了发动机的寿命突户。   这与发动机的温控开关和节温器有关拣孔答,如果节温器常闭的话仙傲湍,冷却系统得不到很好的循环沛魂徐,上面的水管热而下面的水管却是冷的陵,这样发展下去就会开锅事,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件丝,如果节温器陈练冢开或者存在故障的话感残,发动机不能再短时间内达到最佳温度侧凯,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补蚂渭,由此油耗也增加了纯扔。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤捞妇,定期更换火花塞耽秆,时刻检查胎压和轮胎磨损等等堆,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了矾龋闷,平时也一直在做爸桶弊,反而是上面这4点搭,可能是大家所忽略的地方荡抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽腻霓:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事畏犁,尤其是新车主雾粳,没有足够的经验砂,往往吃力不讨好截,白忙一趟是在所难免的量软,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对搁,在对的时间排上队了却又被告知有饭款未交清溉喂币,又不能年审穷龄,这样的情况反反复复具疏苔,浪费时间又浪费精力朔,所以经验是很重要的撮检淀,之所以满大街的广告都是汽车包过年审雷感,一就是有经验慕膛拎,二就是有人脉俺旦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切孙。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的浮踢,在行驶证上可以看车来途遍池,6年以内的新车盎题厂,则每两年需要进行年检一次梗雀渐,超过6年后则每年年检一次慌洼,这是不变的规则闹的崔,车主们牢记于心就可以了寐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审嗅缮槽,副页里有明确的指出冕跺廉,最好是不要超过这个时间淋,不然出了交通事故丸,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿叭贫淘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检拢,事先做好准备也是理所当然的缔鸽,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪阆固В款侍,如果有应当先交清倍欠,不然到车管所排队也只是白忙一趟珐桨算,还有就是需要准备好年审的资料佃,驾驶证的正反页朔,交强险的副本擞伐赏,以及年审当年出示的发票茧腐肠,有这些就基本上可以了捌瞪假,还有就是平时要多加多汽车进行保养阜,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的帽弥凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审采抛楼,那么驾驶证也是必须要稗,这里面存在一定性质上的不同棠栏闯,就拿C1来说令赂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测先,换取新证件肝,主要检测的就是身体的条件忍,这个需要出示证明芳,以及交通道路法和交通事故处理情况等脸,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等午,都是一些常见的交通文明法规兔坤咯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍投,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分臼聊差,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差读棉钾,但真正清零的时间又是什么时候呢堆九?每个车主都不一样的寡,这要从你领取驾驶证那天开始算起硷兽码,满12个月后就能清零漠,如果在满12个月后剩,你的记分超出了12分维,那就必须进行处罚才能将分数清零赦伸贺,处罚方式有坊搪常款的败菠酮、严重的也有吊销驾驶证的揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  自动挡车型操作简单菜肋,又不用踩离合茎难撇,对于新手来说泵,实在太合适了许,而在走走停停的城市中行驶计,手动挡车型似乎有点鸡肋赶喇,没个黄金左脚实在不敢开配,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多陷棋邪,你真的知道吗救玩谱?   误区一寂填:上下比较长的陡坡时岔撼,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去纲砷良,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡存讲响,这无疑是对变速器很大的伤害沛,此时应该固定一个低速挡或者L挡坪,在下坡的时候如果一直用D挡的话逼入仇,又要用刹车来控制车速暑副夸,也增加刹车系统的负担瓜授摧,正确做法应该挂入低速挡眉蔚秀,用发动机制动饭财记,既安全又方便垛胁讳,具体的挡位可以参考手动挡车型且辈换。   误区二噶:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候景焚丝,需要拖车最好不要用拖车绳俩,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转巫坤,缺少润滑和冷却补篓,拖行距离过长就会损坏变速器楔伍,最好叫拖车联蝗,把驱动轮托起后再拖车唐容,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远成。   误区三廓擅沸:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多柿便,相应的挡位有对应的油压和润滑油崔,在高速行驶的时候如果换成N挡俄穿搏,此时的发动机是怠速状态嵌疏华,而变速器内却是高速运转状态检敞疏,没能得到充分的润滑和冷却甫菊,容易烧坏或者市区动力控制埂纤儒。   误区四肆伦未:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制堡光,特别是一些比较老的车型韧上,会有1阿点扫、2蕉诽澎、3挡位的那种估丰考,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位方,那金属碰撞声够你心疼的了氏,搞不好直接损坏闯规宫,准备掏钱吧锣。   误区五踌淖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯痛讹,车子在没停稳的时候从D挡换入R党线鸿,会造成挡位冲击蛙吝,耗损了变速器内的离合器片热,长久下来就会出现毛病了都损,还怪人家的车子质量不过关夯瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输胸阂:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢贪眯?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯粱琶。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意捂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子呕康,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施哦寒。   1蜂拐切、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币菲抨善,那么一定要在第一时间拿下来搅,而且还需要及时的做好防范的对策容。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后猜忱,车主把车子开走然后再开回来鞘,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上凌娶,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了焕酗妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了辜噬妮,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币嘛,如果你不注意检查的话就中了圈套了彪。   2肮特、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了茹逻媒,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情皇税奖,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里灸硷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃樊穿傻,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动献嫩,最好是等待对方离开了之后再去开车瓜。   3锌、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕呸请徊,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走痞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸偏未钢。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段沮管,目的就是为了抢车或者是抢劫财物凑。   4突、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少首版、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路晾曙快,千万不要下车去清理障碍物醒诵,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段驼,和车后贴纸条是一样的目的浩都,这时候如果下车的话就会中招了锣食闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适洼荣:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多孩伞,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的郸告。何况现在每年的五一蠢酗疗、国庆收当亢、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)捌潘,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多祈,但这些套路你却不一定懂呢忙。 收费站前停车赶,泛ǎ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车豌涪,甚至休息欣。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通缆彭同,还容易引发事故广码霞,此外被拍到还会被泛劬纤В款狈。国家道路交通安全法规定坪肚烷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定哭葱,无特殊情况头衡,在高速公路收费站区停车的社,处200元返┠停款互坑湿。   收费站解安全带任,范信绞耄款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多弗钩卤,有些甚至会下车取卡睡嘘髓。按理来说是不会被处罚的筷。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的下桐枪,如果被抓到辅己勉,放刑幔款50元幢,扣2分还要被进行口头教育蒜兄写。想想又羞愧又生气啊有木有偿捶郡,不过这种情况被抓到的概率很少抽。   收费站插队江硷,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞规,在收费站拥堵的情况更加不能加塞律捻。本身就已经是拥堵情况下恒淘,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故酥,如果被抓到就是200元的肺婧В款(为什么没有口头教育段猴槐,小编强烈要求要口头教育)玻顿。其实无论在任何时候任何场所其享困,都应该文明礼貌食,有序排队做个有素质的好公民朴璃嘶。   过ETC通道不减速吞芥胶,教育批评   过ETC通道不进行减速的氮,老实说车主多半是土豪桐盎罚。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度齿侧钨,很容易因为车速过快而没能识别出来信息屯捆,甚至会变成逃票情况型挞饺。很显然逃票的后果很严重踏涉,代价也比较惨重霖倾茹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑陕抨,不抢一秒钟枯撩创,如果没有减速的话脖岭尾,被拦下是会被批评教育的伶碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官榔:李芳" "  秋天虽然来得对比迟涣,可是白日与夜间的温差也对比大了蔚敞矗,从夏天进入秋天苛惕该,不要忘记了爱车也需求养护徽。如今嘛面浮,就和咱们共享夏秋换季养护办法耍。   1摔、调整适合胎压   准确做法粗:弥补胎压到规范值范围内灰。   因为夏日酷热缔浩残,胎压通常对比低茹。跟着秋季气温变低密妙,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内苔帆落。一起害妙赋,还应查看轮胎是不是有显着的外伤荒懊柯、刮痕等侩瓤卉。   2尸、查看发动机舱   准确做法患脸坟:及时查看钎窟、替换各种油液笺先囊。   机油沽辛、方向机油嫁、制动液犹如爱车的“血液”练深潍,换季的时分要查看其是不是足够暴室兰、蜕变或到了替换周期受需,以确保油液循环的晓畅哦甩惩。   3叮鹃斧、底盘的养护与除锈   准确做法矩为酒:细心查看底盘剿,并除锈壬返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后厢鳞煌,简单呈现生锈的景象薪豪巩,所以要对底盘进行除锈处理秀,并查看底盘是不是存在刮花晦坎、螺丝掉落等景象繁。   4惹迷、替换秋冬季防冻液   准确做法忌氛成:换上适合的防冻液充。   入秋后晃侵,气候渐渐转凉去,一旦冷空气突然来袭拨,很可能影响轿车冷却系统的正常作业颧穿人,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品嫩陡霖。   5衫丘、全部清洗内饰   准确做法清:完全整理卫生死角雷提。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑派,通过多雨堤倦、酷热的夏日后淑蔡懒,会滋生很多细菌黎慈肥。而秋季气候变冷岔,车窗不会常称备砬#开启惋唇茸,所以要做好全部清洗氛栏氢,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:杜安迪" "  前车挡路即晌,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰揪燃,因为这样一不留神就会闯红灯控谁笑。更有些小伙伴橙,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到施铣氰。老司机要告诉大家的是幌挽仙,不是所有的摄像头都可以拍违章首场,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”抵纲曝。今天头,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯贺。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型朴会,一种是交通管制摄像头扒,外形是白色的长方体祁卷蒜,类似小时候用过的文具盒捍小儡,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头讹铂拉,其外形是球体形状的脆虫,主要功能是用来监控路面治安情况的供毖矾。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行论、变道压实线赎补、违规停车等行为陪。一般在马路的一侧或者是主路俏溶、辅路相互进出道路的一侧贝苛。这类摄像头为白色长方体状吩仇,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上脊。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头赌娠拈,主要用来监控道路治安情况呸航。不属于交通管制摄像头悉颅,没有抓拍交通违章现象的功能鲍履。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用坷。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上狙,为白色长方体状的摄像头尽帝壁,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯巧危铰,补光灯在白天通常是不亮的鳞囤汞,夜间才会高频闪亮络瞎。主要用来抓拍闯红灯悉般、不按导向行驶熊巳盟、违规变道拐、压线撇嗓侯、逆行群统舶、机动车占用非机动车道等违章行为橇淖。 测速监控摄像头   顾名思义蜡,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的赊弦。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头法,安装在横跨整条道路的白色交通杆上摄埠,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器雄曙。一般城市快速路荆、国道雌形、省道袭、高速公路的路段上都有不少汰寐呵,而且它进行的是正面抓拍漠赡垄,可以清晰的看到人脸卫,一旦超速被抓拍到虱擦偶,如果交管较真的话笺,就没法让人顶包扣分了社肝嚼。 那么盖亨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”懊亢隘,并非主观恶意瑟瞎媒。那么孺爽,误闯红灯会不会处罚呢挝曙估?   首先我们要知道叛落视,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的瞄杏。有电子眼的路口在警戒线前后陇叙,都挖有菱型的槽子酗染亥,埋有感应线圈孤素。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯砂漏:   a肩炭阔、能反映机动车未到达停止线的图片托套浅,并能清晰辨别车辆类型旁蚕、交通信号灯红灯尺己股、停止线;   b懊顶花、能反映机动车已越过停止线的图片讼暗姓,并能清晰辨别车辆类型睡霖鸥、交通信号灯红灯筷壳贫、停止线;   c茶曙含、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片凯逼辛,并能清晰辨别车辆类型弯、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理茫尘仇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片帘白,我们就不会被认为闯红灯腑贡冒,也就是说如果无意越过了停止线刷,只要不再往前移动耻,就不会被判定为“闯红灯”   总结砷: 关于摄像头的种类和作用疏,相信大家都已经了解了侧。新手开车比较害怕违章钵,往往会顾头不顾尾尚郡拘,当然了桅,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任幢携,无论新手还是老手慧嚼扁,都希望您按照交规出行期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥丰:李芳" "  如今都市人的生活壤,围绕着3块屏幕转翅。手机屏氛克椿、电脑屏还有就是汽车屏切惩翁。手机屏越来越大晶十骑,大到一个手掌盖不淄锶荨;电脑屏越来泻票凇,小到可以放进手包里夸。汽车屏更是厂家们花费心思瑞隙,讨消费者欢心(加价)的手段拖。   然而兢殊,当你买车买到乞丐版报驼亲,大屏也就只能是别人家的大屏了囤池。不过咸锋,想弄块大屏浦茅嗓,其实真的很简单查,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥犯沃避,破线或是不破线仍律,收工杠康台。这回谁还说这是乞丐版鼻阜?!功能弄不好比原厂的还多一些了卸划。   当然割目,有些小细节还是要当心的橡杯聚。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置链。将原来车内的收音机梁柑、CD机拆下来轮浚淬,装上带有DVD端悍、导航功能等的车载主机氏。它一般都是是专车专用设计法,它的电源插头老、音响线将与原车完全对插溶,不改变原车任何线路吴揩嘎,并且外观拐磁、尺寸与原车风格统一冯。在此提醒伯欣惮,尽量选择可以对插不要破线的破枷少,否则上路以后强迫症心里会不好受晒掂。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的淖牌顾,但基本都支持导航授叛穗,倒车影像荤,倒车轨迹炼持肚,蓝牙沫,USB这几个功能俄坝胆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口查,全景摄像接口等体亨。仿原厂高配车型风格羡你僻,外观统一烽适凳。 如何选择屏幕   看品牌陌弓: 大品牌值得信赖巾,不管是产品质量还是售后服务都有保障得,大家可以在网上查看销量排行榜毋舌。需要注意的是茶卧霖,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号赶俩,这个很重要履让皮,购买之前一定要仔细询问销售人员挎炊。   看类型涟邓: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种饲。电容屏的优点是感应比较灵敏铂,可以支持多点触控估,强光下也能看得很清楚逞娇,但成本比较高啦,售价相对较贵残。缺点是只能用手指操作售幂口,受环境影响大吼篮,如高温伐、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴唷,成本比较低输肠,可以戴手套操作筹偶,也可以用手写笔等操作僚,但灵敏度相对差祷棵缔,反光大蔫嫂,操作比较费劲狄藐。   看尺寸娟举露: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等惕纠豁,均是采用16:9的屏幕尺寸设计逆,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验喂匪颊,一方面也影响了我们实际的行车的视线疽途,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取刃妈屏。当导航地图的尺寸放大到同一程度时教彼,屏幕尺寸不同的导航仪诽呈瞬,显示的地图范围大小是相同的绕电,因为屏幕大小不同躲党皋,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同们巴惺。 注意事项   1泞、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中贬浪东,会遇到太阳直晒的晴天徊俺贬,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用娠故涉,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全动跑。一般屏幕都会用镜面设计估,如果在太阳直晒的情况下燎薪,镜面材质遇强光反射较为明显港狄仿,影响显示效果断嘉。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2缮内、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品哇酵,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的怖剿拔,一味追求大尺寸不可染仁睢,一般选择5英寸-7英寸为宜违梦,以能看清楚屏幕字体为准借如。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高痊淖蛙,屏幕越大产品做工越好郊。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下弹尚闹,屏幕越大价格越贵   3扒戈泪、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度砂毫,除了要考虑到安全行车当中的可视角度扳曹,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区谷顾。  ∑锻ザ础(文中提及产品及图片仅为辅助说明棵藉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门踩删藏,以控制引擎动力输出很,目前的高级车种大多是电子式节气门淋,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度暮,但两者如遭遇油门踏板卡死失效怯衰,救命的方法应该是一样的差竭,除非电子式节气门有断电自动复位设计珊杯,特殊或改装车种则另当别论上徊淬。 紧急处理办法顿驼抖:   1.镇静下来俺拳,勿惊慌失措思,猛踩煞车是无济于事汰鞠,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转伞镀,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)砰梗诬,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死晨卿掏,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)陕蹈,转速会一直重复不断起伏耐恳,就类似气喘病人一样缄侣,在短时间内引擎并不会受损捆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了怜,此刻救命第一!   2.注意前后车辆活,打开警示灯滑行至路旁后太,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上错赶,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)劣校疾,必须等车辆安全停妥后才可熄火晤熟,因为引擎熄火后会尚失真空拖糕,将会产生另一个危机导致刹车失效狄航。动力方向机泵也将无法提供油压呕,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难炊髓丘,如果是新式的电子式方向机付,可能会因熄火断电而出现类似情况祟线,假设是在笔直道路上则无所谓帆,可在排入空档后立刻熄火滑行铂仿勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕胖:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养械垫颈,顺便看了看店内的维修疮,刘先生发现一条断了的传动轴躬,发现竟然是空心的蓬人俗,手一拿也不是很重卯。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料萝从孔?传输这么大的力挎登赁,为什么要用空心的轴呢谰沫森?   我们知道幸,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的勘份,而是需经过传动轴将力传递的杰碌提。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴豢沪孩,是汽车传动系中传递动力的重要部件肝,它的作用是与变速箱蹈、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮衰肌难,使汽车产生驱动力北祥。它是一个高转速僻涕呵、少支承的旋转体瞧嗽,因此一定要保证它高速旋转时的平衡习龚痕。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验败悲,并在平衡机上进行了调整碎。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴诫谓市,传动轴可以是两节或好几节贯日,节与节之间可以由万向节连接瓤舱。   一般来说攻唱,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴充舅。驱动桥内驱动的叫半轴雹盼,分为前半轴和后半轴第刑。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话拢,就只有半轴淡。多为前驱车侧。 如果变速箱和差速器分离的话鞭晃倡,那就有传动轴了番伍庆。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的改宠: 前驱车妙,一般来说有两根半轴句,叫做前左右半轴;   后驱车币,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车死掇骏,一般来说有两根前半轴痰告、两根后半轴漓记、变速箱和后差速器之间的后传动轴诽娇、变速箱和前差速器之间的前传动轴吹诲氮、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴伯腹醇。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的何,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力霉蚀缄,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆骸蒜,当轴受到扭转力时崔滑爬,离圆心越远的地方受到的应力是最大的酸默谩,离圆心越近的地方魔锹卯,受到的应力其实很辛疃濉,圆心处受到的力是0棘卑袱,所以这时,把圆心掏空倾貌闪,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说篱涛,却可以节约大量的材料丸然,需要强调的是,这不是偷工减料淘秘逛,这是合理的节约非常提倡恕。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力髓摩茎、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的细绊匈。   关于汽车大师闲:汽车有问题群思,找汽车大师梧侧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师感嗣纽,快速解答你的汽车维修硷坦盛、保养霞、用车等问题期。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赐,欢迎预约汽车大师金牌服务凸擞陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂犀怖:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题托,而且有些新车买回来之后就有题垮,当然这里运气的成分偏多乌,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨烩孪。异响在用车中并不算直接故障碌,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质烦。当然对于机械零件摩擦造成的异响店,车主最好直接去修理厂维修检查骸匿,但是有一些车身的异响车主自己就能解决琴寄列。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用宋侯拓,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦添冲挝,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解辣级。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿凰箍,并发出异响量把曝。   解决办法也非常简单脆,更换雨刷刮片酥、添加玻璃水(很多车主加水删磐提,玻璃水能除胶)卜,当然上述的两种办法最直接最有效细,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响忿信亨,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致谩,车主可以先添加玻璃水尝试堵,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果辞率貉,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障泛哆衔,现象非常明显靠享。在升降玻璃时假赶,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单戚,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条散纲,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污访购。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善筋琶窝。   解决的方法也是如此钱砰闪,首先清理车门密封条缝隙中的脏污随辉,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦敝人熄,清理完成之后再试镜斗,你会发现情况改善了好多垮。当然也有例外娶瑞,如果车门内部玻璃升降机构出了问题局宽,只能去修理厂维修才能解决磨。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐摆驾,同样也体验不到天窗带来的苦恼享,那就是天窗异响穗秤。天窗其实并不容易出现问题陀,因为天窗不怎么用碍窟,就这已经有不少车主躺枪了谱。不用天窗舍,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼扣荷。其实这并不怪天窗理纬,虽然天窗有密封条拐哇畦,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道松募禄,或者说轨道长时间得不到润滑队肥违,在开启时就会干摩擦因而发生异响囊。   解决办法也异常简单码,清洗天窗滑轨泛抚插,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)梧壁,车主只需要一瓶液体黄油即可螺。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障肃,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受剿,解决办法也很简单免诵,只需要一瓶液体黄油(前提